CN209225053U - 一种转向故障诊断驱动模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向故障诊断驱动模块，包括DC/DC驱动电路和转向故障诊断电路，所述DC/DC驱动电路包括芯片U1，芯片U1的脚14依次串接电阻R7、电感L3A、电容C9、肖特基二极管D6、电阻R6和电感B1接输出端子，肖特基二极管D6的两端并接电阻R4和电容C10，电容C9的输入端接MOS管Q4的漏极。本转向故障诊断驱动模块，当转向开路时，VOUT+端子超过39V，三极管Q3导通，则触发三极管Q2和三极管Q1导通，TS‑OUT输出端子输出电压到车用BCM，车用BCM接收到电压信号，则表示处于正常状态，如若车用BCM没有接受到电压信号，则表示某一段出现断路，电压信号无法传出，从而判断是否出现故障，实现诊断功能，诊断方便，无需在转向负载中进行电流检测，节省了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车LED灯具技术领域，具体为一种转向故障诊断驱动模块。
背景技术
在现有汽车日行&转向灯的驱动电路中，需要对转向灯进行故障诊断，输出故障信号，传统的方法需要在转向负载中进行电流检测，方法复杂，成本高，基于此提出一种转向故障诊断驱动模块。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种转向故障诊断驱动模块，具有便于对转向灯进行故障诊断的优点，解决了现有技术中需要在转向负载中进行电流检测，方法复杂，成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向故障诊断驱动模块，包括DC/DC驱动电路和转向故障诊断电路，所述DC/DC驱动电路包括芯片U1，芯片U1的脚14依次串接电阻R7、电感L3A、电容C9、肖特基二极管D6、电阻R6和电感B1接输出端子，肖特基二极管D6的两端并接电阻R4和电容C10，电容C9的输入端接MOS管Q4的漏极，MOS管Q4的的栅极串接电阻R9接芯片U1的脚4，芯片U1的脚3串接电容C17接肖特基二极管D6的输出端，MOS管Q4的源极接电阻R13接电容C17的输入端，电阻R13的两端并接电阻R12；所述MOS管Q4的漏极接电容C14和电阻R11接电容C17的输入端；所述电容C9的输出端接电感L3B接电容C17的输入端；所述芯片U1的脚3接电容C21接电感B1的输出端；所述转向故障诊断电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、稳压管D4、电阻R1和电阻R2，三极管Q1和三极管Q2的发射极均接电感B1的输出端，三极管Q1的集电极接电阻R1接TS-OUT输出端子，三极管Q1的基极串接电阻R2接地，电阻R2的输入端接三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极接三极管Q3的集电极，三极管Q3的基极串接电容C8接地，三极管Q3的发射极接电容C8的输出端，电容C8的输入端接稳压管D4接VOUT+端子。
优选的，所述三极管Q2和三极管Q3的型号为DTA114。
优选的，所述芯片U1的型号为TL5097。
优选的，所述三极管Q1的型号为MMBT5401。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本转向故障诊断驱动模块，当转向开路时，VOUT+端子超过39V，三极管Q3导通，则触发三极管Q2和三极管Q1导通，TS-OUT输出端子输出电压到车用BCM，车用BCM接收到电压信号，则表示处于正常状态，如若车用BCM没有接受到电压信号，则表示某一段出现断路，电压信号无法传出，从而判断是否出现故障，实现诊断功能，诊断方便，无需在转向负载中进行电流检测，节省了成本。
附图说明
图1为本实用新型的DC/DC驱动电路图；
图2为本实用新型的转向故障诊断电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种转向故障诊断驱动模块，包括DC/DC驱动电路和转向故障诊断电路，DC/DC驱动电路包括芯片U1，芯片U1的型号为TL5097，芯片U1的脚14依次串接电阻R7、电感L3A、电容C9、肖特基二极管D6、电阻R6和电感B1接输出端子，肖特基二极管D6的两端并接电阻R4和电容C10，电容C9的输入端接MOS管Q4的漏极，MOS管Q4的的栅极串接电阻R9接芯片U1的脚4，芯片U1的脚3串接电容C17接肖特基二极管D6的输出端，MOS管Q4的源极接电阻R13接电容C17的输入端，电阻R13的两端并接电阻R12；MOS管Q4的漏极接电容C14和电阻R11接电容C17的输入端；电容C9的输出端接电感L3B接电容C17的输入端；芯片U1的脚3接电容C21接电感B1的输出端；转向故障诊断电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、稳压管D4、电阻R1和电阻R2，三极管Q1的型号为MMBT5401，三极管Q2和三极管Q3的型号为DTA114，三极管Q1和三极管Q2的发射极均接电感B1的输出端，三极管Q1的集电极接电阻R1接TS-OUT输出端子，三极管Q1的基极串接电阻R2接地，电阻R2的输入端接三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极接三极管Q3的集电极，三极管Q3的基极串接电容C8接地，三极管Q3的发射极接电容C8的输出端，电容C8的输入端接稳压管D4接VOUT+端子。
该转向故障诊断驱动模块，由芯片TL5097组成一路SEPIC-DC/DC驱动电路，采用SEPIC拓扑结构，输出固定电流到灯具负载，推动日行灯和转向等LED；转向故障诊断电路实现转向故障诊断，当转向开路时，VOUT+端子超过39V，三极管Q3导通，则触发三极管Q2和三极管Q1导通，TS-OUT输出端子输出电压到车用BCM，车用BCM接收到电压信号，则表示处于正常状态，如若车用BCM没有接受到电压信号，则表示某一段出现断路，电压信号无法传出，从而判断是否出现故障，实现诊断功能。
综上所述：本转向故障诊断驱动模块，当转向开路时，VOUT+端子超过39V，三极管Q3导通，则触发三极管Q2和三极管Q1导通，TS-OUT输出端子输出电压到车用BCM，车用BCM接收到电压信号，则表示处于正常状态，如若车用BCM没有接受到电压信号，则表示某一段出现断路，电压信号无法传出，从而判断是否出现故障，实现诊断功能，诊断方便，无需在转向负载中进行电流检测，节省了成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种转向故障诊断驱动模块，包括DC/DC驱动电路和转向故障诊断电路，其特征在于：所述DC/DC驱动电路包括芯片U1，芯片U1的脚14依次串接电阻R7、电感L3A、电容C9、肖特基二极管D6、电阻R6和电感B1接输出端子，肖特基二极管D6的两端并接电阻R4和电容C10，电容C9的输入端接MOS管Q4的漏极，MOS管Q4的栅极串接电阻R9接芯片U1的脚4，芯片U1的脚3串接电容C17接肖特基二极管D6的输出端，MOS管Q4的源极接电阻R13接电容C17的输入端，电阻R13的两端并接电阻R12；所述MOS管Q4的漏极接电容C14和电阻R11接电容C17的输入端；所述电容C9的输出端接电感L3B接电容C17的输入端；所述芯片U1的脚3接电容C21接电感B1的输出端；所述转向故障诊断电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、稳压管D4、电阻R1和电阻R2，三极管Q1和三极管Q2的发射极均接电感B1的输出端，三极管Q1的集电极接电阻R1接TS-OUT输出端子，三极管Q1的基极串接电阻R2接地，电阻R2的输入端接三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极接三极管Q3的集电极，三极管Q3的基极串接电容C8接地，三极管Q3的发射极接电容C8的输出端，电容C8的输入端接稳压管D4接VOUT+端子。
2.根据权利要求1所述的一种转向故障诊断驱动模块，其特征在于：所述三极管Q2和三极管Q3的型号为DTA114。
3.根据权利要求1所述的一种转向故障诊断驱动模块，其特征在于：所述芯片U1的型号为TL5097。
4.根据权利要求1所述的一种转向故障诊断驱动模块，其特征在于：所述三极管Q1的型号为MMBT5401。
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|---|---|---|---|
| CN201821796077.4U CN209225053U (zh) | 2018-11-02 | 2018-11-02 | 一种转向故障诊断驱动模块 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN209225053U true CN209225053U (zh) | 2019-08-09 |
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Family Applications (1)
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| CN201821796077.4U Active CN209225053U (zh) | 2018-11-02 | 2018-11-02 | 一种转向故障诊断驱动模块 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209225053U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115465189A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-12-13 | 江铃汽车股份有限公司 | 转向灯异常反馈电路及汽车 |
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2018
- 2018-11-02 CN CN201821796077.4U patent/CN209225053U/zh active Active
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