CN209217143U - 一种用于火车蓄电池的自动维护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动维护技术领域，且公开了一种用于火车蓄电池的自动维护装置，包括蓄电池外壳、电极板和固定板，电极板的顶部螺钉连接有固定板，蓄电池外壳顶部的中心位置和保温箱顶部的中心位置贯穿有连接管，连接管的顶部套接有电磁阀，电磁阀的顶部套接有出水管，出水管的右侧连接水泵，水泵的右侧连接有抽水管，保温箱的右侧固定连接有储水箱。该用于火车蓄电池的自动维护装置，通过水泵、出水管、抽水管、储水箱、液体感应器、电磁阀、连接管灯结构，使蓄电池中在缺少电解液时通过液体感应器发出信号，再通过水泵给蓄电池中加入蒸馏水，解决了需要人工去加蒸馏水的问题。

Description

一种用于火车蓄电池的自动维护装置

技术领域

本实用新型涉及自动维护技术领域，具体为一种用于火车蓄电池的自动维护装置。

背景技术

蓄电池具有容量大，使用寿命长的特点，在现代社会的各个领域都有广泛的应用，铅酸蓄电池就是其中最常用的一种。但是，实际在铅蓄电池的存放过程中，经常会因为铅蓄电池的亏电存放而导致铅蓄电池硫化，从而使得铅蓄电池的寿命终止，这就要求铅蓄电池必须在充满电的情况下存放，然而即使是已经充满电的铅蓄电池，经过长时间的存放，也会因为电池自放电等原因而造成电量流失，从而导致铅蓄电池的亏电存放，因此，铅蓄电池在存放过程中需要人为的进行充电放电，这样不仅浪费了不必要的人力物力，也浪费了工作时间。

安装在火车上的蓄电池由于长时间的使用和长时间的充电放电，对内部的电解液消耗较大，所以需要定期往蓄电池中加入蒸馏水，但给火车上的蓄电池加蒸馏水目前都是采用人工去加蒸馏水，既浪费人力物力效率也很低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于火车蓄电池的自动维护装置，具备自动加蒸馏水的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

(二技术方案

为实现上述背景技术中的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于火车蓄电池的自动维护装置，包括蓄电池外壳、电极板和固定板，其特征在于：电极板的顶部螺钉连接有固定板，电极板的右侧固定安装有第一液体感应器，蓄电池外壳左侧靠近顶部的位置固定安装有第二液体感应器，蓄电池外壳的外围包裹有保温箱，保温箱的左侧面螺钉连接有百叶窗，蓄电池外壳顶部的中心位置和保温箱顶部的中心位置贯穿有连接管，连接管的顶部套接有电磁阀，电磁阀的顶部套接有出水管，出水管的右侧连接水泵，水泵的右侧连接有抽水管，保温箱的右侧固定连接有储水箱，储水箱的顶部固定安装有水泵，抽水管插入储水箱中，抽水管的底部固定连接有过滤网，第一液体感应器和第二液体感应器的输出端与数据转换器的输入端无线连接，数据转换器的输出端与数据传输器的输入端无线连接，数据传输器的输出端与PLC 控制器的输入端无线连接，PLC控制器的输出端与数据接收器的输入端无线连接，数据接收器的输出端分别与电磁阀和水泵的输入端无线连接。

优选的，百叶窗的四个角均通过固定螺丝固定在保温箱的左侧。

优选的，出水管靠近水泵的一侧连接有水压控制阀。

优选的，储水箱和蓄电池外壳为密封结构。

优选的，固定板有两根且分别位于电极板顶部的正面和背面。

优选的，蓄电池外壳的底部铺设有减震层。

优选的，保温箱的内部开设有保温层。

优选的，储水箱顶部的右侧开设有添料口。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于火车蓄电池的自动维护装置，具备以下有益效果：

1、该用于火车蓄电池的自动维护装置，通过水泵、出水管、抽水管、储水箱、液体感应器、电磁阀、连接管灯结构，使蓄电池中在缺少电解液时通过液体感应器发出信号，再通过水泵给蓄电池中加入蒸馏水，解决了需要人工去加蒸馏水的问题。

2、该用于火车蓄电池的自动维护装置，通过保温箱、保温层等结构，对蓄电池起到一个保温作用，通过减震层这个结构对蓄电池起到了减震的作用，解决了蓄电池保温和减震的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型百叶窗结构示意图；

图3为本实用新型蓄电池内部剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处结构示意图；

图5为本实用新型图1的B处结构示意图；

图6为本实用新型框图结构示意图。

图中：1、水泵；2、出水管；3、抽水管；4、添料口；5、储水箱；6、过滤网；7、第一液体感应器；8、减震层；9、电极板；10、电磁阀；11、连接管；12、保温箱；13、保温层；14、蓄电池外壳；15、固定板；16、百叶窗；17、固定螺钉；18、第二液体感应器；19、PLC控制器；20、数据转换器；21、数据传输器；22、数据接收器；23、水压控制阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种用于火车蓄电池的自动维护装置，包括蓄电池外壳14、电极板9和固定板15，电极板9的顶部螺钉连接有固定板15，电极板9的右侧固定安装有第一液体感应器7，蓄电池外壳14左侧靠近顶部的位置固定安装有第二液体感应器18，蓄电池外壳 14的外围包裹有保温箱12，保温箱12的左侧面螺钉连接有百叶窗16，蓄电池外壳14顶部的中心位置和保温箱12顶部的中心位置贯穿有连接管11，连接管11的顶部套接有电磁阀10，电磁阀10的顶部套接有出水管2，出水管2 的右侧连接水泵1，水泵1的右侧连接有抽水管3，保温箱12的右侧固定连接有储水箱5，储水箱5的顶部固定安装有水泵1，抽水管3插入储水箱5中，抽水管3的底部固定连接有过滤网6，第一液体感应器7和第二液体感应器 18的输出端与数据转换器20的输入端无线连接，该第一液体感应器7和第二液体感应器18均为一种“LD20-2600B液体感应器”，数据转换器20的输出端与数据传输器21的输入端无线连接，该数据转换器20为一种“MISUMI数据转换器”，数据传输器21的输出端与PLC控制器19的输入端无线连接，该数据传输器21位一种“CMM320数据传输器”,PLC控制器19的输出端与数据接收器22的输入端无线连接，该数据接收器22为一种“RX2056数据接收器”，数据接收器22的输出端分别与电磁阀10和水泵1的输入端无线连接，该电磁阀10分别为一种“2QDF-25电磁阀”，该水泵1为一种“IS3002503水泵”。

请参阅图1和图2所示，百叶窗16的四个角均通过固定螺丝17固定在保温箱12的左侧，该结构可以方便百叶窗16的拆卸，也便于将蓄电池拿出来检修。

请参阅图1、图3和图5所示，出水管2靠近水泵1的一侧连接有水压控制阀23,该结构可以通过水压控制阀23来控制水压的大小，以免水压过大冲坏蓄电池内部的电极板9。

请参阅图1和图3所示，储水箱5和蓄电池外壳14为密封结构,该结构可以使蓄电池内的电解液和储水箱5中的蒸馏水不会溢出。

请参阅图1和图3所示，固定板15有两根且分别位于电极板9顶部的正面和背面，该结构可以通过两根固定板15将多个电极板9固定。

请参阅图1所示，蓄电池外壳14的底部铺设有减震层8，该结构可以对蓄电池起到减震的作用，防止蓄电池被震坏。

请参阅图1所示，保温箱12的内部开设有保温层13，该结构可以对蓄电池起到保温作用，防止蓄电池因温度过低被冻坏。

请参阅图1所示，储水箱5顶部的右侧开设有添料口4，该结构可以使储水箱5内没有蒸馏液时更加方便的添加蒸馏液。

工作原理：当蓄电池中的电解液的水平面低于第一液体感应器7时，第一液体感应器7会向数据转换器20发送数据，数据转换器20将数据转换好后发送给数据传输器21，数据传输器将数据发送给PLC控制器19，PLC控制器19将数据发送给数据接收器22，数据接收器22将数据发送给电磁阀10和水泵1，储水箱5中的蒸馏液就会通过水泵1抽送到蓄电池中，当蓄电池中电解液的水平面高于第二液体感应器18时，第二液体感应器18会向数据转换器20发送数据，数据转换器20将数据转换好后发送给数据传输器21，数据传输器将数据发送给PLC控制器19，PLC控制器19将数据发送给数据接收器 22，数据接收器22将数据发送给电磁阀10和水泵1，从而使电磁阀10关闭、水泵1停止工作。

综上所述，该用于火车蓄电池的自动维护装置，通过水泵1、出水管2、抽水管3、储水箱5、第一液体感应器7、第二液体感应器18、电磁阀10、连接管11灯结构，使蓄电池中在缺少电解液时通过第一液体感应器7发出信号，再通过水泵1给蓄电池中加入蒸馏水，解决了需要人工去加蒸馏水的问题，该用于火车蓄电池的自动维护装置，通过保温箱12、保温层13等结构，对蓄电池起到一个保温作用，通过减震层8这个结构对蓄电池起到了减震的作用，解决了蓄电池保温和减震的问题。

需要说明的是，在本文中，第一液体感应器、第二液体感应器、电磁阀、水泵、数据转换器、数据传输器、数据接收器等均为现有电路图，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于火车蓄电池的自动维护装置，包括蓄电池外壳(14)、电极板(9)和固定板(15)，其特征在于：所述电极板(9)的顶部螺钉连接有固定板(15)，所述电极板(9)的右侧固定安装有第一液体感应器(7)，所述蓄电池外壳(14)左侧靠近顶部的位置固定安装有第二液体感应器(18)，所述蓄电池外壳(14)的外围包裹有保温箱(12)，所述保温箱(12)的左侧面螺钉连接有百叶窗(16)，所述蓄电池外壳(14)顶部的中心位置和保温箱(12)顶部的中心位置贯穿有连接管(11)，所述连接管(11)的顶部套接有电磁阀(10)，所述电磁阀(10)的顶部套接有出水管(2)，所述出水管(2)的右侧连接水泵(1)，所述水泵(1)的右侧连接有抽水管(3)，所述保温箱(12)的右侧固定连接有储水箱(5)，所述储水箱(5)的顶部固定安装有水泵(1)，所述抽水管(3)插入储水箱(5)中，所述抽水管(3)的底部固定连接有过滤网(6)，所述第一液体感应器(7)和第二液体感应器(18)的输出端与数据转换器(20)的输入端无线连接，所述数据转换器(20)的输出端与数据传输器(21)的输入端无线连接，所述数据传输器(21)的输出端与PLC控制器(19)的输入端无线连接，所述PLC控制器(19)的输出端与数据接收器(22)的输入端无线连接，所述数据接收器(22)的输出端分别与电磁阀(10)和水泵(1)的输入端无线连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于火车蓄电池的自动维护装置，其特征在于：所述百叶窗(16)的四个角均通过固定螺钉(17)固定在保温箱(12)的左侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于火车蓄电池的自动维护装置，其特征在于：所述出水管(2)靠近水泵(1)的一侧连接有水压控制阀(23)。

4.根据权利要求1所述的一种用于火车蓄电池的自动维护装置，其特征在于：所述储水箱(5)和蓄电池外壳(14)为密封结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于火车蓄电池的自动维护装置，其特征在于：所述固定板(15)有两根且分别位于电极板(9)顶部的正面和背面。

6.根据权利要求1所述的一种用于火车蓄电池的自动维护装置，其特征在于：所述蓄电池外壳(14)的底部铺设有减震层(8)。

7.根据权利要求1所述的一种用于火车蓄电池的自动维护装置，其特征在于：所述保温箱(12)的内部开设有保温层(13)。

8.根据权利要求1所述的一种用于火车蓄电池的自动维护装置，其特征在于：所述储水箱(5)顶部的右侧开设有添料口(4)。