CN209191935U - 车辆及空气压缩机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆，其包括：卡车货厢，卡车货厢具有从地板面板向上延伸的侧面板；固定至侧面板的内部表面的对接板；基板，基板具有相对的第一外部表面和第二外部表面；闭锁系统，闭锁系统从第一外部表面延伸且接合对接板以将基板固定至对接板；以及均固定至第二外部表面的空气压缩机和空气存储罐。本实用新型还提供两种空气压缩机系统。本实用新型的目的在于提供一种车辆，以至少实现根据需要将不同尺寸的多个车辆配件固定在货物货厢上的不同位置。

Description

车辆及空气压缩机系统

技术领域

本公开涉及皮卡车、构造成接收和存储由皮卡车运输的货物的皮卡车货物货厢、以及皮卡车配件设备。

背景技术

皮卡车包括构造成接收和存储运输的货物的货物货厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆，以至少实现根据需要将不同尺寸的多个车辆配件固定在货物货厢上的不同位置。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆，其包括：卡车货厢，卡车货厢具有从地板面板向上延伸的侧面板；固定至侧面板的内部表面的对接板；基板，基板具有相对的第一外部表面和第二外部表面；闭锁系统，闭锁系统从第一外部表面延伸且接合对接板以将基板固定至对接板；以及均固定至第二外部表面的空气压缩机和空气存储罐。

根据本实用新型的一个实施例，基板的第二外部表面限定多个孔口，多个孔口包括第一子集孔口，第一子集孔口经图形化以接收用于安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气压缩机模型的紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，空气压缩机经由接合第一子集孔口的四个孔口的紧固件固定至第二外部表面。

根据本实用新型的一个实施例，多个孔口包括第二子集孔口，第二子集孔口经图形化以接收用于安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气存储罐模型的紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，空气存储罐经由接合第二子集孔口的四个孔口的紧固件固定至第二外部表面。

根据本实用新型的一个实施例，多个孔口包括经图形化以接收用于安装软管包装支架的紧固件的第三子集孔口。

根据本实用新型的一个实施例，车辆进一步包括一对软管包装支架，且其中，一对软管包装支架中的每个经由接合第三子集孔口的紧固件固定至第二外部表面。

根据本实用新型的一个实施例，对接板具有突出中间区段，突出中间区段在对接板与侧面板的内部表面之间限定间隙。

根据本实用新型的一个实施例，对接板的突出中间区段限定接近间隙的键槽，闭锁系统包括闭锁臂，闭锁臂延伸通过键槽，进入间隙中，并且在间隙内接合对接板以将基板固定至对接板。

根据本实用新型的一个实施例，闭锁系统包括转向轮且闭锁臂固定至转向轮。

根据本实用新型的另一方面，提供一种空气压缩机系统，其包括：基板，基板具有面向前外部表面和面向后外部表面；闭锁系统，闭锁系统从面向后外部表面延伸且构造成接合车辆上的对接板以将基板固定至对接板；固定至面向前外部表面的空气压缩机；以及固定至面向前外部表面的空气存储罐。

根据本实用新型的一个实施例，基板的面向前外部表面限定多个孔口，多个孔口包括第一子集孔口，第一子集孔口经图形化以接收用于安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气压缩机模型的紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，多个孔口包括第二子集孔口，第二子集孔口经图形化以接收用于安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气存储罐模型的紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，多个孔口包括经图形化以接收用于安装软管包装支架的紧固件的第三子集孔口。

根据本实用新型的另一方面，提供一种空气压缩机系统，其包括：基板，基板具有第一外部表面和第二外部表面，第一外部表面限定多个孔口，多个孔口包括第一子集孔口和第二子集孔口，第一子集孔口和第二子集孔口经图形化以接收用于分别安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气压缩机模型和空气存储罐模型的紧固件；以及闭锁系统，闭锁系统从第二外部表面延伸且构造成接合车辆对接板以将基板固定至车辆对接板。

一种车辆包括卡车货厢、对接板、基板、闭锁系统、空气压缩机以及空气存储罐。卡车货厢具有从地板面板向上延伸的侧面板。对接板固定至侧面板的内部表面。基板具有相对的第一外部表面和第二外部表面。闭锁系统从第一表面延伸且接合对接板以将基板固定至对接板。空气压缩机和空气存储罐均固定至第二表面。

一种空气压缩机系统包括基板、闭锁系统、空气压缩机以及空气存储罐。基板具有面向前外部表面和面向后外部表面。闭锁系统从面向后表面延伸且构造成接合车辆上的对接板以将基板固定至对接板。空气压缩机固定至面向前表面。空气存储罐也固定至面向前表面。

一种空气压缩机系统包括基板和闭锁系统。基板具有第一外部表面和第二外部表面。第一表面限定多个孔口，多个孔口包括第一子集孔口和第二子集孔口，其经图形化以接收用于分别安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气压缩机和空气存储罐模型的紧固件。闭锁系统从第二表面延伸且构造成接合车辆对接板以将基板固定至对接板。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆能够根据需要将不同尺寸的多个车辆配件固定在货物货厢上的不同位置。

附图说明

图1为具有货物货厢或卡车货厢的车辆的立体图；

图2为标准接合板的立体图；

图3为空气压缩机系统的基板的前视图；

图4为固定至标准接合板的空气压缩机系统的前视图；

图5为沿着图4中的线5-5截取的截面图；以及

图6为具有固定至其上的盖的空气压缩机系统的侧视图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而应当理解，公开的实施例仅为示例且其他实施例可采取不同和可替代的形式。附图不一定成比例；一些特征可夸大或最小化以示出具体部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应解释为限制性的，而仅为用于教导本领域中的技术人员以不同方式应用实施例的代表性基础。如本领域中的一般技术人员将理解的，参考附图中的任意一者示出和描述的不同的特征可与在一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生没有明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开教导一致的特征的各种组合和修改可期望用于具体应用或实施方式。

参考图1，示出了车辆10。车辆10可为包括货物货厢或卡车货厢12 的卡车。卡车货厢12可包括第一侧面板14和第二侧面板16。卡车货厢12 还可包括卡车货厢地板18(其还可称为货物货厢地板或地板面板)、顶板面板19以及后挡板(未示出)。第一侧面板14和第二侧面板16可从卡车货厢地板18向上延伸。卡车货厢12的部件，包括第一侧面板14、第二侧面板16、地板18、顶板面板19和后挡板，可由包括但不限于钢板或铝合金板的金属板材料制成。第一侧面板14和第二侧面板16可具有限定柱插 22的顶面20。柱插22为延伸穿过顶面20的通孔。第一侧面板14和第二侧面板16的一些部分(其可称为悬垂部24)可延伸远离然后从第一侧面板和第二侧面板的顶面20朝向卡车货厢地板18向下延伸。第一侧面板14、第二侧面板16包括面向卡车货厢12的内部的内部侧表面26以及面向卡车货厢12的外部的外部侧表面28。第一侧面板14和第二侧面板16的内部侧表面26可称为第一侧面板14和第二侧面板16的相对内部表面。

将附件固定在货物货厢12内的不同位置可能是需要的。多个固定板 30可附接在卡车货厢12的不同位置以提供用于各种附件的多个不同固定点。在至少一个实施例中，标准尺寸固定板30设置在卡车货厢地板面板 18、第一侧面板14、第二侧面板16、顶板面板19和后挡板中的一个或多个上的若干位置。在描述的实施例中，两个标准尺寸固定板30在第一侧面板14的顶面20和卡车货厢地板18之间附接在第一侧面板14的内部侧表面26上。描述的实施例还包括在第二侧面板16的顶面20和卡车货厢地板 18之间附接在第二侧面板16的内部侧表面26上的两个额外的标准尺寸固定板30。在可替代的实施例中，固定板30可为沿长度具有多个不同的固定点的纵长轨道。

参考图2，描述了标准尺寸固定接合板30的示例。标准尺寸固定板30 可替代地称为对接板。如上所讨论，多个固定板中的每个可限定标准尺寸以容纳使用可互换部件的模块化连接件。在图2的示例中，固定板30固定至竖直壁32，诸如第一侧面板14或第二侧面板16的内部侧表面26。固定板30包括固定至竖直壁32的一对相对安装凸缘34。偏置区段36设置在相对安装凸缘34之间且将相对安装凸缘34互连。偏置区段36还可称为突出中间区段。偏置区段36远离竖直壁32一段距离定位以提供间隙38。更具体地，间隙38可由固定板30的偏置区段36限定，其空间上位于偏置区段36与附接有固定板30的相应侧面板(无论是第一侧面板14还是第二侧面板16)的内部侧表面26之间。以此种方式，多个不同设备可通过延伸到间隙38中并接合偏置区段36的后表面而机械地保持至偏置区段36。在一个示例中，孔(或键槽)40邻近偏置区段的中心部分设置。孔40的形状可接收来自接合部件的锁定特征以保持至固定板30。孔(或键槽)40可接近由偏置区段36限定的间隙38。在其他示例中，接合部件可固定至固定板30的上边缘42和/或下边缘44。

参考图3，示出了空气压缩机系统的基板46的正视图。基板46包括限定多个孔口50的前(或面向前)外部表面48。多个孔口50可包括第一子集孔口52，第一子集孔口52经图形化以接收用于安装多个具有不同尺寸的安装轮廓的空气压缩机模型的紧固件。例如，第一子集孔口52中沿基板46的前外部表面48的右侧和左侧对称分布形成矩形的每一组四个孔口可构造成接收紧固件以安装特定的空气压缩机模型。多个孔口50可包括第二子集孔口54，第二子集孔口54经图形化以接收用于安装多个具有不同尺寸的安装轮廓的空气存储罐模型的紧固件。例如，第二子集孔口54中沿基板46的前外部表面48的右侧和左侧对称分布形成矩形的每一组四个孔口可构造成接收紧固件以安装特定的空气存储罐模型。多个孔口50可包括经图形化以接收用于安装软管包装支架的紧固件的第三子集孔口56。

多个孔口50可为构造成接收紧固件的螺纹部分的螺纹孔或构造成与螺母和螺栓组合或诸如铆钉的其他类型的紧固件相互作用的通孔。替代地，多个孔50可为限定构造成接收用于将空气压缩机、空气存储罐和/或软管包装支架安装至基板46的紧固件的头部的凹陷区域的埋头孔或平头钻孔。孔口的埋头孔或平头钻孔部分可由基板46的前外部表面48或基板46的后 (或面向后)外部表面(图3中未示出)限定，这取决于设计参数是否需要紧固件从基板46的前侧或后侧接近基板46。基板46的前外部表面48 和基板46的后外部表面可分别称为第一相对外部表面和第二相对外表面，或反之亦然。多个孔口可包括非圆形且起到接合有键突出部的键槽功能的一些部分以防止由单个紧固件固定至基板46的任何元件旋转。例如，单个软管安装支架可包括接合第三子集孔口56(当从前外部表面48观看时示出为方形)中的一个的有键突出部。

参考图4和图5，分别示出了固定至固定板30的空气压缩机系统58 的前视图和沿图4中的线5-5截取的截面图。空气压缩机系统58包括固定至基板46的前外部表面48的空气压缩机60。出于简化目的，空气压缩机 60未示出为图5中的截面。空气压缩机可包括可直接连接至车辆10的电力部件(例如，电池)或可经由AC或DC适配器连接至车辆的电力部件的电源线61。空气压缩机60可固定至托架或支架62，托架或支架62进而通过第一组紧固件64固定至基板46的前外部表面48。更具体地，第一组紧固件64可包括接合四个第一子集孔口52的四个紧固件。托架或支架62 可与空气压缩机60为一体或可为独立的部件。第一组紧固件64示出为包括接合由基板46限定的螺纹孔的螺纹部分。然而应当理解，紧固件和孔口构造可为如上描述或对于本领域中的一般技术人员已知的任何其他的构造。

空气压缩机系统58包括固定至基板46的前外部表面48的空气存储罐 66。为了简化的目的，空气存储罐66未示出为图5中的截面图。气动软管、管路、管件等(未示出)可将空气存储罐66流体连接至空气压缩机60，从而空气压缩机60可将空气传输至空气存储罐66且将空气压缩在空气存储罐66内。排气管67可从空气存储罐66延伸或可插接到流体连接至空气存储罐的出口夹具中。排气管可构造成接收诸如喷嘴、连接件等的管件。空气存储罐66可固定至托架或支架68，托架或支架68进而通过第二组紧固件70固定至基板46的前外部表面48。更具体地，第二组紧固件70可包括接合四个第二子集孔口54的四个紧固件。托架或支架68可与空气存储罐66为一体或为独立的部件。第二组紧固件70示出为包括接合由基板 46限定的螺纹孔的螺纹部分。然而应当理解，紧固件和孔口的构造可为如上描述或对于本领域中的一般技术人员已知的任何其他的构造。

空气压缩机系统58包括固定至基板46的前外部表面48的一对软管包装支架72。软管包装支架72可为分别面向外的L形支架。软管包装支架可用于存储未使用的排气管67。每个软管包装支架72可包括接合来自基板46的前外部表面48的第三子集孔口56中的一个的有键突出部。第三组紧固件74可从基板46的后外部表面76延伸，穿过基板46中的埋头孔口，并且接合软管包装支架72中的螺纹孔。尽管示出包装支架72经由接合基板46中的钻孔和包装支架72中的螺纹孔的紧固件固定至基板46的前外部表面48，但应当理解，紧固件和孔口构造可为如上描述或对于本领域中的一般技术人员已知的任何其他的构造。

基板46可包括第一悬垂部78，第一悬垂部78从基板46的后外部表面76延伸，并且在固定板30的上边缘42上方延伸并向下延伸到由固定板 30的偏置区段36限定的间隙38中，以便协助将基板46固定至固定板30。基板46还可包括第二悬垂部80，第二悬垂部80从基板46的后外部表面 76延伸，并且在孔(或键槽)40上方延伸并延伸到由固定板30的偏置区段36限定的间隙38中，以便协助将基板46固定至固定板30。替代地，基板46可仅包括经由孔(或键槽)40延伸到间隙38中并接合固定板30 的突出部。

基板46还可包括从基板46的后外部表面76延伸并接合固定板30以将基板46固定至固定板30的闭锁机构82。闭锁机构82延伸穿过孔(或键槽)40并进入由固定板30的偏置区段36限定的间隙38中。更具体地，闭锁机构82可包括构造成在锁定位置86和解锁位置88之间转换的闭锁臂 84。闭锁臂84可接合间隙38内的固定板30的偏置区段36的后表面90以便将基板46固定至固定板30。闭锁机构82还可包括转向轮92，转向轮92包括钥匙孔，钥匙孔构造成接收钥匙以便将基板46锁定至固定板30或将基板46从固定板30解锁。闭锁臂84可固定至转向轮92且从转向轮92 向外径向延伸。

参考图6，示出了具有固定至其上的盖94的空气压缩机系统58的侧视图。盖94包括接合基板46的后外部表面76的钩96。钩96经由弹力带 98连接至盖94以确保盖固定至基板46且使空气压缩机60和空气存储罐 66完全封闭。盖94可包括诸如橡胶密封件的密封件100，密封件100接合基板46的前外部表面48以保护诸如空气压缩机60、空气存储罐66、软管包装支架72以及任何其他组件的空气压缩机系统58的部件免受诸如雨或雪的外部天气情况的影响。插头也可放入多个孔口50中的任意未使用的孔口内以保护空气压缩机系统58的部件免受外部天气情况的影响。

说明书中使用的词语为描述性词语而非限制性，并且应当理解的是，在不背离本公开的主旨和范围的前提下，可作出不同的修改。如前所述，不同实施例的特征可结合以形成没有明确描述或示出的进一步的实施例。尽管各个实施例已经描述为提供优势或者关于一个或多个期望特性优于其他现有技术实施方式的实施例，但是本领域中的普通技术人员应认识到，可对一个或多个特征或特性进行折中以实现期望的整体系统属性，这取决于具体应用和实施方式。因此，描述为关于一个或多个特性相比于其他实施例或现有技术实施方式而言不太合意的实施例不在本公开的范围之外，并且可期望用于特定应用。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

卡车货厢，所述卡车货厢具有从地板面板向上延伸的侧面板；

固定至所述侧面板的内部表面的对接板；

基板，所述基板具有相对的第一外部表面和第二外部表面；

闭锁系统，所述闭锁系统从所述第一外部表面延伸且接合所述对接板以将所述基板固定至所述对接板；以及

均固定至所述第二外部表面的空气压缩机和空气存储罐。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述基板的所述第二外部表面限定多个孔口，所述多个孔口包括第一子集孔口，所述第一子集孔口经图形化以接收用于安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气压缩机模型的紧固件。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述空气压缩机经由接合所述第一子集孔口的四个孔口的紧固件固定至所述第二外部表面。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述多个孔口包括第二子集孔口，所述第二子集孔口经图形化以接收用于安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气存储罐模型的紧固件。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述空气存储罐经由接合所述第二子集孔口的四个孔口的紧固件固定至所述第二外部表面。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述多个孔口包括经图形化以接收用于安装软管包装支架的紧固件的第三子集孔口。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，进一步包括一对软管包装支架，且其中，所述一对软管包装支架中的每个经由接合所述第三子集孔口的紧固件固定至所述第二外部表面。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述对接板具有突出中间区段，所述突出中间区段在所述对接板与所述侧面板的所述内部表面之间限定间隙。

9.一种空气压缩机系统，其特征在于，包括：

基板，所述基板具有面向前外部表面和面向后外部表面；

闭锁系统，所述闭锁系统从所述面向后外部表面延伸且构造成接合车辆上的对接板以将所述基板固定至所述对接板；

固定至所述面向前外部表面的空气压缩机；以及

固定至所述面向前外部表面的空气存储罐。

10.一种空气压缩机系统，其特征在于，包括：

基板，所述基板具有第一外部表面和第二外部表面，所述第一外部表面限定多个孔口，所述多个孔口包括第一子集孔口和第二子集孔口，所述第一子集孔口和所述第二子集孔口经图形化以接收用于分别安装具有不同尺寸的安装轮廓的多个空气压缩机模型和空气存储罐模型的紧固件；以及

闭锁系统，所述闭锁系统从所述第二外部表面延伸且构造成接合车辆对接板以将所述基板固定至所述车辆对接板。