CN209130350U - 一种自泄背压式中央回转接头 - Google Patents

Abstract

一种自泄背压式中央回转接头，包括芯轴、壳体和端盖，芯轴设置为由直径较小的上端部和直径较大的下端部组成的两段式圆柱体结构，芯轴的上端部以旋转方式穿设在壳体内，端盖通过六角头螺栓与芯轴固定相连；壳体上设置有若干贯穿壳体的油道；芯轴的圆周面上设置有与油道位置相对应的油槽，油槽之间设置有高压旋转组合密封圈，两个高压旋转组合密封圈之间设置有泄背压油道，油槽和泄背压油道均连接有相对应的回油通道，回油通道末端设置有回油口；利用高压旋转组合密封圈提高了密封性，同时利用两道高压旋转组合密封圈之间的泄背压油道泄背压至回油通道，避免了因高压环境导致密封件受背压较大导致的其变形失效的问题，提高了产品的使用寿命。

Description

一种自泄背压式中央回转接头

技术领域：

本实用新型涉及液压装置技术领域，更具体地说是一种自泄背压式中央回转接头。

背景技术：

港口吊底盘与上部体做相对回转运动，中央回转接头保证做回转运动时候液压油路的供给。中央回转接头由于受其内部高压环境的影响，对密封件要求非常高，中央回转接头内部如果密封不好就会发生油液渗漏或窜油的情况，整个部件都会失效。港口吊的中央回转接头在密封件受限的工作条件下，高压油道对临近油道的交变冲击压力造成的油路之间窜油的现象，但采用两道密封后密封件受背压大，造成密封件单边挤压变形失去原有密封效果，使用寿命非常短。

发明内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果好、寿命更长的自泄背压式中央回转接头。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种自泄背压式中央回转接头，包括芯轴、壳体和端盖，芯轴设置为由直径较小的上端部和直径较大的下端部组成的两段式圆柱体结构，芯轴的上端部以旋转方式穿设在壳体内，芯轴的下端部伸出壳体外，壳体靠近芯轴的上端部的一端与端盖通过卡扣以旋转方式连接，端盖通过六角头螺栓与芯轴固定相连；壳体上设置有若干贯穿壳体的油道，油道包括高压油道和低压油道；芯轴的圆周面上设置有与油道位置相对应的油槽，油槽设置为环绕芯轴的圆环状槽结构，低压油道所对应的油槽之间设置有一个高压旋转组合密封圈，高压油道所对应的油槽之间设置有两个高压旋转组合密封圈，高压油道所对应的油槽之间的两个高压旋转组合密封圈之间设置有泄背压油道，油槽和泄背压油道均连接有相对应的回油通道，回油通道末端设置有回油口，回油口的出口设置在芯轴的下端部的圆周面上。

进一步的，油道朝向壳体外侧的一端设置有进油口。

进一步的，芯轴的上端部与壳体的长度相等。

进一步的，壳体的下端部与壳体之间设置有防尘圈。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的自泄背压式中央回转接头，利用高压旋转组合密封圈提高了密封性，同时利用两道高压旋转组合密封圈之间的泄背压油道泄背压至回油通道，避免了因高压环境导致密封件受背压较大导致的其变形失效的问题，提高了产品的使用寿命。

芯轴分为直径不同的上端部和下端部两部分，直径较小的上端部穿设于壳体内部且与壳体的长度相等，一端安装端盖之后，使得壳体只能以芯轴为轴做旋转运动，不能上下滑动；在下端部与壳体之间设置有防尘圈，能防止灰尘等进入壳体与芯轴之间的缝隙，减少因灰尘引起的磨损和对密封性的破坏；

油道分为高压油道和低压油道，适用于不同的液压部件的需求；

低压油道所对应的油槽之间设置有一个高压旋转组合密封圈，高压油道所对应的油槽之间设置有两个高压旋转组合密封圈，针对不同的压力配置不同的密封圈数量，即节约成本，又最大程度保证了密封效果。

附图说明：

附图1是本实用新型的主视结构示意图；

附图2是本实用新型的外部放大结构示意图；

附图3是本实用新型的泄背压油道放大结构示意图；

附图中：1、芯轴，2、壳体，3、端盖，4、油槽，5、高压旋转组合密封圈，6、泄背压油道，7、回油通道，8、进油口，9、回油口，10、高压油道，11、低压油道，12、六角头螺栓，13、防尘圈。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1、附图2和附图3，对本实用新型进行更加详细的描述。

本实用新型提供的自泄背压式中央回转接头，包括芯轴1、壳体2和端盖3，芯轴1设置为由直径较小的上端部和直径较大的下端部组成的两段式圆柱体结构，芯轴1的上端部以旋转方式穿设在壳体2内，芯轴1的下端部伸出壳体2外，壳体2靠近芯轴1的上端部的一端与端盖3通过卡扣以旋转方式连接，端盖3通过六角头螺栓12与芯轴1固定相连；壳体2上设置有若干贯穿壳体2的油道，油道包括高压油道10和低压油道11；芯轴1的圆周面上设置有与油道位置相对应的油槽4，油槽4设置为环绕芯轴1的圆环状槽结构，低压油道11所对应的油槽4之间设置有一个高压旋转组合密封圈5，高压油道10所对应的油槽4之间设置有两个高压旋转组合密封圈5，高压油道10所对应的油槽4之间的两个高压旋转组合密封圈5之间设置有泄背压油道6，油槽4和泄背压油道6均连接有相对应的回油通道7，回油通道7末端设置有回油口9，回油口9的出口设置在芯轴1的下端部的圆周面上；油道朝向壳体2外侧的一端设置有进油口8；芯轴1的上端部与壳体2的长度相等；壳体2的下端部与壳体2之间设置有防尘圈13。

本实用新型的其中一种实施例如下：

芯轴1分为直径不同的上端部和下端部两部分，直径较小的上端部穿设于壳体2内部且与壳体2的长度相等，芯轴1一端通过六角头螺栓12与端盖3固定连接，端盖3与壳体2之间通过卡扣以可旋转方式连接，使得壳体2只能以芯轴1为轴做旋转运动，不能上下滑动；

油道分为高压油道10和低压油道11，在芯轴1上圆周面上设置有与油道位置相对应的油槽4，油槽4设置为环绕芯轴的圆环状槽，当壳体2旋转时，油道与油槽4始终保持连通状态；

低压油道11所对应的油槽4之间设置有一个高压旋转组合密封圈5，高压油道10所对应的油槽4之间设置有两个高压旋转组合密封圈5，两个高压旋转组合密封圈5之间设置泄背压油道6，将两个高压旋转组合密封圈5产生的背压传送至泄背压油道6中，并汇入回油通道7。

工作时，在进油口8和回油口9分别接通液压油管，当液压油通过中央回转接头时，液压油从进油口8注入油道，再注入油槽4中，之后经过回油通道7到达回油口9，再经过液压油管到达各液压部件；当机械上部旋转时，壳体2与芯轴1之间也相对旋转运动，由于油道和油槽4保持随时贯通的状态，所以液压油能够顺畅的通过中央回转接头；高压旋转组合密封圈5保证了液压油不回漏出中央回转接头，也不会在各油槽4之间窜油，高压油道10之间压力较大，背压也较大，通过与回油通道7相连的泄背压油道6将背压卸荷，并回流至回油通道7中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种自泄背压式中央回转接头，包括芯轴（1）、壳体（2）和端盖（3），所述芯轴（1）设置为由直径较小的上端部和直径较大的下端部组成的两段式圆柱体结构，所述芯轴（1）的上端部以旋转方式穿设在壳体（2）内，所述芯轴（1）的下端部伸出壳体（2）外，所述壳体（2）靠近芯轴（1）的上端部的一端与端盖（3）通过卡扣以旋转方式连接，所述端盖（3）通过六角头螺栓（12）与芯轴（1）固定相连；其特征在于：所述壳体（2）上设置有若干贯穿壳体（2）的油道，所述油道包括高压油道（10）和低压油道（11）；所述芯轴（1）的圆周面上设置有与油道位置相对应的油槽（4），所述油槽（4）设置为环绕芯轴（1）的圆环状槽结构，所述低压油道（11）所对应的油槽（4）之间设置有一个高压旋转组合密封圈（5），所述高压油道（10）所对应的油槽（4）之间设置有两个高压旋转组合密封圈（5），所述高压油道（10）所对应的油槽（4）之间的两个高压旋转组合密封圈（5）之间设置有泄背压油道（6），所述油槽（4）和泄背压油道（6）均连接有相对应的回油通道（7），所述回油通道（7）末端设置有回油口（9），所述回油口（9）的出口设置在芯轴（1）的下端部的圆周面上。

2.根据权利要求1所述的自泄背压式中央回转接头，其特征在于：所述油道朝向壳体（2）外侧的一端设置有进油口（8）。

3.根据权利要求1所述的自泄背压式中央回转接头，其特征在于：所述芯轴（1）的上端部与壳体（2）的长度相等。

4.根据权利要求1所述的自泄背压式中央回转接头，其特征在于：所述壳体（2）的下端部与壳体（2）之间设置有防尘圈（13）。