CN209150290U - 一种车载天线缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载天线缓冲器，包括弹簧组件、导电柱、第一连接件和第二连接件、缓冲装置、防护套、密封圈、第一紧固螺栓和第二紧固螺栓。导电柱外套设有弹簧组件，弹簧组件的一端设置有第一连接件，弹簧组件的另一端设置有第二连接件，第一连接件与第二连接件均与弹簧组件固定连接。第一连接件内开设有一凹槽，凹槽内设置有缓冲装置，缓冲装置与凹槽滑动连接，缓冲装置的端面与导电柱的一侧端面连接；导电柱的另一侧端面与第二连接件连接。本实用新型的弹簧组件柔韧性好，可对导电柱的侧向进行有效保护，降低外力对天线的影响，导电柱自身可以在弹簧组件内转动，还能同缓冲装置一同进行轴向的移动，进一步降低外力的冲击。

Description

一种车载天线缓冲器

技术领域

本实用新型涉及车载天线，尤其涉及一种车载天线缓冲器。

背景技术

目前常见的装甲通信车与作战通信车等通信车辆的车载天线，通常是将天线固定安装在车体上方。车体行进过程中，由于受到惯性及外部其他原因，天线受力增大，天线发生弯曲、损坏或者折断的几率很大，通信质量将得不到保障，天线损坏还会导致通信受阻、降低通信设备使用率，使通信车辆的作用大打折扣，因此，开发出一种适应性好、抗外力干扰的车载天线缓冲器是很有必要的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种结构合理、能有效降低外力对车载天线的冲击、提高天线的适用范围和天线的使用寿命的车载天线缓冲器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种车载天线缓冲器，包括弹簧组件(1)、导电柱(2)、第一连接件(3)和第二连接件(4)，导电柱(2)外套设有弹簧组件(1)，弹簧组件(1)的一端设置有第一连接件 (3)，弹簧组件(1)的另一端设置有第二连接件(4)，第一连接件(3)与第二连接件(4)均与弹簧组件(1)固定连接，第一连接件(3)内开设有一凹槽 (31)，凹槽(31)内设置有缓冲装置(5)，缓冲装置(5)与凹槽(31)滑动连接，缓冲装置(5)的端面与导电柱(2)的一侧端面连接；导电柱(2)的另一侧端面与第二连接件(4)连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述弹簧组件(1)包括鼓形弹簧(11)、第一支脚(12)和第二支脚(13)，鼓形弹簧(11)两端固定设置有第一支脚(12) 和第二支脚(13)，第一支脚(12)与第二支脚(13)的中心轴共线；第一支脚(12)上设置有贯穿第一支脚(12)的第一放置槽(121)，第二支脚(13)上设置有贯穿第二支脚(13)的第二放置槽(131)，导电柱(2)的两端分别套设在第一放置槽(121)和第二放置槽(131)内，导电柱(2)与第一放置槽(121)和第二放置槽(131)滑动连接。

进一步优选的，所述导电柱(2)的中心轴线处设置有一贯穿导电柱(2) 的通孔(21)，通孔(21)的一端设置有第一导杆(22)，通孔(21)的另一端设置有第二导杆(23)，导电柱(2)分别与第一导杆(22)和第二导杆(23) 滑动连接；第一导杆与缓冲装置(5)固定连接，第二导杆(23)与第二连接件 (4)固定连接。

更进一步优选的，所述导电柱(2)的两端部与第一放置槽(121)和第二放置槽(131)之间均设置有防护套(6)，防护套(6)的内表面与导电柱(2) 外表面固定连接，防护套(6)的外表面与第一放置槽(121)和第二放置槽(131) 滑动连接。

再进一步优选的，所述第一支脚(12)上还设置有第一连接件放置槽(122)，第一连接件(3)插接在第一连接件放置槽(122)内且与第一连接件放置槽(122) 固定连接。

再进一步优选的，所述第二支脚(13)上还设置有第二连接件放置槽(132)，第二连接件(4)插接在第二连接件放置槽(132)内且与第二连接件放置槽(132) 固定连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述缓冲装置(5)包括滑块(51)和复位弹簧(53)，滑块(51)与凹槽(31)侧面滑动连接；滑块(51)上设置有与凸台(52)，凸台(52)沿着垂直于滑块(51)表面的方向向凹槽(31)底部延伸，凸台(52)上套设有复位弹簧(53)，复位弹簧(53)的两端分别与凹槽 (31)底部和滑块(51)端面固定连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二连接件(4)上设置有密封圈放置槽(41)，密封圈放置槽(41)内放置有密封圈(7)。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述导电柱(2)表面设置有若干弧形凸起(24)，弧形凸起(24)相对于导电柱(2)的中心轴线旋转对称设置。

本实用新型提供的一种车载天线缓冲器，相对于现有技术，具有以下有益效果：

(1)弹簧组件柔韧性好，可对导电柱的侧向进行有效保护，当天线缓冲器在受到外力冲击下会发生弹性形变，降低外力对天线的影响，当外力影响消除后天线缓冲器能恢复初始状态，提高天线对恶劣外部环境的适应能力；

(2)导电柱自身可以在弹簧组件内转动，还能同缓冲装置一同进行轴向的移动，进一步降低导电柱受到的外部冲击和干扰，在导电柱滑动或转动的过程中，导电柱、第一连接件和第二连接件组成的通路不会发生中断，可保证天线的导电性和通信功能不受影响，不会对天线的频率等特性产生不良影响，可提高天线的使用寿命；

(3)密封圈可以起到密封和防水作用，防止杂物进入天线底座，影响天线的导电性和寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车载天线缓冲器的正剖视图；

图2为本实用新型一种车载天线缓冲器的弹簧组件正剖视图；

图3为本实用新型一种车载天线缓冲器的导电柱的立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

由图1可知，本实用新型提供的一种车载天线缓冲器，包括弹簧组件1、导电柱2、第一连接件3和第二连接件4、缓冲装置5、防护套6、密封圈7、第一紧固螺栓8和第二紧固螺栓9。

导电柱2外套设有弹簧组件1，弹簧组件1的一端设置有第一连接件3，弹簧组件1的另一端设置有第二连接件4，第一连接件3与第二连接件4均与弹簧组件1固定连接。第一连接件3内开设有一凹槽31，凹槽31内设置有缓冲装置 5，缓冲装置5与凹槽31滑动连接，缓冲装置5的端面与导电柱2的一侧端面连接；导电柱2的另一侧端面与第二连接件4连接。导电柱2、第一连接件3和第二连接件4共同构成了天线的信号通路。弹簧组件1对导电柱2的径向方向提供防护和缓冲，缓冲装置5对导电柱2的轴向提供防护和缓冲。

由图1结合图2可知，弹簧组件1包括鼓形弹簧11、第一支脚12和第二支脚13，鼓形弹簧11两端固定设置有第一支脚12和第二支脚13，第一支脚12 与第二支脚13的中心轴共线；第一支脚12上设置有贯穿第一支脚12的第一放置槽121，第二支脚13上设置有贯穿第二支脚13的第二放置槽131，导电柱2 的两端分别套设在第一放置槽121和第二放置槽131内，导电柱2与第一放置槽121和第二放置槽131滑动连接。

导电柱2的中心轴线处设置有一贯穿导电柱2的通孔21，通孔21的一端设置有第一导杆22，通孔21的另一端设置有第二导杆23，导电柱2分别与第一导杆22和第二导杆23滑动连接；第一导杆22与缓冲装置5固定连接，第二导杆23与第二连接件4固定连接。

由图3可知，导电柱2表面设置有若干弧形凸起24，弧形凸起24相对于导电柱2的中心轴线旋转对称设置。弧形凸起24可使导电柱2绕着第一导杆22 和第二导杆23自转。

由图1可知，进一步的，导电柱2的两端部与第一放置槽121和第二放置槽131之间均设置有防护套6，防护套6的内表面与导电柱2外表面固定连接，防护套6的外表面与第一放置槽121和第二放置槽131滑动连接。防护套6能对导电柱2的端部起到进一步保护，防止导电柱2的端部受外力直接冲击而损坏。

由图2可知，第一支脚12上还设置有第一连接件放置槽122，第一连接件 3插接在第一连接件放置槽122内且与第一连接件放置槽122固定连接。

第二支脚13上还设置有第二连接件放置槽132，第二连接件4插接在第二连接件放置槽132内且与第二连接件放置槽132固定连接。

为进一步提高紧固效果，可使用第一紧固螺栓8将第一连接件3进一步固定，使用第二紧固螺栓9将第二连接件4进行进一步固定，提高弹簧组件1与第一连接件3和第二连接件4的连接效果。

由图1可知，缓冲装置5包括滑块51和复位弹簧53，滑块51上设置有与凸台52，凸台52沿着垂直于滑块51表面的方向向凹槽31底部延伸，凸台52 上套设有复位弹簧53，复位弹簧53的两端分别与凹槽31底部和滑块51端面固定连接。当天线缓冲器受到外部冲击时，滑块51可带动导电柱2沿凹槽31滑动，滑块51和凸台52挤压复位弹簧53，起到缓冲作用，当外部冲击效果消失后，缓冲装置5复位。

另外，第二连接件4上设置有密封圈放置槽41，密封圈放置槽41内放置有密封圈7。密封圈7可以起到密封和防水作用，防止杂物进入天线底座。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载天线缓冲器，包括弹簧组件(1)、导电柱(2)、第一连接件(3)和第二连接件(4)，导电柱(2)外套设有弹簧组件(1)，弹簧组件(1)的一端设置有第一连接件(3)，弹簧组件(1)的另一端设置有第二连接件(4)，第一连接件(3)与第二连接件(4)均与弹簧组件(1)固定连接，其特征在于：所述第一连接件(3)内开设有一凹槽(31)，凹槽(31)内设置有缓冲装置(5)，缓冲装置(5)与凹槽(31)滑动连接，缓冲装置(5)的端面与导电柱(2)的一侧端面连接；导电柱(2)的另一侧端面与第二连接件(4)连接。

2.如权利要求1所述的一种车载天线缓冲器，其特征在于：所述弹簧组件(1)包括鼓形弹簧(11)、第一支脚(12)和第二支脚(13)，鼓形弹簧(11)两端固定设置有第一支脚(12)和第二支脚(13)，第一支脚(12)与第二支脚(13)的中心轴共线；第一支脚(12)上设置有贯穿第一支脚(12)的第一放置槽(121)，第二支脚(13)上设置有贯穿第二支脚(13)的第二放置槽(131)，导电柱(2)的两端分别套设在第一放置槽(121)和第二放置槽(131)内，导电柱(2)与第一放置槽(121)和第二放置槽(131)滑动连接。

3.如权利要求2所述的一种车载天线缓冲器，其特征在于：所述导电柱(2)的中心轴线处设置有一贯穿导电柱(2)的通孔(21)，通孔(21)的一端设置有第一导杆(22)，通孔(21)的另一端设置有第二导杆(23)，导电柱(2)分别与第一导杆(22)和第二导杆(23)滑动连接；第一导杆与缓冲装置(5)固定连接，第二导杆(23)与第二连接件(4)固定连接。

4.如权利要求3所述的一种车载天线缓冲器，其特征在于：所述导电柱(2)的两端部与第一放置槽(121)和第二放置槽(131)之间均设置有防护套(6)，防护套(6)的内表面与导电柱(2)外表面固定连接，防护套(6)的外表面与第一放置槽(121)和第二放置槽(131)滑动连接。

5.如权利要求2所述的一种车载天线缓冲器，其特征在于：所述第一支脚(12)上还设置有第一连接件放置槽(122)，第一连接件(3)插接在第一连接件放置槽(122)内且与第一连接件放置槽(122)固定连接。

6.如权利要求2所述的一种车载天线缓冲器，其特征在于：所述第二支脚(13)上还设置有第二连接件放置槽(132)，第二连接件(4)插接在第二连接件放置槽(132)内且与第二连接件放置槽(132)固定连接。

7.如权利要求1所述的一种车载天线缓冲器，其特征在于：所述缓冲装置(5)包括滑块(51)和复位弹簧(53)，滑块(51)与凹槽(31)侧面滑动连接；滑块(51)上设置有与凸台(52)，凸台(52)沿着垂直于滑块(51)表面的方向向凹槽(31)底部延伸，凸台(52)上套设有复位弹簧(53)，复位弹簧(53)的两端分别与凹槽(31)底部和滑块(51)端面固定连接。

8.如权利要求1所述的一种车载天线缓冲器，其特征在于：所述第二连接件(4)上设置有密封圈放置槽(41)，密封圈放置槽(41)内放置有密封圈(7)。

9.如权利要求1所述的一种车载天线缓冲器，其特征在于：所述导电柱(2)表面设置有若干弧形凸起(24)，弧形凸起(24)相对于导电柱(2)的中心轴线旋转对称设置。