CN209194260U - 一种公路路面混凝土预制砌块 - Google Patents

Abstract

一种公路路面混凝土预制砌块，所述砌块的主体为混凝土预制板结构，包括互相平行的顶面和底面、两个相对的纵向垂直侧面和两个相对的横向凹凸搭接面；所述砌块的顶面预制至少两个吊孔，吊孔包括用于制模成型的吊孔模板套筒，吊孔模板套筒穿设用于起吊的吊杆；所述两个相对的凹凸搭接面其中一个为凸面，另一个为与凸面配合的凹面。本实用新型本实用新型是提高工程质量、缩短工期、节省造价的有效方法，其主要优点为：节约劳动力成本、减少施工现场噪声粉尘污染、缩短工期、产品质量控制较好、生产效率高、材料利用率高，并且工厂化生产使得废水、废料的控制和再生利用容易实现。

Description

一种公路路面混凝土预制砌块

技术领域

本实用新型涉及混凝土道路工程技术领域，具体涉及一种公路路面混凝土预制砌块。

背景技术

乡村公路是公路网中最细小的末端部分，俗称毛细血管，一般为三、四级公路，由于多种原因沥青路面施工不便，一般采用水泥路面现场浇筑施工艺铺筑。但由于乡村公路分布面广、单体工程量小，造成施工管理困难，层层转包现象严重，施工质量难以保证，道路质量与设计要求相差甚远，使用寿命缩短，往往通车两三年就要再投入资金进行翻修，造成巨大的资金浪费。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种公路路面混凝土预制砌块，解决了低等级水泥混凝土路面施工质量控制困难、维修困难的问题，提高了工程质量、延长了公路使用寿命、缩短了路面维修时间，提高了通行质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种公路路面混凝土预制砌块，所述砌块的主体为混凝土预制板结构，包括互相平行的顶面和底面、两个相对的纵向垂直侧面和两个相对的横向凹凸搭接面；所述砌块的顶面预制至少两个吊孔，吊孔包括用于制模成型的吊孔模板套筒，吊孔模板套筒穿设用于起吊的吊杆；所述两个相对的凹凸搭接面其中一个为凸面，另一个为与凸面配合的凹面。

上述公路路面混凝土预制砌块，其进一步改进在于，所述吊孔为偶数个，两两成对设置，成对的吊孔设置在同一横向上，若干对吊孔在纵向上互相对应形成两列，成对的吊孔的吊杆为一根同时穿过成对的吊孔模板套筒的钢筋，钢筋的两端伸出吊孔模板套筒外，设置两根沿纵向的辅助钢筋将成对的吊孔模板套筒外侧的钢筋焊接定位。

上述公路路面混凝土预制砌块，其进一步改进在于，所述砌块上布置四个吊孔，吊孔模板套筒为贯穿顶面和底面的横截面沿纵向为长边的长方套筒，吊杆的中心点连线为正方形。

上述公路路面混凝土预制砌块，其进一步改进在于，所述凹凸搭接面的凸面设置第一上垂侧面、外斜侧面、第一下垂侧面和凹坑面，凸面的上部为从顶面开始向下垂直下降的第一上垂侧面，凸面的中部为沿第一上垂侧面开始向外斜向伸展的外斜侧面，凸面的下部为沿外斜侧面向下垂直下降到底面的第一下垂侧面，外斜侧面的中部沿横向开设用于防止窜动的凹坑结构的凹坑面；所述凹凸搭接面的凹面设置与凸面配合的第二上垂侧面、内斜侧面、第二下垂侧面和凸起面，凹面的上部为从顶面开始向下垂直下降的第二上垂侧面，凹面的中部为沿第二上垂侧面开始向内斜向收回的内斜侧面，凹面的下部为沿内斜侧面向下垂直下降到底面的第二下垂侧面，内斜侧面的中部沿横向开设与凹坑面配合的用于防止窜动的凸起结构的凸起面。

上述公路路面混凝土预制砌块，其进一步改进在于，所述凹坑面和凸起面的横截面为互相配合的等腰梯形结构。

本实用新型在采用上述技术方案后，具有如下技术进步的效果：

本实用新型是提高工程质量、缩短工期、节省造价的有效方法，其主要优点为：节约劳动力成本、减少施工现场噪声粉尘污染、缩短工期、产品质量控制较好、生产效率高、材料利用率高，并且工厂化生产使得废水、废料的控制和再生利用容易实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图。

图中各标号分别表示为：50、砌块，51、顶面，52、底面，53、纵向垂直侧面，54、凹面，541、第二上垂侧面，542、内斜侧面，543、第二下垂侧面，544、凸起面，55、凸面，551、第一上垂侧面，552、外斜侧面，553、第一下垂侧面，554、凹坑面，56、吊孔，57、吊杆，58、吊孔模板套筒，59、辅助钢筋。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型涉及一种公路路面混凝土预制砌块，如图1和图2所示，砌块50的主体由混凝土预制而成，为长方体板状结构，包括顶面51、底面52 和四个侧面，基本尺寸为250*200*22cm，重量约为2.5t。砌块内部预埋钢筋笼架，便于在顶面形成吊孔和用于起吊的吊杆。

所述顶面51和底面52互相平行，顶面51和底面52之间设置四个吊孔 56，四个吊孔56沿两道横向设置成两对，两对吊孔在纵向也相互对齐。预埋砌块内的钢筋笼架包括吊孔模板套筒58、吊杆钢筋和辅助钢筋59。对应四个吊孔的位置设置吊孔模板套筒58，吊孔模板套筒58竖直放置，至少顶面为开口结构。吊孔模板套筒58为横截面是长方形的套筒，横截面长方形的长边沿纵向布置。在同一横向的吊孔模板套筒58上穿设一根吊杆钢筋，吊杆钢筋横向穿设吊孔模板套筒58相对的两个侧面，形成吊杆57。吊杆钢筋穿过成对吊孔模板套筒58的外侧面。两对吊孔的吊杆钢筋的同侧焊接一根纵向的辅助钢筋59，便于固定四个吊孔的相对位置。

所述砌块50沿纵向延伸的两个侧面为互相平行的纵向垂直侧面53，用于作为路面的纵向侧面。

如图2所示，所述砌块50横向的两个侧面为用于路面前后彼此搭接的横向凹凸搭接面。两个相对的凹凸搭接面其中一个为凸面55，另一个为与凸面配合的凹面54。所述凸面55设置第一上垂侧面551、外斜侧面552、第一下垂侧面553和凹坑面554。凸面55的上部为从顶面51开始向下垂直下降的第一上垂侧面551；凸面55的中部为沿第一上垂侧面551开始向外斜向伸展的外斜侧面552；凸面55的下部为沿外斜侧面552向下垂直下降到底面的第一下垂侧面553，外斜侧面552的中部沿横向开设用于防止窜动的凹坑结构的凹坑面554。

所述凹面54设置与凸面55配合的第二上垂侧面541、内斜侧面542、第二下垂侧面543和凸起面544。凹面54的上部为从顶面54开始向下垂直下降的第二上垂侧面541，凹面54的中部为沿第二上垂侧面541开始向内斜向收回的内斜侧面542；凹面54的下部为沿内斜侧面542向下垂直下降到底面的第二下垂侧面543；内斜侧面542的中部沿横向开设与凹坑面配合的用于防止窜动的凸起结构的凸起面544。所述凹坑面554和凸起面544的横截面为互相配合的等腰梯形结构。

本实用新型的工作过程如下所述：

借助起吊装置，使用吊钩通过吊杆将砌块吊起，将砌块吊装到指定位置，慢慢操作砌块向下，保持砌块的纵向垂直侧面为路面的纵向，将本砌块的凹面与地面预置好的砌块的凸面对齐，继续下行，使相邻的板块间采用凹凸搭接的形式配合，保留有约1cm拼缝，之后，在铺设后砌块间的拼缝纵横埋设钢筋，最后用水泥砂浆配合弹性橡胶颗粒或橡胶带或沥青砂粒将拼缝填满，使路面形成连续的整体。

Claims (5)

1.一种公路路面混凝土预制砌块，所述砌块(50)的主体为混凝土预制板结构，其特征在于：包括互相平行的顶面(51)和底面(52)、两个相对的纵向垂直侧面(53)和两个相对的横向凹凸搭接面；所述砌块的顶面(51)预制至少两个吊孔(56)，吊孔(56)包括用于制模成型的吊孔模板套筒(58)，吊孔模板套筒(58)穿设用于起吊的吊杆(57)；所述两个相对的凹凸搭接面其中一个为凸面(55)，另一个为与凸面配合的凹面(54)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面混凝土预制砌块，其特征在于：所述吊孔(56)为偶数个，两两成对设置，成对的吊孔(56)设置在同一横向上，若干对吊孔(56)在纵向上互相对应形成两列，成对的吊孔的吊杆(57)为一根同时穿过成对的吊孔模板套筒(58)的钢筋，钢筋的两端伸出吊孔模板套筒(58)外，设置两根沿纵向的辅助钢筋(59)将成对的吊孔模板套筒(58)外侧的钢筋焊接定位。

3.根据权利要求2所述的一种公路路面混凝土预制砌块，其特征在于：所述砌块上布置四个吊孔，吊孔模板套筒为贯穿顶面和底面的横截面沿纵向为长边的长方套筒，吊杆的中心点连线为正方形。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种公路路面混凝土预制砌块，其特征在于：所述凹凸搭接面的凸面(55)设置第一上垂侧面(551)、外斜侧面(552)、第一下垂侧面(553)和凹坑面(554)，凸面(55)的上部为从顶面开始向下垂直下降的第一上垂侧面(551)，凸面(55)的中部为沿第一上垂侧面(551)开始向外斜向伸展的外斜侧面(552)，凸面(55)的下部为沿外斜侧面(552)向下垂直下降到底面的第一下垂侧面(553)，外斜侧面(552)的中部沿横向开设用于防止窜动的凹坑结构的凹坑面(554)；所述凹凸搭接面的凹面(54)设置与凸面配合的第二上垂侧面(541)、内斜侧面(542)、第二下垂侧面(543)和凸起面(544)，凹面(54)的上部为从顶面开始向下垂直下降的第二上垂侧面(541)，凹面(54)的中部为沿第二上垂侧面(541)开始向内斜向收回的内斜侧面(542)，凹面(54)的下部为沿内斜侧面(542) 向下垂直下降到底面的第二下垂侧面(543)，内斜侧面(542)的中部沿横向开设与凹坑面(554)配合的用于防止窜动的凸起结构的凸起面(544)。

5.根据权利要求4所述的一种公路路面混凝土预制砌块，其特征在于：所述凹坑面(554)和凸起面(544)的横截面为互相配合的等腰梯形结构。