CN209163969U - 一种进气接管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机进气技术领域，具体为一种进气接管，包括管体，所述管体的一端为用于连接空气过滤器出口的进气接口，所述管体的另一端为用于连接发动机节气门体进口的出气接口，所述管体的外壁上设有若干条沿其轴向等间隔布置的第一加强筋以及若干条绕其轴向等间隔布置的第二加强筋，所述管体上一体设有若干个用于与汽车发动机舱内其他部件相扣接的卡扣。本实用新型的结构简单、布局合理，通过所述卡扣将所述管体与汽车发动机舱内其他部件扣接在一起，从而减少所述管体的抖动，进而降低该进气接管所产生的噪声。

Description

一种进气接管

技术领域

本实用新型涉及发动机进气技术领域，具体为一种进气接管。

背景技术

随着消费者对车辆舒适性要求的不断提高，车辆NVH性能已成为消费者评价车辆品质的重要指标之一，即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。

而进气系统的噪声为车辆噪声的主要来源之一，现有的进气接管一般为橡塑件，在发动机工作情况下，发动机的振动传递到进气接管上容易引起进气接管的剧烈抖动从而产生较大的噪声，为此，我们提出了一种进气接管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种进气接管，以解决上述背景技术中提出的现有的进气接管随发动机的振动容易产生较大的噪声问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种进气接管，包括管体，所述管体的一端为用于连接空气过滤器出口的进气接口，所述管体的另一端为用于连接发动机节气门体进口的出气接口，所述管体的外壁上设有若干条沿其轴向等间隔布置的第一加强筋以及若干条绕其轴向等间隔布置的第二加强筋，所述管体上一体设有若干个用于与汽车发动机舱内其他部件相扣接的卡扣。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单、布局合理，由于所述进气接口与空气过滤器的出口相连，所述出气接口与发动机节气门体的进口相连，得以将经空气过滤器过滤后的空气供应到发动机节气门体内，从而供应至发动机内部；又由于所述管体上设有若干所述卡扣，得以通过所述卡扣与汽车发动机舱内其他部件扣接在一起，从而减少所述管体的抖动，进而降低该进气接管所产生的噪声。

优选的，所述第二加强筋内设有骨架。其优点是：由于汽车在加速或者爬坡过程中，需要的空气量急剧增加，从而使得所述管体的内外压力差增大，所述管体容易被压扁，存在隐患；而在所述骨架的作用下，所述管体难以被压扁。

优选的，所述进气接口的内壁上绕其轴向设有第一环形基座，所述第一环形基座上面向所述进气接口外侧的端面上设有用于与空气过滤器出口过盈配合的第一卡紧槽。其优点是：提高了所述进气接口和空气过滤器出口之间的气密性。

优选的，所述出气接口的内壁上绕其轴向设有第二环形基座，所述第二环形基座上面向所述出气接口外侧的端面上设有用于与发动机节气门体进口过盈配合的第二卡紧槽。其优点是：提高了所述出气接口和发动机节气门体进口之间的气密性。

优选的，所述管体的外壁上由里向外依次设有耐老化层、隔音层、隔热层和防鼠咬层。其优点是：所述耐老化层能够提高所述管体的耐老化性能，延长其使用寿命；所述隔音层能够降低所述管体内部的气流所产生的噪音；所述隔热层能够提高所述管体的隔热性能，由于发动机舱温度较高，故在所述隔热层的作用下，能够防止所述管体内的空气与发动机舱内的空气发生热交换；所述防鼠咬层能够起到防鼠咬的作用。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的进气接管的立体结构图；

图2是本实用新型的一实施例的进气接管的剖视结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参照图1至图2，本实用新型实施例中，一种进气接管，包括管体1，所述管体1的一端为用于连接空气过滤器出口的进气接口2，所述管体1的另一端为用于连接发动机节气门体进口的出气接口3，所述管体1的外壁上设有四条沿其轴向等间隔布置的第一加强筋4以及十二条绕其轴向等间隔布置的第二加强筋5(所述的第一加强筋4和第二加强筋5的数量不局限于此)；所述管体1上一体设有两个个用于与汽车发动机舱内其他部件相扣接的卡扣6(所述卡扣6不局限于两个)，所述卡扣6的与所述管体1之间通过一体注塑成型，且所述卡扣6的材料内部预埋有弹性夹片，提高其夹持固定能力。

实施例中，所述第二加强筋5内设有骨架(所述骨架附图中未画出)。其优点是：由于汽车在加速或者爬坡过程中，需要的空气量急剧增加，从而使得所述管体1的内外压力差增大，若无所述骨架的作用，所述管体容易被压扁，存在安全隐患；其中所述骨架的材料优选为铝合金，其具有强度高、质量轻等优点，在保证所述骨架具有足够强度的前提下，又能满足车辆轻量化的要求。

实施例中，所述进气接口2的内壁上绕其轴向设有第一环形基座21，所述第一环形基座21上面向所述进气接口2外侧的端面上设有用于与空气过滤器出口过盈配合的第一卡紧槽22。其中，所述第一卡紧槽22内形成有沿所述进气接口2的径向方向上布置的夹持面，所述第一卡紧槽22得以夹持在空气过滤器出口上，提高了所述进气接口2和空气过滤器出口之间的气密性。

实施例中，所述出气接口3的内壁上绕其轴向设有第二环形基座31，所述第二环形基座31上面向所述出气接口3外侧的端面上设有用于与发动机节气门体进口过盈配合的第二卡紧槽32。其中，所述第二卡紧槽32内形成有沿所述出气接口3的径向方向上布置的夹持面，所述第二卡紧槽32得以夹持在发动机节气门体进口上，提高了所述出气接口3和发动机节气门体进口之间的气密性。

实施例中，所述管体1的外壁上由里向外依次设有耐老化层、隔音层、隔热层和防鼠咬层(所述的耐老化层、隔音层、隔热层和防鼠咬层在附图中均未画出)。其中，所述耐老化层的材料优选为2- 羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，其适合于各种塑料、合成纤维、橡胶树脂、涂料等材料，具有较好的防老化作用，涂覆于所述管体1的外壁上，其厚度在100～150um之间，得以提高所述管体1的耐老化性能，延长其使用寿命；所述隔音层的材料优选为隔音棉，均匀粘贴于所述耐老化层的外表面上，其厚度在 0.5～1mm之间，从而可以起到很好的隔音作用，降低了所述管体1内部因气流流动所产生的噪音；

所述隔热层的材料优选为玻璃棉，其具有成型好、体积密度小、热导率低、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定等特点，均匀粘贴于所述隔音层的外表面上，其厚度在0.5～1mm之间，得以提高所述管体1的隔热性能和隔音性能，防止所述管体1内的空气与发动机舱内的空气发生热交换 (由于发动机舱温度较高，若温度升高，则进入发动机内的空气密度会降低，从而减少了氧气的含量)；所述防鼠咬层的材料优选为Caritys防鼠咬涂料,其具有优良的可喷涂性、绝缘性，还具有高弹性、高耐候耐温性、防鼠咬性，喷涂于所述隔热层的外表面，防止所述管体1被老鼠咬破。

工作原理：先将所述第一环形基座21上的所述第一卡紧槽22卡进空气过滤器的出口上，并通过蜗轮蜗杆卡箍将所述进气接口2固定在空气过滤器的出口上；再将所述第二环形基座31上的所述第二卡紧槽32卡进发动机节气门体的进口上，并通过蜗轮蜗杆卡箍将所述出气接口3固定在发动机节气门体的进口上；然后，通过所述卡扣6将所述管体1固定在发动机舱内的其他部件上，得以降低所述管体1因发动机工作而产生的抖动，从而降低所述管体1所产生的噪音。所述第二加强筋5内设置的所述骨架能够防止所述管体1被吸扁(若无所述骨架的作用，汽车在加速或者爬坡过程中，吸气量急剧增加，所述管体1内外压力差增大，所述管体1容易被吸扁)。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种进气接管，包括管体(1)，所述管体(1)的一端为用于连接空气过滤器出口的进气接口(2)，所述管体(1)的另一端为用于连接发动机节气门体进口的出气接口(3)，所述管体(1)的外壁上设有若干条沿其轴向等间隔布置的第一加强筋(4)以及若干条绕其轴向等间隔布置的第二加强筋(5)，其特征在于，所述管体(1)上一体设有若干个用于与汽车发动机舱内其他部件相扣接的卡扣(6)。

2.根据权利要求1所述的一种进气接管，其特征在于，所述第二加强筋(5)内设有骨架。

3.根据权利要求1所述的一种进气接管，其特征在于，所述进气接口(2)的内壁上绕其轴向设有第一环形基座(21)，所述第一环形基座(21)上面向所述进气接口(2)外侧的端面上设有用于与空气过滤器出口过盈配合的第一卡紧槽(22)。

4.根据权利要求1所述的一种进气接管，其特征在于，所述出气接口(3)的内壁上绕其轴向设有第二环形基座(31)，所述第二环形基座(31)上面向所述出气接口(3)外侧的端面上设有用于与发动机节气门体进口过盈配合的第二卡紧槽(32)。

5.根据权利要求1所述的一种进气接管，其特征在于，所述管体(1)的外壁上由里向外依次设有耐老化层、隔音层、隔热层和防鼠咬层。