CN209159651U - 用于车辆的散热器清洁装置、车辆、控制系统及车机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种用于车辆的散热器清洁装置、车辆、控制系统及车机系统。本实用新型旨在解决现有人工清洗散热器的方式存在的清洗效率低的问题。为此目的，本实用新型的散热器清洁装置包括增压单元和喷射单元，增压单元的出口通过管路与喷射单元连接，用于将清洗介质加压后输送至喷射单元，喷射单元对应散热器设置，用于将加压后的清洗介质喷向散热器，以便对散热器进行清洁。通过散热器清洁装置的设置，使得用户能够在不对车辆进行拆卸的条件下对散热器进行清理，极大地提升清洗效率，有效提高车辆的性能和安全，改善用户体验。

Description

用于车辆的散热器清洁装置、车辆、控制系统及车机系统

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种用于车辆的散热器清洁装置、车辆、控制系统及车机系统。

背景技术

汽车散热器作为汽车内部的散热部件，对汽车的性能起着至关重要的作用。散热器一般安装于车辆的前端，采用吸风式结构，在车辆行驶过程中，这种结构很容易导致毛絮、粉尘及飞虫等杂物堆积在散热器表面，导致散热器被堵死，影响散热器的散热效率。一旦散热器的散热效果不佳，将直接影响发动机的工作温度和空调的制冷效果，间接影响车辆的性能，引起用户抱怨。

针对上述散热器容易被杂物堵塞的问题，现有技术中，通常是采用人工方式对散热器进行清洗。清洗一次散热器需要很复杂的拆装工序，人工成本和时间成本较高。

因此，需要新的散热器清洁装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有人工清洗散热器的方式存在的清洗效率低的问题，本实用新型提供了一种用于车辆的散热器清洁装置，所述散热器清洁装置包括增压单元、喷射单元以及用于存储清洗介质的储液罐，所述增压单元通过管路分别与所述储液罐和所述喷射单元连接，用于将清洗介质加压后输送至所述喷射单元，所述喷射单元对应车辆的散热器设置，使得加压后的清洗介质经由该喷射单元喷向所述散热器，以便对其进行清洁。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述喷射单元包括多个喷嘴，所述喷嘴的喷射方向与所述散热器的法线方向具有夹角。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述多个喷嘴的至少一部分设置在所述散热器的正面或背面的斜上方。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述散热器清洁装置还包括自动控制单元，所述自动控制单元与所述增压单元电连接，用于控制所述增压单元按照设定的周期通断电。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述控制单元为车辆的车身控制模块。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述散热器清洁装置还包括手动控制开关，所述手动控制开关与所述增压单元电连接，用于手动控制所述增压单元通断电。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述手动控制开关设置于车辆的中控台、主驾驶车门或方向盘上。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述储液罐为车辆的散热水箱或玻璃清洗剂水箱。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述储液罐中设置有液位传感器。

在上述用于车辆的散热器清洁装置的优选技术方案中，所述增压单元为水泵。

本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和设置于车身内的散热器，所述散热器配置有上述优选技术方案中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，散热器清洁装置包括增压单元、喷射单元以及用于存储清洗介质的储液罐，增压单元通过管路分别与储液罐和喷射单元连接，用于将清洗介质加压后输送至喷射单元，喷射单元对应车辆的散热器设置，使得加压后的清洗介质经由该喷射单元喷向散热器，以对散热器进行清洁。

通过散热器清洁装置的设置，使得用户能够在不对车辆进行拆卸的条件下对散热器进行清理，极大地提升清洗效率，有效提高车辆的性能和安全，改善用户体验。具体而言，增压单元和喷射单元的设置，使得本实用新型的散热器清洁装置在使用时能够通过增压单元对储液罐中的清洗介质加压，然后通过喷射单元喷射到散热器表面，强力去除附着在散热器表面的毛絮、粉尘、飞虫等杂物，在无拆装工序的条件下实现对散热器的清洗，提升清洗效果和清洗效率。也就是说，本实用新型解决了现有人工清洗散热器的方式存在的清洗效率低的问题，极大地提升了用户体验。

方案1、一种用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述散热器清洁装置包括增压单元、喷射单元以及用于存储清洗介质的储液罐，所述增压单元通过管路分别与所述储液罐和所述喷射单元连接，用于将清洗介质加压后输送至所述喷射单元，所述喷射单元对应车辆的散热器设置，使得加压后的清洗介质经由该喷射单元喷向所述散热器，以对其进行清洁。

方案2、根据方案1所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述喷射单元包括多个喷嘴，所述喷嘴的喷射方向与所述散热器的法线方向具有夹角。

方案3、根据方案2所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述多个喷嘴的至少一部分设置在所述散热器的正面或背面的斜上方。

方案4、根据方案1所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述散热器清洁装置还包括自动控制单元，所述自动控制单元与所述增压单元电连接，用于控制所述增压单元按照设定的周期通断电。

方案5、根据方案4所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述控制单元为车辆的车身控制模块。

方案6、根据方案4所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述散热器清洁装置还包括手动控制开关，所述手动控制开关与所述增压单元电连接，用于手动控制所述增压单元通断电。

方案7、根据方案6所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述手动控制开关设置于车辆的中控台、主驾驶车门或方向盘上。

方案8、根据方案1至7中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述储液罐为车辆的散热水箱或玻璃清洗剂水箱。

方案9、根据方案1至7中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述储液罐中设置有液位传感器。

方案10、根据方案1至7中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述增压单元为水泵。

方案11、一种车辆，包括车身和设置于车身内的散热器，其特征在于，所述散热器配置有方案1至10中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置。

方案12、一种用于车辆的控制系统，其特征在于，所述车辆包括散热器清洁装置，该散热器清洁装置包括增压单元、喷射单元以及用于存储清洗介质的储液罐，所述增压单元通过管路分别与所述储液罐和所述喷射单元连接，用于将清洗介质加压后输送至所述喷射单元，所述喷射单元对应车辆的散热器设置，使得加压后的清洗介质经由该喷射单元喷向所述散热器，以对其进行清洁；

所述控制系统包括散热器清洁控制接口，并且所述控制系统配置为经由所述散热器清洁控制接口接收对所述散热器清洁装置的控制指令，以控制所述增压单元的通断电。

方案13、根据方案12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述散热器清洁控制接口为呈现在车辆的显示屏幕上的触摸键或设置在车辆上的物理按键。

方案14、根据方案13所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述物理按键设置于所述车辆的中控台、主驾驶车门或方向盘上。

方案15、根据方案12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在车辆的车机系统。

方案16、根据方案12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在车身控制器。

方案17、根据方案12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在整车控制器。

方案18、根据方案12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在能与车辆通信的移动终端。

方案19、根据方案12至18中任一项所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述喷射单元包括多个喷嘴，所述喷嘴的喷射方向与所述散热器的法线方向具有夹角。

方案20、根据方案19所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述多个喷嘴的至少一部分设置在所述散热器的正面或背面的斜上方。

方案21、根据方案12至18中任一项所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述储液罐为车辆的散热水箱或玻璃清洗剂水箱。

方案22、根据方案12至18中任一项所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述储液罐中设置有液位传感器。

方案23、根据方案12至18中任一项所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述增压单元为水泵。

方案24、一种车机系统，其特征在于，所述车机系统包括方案12至23中任一项所述的用于车辆的控制系统。

附图说明

下面参照附图来描述本实用新型的用于车辆的散热器清洁装置、车辆、控制系统及车机系统。附图中：

图1为本实用新型的散热器清洁装置的系统图。

附图标记列表

1、增压单元；2、喷射单元；3、储液罐；31、液位传感器；4、自动控制单元；5、手动控制开关；6、管路；7、散热器。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，虽然附图中的喷嘴是设置在散热器的正面斜上方，但是这种位置关系非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，喷嘴还可以设置于散热器的正面斜下方、背面斜上方、背面斜下方等。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先参照图1，对本实用新型的散热器清洁装置进行描述。其中，图1为本实用新型的散热器清洁装置的系统图。

如图1所示，为解决现有人工清洗散热器的方式存在的清洗效率低的问题，本实用新型的散热器清洁装置(以下或简称清洁装置)主要包括增压单元1、喷射单元2和储液罐3。储液罐3中存储有清洗介质，储液罐3的下方设置有出液口，增压单元1的入口与储液罐3的出液口通过管路6连接，以吸入储液罐3中的清洗介质。增压单元1的出口通过管路6与喷射单元2连接，以便将清洗介质加压后输送至喷射单元2。喷射单元2对应散热器7的表面设置，用于将加压后的清洗介质喷向散热器7表面，以对散热器7的表面进行清洁。其中，清洗介质可以为水，当然也可以为其他能够有效去除散热器7表面附着物的清洗剂，只要该清洗剂对散热器7表面没有腐蚀性即可。

本实用新型的散热器清洁装置在工作时，无需拆除车辆的前防撞梁、进风格栅、风扇等零部件，只通过增压单元1将储液罐3中的清洗介质加压后输送至喷射单元2，喷射单元2将清洗介质喷射到散热器7表面，即可强力去除附着在散热器7表面上的毛絮、粉尘和飞虫等杂物，起到清洗散热器7的效果。

通过上述描述可以看出，通过散热器清洁装置的设置，使得用户能够在不对车辆进行拆卸的条件下对散热器7进行清理，极大地提升清洗效率，有效提高车辆的性能和安全，改善用户体验，提升清洗效果和清洗效率。也就是说，本实用新型解决了现有人工清洗散热器7的方式存在的清洗效率低的问题，极大地提升了用户体验。

进一步参照图1，在一种可能的实施方式中，增压单元1为增压水泵，储液罐3为车辆的玻璃清洗剂水箱，玻璃清洗剂水箱底部设置有出液口，出液口与水泵的进水口连通。玻璃清洗剂水箱中还设置有液位传感器31，液位传感器31能够在玻璃清洗剂水箱中液位低时发出信号，以提醒车主向水箱中添加清洗剂。喷射单元2包括多个喷嘴，喷嘴并排排列并设置于散热器7的正面的斜上方，并且喷嘴的喷射方向与散热器7的法线方向(即图1中的水平方向)具有一定的夹角，该夹角的设置使得喷嘴喷出的玻璃清洗剂能够自上而下的对散热器7的正面大部分区域进行喷刷，如该夹角为45°、60°、75°等。需要说明的是，本实施方式中并未对喷嘴的数量和型号进行描述，是因为喷嘴的数量和型号并非唯一，基于不同型号的散热器可以设置不同型号、不同数量的喷嘴，对于不同的组合方式，其喷射效果能够在试验中测出，在此不再赘述。

上述设置方式的优点在于：增压水泵的设置，使得玻璃清洗剂水箱中的水经过增压水泵的加压后从喷嘴喷出，提高了喷嘴的喷刷效果。储液罐3采用与玻璃清洗剂水箱共用的设置方式，合理利用了车辆的现有结构，节省了散热器清洁装置的设置空间和成本。液位传感器31的设置，能够在玻璃清洗剂水箱中的清洗剂液位低时提醒车主及时添加清洗剂，提高了用户体验。多个喷嘴并排排列于散热器7正面的斜上方的设置方式，能够自上而下的对散热器7正面清洗，由于灰尘、飞虫等杂物由格栅进入车辆后多附着于散热器7正面，因此这样的清洗方式能够有效地去除散热器7正面的附着物，提高清洗效果和清洗效率。

继续参照图1，在一种可能的实施方式中，为提高散热器清洁装置的易用性，提高用户的乘用体验，散热器清洁装置还配置有与水泵电连接的自动控制单元4和手动控制开关5，用以控制水泵的通断电。其中，自动控制单元4可以为车身控制模块(body controlmodule，简称BCM)，车主可以通过车辆的中控屏幕置散热器7的清洗周期(如每天、每周、每月等)，在到达清洗周期时，水泵通电，车辆自动清洗散热器7，如在车辆刚启动、车辆停车熄火后或车辆怠速时对散热器7进行清洗等。清洗时间同样可以通过中控屏幕设置，也可以在出厂时设置，如清洗三秒，五秒，十秒等。手动控制开关5可以为设置在方向盘功能区上的按键，用户在按下手动控制开关5时水泵通电对散热器7清洗，在松开开关时水泵断电完成清洗，当然也可以设置为按下开关水泵自动通电三秒对散热器7清洗等。

需要说明的是，上述实施方式仅仅用来阐述本实用新型的原理，并非旨在于限制本实用新型的保护范围，在不偏离本实用新型原理的条件下，本领域技术人员能够对上述实时方式进行调整，以便其适用于更加具体的应用场景。

例如，在一种可替换的实施方式中，喷嘴除并排设置于散热器7的正面斜上方外，还可以设置于散热器7的正面斜下方、左右两侧、背面斜上方、斜下方、左右两侧等位置，或者分别设置于正面和背面等，并且每个喷嘴的设置角度可以根据喷刷效果分别进行调整。

再如，在另一种可替换的实施方式中，散热器清洁装置也可以不设置储液罐3，采用气泵代替水泵作为增压单元1，从而使用高压气对散热器7进行喷刷，同样可以达到清洗散热器7的效果。

再如，在另一种可替换的实施方式中，储液罐3除采用与玻璃清洗剂水箱共用的形式外，还可以采用其他任何设置方式，只要该设置方式能够存储并提供清洗介质即可。例如，储液罐3还可以采用与车辆散热水箱共用的形式，使用散热水箱中的水对散热器7进行清洗。再如，储液罐3也可以为单独固定在增压单元1附近的车身结构上或车辆零部件上的存储箱或存储罐，如此一来，便可以向该存储箱活存储罐中单独添加散热器专用的清洗剂，以提高清洗效果。

再如，在另一种可替换的实施方式中，手动控制开关5和自动控制开关还可以只设置其中的一个，自动控制开关除与车身控制模块(BCM)共用外，还可以单独设置，如采用时间继电器等控制水泵的定期通断电。手动控制开关5除设置于方向盘的功能区外，还可以设置于车辆的中控台，主驾驶车门等位置。手动控制开关5还可以连接至自动控制单元4，通过自动控制单元4控制水泵的通断电。

当然，上述可替换的实施方式之间、以及可以替换的实施方式和可能的实施方式之间还可以交叉配合使用，从而组合出新的实施方式以适用于更加具体的应用场景。例如，可以在单独设置储液罐3的同时，喷嘴设置于散热器7的背面斜上方，从而组合出一种新的实施方式等。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和设置于车身内的散热器7，该散热器7配置有上述任一实施方式中所述的散热器清洁装置。

与散热器清洁装置对应地，本实用新型还提供了一种用于车辆的控制系统，该控制系统包括散热器清洁控制接口，并且该控制系统配置为经由散热器清洁控制接口接收对散热器清洁装置的控制指令，以控制增压单元1的通断电。其中，散热器清洁控制接口可以为呈现在车辆的显示屏幕、如呈现为上述的中控屏幕上的触摸键，通过点击触摸键的方式，实现清洗散热器的控制指令的发送。当然，散热器清洁控制接口也可以为设置在车上的物理按键，如上述的设置在车辆的中控台、主驾驶车门或方向盘上的按键等，通过按动物理按键实现控制指令的触发。其中，用于车辆的控制系统可如上述的实施方式中实现在车辆的车身控制器(BCM)，当然其也可以实现在任何能够接收控制指令并控制增压单元1通断电的部件中。例如，控制系统还可以实现在整车控制器(Vehicle Control Unit，简称VCU)、车辆的车机系统、甚至是能与车辆通信的移动终端，如手机、平板电脑，通过在手机网页上点击或预存于手机的APP中点击相应的控制指令虚拟按键，从而通过手机与车辆的通信实现对增压单元1的通断电控制等。

相应地，本实用新型还提供了一种车机系统，该车机系统包括上述的用于车辆的控制系统。也就是说，车机系统中预存有上述任一项控制系统，从而通过车机系统实现上述控制系统对增压单元1的通断电功能。

需要说明的是，车机系统在本申请的各示例中示例性地为车辆的信息娱乐系统，在某些情况下，可能直接指代该系统的控制器，而在某些情况下，可能具体指的是该系统的现实屏幕(如果有的话)，这可结合上下文确定。需要特别指出的是，根据本申请的信息娱乐系统，其包括影音播放、导航、天气、里程示意等多种功能或其组合，在一些情况下，也可称作车辆的操作系统。

用于车辆的控制系统和车机系统的设置，使得本实用新型的散热器清洁装置能够实现手动控制和自动控制，并且该控制能够接入现有的各个车辆控制系统，控制方式简单有效，丰富了车辆的控制功能，使得散热器的清洁简单快捷，提升用户的满意度和使用体验。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (24)

1.一种用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述散热器清洁装置包括增压单元、喷射单元以及用于存储清洗介质的储液罐，所述增压单元通过管路分别与所述储液罐和所述喷射单元连接，用于将清洗介质加压后输送至所述喷射单元，所述喷射单元对应车辆的散热器设置，使得加压后的清洗介质经由该喷射单元喷向所述散热器，以对其进行清洁。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述喷射单元包括多个喷嘴，所述喷嘴的喷射方向与所述散热器的法线方向具有夹角。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述多个喷嘴的至少一部分设置在所述散热器的正面或背面的斜上方。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述散热器清洁装置还包括自动控制单元，所述自动控制单元与所述增压单元电连接，用于控制所述增压单元按照设定的周期通断电。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述控制单元为车辆的车身控制模块。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述散热器清洁装置还包括手动控制开关，所述手动控制开关与所述增压单元电连接，用于手动控制所述增压单元通断电。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述手动控制开关设置于车辆的中控台、主驾驶车门或方向盘上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述储液罐为车辆的散热水箱或玻璃清洗剂水箱。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述储液罐中设置有液位传感器。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置，其特征在于，所述增压单元为水泵。

11.一种车辆，包括车身和设置于车身内的散热器，其特征在于，所述散热器配置有权利要求1至10中任一项所述的用于车辆的散热器清洁装置。

12.一种用于车辆的控制系统，其特征在于，所述车辆包括散热器清洁装置，该散热器清洁装置包括增压单元、喷射单元以及用于存储清洗介质的储液罐，所述增压单元通过管路分别与所述储液罐和所述喷射单元连接，用于将清洗介质加压后输送至所述喷射单元，所述喷射单元对应车辆的散热器设置，使得加压后的清洗介质经由该喷射单元喷向所述散热器，以对其进行清洁；

所述控制系统包括散热器清洁控制接口，并且所述控制系统配置为经由所述散热器清洁控制接口接收对所述散热器清洁装置的控制指令，以控制所述增压单元的通断电。

13.根据权利要求12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述散热器清洁控制接口为呈现在车辆的显示屏幕上的触摸键或设置在车辆上的物理按键。

14.根据权利要求13所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述物理按键设置于所述车辆的中控台、主驾驶车门或方向盘上。

15.根据权利要求12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在车辆的车机系统。

16.根据权利要求12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在车身控制器。

17.根据权利要求12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在整车控制器。

18.根据权利要求12所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在能与车辆通信的移动终端。

19.根据权利要求12至18中任一项所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述喷射单元包括多个喷嘴，所述喷嘴的喷射方向与所述散热器的法线方向具有夹角。

20.根据权利要求19所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述多个喷嘴的至少一部分设置在所述散热器的正面或背面的斜上方。

21.根据权利要求12至18中任一项所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述储液罐为车辆的散热水箱或玻璃清洗剂水箱。

22.根据权利要求12至18中任一项所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述储液罐中设置有液位传感器。

23.根据权利要求12至18中任一项所述的用于车辆的控制系统，其特征在于，所述增压单元为水泵。

24.一种车机系统，其特征在于，所述车机系统包括权利要求12至23中任一项所述的用于车辆的控制系统。