CN209230120U - 一种安全型冷藏车制冷机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全型冷藏车制冷机，涉及制冷系统领域，包括车体，车体上设置有压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器，储液器内填充有制冷剂，压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器沿制冷剂的流动方向通过管道依次串联成闭合的循环管道回路，压缩机上设置有吸气管道和排气管道，吸气管道和排气管道上分别设置有吸气温度传感器和排气温度传感器；蒸发器包括方型固定框、换热板、蒸发风机、蛇型换热管，方型固定框悬吊在车体内壁顶部位置，换热板有两块对称嵌装设置在方型固定框上下两侧，蒸发风机设置在方形固定框内壁上对应换热板之间位置处，蛇型换热管盘设在换热板内侧壁上，车体上设置有控制器，具备压缩机过载保护功能。

Description

一种安全型冷藏车制冷机

技术领域

本实用新型涉及制冷系统领域，尤其涉及一种安全型冷藏车制冷机。

背景技术

现有的商用冷冻系统和冷藏系统主要对冷冻室和冷藏室进行制冷，二者的结构基本相同，大致包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀，它们均通过管路形成封闭系统，即制冷剂液体(冷媒)在蒸发器(吸热装置)内以低温与被冷却对象(冷冻室或冷藏室)发生热交换，吸收被冷却对象的热量并气化，产生的低压蒸汽被压缩机吸入，经压缩后以高温高压排出，压缩机排出的高温高压气态制冷剂进入冷凝器，被室外空气冷却后凝结成高压液体，高压液体流经膨胀阀时节流，变成低压低温的气液两相混合物，进入蒸发器，其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发制冷，产生的低压蒸汽再次被压缩机吸入，如此周而复始，不断循环。

但是现有的制冷机存在以下问题：1、现在冷藏车制冷机组在环境温度高时，压缩机吸气、排气压力过高，负载过大，很容易出现过载损坏。2、冷藏车厢内装载没有预冷的水果、蔬菜、肉类等货物时，制冷机组热负荷会非常大，容易造成压缩机过载损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有制冷机组容易发生过载的问题，提供一种安全型冷藏车制冷机，具备压缩机过载保护功能、制冷效率高的优点。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种安全型冷藏车制冷机，包括车体，车体上设置有压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器，所述储液器内填充有制冷剂，所述压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器沿制冷剂的流动方向通过管道依次串联成闭合的循环管道回路，所述压缩机上设置有吸气管道和排气管道，压缩机的通过吸气管道与蒸发器相连，压缩机通过排气管道与冷凝器相连，所述吸气管道和排气管道上分别设置有吸气温度传感器和排气温度传感器；所述蒸发器包括方型固定架、换热板、蒸发风机、蛇型换热管，方型固定架悬吊在车体内壁顶部位置，换热板嵌装设置在方型固定框底部，蒸发风机设置在方形固定框内壁上对应换热板上方位置处，蛇型换热管盘设在换热板内侧壁上，所述车体上设置有控制器，所述吸气温度传感器和排气温度传感器均电连接控制器。

为了进一步优化本实用新型，可优先选用以下技术方案：

进一步可选的，所述储液器与蒸发器之间的管道上设置有供液电磁阀和干燥过滤器。

进一步可选的，所述压缩机与冷凝器之间的管道上设置有油气分离器，油气分离器上设置有回油管，回油管一端连接到油气分离器底部位置，回油管另一端连接到压缩机的吸气管道上。

进一步可选的，所述吸气管道上设置有换热器和吸气压力调节阀，换热器内设置有盘管式换热管，盘管式换热管缠设在吸气管道上，所述换热器一端通过管道与储液器相连通，换热器另一端通过管道连通膨胀阀，所述吸气压力调节阀用于设置压缩机的最高吸气压力。

进一步可选的，所述排气管道上设置有压力传感器，所述蒸发器上设置有蒸发风机，所述冷凝器上设置有冷凝风机，所述蒸发风机和冷凝风机均采用无刷变频风机，所述压力传感器、蒸发风机、冷凝风机均电连接控制器。

进一步可选的，所述方型固定框内壁上还设置有“口”字型除霜管道，所述除霜管道一端连接在蛇型换热管的进气端处，除霜管道另一端连接在压缩机的排气管道上，除霜管道上设置有除霜加热电池阀，除霜加热电池阀电连接控制器。

进一步可选的，所述换热板外表面并排开设有长条状换热孔，换热板内侧壁上对应蛇型换热管位置均布有换热翅片组件，换热翅片组件包括相互扣装在蛇型换热管上的两块U型换热翅片，换热翅片上设置有半环形卡槽，卡槽与蛇型换热管外壁贴合设置。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中在压缩机的吸气管道和排气管道上增加设置了吸气温度传感器和排气温度传感器，也可以检测压缩机的负荷波动，当吸气温度过高和或排气温度过高时通过可以增加冷凝风量增大散热量，通过减小热负荷的方法来降低压缩机的负荷，甚至当排气温度高到极限值时停止压缩机来防止压缩机过载工作；在蒸发器出口与压缩机吸气口之间，增加一个压力调节阀，在除霜过程中蒸发器内有足够的热气压力，除霜效果更好，同时避免压缩机吸气压力过高，起到保护压缩机的目的；

2、本实用新型中在冷凝器出口与膨胀阀进口之间，增加一个供液电磁阀，在除霜过程中关闭供液管路，膨胀阀出口没有冷的液体流过，保证蒸发器内全部是热气，使除霜时间更短，温度上升最少；同时在压缩机吸气管道上还设置有盘管式换热器，进而减小压缩机吸气压力。

附图说明

图1为制冷机结构示意图；

图2为制冷系统流程图；

图3为蒸发器内部结构示意图；

图4为换热板结构示意图；

图5为A处内部结构示意图；

图6为B处剖视图

图7为控制系统流程图。

其中，1-车体，2-压缩机，3-冷凝器，4-储液器，5-蒸发器，6-控制器，7-冷凝风机，8-油气分离器，9-回油管，10-吸气管道，11-吸气温度传感器，12-排气温度传感器，13-换热器，14-吸气压力调节阀，15-压力传感器，16-膨胀阀，17-供液电磁阀，18-干燥过滤器，19-除霜加热阀，20-排气管道，21-蒸发风机，22-盘管式换热管，501-换热孔，502-蛇型换热管，503-换热板，504-除霜管道，505-方型固定框，506-换热翅片组件，507-换热翅片，508-螺钉，509-卡槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-7所示，一种安全型冷藏车制冷机，包括车体1，车体1上安装有压缩机2、冷凝器3、储液器4、膨胀阀、蒸发器5，储液器4内填充有制冷剂，压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器沿制冷剂的流动方向通过管道依次串联成闭合的循环管道回路，压缩机上安装有吸气管道10和排气管道20，压缩机的通过吸气管道10与蒸发器5相连，压缩机通过排气管道20与冷凝器3相连，压缩机与冷凝器之间的排气管道20上安装有油气分离器8，油气分离器8上安装有回油管9，回油管9一端连接到油气分离器8底部位置，回油管9另一端连接到压缩机的吸气管道10上，高质量的油气分离器8不仅可保证压缩机的高效率工作，且油气分离器内滤芯寿命可达数千小时。从压缩机排气管到排出的制冷机气体中夹带大大小小的油滴。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气，保证压缩机2工作的安全稳定性延长其使用寿命。吸气管道和排气管道上分别安装有吸气温度传感器11和排气温度传感器12，车体上安装有控制器，吸气温度传感器11和排气温度传感器12均电连接控制器6，吸气温度传感器11和排气温度传感器12可以检测压缩机的负荷波动，当吸气温度过高和或排气温度过高时，例如当高于标注温度5度时，冷凝风机转速增加100rpm，蒸发风机转速减小100rpm，通过可以增加冷凝风量增大散热量，通过减小蒸发风量来减小换热量，进而通过减小热负荷的方法来降低压缩机的负荷，甚至当排气温度高到极限值时停止压缩机来防止压缩机过载工作。进一步的，排气管道上安装有压力传感器，蒸发器上安装有蒸发风机21，冷凝器上安装有冷凝风机7，蒸发风机和冷凝风机均采用无刷变频风机，压力传感器、蒸发风机、冷凝风机均电连接控制器6，通过压力传感器实时监控排气管道的高压压力值，正常工作模式下，蒸发风机和冷凝风机均在200rpm，当高压压力值高于警戒线1bar，冷凝风机转速增加100rpm，蒸发风机转速减小100rpm，通过增加冷凝风量增大散热量，通过减小蒸发风量来减小换热量，从而通过减小热负荷的方法来降低压缩机的负荷，当压力值高到压力极限值时停止压缩机来保护压缩机。

蒸发器包括方型固定框505、换热板503、蒸发风机、蛇型换热管，方型固定框悬吊在车体内壁顶部位置，换热板503有嵌装安装在方型固定框505底部位置，蒸发风机安装在方形固定框内壁上对应换热板之间位置处，蛇型换热管盘设在换热板内侧壁上保证换热过程的有效性；进一步的，在换热板外表面并排开设有长条状换热孔，蒸发风机通过长条状换热孔501扩散换热，实现风冷换热的功能；换热板内侧壁上对应蛇型换热管位置均布有换热翅片组件506，换热翅片组件506包括对称扣装在蛇型换热管上的两块U型换热翅片507，下部的换热翅片焊接在换热板内侧壁上，上部的换热翅片通过螺钉508固定在下方的换热翅片上，换热翅片上开设有半环形卡槽509，卡槽509与蛇型换热管外壁贴合安装，通过换热翅片组件506一方面将蛇型换热管502进行固定，同时换热翅片507可以增加蛇型换热管内的制冷剂换热面积，进一步结合换热孔501来提高制冷效率。

进一步的，方型固定框505内壁上还安装有“口”字型除霜管道504，除霜管道504一端连接在蛇型换热管502的进气端处，除霜管道504另一端连接在压缩机2的排气管道20上，除霜管道上安装有除霜加热电池阀19，除霜加热电池阀19电连接控制器6，冷凝器3的出气端连接储液器4，储液器4与蒸发器5之间的管道上安装有供液电磁阀17和干燥过滤器18，干燥过滤器18可以过滤制冷系统中的残留水分，防止产生冰堵，并减少水分对制冷系统的腐蚀作用，在除霜过程中通过供液电磁阀17可以关闭供液管路，保证膨胀阀出口没有冷的液体流过，保证蒸发器内全部是热气，使除霜时间更短，温度上升最少，提高制冷机的除霜效率。压缩机的吸气管道上安装有换热器13和吸气压力调节阀14，换热器13内安装有盘管式换热管22，盘管式换热管22缠设在吸气管道10上，通过对吸气管道10内的气体进行换热来减小压缩机吸气压力，换热器13一端通过管道与储液器4相连通，换热器13另一端通过管道连通膨胀阀16，吸气压力调节阀14用于安装压缩机的最高吸气压力，通过调节阀螺杆的开度，设置压缩机的最高吸气压力，防止刚开机或者温度过高、除霜条件下，压缩机吸气压力过高造成压缩机运行过载的情况。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种安全型冷藏车制冷机，包括车体，车体上设置有压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器，所述储液器内填充有制冷剂，所述压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器沿制冷剂的流动方向通过管道依次串联成闭合的循环管道回路，其特征在于：所述压缩机上设置有吸气管道和排气管道，压缩机的通过吸气管道与蒸发器相连，压缩机通过排气管道与冷凝器相连，所述吸气管道和排气管道上分别设置有吸气温度传感器和排气温度传感器；所述蒸发器包括方型固定框、换热板、蒸发风机、蛇型换热管，方型固定框悬吊在车体内壁顶部位置，换热板有两块对称嵌装设置在方型固定框上下两侧，蒸发风机设置在方形固定框内壁上对应换热板之间位置处，蛇型换热管盘设在换热板内侧壁上，所述车体上设置有控制器，所述吸气温度传感器和排气温度传感器均电连接控制器。

2.根据权利要求1所述的一种安全型冷藏车制冷机，其特征在于：所述储液器与蒸发器之间的管道上设置有供液电磁阀和干燥过滤器。

3.根据权利要求1所述的一种安全型冷藏车制冷机，其特征在于：所述压缩机与冷凝器之间的管道上设置有油气分离器，油气分离器上设置有回油管，回油管一端连接到油气分离器底部位置，回油管另一端连接到压缩机的吸气管道上。

4.根据权利要求1所述的一种安全型冷藏车制冷机，其特征在于：所述吸气管道上设置有换热器和吸气压力调节阀，换热器内设置有盘管式换热管，盘管式换热管缠设在吸气管道上，所述换热器一端通过管道与储液器相连通，换热器另一端通过管道连通膨胀阀，所述吸气压力调节阀用于设置压缩机的最高吸气压力。

5.根据权利要求1所述的一种安全型冷藏车制冷机，其特征在于：所述排气管道上设置有压力传感器，所述蒸发器上设置有蒸发风机，所述冷凝器上设置有冷凝风机，所述蒸发风机和冷凝风机均采用无刷变频风机，所述压力传感器、蒸发风机、冷凝风机均电连接控制器。

6.根据权利要求1所述的一种安全型冷藏车制冷机，其特征在于：所述方型固定框内壁上还设置有“口”字型除霜管道，所述除霜管道一端连接在蛇型换热管的进气端处，除霜管道另一端连接在压缩机的排气管道上，除霜管道上设置有除霜加热电池阀，除霜加热电池阀电连接控制器。

7.根据权利要求1所述的一种安全型冷藏车制冷机，其特征在于：所述换热板外表面并排开设有长条状换热孔，换热板内侧壁上对应蛇型换热管位置均布有换热翅片组件，换热翅片组件包括相互扣装在蛇型换热管上的两块U型换热翅片，换热翅片上设置有半环形卡槽，卡槽与蛇型换热管外壁贴合设置。