CN209144788U - 一种公路桥梁基桩加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括：基座，其上表面设置有圆柱形的基桩；加固机构，其包括呈半圆形的左加固板和右加固板，所述左加固板设置在所述基桩的左侧，所述右加固板设置在所述基桩的右侧，所述左加固板的两端设置有第一凸耳，所述右加固板的两端设置有第二凸耳，所述第一凸耳和所述第二凸耳通过螺杆螺母组件连接；多个可调加固机构，所述多个可调加固机构均布在所述加固机构上，所述可调加固机构的上端分别与所述左加固板、所述右加固板连接，所述可调加固机构的下端与所述基座的上表面连接。本实用新型提供的公路桥梁基桩加固装置不仅设计合理、结构简单且成本低廉，并具有极高的推广价值。

Description

一种公路桥梁基桩加固装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁基桩技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

在公路桥梁基桩的建筑中，为了增加公路桥梁基桩的使用寿命与承重力，常要对公路桥梁基桩进行加固，然而由于加固装置整体结构不合理，在外力的作用下，公路桥梁基桩常会出现裂缝或者是倒塌，从而造成公路塌陷，给过路的人员带来安全隐患。

中国专利“CN 207944363 U”公开了一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括公路桥梁基桩、基桩固定块、固定连接板、斜支撑杆、基桩加固板、支撑加固杆，所述公路桥梁基桩下部通过连接螺杆连接基桩加固板上部，基桩加固板均匀分布在公路桥梁基桩下部，基桩加固板底部连接地面，基桩加固板外侧通过紧固螺钉连接支撑加固杆，所述紧固螺钉依次穿过支撑加固杆、基桩加固板连接公路桥梁基桩，支撑加固杆下部连接地面，公路桥梁基桩外侧通过固定螺钉连接多个基桩固定块，所述基桩固定块均匀分布在公路桥梁基桩外侧，基桩固定块内侧具有固定凸起，公路桥梁基桩外侧具有固定凹槽，固定凸起与固定凹槽相适应。

上述的新型公路桥梁基桩加固装置，其结构复杂，长时间使用后不便于进行更换。因此，本领域技术人员提供了一种公路桥梁基桩加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种公路桥梁基桩加固装置，包括：

基座，其上表面设置有圆柱形的基桩；

加固机构，其包括呈半圆形的左加固板和右加固板，所述左加固板设置在所述基桩的左侧，所述右加固板设置在所述基桩的右侧，所述左加固板的两端设置有第一凸耳，所述右加固板的两端设置有第二凸耳，所述第一凸耳和所述第二凸耳通过螺杆螺母组件连接；

多个可调加固机构，所述多个可调加固机构均布在所述加固机构上，所述可调加固机构的上端分别与所述左加固板、所述右加固板连接，所述可调加固机构的下端与所述基座的上表面连接。

优选的是，所述的公路桥梁基桩加固装置中，所述可调加固机构包括上固定杆和下固定筒，所述上固定杆的下端设置在所述下固定筒内，并且所述下固定筒与所述上固定杆通过螺栓连接，所述下固定筒上设沿其长度方向设置有多个通孔，所述上固定杆的下端设置有螺纹孔，所述螺栓的一端穿过所述通孔延伸至所述螺纹孔内。

优选的是，所述的公路桥梁基桩加固装置中，所述左加固板与所述基桩之间设置有左加固垫，所述右加固板与所述基桩之间设置有右加固垫。

优选的是，所述的公路桥梁基桩加固装置中，所述左加固板、所述右加固板均由实心钢板制成。

优选的是，所述的公路桥梁基桩加固装置中，所述左加固垫、所述右加固垫均设为抗老化耐磨橡胶加固垫。

优选的是，所述的公路桥梁基桩加固装置中，所述基座上表面均布有多个凹槽，所述凹槽内设置有连接座，所述可调加固机构的下端与所述连接座的上端连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型所述的公路桥梁基桩加固装置不仅设计合理、结构简单且成本低廉，并具有极高的推广价值；通过设置加固机构，加固机构包括左加固板、右加固板，方便长时间使用进行拆卸更换。

2、本实用新型所述的公路桥梁基桩加固装置通过设置加固机构、多个可调加固机构对基桩进行加固，并且通过设置左加固垫、右加固垫防止长时间使用后左加固板、右加固板与基桩之间出现松动；可调加固机构包括上固定杆和下固定筒，可以调节长度，方便操作人员根据实际情况在基桩的不同部位进行加固。

本实用新型所述的公路桥梁基桩加固装置，本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一个实施例中所述的公路桥梁基桩加固装置的结构示意图。

图2为本实用新型其中一个实施例中所述的公路桥梁基桩加固装置的结构俯视图。

图中标记：1-基座；2-基桩；3-左加固板；4-右加固板；5-第一凸耳；6-第二凸耳；7-螺杆螺母组件；8-可调加固机构；9-上固定杆；10-下固定筒；11-螺栓；12-通孔；13-螺纹孔；14-左加固垫；15-右加固垫；16-凹槽；17-连接座。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1～图2所示，本实用新型其中一个实施例中提供了一种公路桥梁基桩加固装置，包括：

基座1，其上表面设置有圆柱形的基桩2；

加固机构，其包括呈半圆形的左加固板3和右加固板4，所述左加固板3设置在所述基桩2的左侧，所述右加固板4设置在所述基桩2的右侧，所述左加固板3的两端设置有第一凸耳5，所述右加固板4的两端设置有第二凸耳6，所述第一凸耳5和所述第二凸耳6通过螺杆螺母组件7连接；

多个可调加固机构8，所述多个可调加固机构8均布在所述加固机构上，所述可调加固机构8的上端分别与所述左加固板3、所述右加固板4连接，所述可调加固机构8的下端与所述基座1的上表面连接。

进一步地，所述可调加固机构8包括上固定杆9和下固定筒10，所述上固定杆9的下端设置在所述下固定筒10内，并且所述下固定筒10与所述上固定杆9通过螺栓11连接，所述下固定筒10上设沿其长度方向设置有多个通孔12，所述上固定杆9的下端设置有螺纹孔13，所述螺栓11的一端穿过所述通孔12延伸至所述螺纹孔13内。

进一步地，所述左加固板3与所述基桩2之间设置有左加固垫14，所述右加固板4与所述基桩2之间设置有右加固垫15。

进一步地，所述左加固板3、所述右加固板4均由实心钢板制成。

进一步地，所述左加固垫14、所述右加固垫15均设为抗老化耐磨橡胶加固垫。

进一步地，所述基座1上表面均布有多个凹槽16，所述凹槽16内设置有连接座17，所述可调加固机构8的下端与所述连接座17的上端连接。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，包括：

基座(1)，其上表面设置有圆柱形的基桩(2)；

加固机构，其包括呈半圆形的左加固板(3)和右加固板(4)，所述左加固板(3)设置在所述基桩(2)的左侧，所述右加固板(4)设置在所述基桩(2)的右侧，所述左加固板(3)的两端设置有第一凸耳(5)，所述右加固板(4)的两端设置有第二凸耳(6)，所述第一凸耳(5)和所述第二凸耳(6)通过螺杆螺母组件(7)连接；

多个可调加固机构(8)，所述多个可调加固机构(8)均布在所述加固机构上，所述可调加固机构(8)的上端分别与所述左加固板(3)、所述右加固板(4)连接，所述可调加固机构(8)的下端与所述基座(1)的上表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述可调加固机构(8)包括上固定杆(9)和下固定筒(10)，所述上固定杆(9)的下端设置在所述下固定筒(10)内，并且所述下固定筒(10)与所述上固定杆(9)通过螺栓(11)连接，所述下固定筒(10)上沿其长度方向设置有多个通孔(12)，所述上固定杆(9)的下端设置有螺纹孔(13)，所述螺栓(11)的一端穿过所述通孔(12)延伸至所述螺纹孔(13)内。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述左加固板(3)与所述基桩(2)之间设置有左加固垫(14)，所述右加固板(4)与所述基桩(2)之间设置有右加固垫(15)。

4.根据权利要求1或3所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述左加固板(3)、所述右加固板(4)均由实心钢板制成。

5.根据权利要求3所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述左加固垫(14)、所述右加固垫(15)均设为抗老化耐磨橡胶加固垫。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述基座(1)上表面均布有多个凹槽(16)，所述凹槽(16)内设置有连接座(17)，所述可调加固机构(8)的下端与所述连接座(17)的上端连接。