CN209159308U - 一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱 - Google Patents
一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型是一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体呈中空顶端开口的长方体结构设置，所述箱体底部外侧的四周固接有若干安装螺栓。本实用新型结构简单，设计合理，通过在箱体内设置聚氨酯填充物，硅橡胶层和保温板，带有环氧防腐泡沫层的箱盖，有效改善了电控气阀组阀箱的耐低温效果，在北方冬天‑40℃的极寒天气条件下时，使得电控气阀组正常使用，扩大了车辆在北方低温地区的应用，此外，通过设置左轮充气接口一，左轮充气接口二，左轮充气接口三，右轮充气接口三，右轮充气接口二和右轮充气接口一，便于同时对全部轮胎进行气压调压，充放气快捷方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎中央充放气系统用配件技术领域，尤其涉及一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱。
背景技术
轮胎中央充放气系统是在车辆行驶或停车状态下，在驾驶室内实施对汽车各轮胎气压进行充气、放气、测压和保压作业，在军事用途、沙漠石油勘探和开发、野生动物保护区巡逻、稀有矿勘探开发等轮式车辆中应用广泛。轮胎中央充放气系统包括控制面板、电控气阀组箱体、旋转密封装置、车轮阀和闭锁阀等，其中电控气阀组是轮胎中央充放气系统的重要组成之一，电控气阀组通常安装在阀箱内。然而，现阶段使用的电控气阀组阀箱存在耐低温效果不理想，在北方冬天-40℃的极寒天气条件下时，电控气阀组无法正常使用，限制了车辆在北方低温地区的应用。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体呈中空顶端开口的长方体结构设置，所述箱体的顶端设有箱盖，所述箱盖的内壁贴合有环氧防腐泡沫层，所述箱盖的四周外侧通过若干紧固螺栓与所述箱体密封连接，所述箱体的内壁安有保温板，所述保温板与所述箱体的内壁之间设有硅橡胶层，所述硅橡胶层与所述箱体的内壁贴合设置，所述硅橡胶层与所述保温板之间的间隙填充有聚氨酯填充物，所述箱体前侧壁的上部设有线缆出口，所述线缆出口与所述箱体的内部相连通，所述箱体左侧壁的上部由后向前平齐设有进气接口、右轮充气接口三、右轮充气接口二、右轮充气接口一，所述进气接口、所述右轮充气接口三、所述右轮充气接口二和所述右轮充气接口一均与所述箱体的内部相连通，所述箱体右侧壁的上部由前向后平齐设有左轮充气接口一、左轮充气接口二和左轮充气接口三，所述左轮充气接口一、所述左轮充气接口二和所述左轮充气接口三分别与所述右轮充气接口一、所述右轮充气接口二、所述右轮充气接口三对应设置，所述左轮充气接口一的下方设有通大气出口，所述通大气出口位于所述箱体上并且与所述左轮充气接口一同侧设置，所述通大气出口、所述左轮充气接口一、所述左轮充气接口二和所述左轮充气接口三均与所述箱体的内部相连通，所述箱体的底部外侧竖直设有放水管，所述放水管的管道上安有放水开关，所述箱体底部外侧的四周固接有若干安装螺栓，所述安装螺栓与外界高机动军车的通用底盘连接。
所述安装螺栓的个数为4。
所述左轮充气接口一和所述左轮充气接口二之间、所述左轮充气接口二和所述左轮充气接口三之间的距离均为60mm。
所述进气接口与所述右轮充气接口三之间、所述右轮充气接口三与所述右轮充气接口二之间、所述右轮充气接口二和所述右轮充气接口一之间的距离均为60mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过在箱体内设置聚氨酯填充物，硅橡胶层和保温板，带有环氧防腐泡沫层的箱盖，有效改善了电控气阀组阀箱的耐低温效果，在北方冬天-40℃的极寒天气条件下时，使得电控气阀组正常使用，扩大了车辆在北方低温地区的应用，此外，通过设置左轮充气接口一，左轮充气接口二，左轮充气接口三，右轮充气接口三，右轮充气接口二和右轮充气接口一，便于同时对全部轮胎进行气压调压，充放气快捷方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的右视图；
图4为本实用新型的俯视图；
图中：1-箱体；2-保温板；3-聚氨酯填充物；4-硅橡胶层；5-箱盖；6-环氧防腐泡沫层；7-紧固螺栓；8-安装螺栓；9-放水开关；10-线缆出口；11-通大气出口；12-左轮充气接口一；13-左轮充气接口二；14-左轮充气接口三；15-进气接口；16-右轮充气接口三；17-右轮充气接口二；18-右轮充气接口一；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图所示，一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，包括箱体1，其特征在于，所述箱体1呈中空顶端开口的长方体结构设置，所述箱体1的顶端设有箱盖5，所述箱盖5的内壁贴合有环氧防腐泡沫层6，所述箱盖5的四周外侧通过若干紧固螺栓7与所述箱体1密封连接，所述箱体1的内壁安有保温板2，所述保温板2与所述箱体1的内壁之间设有硅橡胶层4，所述硅橡胶层4与所述箱体1的内壁贴合设置，所述硅橡胶层4与所述保温板2之间的间隙填充有聚氨酯填充物3，所述箱体1前侧壁的上部设有线缆出口10，所述线缆出口10与所述箱体1的内部相连通，所述箱体1左侧壁的上部由后向前平齐设有进气接口15、右轮充气接口三16、右轮充气接口二17、右轮充气接口一18，所述进气接口15、所述右轮充气接口三16、所述右轮充气接口二17和所述右轮充气接口一18均与所述箱体1的内部相连通，所述箱体1右侧壁的上部由前向后平齐设有左轮充气接口一12、左轮充气接口二13和左轮充气接口三14，所述左轮充气接口一12、所述左轮充气接口二13和所述左轮充气接口三14分别与所述右轮充气接口一18、所述右轮充气接口二17、所述右轮充气接口三16对应设置，所述左轮充气接口一12的下方设有通大气出口11，所述通大气出口11位于所述箱体1上并且与所述左轮充气接口一12同侧设置，所述通大气出口11、所述左轮充气接口一12、所述左轮充气接口二13和所述左轮充气接口三14均与所述箱体1的内部相连通，所述箱体1的底部外侧竖直设有放水管，所述放水管的管道上安有放水开关9，所述箱体1底部外侧的四周固接有若干安装螺栓8，所述安装螺栓8与外界高机动军车的通用底盘连接。
所述安装螺栓8的个数为4。
所述左轮充气接口一12和所述左轮充气接口二13之间、所述左轮充气接口二13和所述左轮充气接口三14之间的距离均为60mm。
所述进气接口15与所述右轮充气接口三16之间、所述右轮充气接口三16与所述右轮充气接口二17之间、所述右轮充气接口二17和所述右轮充气接口一18之间的距离均为60mm。
本实用新型使用时，将电控气阀组放置在箱体1内，并将箱盖5通过紧固螺栓7固定在箱体1上，并通过安装螺栓8将箱体1安装在高机动军车的通用底盘的合适位置，通过在箱体1内设置聚氨酯填充物3，硅橡胶层4和保温板2，带有环氧防腐泡沫层6的箱盖5，有效改善了电控气阀组阀箱的耐低温效果，在北方冬天-40℃的极寒天气条件下时，使得电控气阀组正常使用，扩大了车辆在北方低温地区的应用，此外，通过设置左轮充气接口一12，左轮充气接口二13，左轮充气接口三14，右轮充气接口三16，右轮充气接口二17和右轮充气接口一18，便于同时对全部轮胎进行气压调压，充放气快捷方便，本实用新型结构简单，设计合理。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)呈中空顶端开口的长方体结构设置，所述箱体(1)的顶端设有箱盖(5)，所述箱盖(5)的内壁贴合有环氧防腐泡沫层(6)，所述箱盖(5)的四周外侧通过若干紧固螺栓(7)与所述箱体(1)密封连接，所述箱体(1)的内壁安有保温板(2)，所述保温板(2)与所述箱体(1)的内壁之间设有硅橡胶层(4)，所述硅橡胶层(4)与所述箱体(1)的内壁贴合设置，所述硅橡胶层(4)与所述保温板(2)之间的间隙填充有聚氨酯填充物(3)，所述箱体(1)前侧壁的上部设有线缆出口(10)，所述线缆出口(10)与所述箱体(1)的内部相连通，所述箱体(1)左侧壁的上部由后向前平齐设有进气接口(15)、右轮充气接口三(16)、右轮充气接口二(17)、右轮充气接口一(18)，所述进气接口(15)、所述右轮充气接口三(16)、所述右轮充气接口二(17)和所述右轮充气接口一(18)均与所述箱体(1)的内部相连通，所述箱体(1)右侧壁的上部由前向后平齐设有左轮充气接口一(12)、左轮充气接口二(13)和左轮充气接口三(14)，所述左轮充气接口一(12)、所述左轮充气接口二(13)和所述左轮充气接口三(14)分别与所述右轮充气接口一(18)、所述右轮充气接口二(17)、所述右轮充气接口三(16)对应设置，所述左轮充气接口一(12)的下方设有通大气出口(11)，所述通大气出口(11)位于所述箱体(1)上并且与所述左轮充气接口一(12)同侧设置，所述通大气出口(11)、所述左轮充气接口一(12)、所述左轮充气接口二(13)和所述左轮充气接口三(14)均与所述箱体(1)的内部相连通，所述箱体(1)的底部外侧竖直设有放水管，所述放水管的管道上安有放水开关(9)，所述箱体(1)底部外侧的四周固接有若干安装螺栓(8)，所述安装螺栓(8)与外界高机动军车的通用底盘连接。
2.根据权利要求1所述的一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，其特征在于，所述安装螺栓(8)的个数为4。
3.根据权利要求1所述的一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，其特征在于，所述左轮充气接口一(12)和所述左轮充气接口二(13)之间、所述左轮充气接口二(13)和所述左轮充气接口三(14)之间的距离均为60mm。
4.根据权利要求1所述的一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，其特征在于，所述进气接口(15)与所述右轮充气接口三(16)之间、所述右轮充气接口三(16)与所述右轮充气接口二(17)之间、所述右轮充气接口二(17)和所述右轮充气接口一(18)之间的距离均为60mm。
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