CN209216649U - 一种铁路贯通地线制造用牵引接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路贯通地线制造装置，具体涉及一种铁路贯通地线制造用牵引接头。其包括依次连接的拉环、压接套和钢丝网套，所述钢丝网套(3)一端压接于压接套(2)内，钢丝网套(3)另一端开口。本实用新型的牵引接头能够对绞合导体进行快速装卸，连接牢固，安全可靠，大幅节省绞合导体于牵引绳所固定安装的时间，提升工作效率。

Description

一种铁路贯通地线制造用牵引接头

技术领域

本实用新型涉及一种铁路贯通地线制造装置，具体涉及一种铁路贯通地线制造用牵引接头。

背景技术

铁路贯通地线制造时，首先需要把从收放线装置释放出的绞合导体穿过护套管之后方可进行拉拔生产，因此牵引绞合导体是贯通地线外护套生产的前提条件；护套管由于空间狭小，内径仅20mm左右，长度长，长度至少在1000米以上，而且呈弯曲状态，需要借助电机带动牵引绳索，然后在牵引绳索的牵引下将绞合导体拉出护套管；在绞合导体和牵引绳索之间就需要一个连接装置，快速接头作为连接装置，应保证牵引绳索与绞合导体的快速、可靠连接，承载能力大，还要保证在护套管中的摩擦力小，同时在护套管弯曲状态下仍能顺利的随着绞合导体向前运动而不受影响，绳索牵引速度大约在50m/min。

现有技术中，绞合导体与牵引绳索之间连接是将绞合导体松散开之后，用每一根铜导体与牵引绳索进行捆绑打成竹结，规格35mm²贯通地线至少需要做4～5个结，规格70mm²贯通地线至少需要做7～8个结，每个竹结之间间隔一定的距离，做一次接头至少需要40分钟，费时费力，而且接头表面粗糙且接头外径大，与护套管之间的摩擦力大，影响牵引速度，接头的强度和可靠性差，经常出现接头断裂的现象，严重影响贯通地线的生产效率，甚至造成原材料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题提供一种铁路贯通地线制造装置。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种铁路贯通地线制造用牵引接头，包括依次连接的拉环、压接套和钢丝网套；

进一步的，所述钢丝网套一端压接于压接套内，钢丝网套另一端开口；

进一步的，所述钢丝网套由多条钢丝股线编制形成网状套体结构，所述钢丝股线由多条钢丝束绞而成；

进一步的，所述钢丝直径为0.15～0.2mm。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的牵引接头能够对绞合导体进行快速装卸，连接牢固，安全可靠，大幅节省绞合导体于牵引绳所固定安装的时间，提升工作效率；本实用新型在无缝合金护套管内牵引移动过程中，与合金护套管之间的摩擦力小，在高速牵引下，不会由于接头产生的阻力而影响牵引速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1所示的一种铁路贯通地线制造用牵引接头，包括依次连接的拉环1、压接套2和钢丝网套3，所述钢丝网套3一端压接于压接套2内，钢丝网套3另一端开口，所述钢丝网套3由多条钢丝股线编制形成网状套体结构，所述钢丝股线由多条钢丝束绞而成，所述钢丝直径为0.15～0.2mm。

如图2所示，采用本实用新型对绞合导体与无缝合金护套管穿线作业的具体工作过程如下：

将绞合导体4的端头插入由钢丝网套3开口处插入其内，牵引绳索5穿过无缝合金护套管6与拉环1连接，卷绳器7回卷，带动绞合导体4沿无缝合金护套管6内移动进行穿线作业。

本实用新型的钢丝网套3在牵引过程中，钢丝网套3被轴向拉长，则钢丝网套3的网身向内收缩，对绞合导体4插接于钢丝网套3内的部分紧紧包裹，保证绞合导体4顺利牵引进入无缝合金护套管6内进行穿线作业，完成牵引穿线作业后，对钢丝网套3的网身进行轴向挤压，钢丝网套3轴向缩短，则钢丝网套3的网身向外扩张，绞合导体4由钢丝网套3内顺利取出。

Claims (3)

1.一种铁路贯通地线制造用牵引接头，其特征在于：包括依次连接的拉环(1)、压接套(2)和钢丝网套(3)；所述钢丝网套(3)一端压接于压接套(2)内，钢丝网套(3)另一端开口。

2.如权利要求1所述的一种铁路贯通地线制造用牵引接头，其特征在于：所述钢丝网套(3)由多条钢丝股线编制形成网状套体结构，所述钢丝股线由多条钢丝束绞而成。

3.如权利要求2所述的一种铁路贯通地线制造用牵引接头，其特征在于：所述钢丝直径为0.15～0.2mm。