CN209145690U

CN209145690U - 排气歧管及汽车

Info

Publication number: CN209145690U
Application number: CN201821964236.7U
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Chongqing Fista New Energy Automobile Technology Co Ltd
Current assignee: Chongqing Fista New Energy Automobile Technology Co Ltd
Priority date: 2018-11-26
Filing date: 2018-11-26
Publication date: 2019-07-23
Anticipated expiration: 2028-11-26

Abstract

本实用新型提供了一种排气歧管及汽车，涉及汽车的技术领域，所述的排气歧管，包括：第一排气歧管、第二排气歧管、进气法兰和出气法兰；所述第一排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接，所述第二排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接；所述第一排气歧管和所述第二排气歧管外分别绕有螺旋状金属丝。以缓解现有技术中存在的排气歧管散热差的技术问题。

Description

排气歧管及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种排气歧管及汽车。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。

随着各种新技术的应用，排气温度越来越高，排气歧管常出现以下问题：一、因高温及振动的影响而出现开裂，从而造成漏气的风险；二、散热问题，目前的排气歧管周边空间有限，受到外围隔热罩的影响，排气歧管的散热仅靠自身结构与周围空气的对流实现。所以对排气歧管的应用提出更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种排气歧管，以缓解现有技术中存在的排气歧管散热差的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供的排气歧管，包括：第一排气歧管、第二排气歧管、进气法兰和出气法兰；

所述第一排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接，所述第二排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接；

所述第一排气歧管和所述第二排气歧管外分别绕有螺旋状金属丝。

作为进一步的技术方案，所述第一排气歧管的外壁设有用于容纳所述螺旋状金属丝的第一凹槽。

作为进一步的技术方案，所述第二排气歧管的外壁设有用于容纳所述螺旋状金属丝的第二凹槽。

作为进一步的技术方案，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别呈螺旋状。

作为进一步的技术方案，所述第一凹槽和所述第二凹槽的螺旋方向分别与所述螺旋状金属丝的螺旋方向相同。

作为进一步的技术方案，所述第一排气歧管和所述第二排气歧管分别设置为两个；

第一进气孔和第二进气孔分别设置为两个，两个第一进气孔和两个第二进气孔呈一字排列，且两个第一进气孔位于两个第二进气孔之间。

作为进一步的技术方案，所述第一排气歧管和所述第二排气歧管由导热材料制成。

作为进一步的技术方案，所述绕有螺旋状金属丝上设有用于散热的散热孔。

作为进一步的技术方案，所述出气法兰上设置有四个螺栓孔，四个所述螺栓孔的连线为菱形。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的排气歧管散热差的技术问题。

基于上述第二目的，本实用新型提供的汽车，包括所述的排气歧管。

本实用新型带来的有益效果为：

本实用新型提供的排气歧管，包括：第一排气歧管、第二排气歧管、进气法兰和出气法兰；第一排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接，第二排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接；第一排气歧管和第二排气歧管外分别绕有螺旋状金属丝。在第一排气歧管和第二排气歧管外围缠绕螺旋状金属丝，能够增加第一排气歧管和第二排气歧管的换热面积，降低第一排气歧管和第二排气歧管的温度；螺旋状金属丝缠绕成螺旋状，其受热后有一定的收缩性，不易损坏，耐久性好。结构简单，可操作性强。

另外，本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的排气歧管。其中，排气歧管的结构、工作原理和有益效果已在排气歧管的有益效果中进行了详细说明，在此不再赘述。上述汽车与本实用新型提供的排气歧管相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的排气歧管的结构示意图。

图标：1－第一排气歧管；2－第二排气歧管；3－进气法兰；4－出气法兰；5－螺旋状金属丝；41－出气孔；42－螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种排气歧管及汽车，下面给出多个实施例对本实用新型提供的排气歧管及汽车进行详细描述。

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例一提供的排气歧管，包括：第一排气歧管1、第二排气歧管2、进气法兰3和出气法兰4；第一排气歧管1的端部分别与进气法兰3和出气法兰4固定连接，第二排气歧管2的端部分别与进气法兰3和出气法兰4固定连接；第一排气歧管1和第二排气歧管2外分别绕有螺旋状金属丝5。在第一排气歧管1和第二排气歧管2外围缠绕螺旋状金属丝5，能够增加第一排气歧管1和第二排气歧管2的换热面积，降低第一排气歧管1和第二排气歧管2的温度；螺旋状金属丝5缠绕成螺旋状，其受热后有一定的收缩性，不易损坏，耐久性好。结构简单，可操作性强，可以延长排气歧管的使用寿命。

需要说明的是，螺旋状金属丝5由耐高温金属丝制成，有良好的换热性。

本实施例的可选方案中，第一排气歧管1的外壁设有用于容纳螺旋状金属丝5的第一凹槽。结构简单，能够增加第一排气歧管1和第二排气歧管2的换热面积，可以延长排气歧管的使用寿命。

本实施例的可选方案中，第二排气歧管2的外壁设有用于容纳螺旋状金属丝5的第二凹槽。结构简单，能够增加第一排气歧管1和第二排气歧管2的换热面积，可以延长排气歧管的使用寿命。

本实施例的可选方案中，第一凹槽和第二凹槽分别呈螺旋状。结构简单，能够增加第一排气歧管1和第二排气歧管2的换热面积，可以延长排气歧管的使用寿命。

本实施例的可选方案中，第一凹槽和第二凹槽的螺旋方向分别与螺旋状金属丝5的螺旋方向相同。

本实施例的可选方案中，第一排气歧管1和第二排气歧管2分别设置为两个；第一排气歧管1有两个第一进气孔，第二排气歧管2有两个第二进气孔；第一进气孔和第二进气孔分别设置为两个，两个第一进气孔和两个第二进气孔呈一字排列，且两个第一进气孔位于两个第二进气孔之间。

本实施例的可选方案中，第一排气歧管1和第二排气歧管2由导热材料制成。结构简单，可以延长排气歧管的使用寿命。

本实施例的可选方案中，绕有螺旋状金属丝5上设有用于散热的散热孔。结构简单，散热效果好，可以延长排气歧管的使用寿命。

本实施例的可选方案中，出气法兰4上设置有四个螺栓孔42，四个螺栓孔42的连线为菱形。结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

实施例二

本实用新型实施例二提供的汽车，包括实施例一提供的排气歧管。

其中，排气歧管的结构、工作原理和有益效果已在排气歧管的有益效果中进行了详细说明，在此不再赘述。上述汽车与本实用新型提供的排气歧管相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims

1.一种排气歧管，其特征在于，包括：第一排气歧管、第二排气歧管、进气法兰和出气法兰；

2.根据权利要求1所述的排气歧管，其特征在于，所述第一排气歧管的外壁设有用于容纳所述螺旋状金属丝的第一凹槽。

3.根据权利要求2所述的排气歧管，其特征在于，所述第二排气歧管的外壁设有用于容纳所述螺旋状金属丝的第二凹槽。

4.根据权利要求3所述的排气歧管，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别呈螺旋状。

5.根据权利要求3所述的排气歧管，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽的螺旋方向分别与所述螺旋状金属丝的螺旋方向相同。

6.根据权利要求1所述的排气歧管，其特征在于，所述第一排气歧管和所述第二排气歧管分别设置为两个；

第一进气孔和第二进气孔分别设置为两个，两个第一进气孔和第二进气孔呈一字排列，且两个第一进气孔位于两个第二进气孔之间。

7.根据权利要求1所述的排气歧管，其特征在于，所述第一排气歧管和所述第二排气歧管由导热材料制成。

8.根据权利要求1所述的排气歧管，其特征在于，所述绕有螺旋状金属丝上设有用于散热的散热孔。

9.根据权利要求1所述的排气歧管，其特征在于，所述出气法兰上设置有四个螺栓孔，四个所述螺栓孔的连线为菱形。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的排气歧管。