CN209226527U - 一种工程物料助力运输车 - Google Patents

Abstract

一种工程物料助力运输车，目的是机动性好，室内外都能方便使用；本实用新型包括驱动单元、车架和控制系统；驱动单元包括电动机及减速器、减速器输出轴、绳筒、离合器、主动链轮、被动链轮、轴承座、驱动单元支架、链条、驱动轮轴和驱动轮；离合器上结合器通过内花键套装在减速器输出轴外花键上；绳筒、主动链轮均通过轴承装在减速器输出轴上；车架包括转向机构、离合器操纵器、滑轮及滑轮架、车斗、前车轮、过轮、车架底梁、过渡件；转向机构包括车把、转轴，车把与转轴固连成T形结构，转轴通过推力轴承装在过渡件上部；离合器操纵器包括手柄、连杆、拔叉和支座；支座固定连接在过渡件上；控制系统包括正反转按钮、调速旋钮、控制器和电瓶。

Description

一种工程物料助力运输车

技术领域

本实用新型涉及一种土建工程中使用的运输机械。

背景技术

在土建施工中，各种建筑材料常常需要从一地转移至另外一地，如从储存地或者加工处转移到使用处，比如搅拌机加工的混凝土，要及时转移到使用处浇灌，等等。在目前的土建工程中，人力推车仍然被普遍采用。为了提高工作效率，解决人力推车吃苦费力而且效率低下的问题，很多地方采用机动翻斗车来完成部分工作，但由于其机动性较差，尤其是在室内施工时，使用条件及其有限。

发明内容

本实用新型的目的就是克服上述已有技术的不足，提供一种机动性好、方便灵活、室内外施工都方便使用的工程物料助力运输车。

本实用新型包括驱动单元、车架和控制系统；驱动单元包括电动机及减速器、减速器输出轴、绳筒、离合器、主动链轮、被动链轮、轴承座、驱动单元支架、链条、驱动轮轴和驱动轮。电动机和减速器直联装在驱动单元支架上。离合器上结合器（即离合器主动件）通过内花键套装在减速器输出轴的外花键上。绳筒是离合器的从动件，通过轴承装在减速器输出轴上离合器结合器的左侧，主动链轮是离合器的另一从动件，通过轴承装在减速器输出轴上离合器结合器的右侧。在减速器输出轴的外端装有轴承座，轴承座安装在驱动单元支架上。被动链轮和驱动轮固装在驱动轮轴上，驱动轮轴通过轴承装在驱动单元支架的下部，并与减速器输出轴平行。环状链条将主动链轮和被动链轮相联，链条使主动链轮的扭矩传给被动链轮，进而使驱动轮转动，实现推车前进或者后退。

车架包括转向机构、离合器操纵器、滑轮及滑轮架、车斗、前车轮、过轮、车架底梁和过渡件。转向机构包括车把和转轴，车把与转轴固定连接成T形结构，转轴上下通过推力轴承装在过渡件的上部，转轴下端与驱动单元支架固联。离合器操纵器包括手柄、连杆、拔叉和支座；支座固定连接在过渡件上，手柄、连杆、拔叉通过销连在一起，连杆的上部活动连接在支座上，拔叉嵌于离合器结合器的凹槽中，扳动手柄，通过拔叉可将离合器结合器在减速器输出轴上左右移动。车斗的前部用铰链连接在车架底梁的铰支座上，车斗后端下部装有过轮，车斗底部托在车架底梁上。车架底梁的前端固装前车轮轴，前车轮轴的两端装有前车轮，过渡件的上部通过转向机构的转轴连接驱动单元，前车轮和驱动单元的驱动轮使整车平稳着地。过渡件的上部前端装有滑轮架，滑轮架上装有滑轮。钢丝绳一端固定在绳筒上，钢丝绳另一端通过滑轮架上的滑轮和车斗后下部的过轮系在车斗的前部下端中央的吊环上，过轮的轴向略长一点，防止钢丝绳脱出。车斗可以靠自重复位。

控制系统包括正反转按钮、调速旋钮、控制器和电瓶，正反转按钮和调速旋钮装于车架转向机构的车把上，控制器和电瓶置于车斗下方车架底梁的空隙处。正反转按钮、调速旋钮通过导线与控制器和电瓶连接。

当离合器结合器（主动件）处于中位时，电动机空转；离合器结合器处于左位时，电动机驱动绳筒转动，进而卷绕或放出钢丝绳，使车斗绕铰链转动，实现车斗翻转或放平；离合器结合器处于右位时，电动机驱动主动链轮转动，并通过链条带动驱动轴上的从动链轮，实现驱动轮转动，推车前进或者后退。使用时，先将车斗内装入所要运输的物料，离合器结合器拔到右位，启动电动机正转或反转，同时扳动方向车把，并可转动调速旋钮。行走到目的地后停止，拔动离合器结合器到左位，启动电动机正转，使绳筒上的钢丝绳缠绕，实现翻斗将物料倒出。物料倒出后，启动电动机反转，将车斗放平，完成一个循环的作业。

本实用新型适用于土建工程中短距离的物料输送，诸如混凝土、水泥等，具有机动性好、方便灵活的特点，是土建工程中机械化代替人力的新型机械，既能减轻工人的劳苦，又能节约土建成本，室内外施工使用都很方便。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型驱动单元结构示意图；

图中：1、铰链，2铰支座，3、前车轮，4、前车轮轴，5、吊环，6、车架底梁，7、电瓶，8、控制器，9、过轮，10、驱动轮，11、驱动轮轴，12、被动链轮，13、链条，14、驱动单元支架，15、轴承座，16、输出轴，17、主动链轮，18、绳筒，19、拔叉，20、销，21、连杆，22、轴承，23、转轴，24、支座，25、手柄，26、车把，27、正反转按钮，28、调速旋钮，29、滑轮架，30、滑轮，31、钢丝绳，32、车斗、33、离合器结合器，34、减速器，35、电动机，36、过渡件。F为车斗翻转位置。

具体实施方式

在驱动单元支架14上安装直联的电动机35和减速器34，减速器34的输出轴16上装有绳筒18、离合器结合器33和主动链轮17，输出轴16的外端通过轴承装有轴承座15，轴承座15安装在驱动单元支架14上，驱动轮轴11平行于输出轴16装在驱动单元支架14上，驱动轮轴11上固装被动链轮12和驱动轮10，链条13将主动链轮17和被动链轮12连接起来。正反转按钮27和调速旋钮28装于车把26上，控制器8和电瓶7置于车斗32下方的车架底梁6上。车把26与转轴23固定连接成T形结构，转轴23通过轴承22装在过渡件36上部，转轴23的下端与驱动单元支架14固联。离合器操纵器手柄25、连杆21、支座24和拔叉19通过销20连在一起，支座24固定在过渡件36上。车斗32的前部用铰链1连接在车架底梁6的铰支座2上，车斗32后端下部装有过轮9，车斗32底部托在车架底梁6上。车架底梁6前端固连前车轮轴4，前车轮轴4上装有前车轮3，转向机构的转轴23的下端固装驱动单元。过渡件36的前部装有滑轮架29，滑轮架29上装有滑轮30。绳筒18上固定钢丝绳31的一端，钢丝绳31伸出来的另一端通过滑轮架29上的滑轮30和车斗后下部的过轮9系在车斗的前部下端中央的吊环5上。

Claims (6)

1.一种工程物料助力运输车，其特征是包括驱动单元、车架和控制系统；驱动单元包括电动机及减速器、减速器输出轴、绳筒、离合器、主动链轮、被动链轮及链条、轴承座、驱动单元支架、驱动轮轴和驱动轮；电动机连接减速器，离合器通过结合器内花键套装在减速器输出轴外花键上；绳筒、主动链轮分别通过轴承装在减速器输出轴上，并位于离合器结合器左、右两侧；减速器输出轴外端装有轴承座，被动链轮和驱动轮固装在驱动轮轴上，驱动轮轴通过轴承装在驱动单元支架下部；车架包括转向机构、离合器操纵器、滑轮及滑轮架、车斗、前车轮、过轮、车架底梁和过渡件；转向机构包括车把和转轴，转轴通过推力轴承装在过渡件上部；离合器操纵器包括手柄、连杆、拔叉和支座；支座固定连接在过渡件上，手柄、连杆、拔叉通过销连在一起，连杆上部活动连接在支座上，拔叉嵌于离合器结合器凹槽中；车斗前部通过铰链连接在车架底梁铰支座上，车斗后端下部装有过轮，车斗底部托在车架底梁上；前车轮轴装在车架底梁前端，前车轮轴两端装有前车轮；过渡件上部前端装有滑轮架，滑轮架上装有滑轮；钢丝绳一端固定在绳筒上，另一端通过滑轮架上滑轮和车斗后下部的过轮系在车斗的前部下端中央的吊环上；控制系统包括正反转按钮、调速旋钮、控制器和电瓶，正反转按钮和调速旋钮装于车架转向机构的车把上，正反转按钮、调速旋钮通过导线与控制器和电瓶连接。

2.如权利要求1所述的一种工程物料助力运输车，其特征是驱动轮轴与减速器输出轴平行。

3.如权利要求1或2所述的一种工程物料助力运输车，其特征是主动链轮通过链条和被动链轮连接。

4.如权利要求1或2所述的一种工程物料助力运输车，其特征是车把与转轴固定连接成T形状。

5.如权利要求1或2所述的一种工程物料助力运输车，其特征是控制器和电瓶置于车斗下方车架底梁的空隙处。

6.如权利要求1或2所述的一种工程物料助力运输车，其特征是电动机和减速器、轴承座均安装在驱动单元支架上；转轴下端与驱动单元支架固联。