CN209126908U - 一种新型刹把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型刹把，包括：刹把本体；所述刹把本体上设有安装组件；所述安装组件适于环抱夹持一车体把手杆，以将所述刹把本体安装在所述车体把手杆上；本实用新型的新型刹把通过刹把本体上的安装组件环抱夹持在一车体把手杆上，以将所述刹把本体安装在所述车体把手杆上，结构简单，方便将刹把本体安装在所述车体把手杆上，同时，可根据车体把手杆的粗细来调整安装组件的松紧度，可将该新型刹把安装在不同粗细的车体把手上，有效提升了该新型刹把的通用性。

Description

一种新型刹把

技术领域

本实用新型涉及刹车配件领域，尤其涉及一种新型刹把。

背景技术

刹把是摩托车、电瓶车、电瓶自行车和自行车重要的组成配件。

目前，市场上的刹把都是一体式固定安装，将该刹把安装在车体把手上的难度较大，导致安装人员在安装时比较吃力，安装效率较低，另外，采用这种安装方式后不易拆卸，非常不便于调整刹把的安装位置，并且不能根据车体把手杆的粗细来调整刹把的松紧度，这就会导致刹把与车体把手杆的连接不够牢固或无法实现安装，这种刹把的通用性较差，故本实用新型特设计出一种新型刹把。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型刹把，通过刹把本体上的安装组件环抱夹持一车体把手杆，将所述刹把本体安装在所述车体把手杆上，以解决现有的刹把通用性较差的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型刹把，包括：刹把本体；所述刹把本体上设有安装组件；所述安装组件适于环抱夹持一车体把手杆，以将所述刹把本体安装在所述车体把手杆上。

进一步，所述安装组件包括：第一、第二弧形安装片；其中所述第二弧形安装片位于所述刹把本体上；所述第一弧形安装片的一端通过一铰接件与所述第二弧形安装片互相铰接；以及所述第一弧形安装片的另一端适于朝向所述第二弧形安装片转动，并在转动贴合至所述第二弧形安装片时，通过一锁紧件与所述第二弧形安装片互相锁紧，以环抱夹持所述车体把手杆。

进一步，所述第一弧形安装片的一端向外延伸，以形成插片部；所述第二弧形安装片上间隔设置有第一、第二连接耳，并在间隔位置形成与所述插片部相适配的插槽；以及将所述插片部插入所述插槽后，所述铰接件依次穿过第一连接耳、插片部、第二连接耳上开设的通孔，以使所述第一弧形安装片的一端与所述第二弧形安装片互相铰接。

进一步，所述第一弧形安装片的另一端设有第一锁紧通孔；所述第二弧形安装片上设有与所述第一锁紧通孔相对应的第二锁紧通孔；当所述第一弧形安装片的另一端转动贴合至所述第二弧形安装片时，所述锁紧件依次第一、第二锁紧通孔，以使所述第一弧形安装片的另一端与所述第二弧形安装片互相锁紧。

进一步，所述第二弧形安装片的内壁上设有限位凸部。

进一步，所述刹把本体包括：空心固定座和刹柄；其中所述刹柄通过一轴件与所述空心固定座相连。

进一步，所述空心固定座的上端面设有盖板。

进一步，所述刹柄上设有手柄支架；所述手柄支架通过固定板与所述空心固定座相连

本实用新型的有益效果是：本实用新型的新型刹把通过刹把本体上的安装组件环抱夹持在一车体把手杆上，以将所述刹把本体安装在所述车体把手杆上结构简单，方便将刹把本体安装在所述车体把手杆上，同时，可通过根据车体把手杆的粗细来调整安装组件的松紧度，可将该新型刹把安装在不同粗细的车体把手上，有效提升了该新型刹把的通用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的新型刹把的结构示意图；

图2为本实用新型的新型刹把的爆炸图。

图中：1、刹把本体；10、安装组件；11、空心固定座；12、刹柄；

100、第一弧形安装片；1001、插片部；1002、锁紧件；1003、第一锁紧通孔；

101、第二弧形安装片；1011、第一连接耳；1012、第二连接耳；1013、插槽；1014、限位凸部；1015、铰接件；1016、第二锁紧通孔；

102、容纳通腔；

110、盖板；1100、连接件；111、轴件；

120、手柄支架；1200、固定板；121、垫片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解。

实施例

如图1所示，本实施例提供了一种新型刹把，包括：刹把本体1；所述刹把本体1上设有安装组件10；所述安装组件10适于环抱夹持一车体把手杆，以将所述刹把本体1安装在所述车体把手杆上。

具体的，本实施例的新型刹把通过刹把本体1上的安装组件10环抱夹持在一车体把手杆上，以将所述刹把本体1安装在所述车体把手杆上，连接结构简单，方便将刹把本体1安装在所述车体把手杆上，同时，可根据车体把手杆的粗细来调整安装组件10的松紧度，可将该新型刹把安装在不同粗细的车体把手上，有效提升了该新型刹把的通用性，通过进一步拧紧安装组件10可使得刹把本体1与车体把手杆连接更加牢固。

如图1、图2所示，所述安装组件10包括：第一、第二弧形安装片；其中所述第二弧形安装片101位于所述刹把本体1上；所述第一弧形安装片100的一端通过一铰接件1015与所述第二弧形安装片101互相铰接；以及所述第一弧形安装片100的另一端适于朝向所述第二弧形安装片101转动，并在转动贴合至所述第二弧形安装片101时，通过一锁紧件1002与所述第二弧形安装片101互相锁紧，以环抱夹持所述车体把手杆。

具体的，通过第一弧形安装片100与第二弧形安装片101的装配，可将所述刹把本体1环抱夹持在所述车体把手杆上，便于安装与拆卸，与传统一体式固定安装的刹把相比，大大降低了安装难度，便于安装人员安装，使得安装人员的安装速度提高3-4倍，进而提升了安装效率；在实际安装过程中，先将所述第一弧形安装片100的一端通过一铰接件1015与所述第二弧形安装片101互相铰接，使得所述第一弧形安装片100的一端可绕所述铰接件1015转动，所述铰接件1015例如但不限于开口销，使得所述第一弧形安装片100与所述第二弧形安装片101互相交接的一端具备良好的弹性及抗剪切力，对第一弧形安装片100或第二弧形安装片101起到保护作用，延长了所述第一弧形安装片100和第二弧形安装片101的使用寿命；之后手动拨动所述第一弧形安装片100的另一端，在第一弧形安装片100的一端绕所述开口销的转动下，使得该端朝向所述第二弧形安装片101转动，并在该端转动贴合至所述第二弧形安装片101时，通过一锁紧件1002与所述第二弧形安装片101互相锁紧，以环抱夹持所述车体把手杆，所述锁紧件1002例如但不限于锁紧螺栓，即通过所述锁紧螺栓可将所述第一弧形安装片100的另一端与所述第二弧形安装片101互相锁紧，在实际锁紧过程中，所述锁紧螺栓穿过第一弧形安装片100，并沿穿设的方向旋进所述第二弧形安装片101内，以实现锁紧，此时，所述第一弧形安装片100与所述第二弧形安装片101之间形成封闭的容纳通腔102，根据所述车体把手杆的粗细，调整所述锁紧螺栓的松紧度来改变所述容纳通腔102的大小，使得本实施例的新型刹把适合安装在不同粗细的车体把手杆上，另外，通过拧松所述锁紧螺栓，方便调整所述刹把本体1的安装位置，之后再拧紧所述锁紧螺栓，可使得刹把本体1牢固地安装在车体把手杆的另一位置上。

所述第一弧形安装片100的一端向外延伸，以形成插片部1001；所述第二弧形安装片101上间隔设置有第一、第二连接耳，并在间隔位置形成与所述插片部1001相适配的插槽1013；以及将所述插片部1001插入所述插槽1013后，所述铰接件1015依次穿过第一连接耳1011、插片部1001、第二连接耳1012上开设的通孔，以使所述第一弧形安装片100的一端与所述第二弧形安装片101互相铰接。

具体的，所述插槽1013的形状、大小与所述插片部1001相适配，所述第一连接耳1011、第二连接耳1012和插片部1001上开设有可容纳所述铰接件1015的通孔，将所述插片部1001插入所述插槽1013后，再将所述开口销依次穿过第一连接耳1011、插片部1001、第二连接耳1012上开设的通孔，以使所述第一弧形安装片100的一端与所述第二弧形安装片101互相铰接。

所述第一弧形安装片100的另一端设有第一锁紧通孔1003；所述第二弧形安装片101上设有与所述第一锁紧通孔1003相对应的第二锁紧通孔1016；当所述第一弧形安装片100的另一端转动贴合至所述第二弧形安装片101时，所述锁紧件1002依次第一、第二锁紧通孔1016，以使所述第一弧形安装片100的另一端与所述第二弧形安装片101互相锁紧。

具体的，为了便于所述锁紧螺栓的锁紧，所述第一弧形安装片100和第二弧形安装片101上分别设有第一锁紧通孔1003和第二锁紧通孔1016，所述第一锁紧通孔1003与所述第二锁紧通孔1016对应设置，在实际锁紧过程中，锁紧螺栓的一端穿过第一锁紧通孔1003，并沿穿设的方向旋进所述第二锁紧通孔1016内，以使所述第一弧形安装片100的另一端与所述第二弧形安装片101互相锁紧。

所述第二弧形安装片101的内壁上设有限位凸部1014。

具体的，为了防止刹把本体1与所述车体把手杆产生相对转动，所述第二弧形安装片101的内壁上设有限位凸部1014，所述限位凸部1014与所述车体把手杆上的杆槽相适配，从而进一步提升了所述刹把本体1与所述车体把手杆连接的稳固性。

所述刹把本体1包括：空心固定座11和刹柄12；其中所述刹柄12通过一轴件111与所述空心固定座11相连。

具体的，所述轴件111例如但不限于圆柱销，在实际操作过程中，向靠近车体把手杆的方向捏动刹柄12，所述刹柄12绕圆柱销转动，以实现刹车；松开刹柄12，使得刹柄12绕圆柱销向远离于车体把手杆的方向转动，以恢复自然状态，进而取消刹车。

具体的，在刹柄12在转动时，为了防止所述刹柄12的上、下表面分别与所述空心固定座11的上、下内壁留有较大间隙而导致刹柄12晃动，所述刹柄12在上、下表面对应连接有圆柱销的部位均设有垫片121，所述垫片121的厚度可根据所述间隙的大小来设定，作为优选，所述垫片21为塑料垫片21，节省制作成本。

所述空心固定座11的上端面设有盖板110。

具体的，为了避免下雨天有大量雨水进入所述空心固定座11内，而影响该新型刹把的正常使用，所述空心固定座11的上端面设有盖板110，所述盖板110的形状、大小与所述空心固定座11的上表面相适配，另外，为了便于安装或维护，所述盖板110通过若干自攻螺丝可拆卸安装在所述空心固定座11上，所述自攻螺丝可以设置三个、四个、五个等，作为优选，本实施例以设置四个为例，将四个自攻螺丝分别从所述盖板110的不同位置拧进所述空心固定座11的相应位置，以实现所述盖板110与所述空心固定座11的连接。

所述刹柄12上设有手柄支架120；所述手柄支架120通过固定板1200与所述空心固定座11相连。

具体的，为了提升所述刹柄12与所述空心固定座11连接的稳固性，所述刹柄12上设有手柄支架120；所述手柄支架120通过固定板1200与所述空心固定座11相连。

综上所述，本实施例的新型刹把通过刹把本体上的安装组件环抱夹持在一车体把手杆上，结构简单，方便将刹把本体安装在所述车体把手杆上，同时，可通过根据车体把手杆的粗细来调整安装组件的松紧度，可将该新型刹把安装在不同粗细的车体把手上，有效提升了该新型刹把的通用性，通过进一步拧紧安装组件可使得刹把本体与车体把手杆连接更加牢固；通过第一弧形安装片与第二弧形安装片的装配，可将所述刹把本体环抱夹持在所述车体把手杆上，便于安装与拆卸，与传统一体式固定安装的刹把相比，大大降低了安装难度，便于安装人员安装，使得安装人员的安装速度提高3-4倍，进而提升了安装效率；另外，通过拧松所述锁紧件，方便调整所述刹把本体的安装位置，之后再拧紧所述锁紧件，可使得刹把本体牢固地安装在车体把手杆的另一位置上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型刹把，其特征在于，包括：

刹把本体；

所述刹把本体上设有安装组件；

所述安装组件适于环抱夹持一车体把手杆，以将所述刹把本体安装在所述车体把手杆上。

2.根据权利要求1所述的新型刹把，其特征在于，

所述安装组件包括：第一、第二弧形安装片；其中

所述第二弧形安装片位于所述刹把本体上；

所述第一弧形安装片的一端通过一铰接件与所述第二弧形安装片互相铰接；以及

所述第一弧形安装片的另一端适于朝向所述第二弧形安装片转动，并在转动贴合至所述第二弧形安装片时，通过一锁紧件与所述第二弧形安装片互相锁紧，以环抱夹持所述车体把手杆。

3.根据权利要求2所述的新型刹把，其特征在于，

所述第一弧形安装片的一端向外延伸，以形成插片部；

所述第二弧形安装片上间隔设置有第一、第二连接耳，并在间隔位置形成与所述插片部相适配的插槽；以及

将所述插片部插入所述插槽后，所述铰接件依次穿过第一连接耳、插片部、第二连接耳上开设的通孔，以使所述第一弧形安装片的一端与所述第二弧形安装片互相铰接。

4.根据权利要求3所述的新型刹把，其特征在于，

所述第一弧形安装片的另一端设有第一锁紧通孔；

所述第二弧形安装片上设有与所述第一锁紧通孔相对应的第二锁紧通孔；

当所述第一弧形安装片的另一端转动贴合至所述第二弧形安装片时，所述锁紧件依次第一、第二锁紧通孔，以使所述第一弧形安装片的另一端与所述第二弧形安装片互相锁紧。

5.根据权利要求4所述的新型刹把，其特征在于，

所述第二弧形安装片的内壁上设有限位凸部。

6.根据权利要求5所述的新型刹把，其特征在于，

所述刹把本体包括：空心固定座和刹柄；其中

所述刹柄通过一轴件与所述空心固定座相连。

7.根据权利要求6所述的新型刹把，其特征在于，

所述空心固定座的上端面设有盖板。

8.根据权利要求7所述的新型刹把，其特征在于，

所述刹柄上设有手柄支架；

所述手柄支架通过固定板与所述空心固定座相连。