CN209229143U - 高铁用预应力波纹管定位装置 - Google Patents
高铁用预应力波纹管定位装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209229143U CN209229143U CN201821928674.8U CN201821928674U CN209229143U CN 209229143 U CN209229143 U CN 209229143U CN 201821928674 U CN201821928674 U CN 201821928674U CN 209229143 U CN209229143 U CN 209229143U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- plate
- bar
- bottom end
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型涉及建筑施工附属装置的技术领域，特别是涉及一种高铁用预应力波纹管定位装置，其可对多种尺寸的波纹管进行固定；波纹管方便安装和拆卸；包括横杆和U形卡箍；还包括左连接杆、右连接杆、左带动板、右带动板、左转动杆、右转动杆、左螺纹杆、右螺纹杆、左顶板和右顶板，横杆顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左伸缩孔和右伸缩孔，左带动板和右带动板顶端中央区域分别纵向设置有左转动孔和右转动孔；还包括第一固定板、第二固定板、压板、第一弹簧、卡位杆、第二弹簧、卡销杆、中间板和受力杆，第一固定板和第二固定板顶端左半区域分别纵向设置有第一贯通孔和第二贯通孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工附属装置的技术领域，特别是涉及一种高铁用预应力波纹管定位装置。
背景技术
众所周知，高铁用预应力波纹管定位装置是一种用于高铁施工过程中对波纹管进行定位的装置，其在建筑施工的领域中得到了广泛的使用；现有的高铁用预应力波纹管定位装置包括横杆和U形卡箍，U形卡箍固定连接在横杆上；现有的高铁用预应力波纹管定位装置使用时,波纹管穿过U形卡箍，通过U形卡箍对波纹管进行定位；现有的高铁用预应力波纹管定位装置使用中发现，其只能对一种尺寸的波纹管进行固定，使用局限性较高；其波纹管安装和拆卸较为复杂，使用便利性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可对多种尺寸的波纹管进行固定，降低使用局限性；波纹管方便安装和拆卸，提高使用便利性的高铁用预应力波纹管定位装置。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，包括横杆和U形卡箍；还包括左连接杆、右连接杆、左带动板、右带动板、左转动杆、右转动杆、左螺纹杆、右螺纹杆、左顶板和右顶板，所述横杆顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左伸缩孔和右伸缩孔，所述左连接杆和右连接杆底端分别穿过左伸缩孔和右伸缩孔，所述左带动板右端与左连接杆左侧壁下半区域连接，所述右带动板左端与右连接杆右侧壁下半区域连接，左带动板和右带动板顶端中央区域分别纵向设置有左转动孔和右转动孔，所述左转动杆和右转动杆底端分别伸入左转动孔和右转动孔内并分别与左转动孔和右转动孔转动连接，所述横杆顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左螺纹孔和右螺纹孔，所述左螺纹杆和右螺纹杆顶端分别与左顶板和右顶板底端中央区域连接，左螺纹杆和右螺纹杆底端分别螺装穿过左螺纹孔和右螺纹孔并分别与左转动杆和右转动杆顶端连接；还包括第一固定板、第二固定板、压板、第一弹簧、卡位杆、第二弹簧、卡销杆、中间板和受力杆，所述左连接杆底端与第一固定板顶端右半区域连接，所述U形卡箍左侧顶端与第二固定板底端右半区域连接，所述第一固定板和第二固定板顶端左半区域分别纵向设置有第一贯通孔和第二贯通孔，所述第一贯通孔与第二贯通孔对齐，所述第一弹簧一端与第二固定板底端左半区域连接，第一弹簧另一端与压板顶端中央区域连接，所述卡位杆底端与压板顶端中央区域连接，卡位杆顶端依次穿过第一弹簧、第二贯通孔和第一贯通孔，卡位杆左侧壁上半区域设置有卡位槽，所述第二弹簧一端与卡位槽内右侧壁连接，第二弹簧另一端与卡销杆右端连接，所述卡销杆右端位于卡位槽内，所述中间板顶端与右连接杆底端中央区域连接，所述受力杆底端与U形卡箍右侧顶端连接，受力杆顶端与中间板前侧壁可转动铰接。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，还包括第三左弹簧、第三右弹簧和缓冲板，所述第三左弹簧和第三右弹簧一端分别与横杆底端左半区域和右半区域连接，第三左弹簧和第三右弹簧另一端分别与缓冲板顶端左半区域和右半区域连接。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，所述缓冲板底端为内凹结构。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，所述缓冲板底端设置有橡胶垫。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，所述左转动孔和右转动孔内分别设置有左滚珠轴承和右滚珠轴承，所述左转动杆和右转动杆底端分别插入左滚珠轴承和右滚珠轴承内并分别与左滚珠轴承和右滚珠轴承键连接。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，还包括左主动板和右主动板，所述左主动板和右主动板底端分别与左顶板和右顶板顶端中央区域连接。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，还包括左限位块和右限位块，所述左限位块左端与左连接杆右侧壁上半区域连接，所述右限位块右端与右连接杆左侧壁上半区域连接。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，所述压板底端设置有防滑垫。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：左连接杆和右连接杆外侧壁分别与左伸缩孔和右伸缩孔内侧壁光滑接触，使得左连接杆和右连接杆可分别在左伸缩孔和右伸缩孔内上下滑动，左带动板和右带动板顶端中央区域分别纵向设置有左转动孔和右转动孔，左转动杆和右转动杆底端分别伸入左转动孔和右转动孔并分别与左转动孔和右转动孔转动连接，横板顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左螺纹孔和右螺纹孔，左螺纹孔和右螺纹孔内螺纹分别与左螺纹杆和右螺纹杆外螺纹相吻合，左螺纹杆和右螺纹杆底端螺装穿过左螺纹孔和右螺纹孔并分别与左转动杆和右转动杆顶端连接，左顶板和右顶板横截面为圆形，同时向前或向后转动左顶板和右顶板，左顶板和右顶板分别带动左螺纹杆和右螺纹杆向前或向后转动，由于横杆位置固定，所以左螺纹杆和右螺纹杆分别在左螺纹孔和右螺纹孔内向上或向下运动，进而使得左带动板和右带动板分别带动左连接杆和右连接杆向上或向下运动，可以根据波纹管的尺寸进行调整，实现对多种尺寸的波纹管进行固定，降低使用局限性；第一固定板底端与第二固定板顶端接触，第一固定板和第二固定板顶端左半区域分别纵向设置有第一贯通孔和第二贯通孔，并且第一贯通孔与第二贯通孔对齐，第一贯通孔与第二贯通孔的内径相同，卡销杆右端位于卡位槽内，卡销杆左端位于卡位槽外部左侧，且卡销杆底端与第一固定板顶端左半区域挤压接触，此时第二弹簧处于初始状态，且第一弹簧处于压缩状态，受力杆顶端与中间板前侧壁可转动铰接，使得受力杆能够以铰接处为轴心转动，由于受力杆底端与U形卡箍右侧顶端连接，使得U形卡箍同样能够以铰接处为轴心转动，向右按压卡销杆，使卡销杆全部进入卡位槽内，此时由于第一弹簧恢复形变的作用，使得卡位杆向下运动，卡位杆顶端伸入第二贯通孔内时，可以使得第一固定板和第二固定板脱离，可便于波纹管的安装和拆卸，提高使用便利性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A的局部放大图；
图3是图1中B的局部放大图；
附图中标记：1、横杆；2、U形卡箍；3、左连接杆；4、右连接杆；5、左带动板；6、左转动杆；7、左螺纹杆；8、左顶板；9、第一固定板；10、第二固定板；11、压板；12、第一弹簧；13、卡位杆；14、第二弹簧；15、卡销杆；16、中间板；17、受力杆；18、第三左弹簧；19、缓冲板；20、橡胶垫；21、左滚珠轴承；22、左主动板；23、左限位块；24、防滑垫。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，包括横杆1和U形卡箍2；还包括左连接杆3、右连接杆4、左带动板5、右带动板、左转动杆6、右转动杆、左螺纹杆7、右螺纹杆、左顶板8和右顶板，横杆1顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左伸缩孔和右伸缩孔，左连接杆3和右连接杆4底端分别穿过左伸缩孔和右伸缩孔，左带动板5右端与左连接杆3左侧壁下半区域连接，右带动板左端与右连接杆4右侧壁下半区域连接，左带动板5和右带动板顶端中央区域分别纵向设置有左转动孔和右转动孔，左转动杆6和右转动杆底端分别伸入左转动孔和右转动孔内并分别与左转动孔和右转动孔转动连接，横杆1顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左螺纹孔和右螺纹孔，左螺纹杆7和右螺纹杆顶端分别与左顶板8和右顶板底端中央区域连接，左螺纹杆7和右螺纹杆底端分别螺装穿过左螺纹孔和右螺纹孔并分别与左转动杆6和右转动杆顶端连接；还包括第一固定板9、第二固定板10、压板11、第一弹簧12、卡位杆13、第二弹簧14、卡销杆15、中间板16和受力杆17，左连接杆3底端与第一固定板9顶端右半区域连接，U形卡箍2左侧顶端与第二固定板10底端右半区域连接，第一固定板9和第二固定板10顶端左半区域分别纵向设置有第一贯通孔和第二贯通孔，第一贯通孔与第二贯通孔对齐，第一弹簧12一端与第二固定板10底端左半区域连接，第一弹簧12另一端与压板11顶端中央区域连接，卡位杆13底端与压板11顶端中央区域连接，卡位杆13顶端依次穿过第一弹簧12、第二贯通孔和第一贯通孔，卡位杆13左侧壁上半区域设置有卡位槽，第二弹簧14一端与卡位槽内右侧壁连接，第二弹簧14另一端与卡销杆15右端连接，卡销杆15右端位于卡位槽内，中间板16顶端与右连接杆4底端中央区域连接，受力杆17底端与U形卡箍2右侧顶端连接，受力杆17顶端与中间板16前侧壁可转动铰接；左连接杆和右连接杆外侧壁分别与左伸缩孔和右伸缩孔内侧壁光滑接触，使得左连接杆和右连接杆可分别在左伸缩孔和右伸缩孔内上下滑动，左带动板和右带动板顶端中央区域分别纵向设置有左转动孔和右转动孔，左转动杆和右转动杆底端分别伸入左转动孔和右转动孔并分别与左转动孔和右转动孔转动连接，横板顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左螺纹孔和右螺纹孔，左螺纹孔和右螺纹孔内螺纹分别与左螺纹杆和右螺纹杆外螺纹相吻合，左螺纹杆和右螺纹杆底端螺装穿过左螺纹孔和右螺纹孔并分别与左转动杆和右转动杆顶端连接，左顶板和右顶板横截面为圆形，同时向前或向后转动左顶板和右顶板，左顶板和右顶板分别带动左螺纹杆和右螺纹杆向前或向后转动，由于横杆位置固定，所以左螺纹杆和右螺纹杆分别在左螺纹孔和右螺纹孔内向上或向下运动，进而使得左带动板和右带动板分别带动左连接杆和右连接杆向上或向下运动，可以根据波纹管的尺寸进行调整，实现对多种尺寸的波纹管进行固定，降低使用局限性；第一固定板底端与第二固定板顶端接触，第一固定板和第二固定板顶端左半区域分别纵向设置有第一贯通孔和第二贯通孔，并且第一贯通孔与第二贯通孔对齐，第一贯通孔与第二贯通孔的内径相同，卡销杆右端位于卡位槽内，卡销杆左端位于卡位槽外部左侧，且卡销杆底端与第一固定板顶端左半区域挤压接触，此时第二弹簧处于初始状态，且第一弹簧处于压缩状态，受力杆顶端与中间板前侧壁可转动铰接，使得受力杆能够以铰接处为轴心转动，由于受力杆底端与U形卡箍右侧顶端连接，使得U形卡箍同样能够以铰接处为轴心转动，向右按压卡销杆，使卡销杆全部进入卡位槽内，此时由于第一弹簧恢复形变的作用，使得卡位杆向下运动，卡位杆顶端伸入第二贯通孔内时，可以使得第一固定板和第二固定板脱离，可便于波纹管的安装和拆卸，提高使用便利性。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，还包括第三左弹簧18、第三右弹簧和缓冲板19，第三左弹簧18和第三右弹簧一端分别与横杆1底端左半区域和右半区域连接，第三左弹簧18和第三右弹簧另一端分别与缓冲板19顶端左半区域和右半区域连接；缓冲板可对波纹管顶端起到缓冲的作用，防止固定过程中对波纹管顶端造成划伤，提高使用经济性。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，缓冲板19底端为内凹结构；缓冲板上的内凹结构可以使得波纹管的固定更加牢固，提高使用稳定性。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，缓冲板19底端设置有橡胶垫20；橡胶垫为软质材料，可进一步对波纹管进行保护，提高使用可靠性。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，左转动孔和右转动孔内分别设置有左滚珠轴承21和右滚珠轴承，左转动杆6和右转动杆底端分别插入左滚珠轴承21和右滚珠轴承内并分别与左滚珠轴承21和右滚珠轴承键连接；通过左滚珠轴承和右滚珠轴承可以减小左转动杆和右转动杆分别在左转动孔和右转动孔内转动时所产生的摩擦阻力，提高使用平顺性。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，还包括左主动板22和右主动板，左主动板22和右主动板底端分别与左顶板8和右顶板顶端中央区域连接；分别通过左主动板和右主动板转动左顶板和右顶板，可以使操作更加省力，提高使用便捷性。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，还包括左限位块23和右限位块，左限位块23左端与左连接杆3右侧壁上半区域连接，右限位块右端与右连接杆4左侧壁上半区域连接；左限位块和右限位块可以防止左连接杆和右连接杆过度向下运动，导致装置损坏，提高使用可控性。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，压板11底端设置有防滑垫24；防滑垫可以防止工作人员向上按动压板时，手掌与压板底侧壁之间发生相对滑动，提高使用安全性。
本实用新型的一种高铁用预应力波纹管定位装置，其在工作时，左连接杆和右连接杆外侧壁分别与左伸缩孔和右伸缩孔内侧壁光滑接触，使得左连接杆和右连接杆可分别在左伸缩孔和右伸缩孔内上下滑动，左带动板和右带动板顶端中央区域分别纵向设置有左转动孔和右转动孔，左转动杆和右转动杆底端分别伸入左转动孔和右转动孔并分别与左转动孔和右转动孔转动连接，横板顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左螺纹孔和右螺纹孔，左螺纹孔和右螺纹孔内螺纹分别与左螺纹杆和右螺纹杆外螺纹相吻合，左螺纹杆和右螺纹杆底端螺装穿过左螺纹孔和右螺纹孔并分别与左转动杆和右转动杆顶端连接，左顶板和右顶板横截面为圆形，同时向前或向后转动左顶板和右顶板，左顶板和右顶板分别带动左螺纹杆和右螺纹杆向前或向后转动，由于横杆位置固定，所以左螺纹杆和右螺纹杆分别在左螺纹孔和右螺纹孔内向上或向下运动，进而使得左带动板和右带动板分别带动左连接杆和右连接杆向上或向下运动，可以根据波纹管的尺寸进行调整，实现对多种尺寸的波纹管进行固定，降低使用局限性；第一固定板底端与第二固定板顶端接触，第一固定板和第二固定板顶端左半区域分别纵向设置有第一贯通孔和第二贯通孔，并且第一贯通孔与第二贯通孔对齐，第一贯通孔与第二贯通孔的内径相同，卡销杆右端位于卡位槽内，卡销杆左端位于卡位槽外部左侧，且卡销杆底端与第一固定板顶端左半区域挤压接触，此时第二弹簧处于初始状态，且第一弹簧处于压缩状态，受力杆顶端与中间板前侧壁可转动铰接，使得受力杆能够以铰接处为轴心转动，由于受力杆底端与U形卡箍右侧顶端连接，使得U形卡箍同样能够以铰接处为轴心转动，向右按压卡销杆，使卡销杆全部进入卡位槽内，此时由于第一弹簧恢复形变的作用，使得卡位杆向下运动，卡位杆顶端伸入第二贯通孔内时，可以使得第一固定板和第二固定板脱离，可便于波纹管的安装和拆卸，提高使用便利性；缓冲板可对波纹管顶端起到缓冲的作用，防止固定过程中对波纹管顶端造成划伤，提高使用经济性；缓冲板上的内凹结构可以使得波纹管的固定更加牢固，提高使用稳定性；橡胶垫为软质材料，可进一步对波纹管进行保护，提高使用可靠性；通过左滚珠轴承和右滚珠轴承可以减小左转动杆和右转动杆分别在左转动孔和右转动孔内转动时所产生的摩擦阻力，提高使用平顺性；分别通过左主动板和右主动板转动左顶板和右顶板，可以使操作更加省力，提高使用便捷性；左限位块和右限位块可以防止左连接杆和右连接杆过度向下运动，导致装置损坏，提高使用可控性；防滑垫可以防止工作人员向上按动压板时，手掌与压板底侧壁之间发生相对滑动，提高使用安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种高铁用预应力波纹管定位装置，包括横杆(1)和U形卡箍(2)；其特征在于，还包括左连接杆(3)、右连接杆(4)、左带动板(5)、右带动板、左转动杆(6)、右转动杆、左螺纹杆(7)、右螺纹杆、左顶板(8)和右顶板，所述横杆(1)顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左伸缩孔和右伸缩孔，所述左连接杆(3)和右连接杆(4)底端分别穿过左伸缩孔和右伸缩孔，所述左带动板(5)右端与左连接杆(3)左侧壁下半区域连接，所述右带动板左端与右连接杆(4)右侧壁下半区域连接，左带动板(5)和右带动板顶端中央区域分别纵向设置有左转动孔和右转动孔，所述左转动杆(6)和右转动杆底端分别伸入左转动孔和右转动孔内并分别与左转动孔和右转动孔转动连接，所述横杆(1)顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左螺纹孔和右螺纹孔，所述左螺纹杆(7)和右螺纹杆顶端分别与左顶板(8)和右顶板底端中央区域连接，左螺纹杆(7)和右螺纹杆底端分别螺装穿过左螺纹孔和右螺纹孔并分别与左转动杆(6)和右转动杆顶端连接；还包括第一固定板(9)、第二固定板(10)、压板(11)、第一弹簧(12)、卡位杆(13)、第二弹簧(14)、卡销杆(15)、中间板(16)和受力杆(17)，所述左连接杆(3)底端与第一固定板(9)顶端右半区域连接，所述U形卡箍(2)左侧顶端与第二固定板(10)底端右半区域连接，所述第一固定板(9)和第二固定板(10)顶端左半区域分别纵向设置有第一贯通孔和第二贯通孔，所述第一贯通孔与第二贯通孔对齐，所述第一弹簧(12)一端与第二固定板(10)底端左半区域连接，第一弹簧(12)另一端与压板(11)顶端中央区域连接，所述卡位杆(13)底端与压板(11)顶端中央区域连接，卡位杆(13)顶端依次穿过第一弹簧(12)、第二贯通孔和第一贯通孔，卡位杆(13)左侧壁上半区域设置有卡位槽，所述第二弹簧(14)一端与卡位槽内右侧壁连接，第二弹簧(14)另一端与卡销杆(15)右端连接，所述卡销杆(15)右端位于卡位槽内，所述中间板(16)顶端与右连接杆(4)底端中央区域连接，所述受力杆(17)底端与U形卡箍(2)右侧顶端连接，受力杆(17)顶端与中间板(16)前侧壁可转动铰接。
2.如权利要求1所述的一种高铁用预应力波纹管定位装置，其特征在于，还包括第三左弹簧(18)、第三右弹簧和缓冲板(19)，所述第三左弹簧(18)和第三右弹簧一端分别与横杆(1)底端左半区域和右半区域连接，第三左弹簧(18)和第三右弹簧另一端分别与缓冲板(19)顶端左半区域和右半区域连接。
3.如权利要求2所述的一种高铁用预应力波纹管定位装置，其特征在于，所述缓冲板(19)底端为内凹结构。
4.如权利要求3所述的一种高铁用预应力波纹管定位装置，其特征在于，所述缓冲板(19)底端设置有橡胶垫(20)。
5.如权利要求4所述的一种高铁用预应力波纹管定位装置，其特征在于，所述左转动孔和右转动孔内分别设置有左滚珠轴承(21)和右滚珠轴承，所述左转动杆(6)和右转动杆底端分别插入左滚珠轴承(21)和右滚珠轴承内并分别与左滚珠轴承(21)和右滚珠轴承键连接。
6.如权利要求5所述的一种高铁用预应力波纹管定位装置，其特征在于，还包括左主动板(22)和右主动板，所述左主动板(22)和右主动板底端分别与左顶板(8)和右顶板顶端中央区域连接。
7.如权利要求6所述的一种高铁用预应力波纹管定位装置，其特征在于，还包括左限位块(23)和右限位块，所述左限位块(23)左端与左连接杆(3)右侧壁上半区域连接，所述右限位块右端与右连接杆(4)左侧壁上半区域连接。
8.如权利要求7所述的一种高铁用预应力波纹管定位装置，其特征在于，所述压板(11)底端设置有防滑垫(24)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821928674.8U CN209229143U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 高铁用预应力波纹管定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821928674.8U CN209229143U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 高铁用预应力波纹管定位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209229143U true CN209229143U (zh) | 2019-08-09 |
Family
ID=67503976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821928674.8U Expired - Fee Related CN209229143U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 高铁用预应力波纹管定位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209229143U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110701382A (zh) * | 2019-10-23 | 2020-01-17 | 汤鹏飞 | 一种截止阀 |
| CN113134922A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-20 | 南通金池塑胶有限公司 | 一种急冷急热高光无痕模温机 |
-
2018
- 2018-11-21 CN CN201821928674.8U patent/CN209229143U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110701382A (zh) * | 2019-10-23 | 2020-01-17 | 汤鹏飞 | 一种截止阀 |
| CN110701382B (zh) * | 2019-10-23 | 2020-07-03 | 扬州瀚泰机械有限公司 | 一种截止阀 |
| CN113134922A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-20 | 南通金池塑胶有限公司 | 一种急冷急热高光无痕模温机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209229143U (zh) | 高铁用预应力波纹管定位装置 | |
| CN109223371A (zh) | 一种快速弹出呕吐盆的病床 | |
| CN108013603A (zh) | 一种可调节茶几 | |
| CN209364573U (zh) | 一种胶棒生产用成品收集装置 | |
| CN108692990A (zh) | 一种空间伸缩式尿液采样器 | |
| CN209310831U (zh) | 一种安装稳固的多功能数据采集装置 | |
| CN208268544U (zh) | 一种石油钻井的放喷管线固定装置 | |
| CN207732027U (zh) | 全自动的极耳整形机构 | |
| CN108908152A (zh) | 一种方便夹取药品的镊子 | |
| CN209610449U (zh) | 一种控制工程教学用辅助教具 | |
| CN208048443U (zh) | 气动升降器 | |
| CN103868538B (zh) | 一种检具翻转臂锁止机构 | |
| CN208281758U (zh) | 一种停车场管理终端的固定机构 | |
| CN209630157U (zh) | 一种医学针灸定位装置 | |
| CN208869245U (zh) | 一种用于控制工程的升降装置 | |
| CN208571164U (zh) | 一种便于收纳的数据线 | |
| CN209172760U (zh) | 自动锁定伸缩床尾装置 | |
| CN209083470U (zh) | 一种节能的风电塔桶用驱动固定架 | |
| CN212258257U (zh) | 一种电力线路卡线器 | |
| CN107314728B (zh) | 一种可伸缩检测机构 | |
| CN205626885U (zh) | 一种移动方便多用运动器械 | |
| CN206028571U (zh) | 一种干簧管引线折弯装置 | |
| CN214761593U (zh) | 一种家兔实验可调式固定器 | |
| CN208974173U (zh) | 一种用于口腔医疗器械的减震固锁装置 | |
| CN204641129U (zh) | 一种财经人员用装订装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190809 Termination date: 20201121 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |