CN209169335U - 一种电池温度控制装置及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电池温度控制装置及电动汽车，涉及电动汽车配件技术领域。所述电池温度控制装置其与电池通过液体管道连接，包括：泵组件，其包括用于提供液体流动空间的芯体和用于加热液体的液体加热器，泵组件通过液体管道与电池连接；风机组件，其用于冷却芯体内的液体；当电池需要制冷时，液体加热器不工作，风机组件将芯体内的液体冷却，使冷却后的液体对电池降温；当电池需要制热时，风机组件不工作，液体加热器将芯体内的液体加热，使加热后的液体对电池加热。本实用新型通过采用风机组件和液体加热器分别对芯体内的液体进行制冷和加热，进而实现对电池的冷却和升温，从而解决了现有电动汽车的电池不能有效实现升温和冷却效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电池温度控制装置及电动汽车。
背景技术
近几年随着新能源汽车的发展，电池包作为混动/电动汽车的关键储能装置，热效应问题直接影响电池的循环寿命和安全性，过高或过低(即0℃～40℃以外)的温度都将引起电池寿命的快速衰减。
现有的电池冷却模式包括风冷式、直冷式和液冷式，但以上三种冷却模式均不能有效解决电池的升温和冷却的问题。因此，目前亟待需要一种电池温度控制装置及电动汽车来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池温度控制装置及电动汽车，以解决现有电动汽车的电池不能有效实现升温和冷却效果的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电池温度控制装置，其与电池通过液体管道连接，包括：
泵组件，其包括用于提供液体流动空间的芯体和用于加热所述液体的液体加热器，所述泵组件通过所述液体管道与所述电池连接；
风机组件，其用于冷却所述芯体内的所述液体；
当所述电池需要制冷时，所述液体加热器不工作，所述风机组件将所述芯体内的液体冷却，使冷却后的液体对所述电池降温；当所述电池需要制热时，所述风机组件不工作，所述液体加热器将所述芯体内的液体加热，使加热后的液体对所述电池加热。
作为优选，还包括上板和下板，所述上板和所述下板形成用于容纳所述泵组件和所述风机组件的空间。
作为优选，所述上板上设有进液管和出液管，所述进液管和所述出液管分别与所述芯体连接。
作为优选，所述泵组件还包括泵，所述芯体设于所述上板的内部，所述泵和所述液体加热器设于所述下板的内部，液体由所述进液管依次流经所述液体加热器、所述泵和所述芯体后，从所述出液管流出至所述液体管道。
作为优选，所述风机组件包括风机，所述风机设于下板的内部，所述上板上设有多个进风口，所述下板上设有多个出风口。
作为优选，还包括与所述泵组件和所述风机组件连接的控制组件，所述控制组件设于所述上板上。
作为优选，所述上板上设有安装架和固定架，所述芯体固设于所述安装架和所述固定架之间。
作为优选，所述液体为防冻冷却液。
一种电动汽车，包括上述的电池温度控制装置。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过采用风机组件和液体加热器分别对芯体内的液体进行制冷和加热，进而实现对电池的冷却和升温，从而解决了现有电动汽车的电池不能有效实现升温和冷却效果的问题。
附图说明
现将仅通过示例的方式，参考所附附图对本实用新型的实施方式进行描述，其中
图1是本实用新型提供的电池温度控制装置的一种分解示意图；
图2是本实用新型提供的电池温度控制装置的另一种分解示意图。
图中：
1、芯体；2、液体加热器；3、泵；4、风机；
11、进液管；12、出液管；13、安装架；14、固定架；
10、上板；20、下板；30、控制组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1和图2所示，其为本实用新型提供的电池温度控制装置的两种分解示意图，该电池温度控制装置与电池(图中未示出)通过液体管道(图中未示出)连接，且电池温度控制装置包括上板10、下板20、泵组件和风机组件，上板10和下板20形成用于容纳泵组件和风机组件的空间，根据附图1和2，可知上板10和下板20仅为宽泛概念，二者均还包括侧板，但出于叙述简练，下文关于泵组件和风机组件中的具体部件的设置位置均用上板10和下板20表示，即不具体指代侧板。
具体地，泵组件包括用于提供液体流动空间的芯体1和用于加热液体的液体加热器2，泵组件通过液体管道与电池连接；风机组件用于冷却芯体1内的液体。当电池需要制冷时，液体加热器2不工作，风机组件将芯体1内的液体冷却，使冷却后的液体对电池降温；当电池需要制热时，风机组件不工作，液体加热器2将芯体1内的液体加热，使加热后的液体对电池加热。本实用新型通过采用风机组件和液体加热器2分别对芯体1内的液体进行制冷和加热，进而实现对电池的冷却和升温，从而解决了现有电动汽车的电池不能有效实现升温和冷却效果的问题。
具体地，上板10上设有进液管11和出液管12，进液管11和出液管12设置在上板10的侧板上，进液管11和出液管12分别与芯体1连接。上述液体优选为防冻冷却液，以防止冬季水容易结冰，达不到系统循环制热的功能。
具体地，泵组件还包括泵3，芯体1设于上板10的内部，泵3和液体加热器2设于下板20的内部，液体由进液管11依次流经液体加热器2、泵3和芯体1后，从出液管12流出至液体管道。也就是说，电池的冷却和升温是由芯体1内的液体温度决定的，因此对芯体1内的液体温度进行控制，可有效地控制电池的温度。
具体地，风机组件包括风机4，风机4通过螺栓安装于下板20的内部，上板10上设有多个进风口21，下板20上设有多个出风口22，风机4用于将装置外部的气体从进风口21引入，并从出风口22排出，即通过风冷的方式对芯体1内的液体进行冷却降温。
具体地，上述电池温度控制装置还包括与泵组件和风机组件连接的控制组件30，控制组件30设于上板1的侧板上，根据电池反馈的温度信号，控制组件30控制液体加热器2和风机4的启停。
具体地，上板10上设有安装架13和固定架14，优选地，上板10和下板20之间安装有安装架13和固定架14，芯体1固设于安装架13和固定架14之间，使得芯体1安装后位于进风口21和风机4之间。固定架14通过螺栓与安装架13固定，从而将芯体1牢固地卡设在二者之间。
本实用新型还提供了一种电动汽车，其包括上述电池温度控制装置。通过采用上述电池温度控制装置，使得电动汽车的电池温度能够得到很好的控制，即不会出现过低或过高的温度。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电池温度控制装置，其与电池通过液体管道连接，其特征在于，包括：
泵组件，其包括用于提供液体流动空间的芯体(1)和用于加热所述液体的液体加热器(2)，所述泵组件通过所述液体管道与所述电池连接；
风机组件，其用于冷却所述芯体(1)内的所述液体；
当所述电池需要制冷时，所述液体加热器(2)不工作，所述风机组件将所述芯体(1)内的液体冷却，使冷却后的液体对所述电池降温；当所述电池需要制热时，所述风机组件不工作，所述液体加热器(2)将所述芯体(1)内的液体加热，使加热后的液体对所述电池加热。
2.根据权利要求1所述的电池温度控制装置，其特征在于，还包括上板(10)和下板(20)，所述上板(10)和所述下板(20)形成用于容纳所述泵组件和所述风机组件的空间。
3.根据权利要求2所述的电池温度控制装置，其特征在于，所述上板(10)上设有进液管(11)和出液管(12)，所述进液管(11)和所述出液管(12)分别与所述芯体(1)连接。
4.根据权利要求3所述的电池温度控制装置，其特征在于，所述泵组件还包括泵(3)，所述芯体(1)设于所述上板(10)的内部，所述泵(3)和所述液体加热器(2)设于所述下板(20)的内部，液体由所述进液管(11)依次流经所述液体加热器(2)、所述泵(3)和所述芯体(1)后，从所述出液管(12)流出至所述液体管道。
5.根据权利要求2所述的电池温度控制装置，其特征在于，所述风机组件包括风机(4)，所述风机(4)设于下板(20)的内部，所述上板(10)上设有多个进风口(21)，所述下板(20)上设有多个出风口(22)。
6.根据权利要求2所述的电池温度控制装置，其特征在于，还包括与所述泵组件和所述风机组件连接的控制组件(30)，所述控制组件(30)设于所述上板(10)上。
7.根据权利要求2所述的电池温度控制装置，其特征在于，所述上板(10)上设有安装架(13)和固定架(14)，所述芯体(1)固设于所述安装架(13)和所述固定架(14)之间。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池温度控制装置，其特征在于，所述液体为防冻冷却液。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的电池温度控制装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920078490.5U CN209169335U (zh) | 2019-01-17 | 2019-01-17 | 一种电池温度控制装置及电动汽车 |
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Publications (1)
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| CN209169335U true CN209169335U (zh) | 2019-07-26 |
Family
ID=67328539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920078490.5U Active CN209169335U (zh) | 2019-01-17 | 2019-01-17 | 一种电池温度控制装置及电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN209169335U (zh) |
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2019
- 2019-01-17 CN CN201920078490.5U patent/CN209169335U/zh active Active
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