CN209128863U - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括锥形钢钎和固定座，所述锥形钢钎滑动套接有钢套，所述钢套的两侧侧壁分别通过铰接块转动铰接有第一插接丝杆和第二插接丝杆，两个所述固定座的顶端面转动铰接有锁紧套筒，所述第一插接丝杆和第二插接丝杆分别与两个所述锁紧套筒的内腔固定插接，两个所述固定座的底端面均开设有若干个匹配滑槽，若干个所述匹配滑槽的内腔两侧均开设有卡槽，且卡槽内腔滑动卡接有顶板，所述顶板的上端面两侧对称焊接有缓冲弹性钢片，所述顶板的下端面固定焊接有锥形定位块。本实用新型便于对道路桥梁的裂缝进行快速加固，无需在裂缝里到处打孔，提高加固的效率，延长道路桥梁的使用寿命，降低坍塌的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程相关技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。
背景技术
道路桥梁施工中，很容易出现裂缝，常见的裂缝分为结构性裂缝和非结构性裂缝，其中结构性裂缝可分为设计性结构裂缝及施工性结构裂缝，非结构性裂缝分为塑性裂缝、温差裂缝、长期干裂裂缝、龟裂缝及其他侵害性裂缝。裂缝产生后，受损处的强度会降低，承重性大打折扣，而且更容易因为雨水侵蚀，不对裂缝处加以固定的话，裂缝会不断扩大，最终导致道路桥梁需要大修甚至报废的情况，严重的还会导致桥梁垮塌，现有技术中，有施工方为了节省成本，简单地在小的裂缝上补上混凝土，但是这种固定裂缝的效果并不佳，长期被车轮碾压，还是会发生脱落的现象，裂缝还是会再现，甚至会更大，所以如何对裂缝进行加固，且阻止裂缝进一步扩大化，亟待解决，所以这里设计生产了一种道路桥梁裂缝加固装置，以便于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括锥形钢钎和固定座，所述锥形钢钎滑动套接有钢套，所述钢套的两侧侧壁分别通过铰接块转动铰接有第一插接丝杆和第二插接丝杆，所述固定座设有两个，两个所述固定座的顶端面转动铰接有锁紧套筒，所述第一插接丝杆和第二插接丝杆分别与两个所述锁紧套筒的内腔固定插接，两个所述固定座的底端面均开设有若干个匹配滑槽，若干个所述匹配滑槽的内腔两侧均开设有卡槽，且卡槽内腔滑动卡接有顶板，所述顶板的上端面两侧对称焊接有缓冲弹性钢片，所述顶板的下端面固定焊接有锥形定位块。
优选的，所述锥形钢钎的径向侧壁同体延伸有若干个第一辅助斜齿，若干个所述第一辅助斜齿均向上倾斜60度设置。
优选的，两个所述固定座均呈锥台形。
优选的，两个所述锁紧套筒的内腔侧壁同体延伸有若干个第二辅助斜齿，若干个所述第二辅助斜齿均向下倾斜45度设置。
优选的，两根所述缓冲弹性钢片的顶端面与匹配滑槽的内腔顶端面接触。
优选的，两根所述缓冲弹性钢片的顶端距离匹配滑槽内腔两侧的间隙均为1cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型，通过将铰接有第一插接丝杆和第二插接丝杆的钢套套在锥形钢钎外壁，然后将两个固定座的底端面上的锥形定位块与裂缝内的两侧侧壁贴合，施工工人采用重锤对锥形钢钎进行锤击，使得锥形钢钎被锤进裂缝处的地表以下，随着锥形钢钎逐渐深入至裂缝处地表以下的同时，第一插接丝杆和第二插接丝杆分别与两个锁紧套筒逐渐插紧，实现三点定位方式来进行加固裂缝，随后浇筑上混凝土即可，便于对道路桥梁的裂缝进行快速加固，无需在裂缝里到处打孔，提高加固的效率，延长道路桥梁的使用寿命，降低坍塌的风险，简单实用。
2.本实用新型，通过在两个固定座的底端面均开设有若干个匹配滑槽，若干个匹配滑槽的内腔两侧均开设有卡槽，且卡槽内腔滑动卡接有顶板，顶板的上端面两侧对称焊接有缓冲弹性钢片，在不断锤击锥形钢钎的同时，两个固定座与裂缝两侧侧壁挤压力越来越大，如若有锥形定位块抵触到凸出的沙石，为了匹配迎合整个固定座的平衡，两片左右对称的缓冲弹性钢片会被挤压向匹配滑槽内腔两侧偏移，顶板也向匹配滑槽内腔滑动，这样设置可以提高整体的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构爆炸图；
图2为本实用新型实施例的固定座结构剖视图；
图3为本实用新型实施例的固定座结构仰视图。
图中：1、锥形钢钎；2、铰接块；3、第二插接丝杆；4、第一辅助斜齿；5、锥形定位块；6、固定座；7、锁紧套筒；8、第一插接丝杆；9、钢套；10、第二辅助斜齿；11、缓冲弹性钢片；12、匹配滑槽；13、顶板。
具体实施方式
为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种道路桥梁裂缝加固装置。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本实施例提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括锥形钢钎1和固定座6，锥形钢钎1滑动套接有钢套9，钢套9的两侧侧壁分别通过铰接块2转动铰接有第一插接丝杆8和第二插接丝杆3，固定座6设有两个，两个固定座6的顶端面转动铰接有锁紧套筒7，第一插接丝杆8和第二插接丝杆3分别与两个锁紧套筒7的内腔固定插接，两个固定座6的底端面均开设有若干个匹配滑槽12，若干个匹配滑槽12的内腔两侧均开设有卡槽，且卡槽内腔滑动卡接有顶板13，顶板13的上端面两侧对称焊接有缓冲弹性钢片11，顶板13的下端面固定焊接有锥形定位块5。
本实施例中，第一插接丝杆8和第二插接丝杆3的长度是不定的，可根据使用需求来确定相应的尺寸类型，根据裂缝的大小，施工工人先利用工具在裂缝处进行开槽，便于满足第一插接丝杆8和第二插接丝杆3分别配合两个固定座6的撑开操作即可，随后将铰接有第一插接丝杆8和第二插接丝杆3的钢套9套在锥形钢钎1外壁，然后将两个固定座6的底端面上的锥形定位块5与裂缝内的两侧侧壁贴合，施工工人采用重锤对锥形钢钎1进行锤击，使得锥形钢钎1被锤进裂缝处的地表以下，随着锥形钢钎1逐渐深入至裂缝处地表以下的同时，第一插接丝杆8和第二插接丝杆3分别与两个锁紧套筒7逐渐插紧，实现三点定位方式来进行加固裂缝，当锥形钢钎1的顶端面与裂缝处周边地表齐平时，即可停止对锥形钢钎1的锤击，这时施工工人即可将混凝土浇筑在裂缝处，随后抚平即可完成对裂缝的加固，这样使得裂缝处的混凝土不易脱落，简单实用，这里通过在两个固定座6的底端面均开设有若干个匹配滑槽12，若干个匹配滑槽12的内腔两侧均开设有卡槽，且卡槽内腔滑动卡接有顶板13，顶板13的上端面两侧对称焊接有缓冲弹性钢片11，在不断锤击锥形钢钎1的同时，两个固定座6与裂缝两侧侧壁挤压力越来越大，另外，裂缝内侧壁不可能光滑，肯定有凸出的沙石，如若有锥形定位块5抵触到凸出的沙石，为了匹配迎合整个固定座6的平衡，两片左右对称的缓冲弹性钢片11会被挤压向匹配滑槽12内腔两侧偏移，顶板13也向匹配滑槽12内腔滑动，这样设置可以提高整体的稳定性。
实施例2
请参阅图1-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：锥形钢钎1的径向侧壁同体延伸有若干个第一辅助斜齿4，若干个第一辅助斜齿4均向上倾斜60度设置，这样防止锥形钢钎1发生晃动或者与地表脱落的现象，两个固定座6均呈锥台形，两个锁紧套筒7的内腔侧壁同体延伸有若干个第二辅助斜齿10，若干个第二辅助斜齿10均向下倾斜45度设置，这样便于使得第一插接丝杆8和第二插接丝杆3与两个锁紧套筒7匹配套接，不会分离，两根缓冲弹性钢片11的顶端面与匹配滑槽12的内腔顶端面接触，两根缓冲弹性钢片11的顶端距离匹配滑槽12内腔两侧的间隙均为1cm，这样设置是为了便于为两根缓冲弹性钢片11缓冲留下足够的间隙。
本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括锥形钢钎(1)和固定座(6)，其特征在于：所述锥形钢钎(1)滑动套接有钢套(9)，所述钢套(9)的两侧侧壁分别通过铰接块(2)转动铰接有第一插接丝杆(8)和第二插接丝杆(3)，所述固定座(6)设有两个，两个所述固定座(6)的顶端面转动铰接有锁紧套筒(7)，所述第一插接丝杆(8)和第二插接丝杆(3)分别与两个所述锁紧套筒(7)的内腔固定插接，两个所述固定座(6)的底端面均开设有若干个匹配滑槽(12)，若干个所述匹配滑槽(12)的内腔两侧均开设有卡槽，且卡槽内腔滑动卡接有顶板(13)，所述顶板(13)的上端面两侧对称焊接有缓冲弹性钢片(11)，所述顶板(13)的下端面固定焊接有锥形定位块(5)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述锥形钢钎(1)的径向侧壁同体延伸有若干个第一辅助斜齿(4)，若干个所述第一辅助斜齿(4)均向上倾斜60度设置。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：两个所述固定座(6)均呈锥台形。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：两个所述锁紧套筒(7)的内腔侧壁同体延伸有若干个第二辅助斜齿(10)，若干个所述第二辅助斜齿(10)均向下倾斜45度设置。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：两根所述缓冲弹性钢片(11)的顶端面与匹配滑槽(12)的内腔顶端面接触。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：两根所述缓冲弹性钢片(11)的顶端距离匹配滑槽(12)内腔两侧的间隙均为1cm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114263127A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-01 | 张波 | 一种基于bim技术的园林桥梁结构加固装置 |
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2018
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