CN209182514U - 一种基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统，其中所述船舶北斗终端与北斗处理中心进行双向连接，所述云平台服务器分别与沿海岸基站/浮标站、超级计算机和北斗处理中心相连；所述沿海岸基站/浮标站用于获取气象实况信息并传输给所述云平台服务器，所述超级计算机用于生成的气象预报、预警和气象服务类数据并传输给所述云平台服务器；所述船舶北斗终端用于将实时船舶位置传给所述北斗处理中心，所述北斗处理中心将收到的实时船舶位置传输给所述云平台服务器；所述云平台服务器将收集到的信息进行汇总，并通过北斗处理中心发送给所述船舶北斗终端。本实用新型可以满足船舶用户在近海对突发、局地性天气的需要。

Description

一种基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统

技术领域

本实用新型涉及气象发布技术领域，特别是涉及一种基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统。

背景技术

北斗卫星导航系统是我国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统。交通运输行业是北斗系统应用的重要领域，交通运输部先后开展了多项测试验证和示范推广工作，并颁布了多项政策文件，制定了多项行业规范，推动北斗系统取得了面向海事领域应用的国际合法地位。

船舶安全对气象条件极其敏感，受气象灾害影响会发生沉船、翻船、搁浅等事故，会造成巨大的经济损失，甚至可能有严重的人员伤亡。船舶过去接收气象信息的NAVTEX系统，播发频率低，且服务范围只针对远海区域，无法满足船舶用户在近海对突发、局地性天气的需要。而北斗播发频次高，具有精准定位功能，有可靠的双向通讯设备。目前，上海已初步建成了长三角海域海洋气象观测网，通过自建和共建，目前管理80余个各类涉海观测站，规模为全国领先。同时，还拥有两台多普勒天气雷达，可用于强对流天气监测。此外，上海市气象局拥有全国领先水平的精细化预报产品，其中水平分辨率为9公里的区域数值预报系统为气象精细化预报能力起到支撑作用。因此基于北斗系统进行海洋气象的精准预报预警服务是非常必要的，这也有利于气象部门不断改进海洋气象服务，提升发布符合用户需求的气象服务产品的能力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统，可以满足船舶用户在近海对突发、局地性天气的需要。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统，包括船舶北斗终端、北斗处理中心、沿海岸基站/浮标站、云平台服务器和超级计算机，所述船舶北斗终端与北斗处理中心进行双向连接，所述云平台服务器分别与沿海岸基站/浮标站、超级计算机和北斗处理中心相连；所述沿海岸基站/浮标站用于获取气象实况信息并传输给所述云平台服务器，所述超级计算机用于生成的气象预报、预警和气象服务类数据并传输给所述云平台服务器；所述船舶北斗终端用于将实时船舶位置传给所述北斗处理中心，所述北斗处理中心将收到的实时船舶位置传输给所述云平台服务器；所述云平台服务器将收集到的信息进行汇总，并通过北斗处理中心发送给所述船舶北斗终端。

所述船舶北斗终端周围设置有带有北斗定位芯片的电子围栏，所述北斗处理中心利用电子围栏通过北斗短报文将信息发送到船舶北斗终端。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型通过北斗卫星的精准定位，将预警预报信息及时、准确地发送给服务用户；同时，利用北斗高精度卫星定位测量技术，引入电子围栏的进行管理，对气象风险预警落区范围的船舶进行风险预警产品的靶向分布，为用户根据气象条件调整航行规划，提高经济效益提供便利。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统，包括船舶北斗终端、北斗处理中心、沿海岸基站/浮标站、云平台服务器和超级计算机，其特征在于，所述船舶北斗终端与北斗处理中心进行双向连接，所述云平台服务器分别与沿海岸基站/浮标站、超级计算机和北斗处理中心相连；所述沿海岸基站/浮标站用于获取气象实况信息并传输给所述云平台服务器，所述超级计算机用于生成的气象预报、预警和气象服务类数据并传输给所述云平台服务器；所述船舶北斗终端用于将实时船舶位置传给所述北斗处理中心，所述北斗处理中心将收到的实时船舶位置传输给所述云平台服务器；所述云平台服务器将收集到的信息进行汇总，并通过北斗处理中心发送给所述船舶北斗终端。所述船舶北斗终端周围设置有带有北斗定位芯片的电子围栏，所述北斗处理中心利用电子围栏通过北斗短报文将信息发送到船舶北斗终端。

其中，云平台服务器中包括：数据采集模块，用于采集沿海岸基站/浮标站所获取的气象实况信息，并建立相应的数据库；模式处理模块，用于采集超级计算机所生成的精细化气象预报、预警和气象服务类数据，并建立相应的数据库；船位显示模块，用于采集从北斗处理中心的数据接口将北斗实时定位获取的船舶位置，并在显示屏上进行显示；实况监测预警模块，利用船舶实时位置附近的实况监测信息，对船舶用户进行阈值报警提醒，即船舶实时位置的风速、浪高等是否超过阈值，超过阈值则进行报警提醒。落区预报模块，用于划定未来24小时(逐3-6小时时间间隔)灾害性天气落区，生成相应的天气提醒，并在系统界面显示，例如划定未来24小时台风可能影响的范围，对此进行天气提醒。精准预报模块，基于超级计算机所生成模式预报产品，并利用船舶位置、航速、航向、目的地(航线信息)，生成船舶精准天气预报，即根据每条船舶的航行路线，结合该航行路线上的天气预报后生成每条船舶相应的天气预报。历史险情检索模块，基于用户位置、天气致灾原因、灾种和灾害发生时间检索天气致灾案例，进行历史灾害分布检索，基于船舶当前位置搜索历史事故，还可提供历史预警搜索。信息发布模块，将落区预报提醒或船舶精准天气预报推送至北斗处理中心，利用北斗“电子围栏”的管理技术，通过北斗短报文将气象信息发送到配备北斗终端的船舶。

本实用新型基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统，借助于我国独立自主研发的有源三维卫星定位的北斗卫星通信与导航系统，利用先进的数据管理云平台，采用分布式部署方式，基于多源异构数据集成标准，进行气象、海洋、AIS、海图、海事灾损、历史险情等多源数据的分布式多源数据采集，实现结构化和非结构化大数据存储以及面向近海船舶用户需求的产品加工，进而实现对船舶进行气象灾害风险预警、诊断分析和靶向发布。系统借助北斗卫星的定位系统，北斗定位通信成功率>＝90％,定位精度(连续24h)<＝20m，冷启动首次捕获时间为2s，失锁重新补获时间<＝1s，安全，可靠，保证定位精确，实时获取船位信息。当遇到灾害性天气，系统根据船舶实时位置进行气象实况预警，预报员根据船舶实时位置制作灾害性天气落区预报，将气象预报预警信息发送至北斗处理中心，系统根据北斗卫星定位技术建立海上气象灾害预警的北斗电子围栏，通过北斗卫星的短报文通讯服务，发送短报文至在北斗电子围栏区域内的安装了北斗用户机的船舶。

不难发现，相比于过去接收气象信息的NAVTEX系统，播发频率低，且服务范围只针对远海区域，无法满足船舶用户在近海对突发、局地性天气的需要。本实用新型利用北斗播发频次高，具有精准定位功能，有可靠的双向通讯设备，可实现点对点的单船发送气象服务信息功能，可以满足船舶用户在近海对突发、局地性天气的需要。气象实况信息和预报信息经由该系统并进行信息处理后，通过北斗卫星的精准定位，将预警预报信息及时、准确地发送给服务用户。

Claims (2)

1.一种基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统，包括船舶北斗终端、北斗处理中心、沿海岸基站/浮标站、云平台服务器和超级计算机，其特征在于，所述船舶北斗终端与北斗处理中心进行双向连接，所述云平台服务器分别与沿海岸基站/浮标站、超级计算机和北斗处理中心相连；所述沿海岸基站/浮标站用于获取气象实况信息并传输给所述云平台服务器，所述超级计算机用于生成的气象预报、预警和气象服务类数据并传输给所述云平台服务器；所述船舶北斗终端用于将实时船舶位置传给所述北斗处理中心，所述北斗处理中心将收到的实时船舶位置传输给所述云平台服务器；所述云平台服务器将收集到的信息进行汇总，并通过北斗处理中心发送给所述船舶北斗终端。

2.根据权利要求1所述的基于北斗定位和通信技术的精准气象信息发布系统，其特征在于，所述船舶北斗终端周围设置有带有北斗定位芯片的电子围栏，所述北斗处理中心利用电子围栏通过北斗短报文将信息发送到船舶北斗终端。