CN209115194U - 用于增压装置的阀组件、涡轮组件以及增压装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于增压装置的阀组件、涡轮组件以及增压装置，该阀组件具有主轴(100)、与该主轴(100)联接的杠杆臂(110)、以及阀单元(200)。该杠杆臂(110)具有至少部分地设计为球形的连接元件(112)且该阀单元(200)具有带有至少一个锥形的第一容纳面(214)的容纳区域(212)，该连接元件(112)布置在该容纳区域中。基于本实用新型，提供一种优化的阀组件，其提供改进的磨损行为以及改进的密封作用。

Description

用于增压装置的阀组件、涡轮组件以及增压装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于增压装置的阀组件、一种带有对应阀组件的涡轮组件以及一种增压装置。
背景技术
越来越多的新生代车辆配备有增压装置。为了达到针对车辆的要求目标和法定条件，适用的是，推进整个驱动系中的发展并且不仅优化单独部件，也优化整个系统的可靠性、效率和制造成本。
在发动机和涡轮增压器这两个系统部件的范围中，使用单级和多级的、大多数情况下两级的增压装置。不仅在单级的增压装置而且在多级的增压装置中使用阀组件，例如以便引导流体(排气或新鲜空气) 经过旁通通道或封闭该旁通通道。在单级的增压系统中，例如将阀组件用作废气门阀，以便能够使增压装置的运行范围与内燃机的改变的运行范围相匹配。因此在某些运行状态中可能必要的是，降低或者调节作用于压缩机的驱动能量。
两级的增压装置包括例如两个排气涡轮增压器(大的低压ATL 和较小的高压ATL)。在转速低时，高压涡轮增压器保证快速的增压压力形成以及由此动态加速；而在转速较高时，使用大的低压涡轮增压器且该大的低压涡轮增压器作为低压级负责高的输出功率。在此，配备有阀组件的旁路在压缩机侧和涡轮侧确保增压与发动机运行点相匹配。
在已知的阀组件中，阀盖片大多数情况下直接联接至支承在轴套中或直接支承在壳体中的轴。这样的阀组件的问题一方面是由于在该区域中的高操纵次数、大的力产生以及高温而造成的高磨损。另一方面，这样的阀组件的密封作用由于运行状况(例如磨损、沉积和腐蚀) 大多数情况下是不令人满意的。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是提供一种优化的阀组件，其提供改进的磨损行为以及改进的密封作用。
本实用新型涉及一种用于增压装置的阀组件、一种涡轮组件、以及一种增压装置。
按照本实用新型，提出一种用于增压装置的阀组件，该阀组件具有：
主轴；
与该主轴联接的杠杆臂；以及
阀单元，
该杠杆臂具有至少部分地构成为球形的连接元件且该阀单元具有带有至少一个锥形的第一容纳面的容纳区域，该连接元件布置在该容纳区域中。
按照本实用新型，提出一种用于增压装置的涡轮组件，该涡轮组件具有：
至少一个涡轮壳体；
布置在该涡轮壳体中的涡轮转子；以及
按照本实用新型的阀组件。
按照本实用新型，提出一种用于内燃机的增压装置，该增加装置具有根据本实用新型所述的涡轮组件。
根据本实用新型的阀组件包括主轴、与主轴联接的杠杆臂、以及阀单元。该杠杆臂具有至少部分地构成为球形的连接元件且该阀单元具有带有至少一个锥形的第一容纳面的容纳区域，该连接元件布置在该容纳区域中。
在设计方案中，该连接元件在该容纳区域中被安排成使得在该连接元件的球形表面与该锥形的第一容纳面之间形成第一线接触。
在能够与所有迄今所描述的设计方案组合的设计方案中，该容纳区域能够具有锥形的第二容纳面。该连接元件能够在该容纳区域中被安排成使得在该连接元件的球形的表面与该锥形的第二容纳面之间形成第二线接触。通过由球形的连接元件和在容纳区域中的一个或两个锥形的容纳面形成的相互作用，在主轴或杠杆臂与阀单元之间的连接区域中得到对应的线接触。主轴与阀单元之间的连接因此能够设计成几乎无间隙的。此外，通过经由所描述的线接触进行连接保证致动器力从主轴经由杠杆臂以优化的方式居中地引入到阀单元中。这在相反方向上在传递作用在阀盘上的排气力的情况下也适用。这使得泄漏更少且因此使得阀组件或者整个涡轮增压器的效率更高。
连接元件能够通过阀组件的根据本实用新型的设计方案在没有间隙或者只有最小的间隙的情况下与阀单元联接，从而虽然在主轴与阀盘之间的一定程度上的相对运动保持可行，但是能够最大程度地抑制嘎嘎声或格格声。这进而(与线接触的概念一起)实现了小的磨损和因此高的耐用性，因为这使得部件间的加速度更小且因此在主轴或连接元件与阀单元之间的接触区域处的力加载更小且摩擦功更小。
在能够与所有迄今所描述的设计方案组合的设计方案中，至少部分地设计为球形的连接元件能够至少部分地设计为中空的。通过完全或部分中空的设计方案能够降低阀组件的重量。此外，通过降低的重量加速的质量变得更小，这进而使得磨损降低。
在能够与所有迄今所描述的设计方案组合的设计方案中，阀单元能够具有阀盘和罩盖，其中锥形的第一容纳面设计在该阀盘中且(如有提供)锥形的第二容纳面设计在该罩盖中。该阀盘能够具有突出部且锥形的第一容纳面能够被构成为在突出部之内的面。该突出部能够具有柱形的外表面且在侧壁中具有凹口，其中杠杆臂能够至少部分地安排在该凹口中。
此外，在主轴或杠杆臂与阀单元之间能够设置有旋转止动部。通过该旋转止动部抑制阀单元相对于球形的连接元件在容纳区域中过大的旋转或倾斜。例如可以允许在0.1°至5°之间、尤其在0.5°至3°之间、优选在1°与2°之间的旋转/倾斜。在此，允许在主轴或杠杆臂与阀单元之间的球体-锥体连接的所有运动和运动方向均归入术语“旋转”或“倾斜”。
旋转止动部能够被设计为至少一个止挡部。至少部分地设计为球形的连接元件能够在至少一侧、优选在两侧或三侧具有平坦部，该平坦部与该突出部的内壁一起形成一个止挡部或多个止挡部。替代性地或附加地，该突出部能够具有凹槽，且至少部分地设计为球形的连接元件具有伸出部，其中伸出部布置在凹槽中且与凹槽的对应侧壁一起形成止挡部。
在能够与所有迄今所描述的带有罩盖的设计方案组合的设计方案中，罩盖能够具有柱形的外壁，该外壁包括凹口，其中杠杆臂能够至少部分地安排在该凹口中。
在能够与所有迄今所描述的带有罩盖的设计方案组合的设计方案中，罩盖能够具有居中地安排的穿通部。
在能够与所有迄今所描述的带有罩盖的设计方案组合的设计方案中，罩盖能够设计为铸件。替代性地，罩盖能够构成为板件，尤其其中，该罩盖具有弹簧弹性的特性。通过弹性的罩盖能够将预紧力施加到至少部分地设计为球形的连接元件上且因此降低或抑制由于气体波动而引起的相对运动。这降低了摩擦功且因此降低了磨损。在运行期间产生的可能的磨损同样能够通过弹性的罩盖得以补偿。
在能够与所有迄今所描述的带有罩盖的设计方案组合的设计方案中，罩盖和阀盘能够相互焊接、通过压接相互连接和/或相互锁牢。
在相对于带有罩盖的设计方案的替代性设计方案中，阀单元能够具有阀盘和闭锁元件，其中锥形的第一容纳面和(如有提供的话)第二容纳面的绝大部分构成在阀盘中。锥形的第一容纳面和(如有提供的话)锥形的第二容纳面的一部分能够构成在闭锁元件中。阀盘能够具有突出部，其中容纳区域能够设计为在该突出部中的凹槽，且其中锥形的第一容纳面和第二容纳面的绝大部分能够设计为凹槽的壁面。该突出部能够具有穿通部，其中闭锁元件能够安排在该穿通部中。容纳区域能够在轴向方向上具有开口，其中杠杆臂能够延伸穿过该开口。第二容纳面可以是被布置成离阀盘的密封面更远的那个容纳面，且该第二容纳面的布置在闭锁元件中的部分能够被实施成使得在接合时该部分将连接元件压到第一容纳面中。
在能够与所有迄今所描述的带有闭锁元件的设计方案组合的设计方案中，连接元件能够在朝向阀盘的一侧具有平坦部，该平坦部与阀盘一起形成止挡部。通过该设计方案限制阀单元相对于主轴或相对于杠杆臂的倾斜。
在能够与所有迄今所描述的带有闭锁元件的设计方案组合的设计方案中，闭锁元件和阀盘能够相互焊接、通过压接相互连接和/或相互锁牢。闭锁元件和阀盘还能够相互拧接。
在能够与所有迄今所描述的设计方案组合的设计方案中：主轴和杠杆臂，或杠杆臂和连接元件，或主轴、杠杆臂和连接元件能够一体式地设计。
根据本实用新型的阀组件的另一普遍的优点在于，不同的部件能够以相同的设计方案用于不同的应用。因此能够提出，对于较小和较大的阀组件或其中设置有对应阀组件的涡轮而言，仅对应地匹配阀盘的尺寸。其余的部件能够针对不同的应用保持相同。由此实现了开发以及生产协同，其能够显著地降低成本。
此外，本实用新型包括一种用于增压装置的涡轮组件，该涡轮组件具有至少一个涡轮壳体、布置在涡轮壳体中的涡轮转子、以及根据以上设计方案中的任一个所述的阀组件。
在涡轮组件的设计方案中，主轴能够安排在涡轮壳体中的穿通部中。尤其，在主轴与涡轮壳体之间可以设置有用于支承主轴的轴套。
在涡轮组件的设计方案中，阀组件可以是废气门组件的一部分。替代性地，阀组件能够是旁通组件的一部分。
此外，本实用新型包括一种用于内燃机的增压装置，该增压装置具有根据以上设计方案中的任一个所述的涡轮组件。
本实用新型的其他细节和特征借助于下面的附图进行描述。
有利地，所述阀组件是用于排气涡轮增压器的废气门的阀组件。
有利地，该容纳区域具有锥形的第二容纳面。
有利地，该阀单元具有阀盘和罩盖，其中，该锥形的第一容纳面构成在该阀盘中。
有利地，该锥形的第二容纳面构成在该罩盖中。
有利地，该阀盘具有突出部且该锥形的第一容纳面被构成为在该突出部之内的面。
有利地，在主轴或杠杆臂与阀单元之间设置有旋转止动部。
有利地，该旋转止动部被构成为至少一个止挡部；和/或
其中，该突出部具有凹槽且该至少部分地构成为球形的连接元件具有伸出部，其中，该伸出部布置在该凹槽中且与该凹槽的对应侧壁一起形成止挡部。
有利地，该至少部分地构成为球形的连接元件在至少一侧具有平坦部，该平坦部与该突出部的内壁一起形成止挡部。
有利地，该至少部分地构成为球形的连接元件在两侧或三侧具有平坦部，该平坦部与该突出部的内壁一起形成止挡部。
有利地，该罩盖构成为板件。
有利地，该罩盖具有弹簧弹性的特性。
有利地，该阀单元具有阀盘和闭锁元件，其中，锥形的第一容纳面的绝大部分构成在该阀盘中。
有利地，锥形的第一容纳面和锥形的第二容纳面的绝大部分构成在该阀盘中。
有利地，锥形的第一容纳面的一部分构成在该闭锁元件中。
有利地，锥形的第一容纳面和锥形的第二容纳面的一部分构成在该闭锁元件中。
有利地，该第二容纳面是被布置成离该阀盘的密封面更远的那个容纳面，且该第二容纳面的布置在该闭锁元件中的部分被实施成使得在接合时该部分将该连接元件压到该第一容纳面中。
有利地，该阀盘具有突出部，其中，该容纳区域被构成为在该突出部中的凹槽，并且其中，锥形的第一容纳面和锥形的第二容纳面的绝大部分被构成为该凹槽的壁面。
有利地，该容纳区域在轴向方向上具有开口，其中，该杠杆臂延伸穿过该开口。
有利地，该连接元件在朝向该阀盘的一侧具有平坦部，该平坦部与该阀盘共同形成止挡部。
附图说明
图1示出了根据第一实施例的根据本实用新型的阀组件的俯视图；
图2示出了来自图1的根据本实用新型的阀组件的第一截面图；
图3示出了来自图1的根据本实用新型的阀组件的第二截面图；
图4示出了根据第二实施例的根据本实用新型的阀组件的截面图；
图5示出了根据第三实施例的根据本实用新型的阀组件的截面图；
图6示出了根据第四实施例的根据本实用新型的阀组件的俯视图；
图7示出了来自图6的根据本实用新型的阀组件的第一截面图；
图8示出了来自图6的根据本实用新型的阀组件的第二截面图；
图9示出了来自图6的根据本实用新型的阀组件的等距图。
具体实施方式
在下文中借助于附图描述针对根据本实用新型的阀组件10、以及根据本实用新型的涡轮、和根据本实用新型的增压装置的实施例。
一般而言，且因此参考所有图1至9，例如参看图1，根据本实用新型的阀组件10包括主轴100、与主轴100联接的杠杆臂110、以及阀单元200。例如在图2中示出的，杠杆臂110具有至少部分地设计为球形的连接元件112。同样在图2中示出了阀单元200的容纳区域212，该容纳区域带有至少一个锥形的第一容纳面214。连接元件112 安排在容纳区域212中。根据本实用新型的阀组件10能够例如使用在单级增压装置的涡轮的废气门中或使用在多级增压装置的涡轮的旁通组件中。
连接元件112在容纳区域212中被安排成使得在其球形表面与锥形的第一容纳面214之间形成第一线接触。在图1至9中示出了如下实施例，其中容纳区域212此外具有锥形的第二容纳面216。连接元件112在容纳区域212中被安排成使得在连接元件112的球形表面与锥形的第二容纳面216之间形成第二线接触。通过由球形的连接元件 112和在容纳区域212中的一个或两个锥形的容纳面214、216形成的相互作用，在主轴100或杠杆臂110与阀单元200之间的连接区域中得到对应的线接触。主轴100与阀单元200之间的连接因此能够设计成几乎无间隙。此外，通过经由所描述的线接触进行连接保证致动器力从主轴100经由杠杆臂110以优化的方式居中地引入到阀单元200 中。这在相反方向上在传递作用在阀盘210上的排气力的情况下也适用。这使得泄漏更少且因此使得阀组件10或其中设置有对应的阀组件 10的整个涡轮增压器的效率更高。
连接元件112能够通过阀组件10的根据本实用新型的设计方案在没有间隙或者只有最小的间隙的情况下与阀单元200联接，从而虽然在主轴100与阀盘210之间的一定程度上的相对运动保持可行，但是能够尽最大可能抑制嘎嘎声或格格声。这进而(与线接触的概念一起) 实现了小的磨损和因此阀组件10的高耐用性，因为这使得部件间的加速度更小且因此在主轴100或连接元件112与阀单元200之间的接触区域处的力加载更小且摩擦功更小。
连接元件112的设计为锥形的区域具有球形表面，这些球形表面例如描绘出直径在10mm与30mm之间、尤其在15mm与25mm之间、例如20mm的球体。通过相对较大的球形表面产生大的贴靠区域，阀元件200能够在该大的贴靠区域处贴靠连接元件112，由此出现相对较小的磨损。
如在图2至5中示出的，至少部分地设计为球形的连接元件112 能够至少部分地设计为中空的。通过完全或部分中空的设计方案能够降低阀组件200的重量。此外，通过降低的重量加速的质量变得更小，这进而使得磨损降低。
参照图1至5，阀单元200具有阀盘210和罩盖220，其中锥形的第一容纳面214设计在阀盘210中，而锥形的第二容纳面216设计在罩盖220中。阀盘210在第一侧具有密封面218，该密封面在使用时与对应的阀座共同作用，以便例如封闭废气门通道(例如参见图2，该图示出了阀盘210在关闭状态中处于阀座上)。密封面218尤其被设计成盘形的或环形的。
如可从图2至5中看出的，锥形的第一容纳面214设计在阀盘210 的与密封面218相反的那侧。阀盘210在该区域中具有突出部211。锥形的第一容纳面214被设计为在突出部211之内的面。换句话说，锥形的容纳面214被设计为在突出部211中的凹口。尤其，突出部211 在阀盘210中间延伸。突出部211能够具有柱形的外表面。在图1至 5的实例中，例如参见图2和4，突出部211在侧壁中具有凹口211a。杠杆臂110至少部分地安排在凹口211a中。
因此，杠杆臂110(该杠杆臂带有安排在其处的球形的连接元件 112)侧向地经过凹口211a接合到阀单元200的容纳区域212中。
此外，在主轴100或杠杆臂110与阀单元200之间能够设置有旋转止动部。通过旋转止动部抑制阀单元200相对于球形的连接元件112 在容纳区域212中过大的旋转或倾斜。例如可以允许在0.1°至5°之间、尤其在0.5°至3°之间、优选在1°与2°之间的旋转/倾斜。在此，允许在主轴100或杠杆臂110与阀单元之间的球体-锥体连接的所有运动和运动方向均归于术语“旋转”或“倾斜”，其中在各个方向上的零位的角度范围适用。
旋转止动部能够被设计为至少一个止挡部。就此而言，图2、3 和5示出了如下实施例，其中至少部分地设计为球形的连接元件112 在三侧相应地具有平坦部113，这些平坦部与突出部211的内壁212a 共同形成对应的止挡部。在替代性的设计方案中，还能够设置仅一个或两个平坦部，其与内壁212a形成对应的止挡部。在图2、3和5的实例中，与杠杆臂110相反地安排有第一平坦部113。另外两个平坦部113以相对于第一平坦部成约90°的角度安排。突出部211的内壁 212a在这些区域中在锥形的容纳面214的轴向上方具有对应的笔直的壁区域。如同样在图2、3和5中示出的，至少部分地设计为球形的连接元件112的平坦部113在此能够具有成型倾斜部。换句话说，平坦部113可以是笔直的面，其被安排成从连接元件112的中间起以相对于轴线300或相对于平行于轴线300延伸的平面/面成角度α或β倾斜。
图4示出了如下实施例，其中突出部211具有凹槽211b，且在其中至少部分地设计为球形的连接元件112包括伸出部114。伸出部114 安排在凹槽211b中且与凹槽211b的对应侧壁共同形成止挡部。凹槽 211b能够例如设计为缺口或不连续的凹口。这类止挡部能够相对于通过平坦部213形成的止挡部替代性地或还附加地设置。
在图1至5的实施方案中的突出部211的尺寸被设定成使得该突出部沿着轴线300延伸超过杠杆臂110。杠杆臂110的整个高度因此安排在凹口211a中。替代性地，就沿着轴线300的轴向延伸尺寸而言，突出部还能够被设计为更小，且罩盖220为此对应地更大。于是，罩盖220具有柱形的外壁，该外壁包括凹口，其中杠杆臂110至少部分地安排在凹口中(在图中未示出)。
在图5的实施例中，罩盖220此外具有居中地安排的穿通部222。
罩盖220能够设计为铸件，例如在图1至4的实例中。替代性地，罩盖220能够设计为板件，参见图5。在这种情况下，罩盖220尤其能够具有弹簧弹性的特性。通过弹性的罩盖220能够将预紧力施加到至少部分地设计为球形的连接元件112上且因此降低或抑制由于气体波动而引起的相对运动。这降低了摩擦功且因此降低了磨损。在运行期间产生的可能的磨损同样能够通过弹性的罩盖220得以补偿。在该设计方案中，罩盖220能够例如被制造为冲压件/深拉件，例如由弹簧钢制成。
在所有迄今描述的实施例中，罩盖220和阀盘210能够相互焊接、通过压接相互连接和/或相互锁牢。罩盖220和阀盘210能够例如在连接区域中、例如在突出部211的区域中通过激光焊接相互连接。
图6至9示出了根据本实用新型的阀组件10的另一实施例，其中阀单元200具有阀盘210和闭锁元件230。在该设计方案中，锥形的第一容纳面和第二容纳面214、216的绝大部分设计在阀盘210中。此外，锥形的第一容纳面和第二容纳面214、216的一部分设计在闭锁元件230中(例如参见图7)。阀盘210进而具有突出部211，其中容纳区域212被设计为在突出部211中的凹槽，例如参见图8。锥形的第一容纳面和第二容纳面214、216的绝大部分被设计为凹槽的壁面。因此，容纳面214、216安排在突出部211的内部中。
突出部211具有穿通部215，其中闭锁元件230安排在穿通部215 中(参见图6和9)。如示出的，穿通部215例如能够侧向地安排，即相对于阀盘210的轴线300成约90°的角度。但是在由结构导致的其他设计方案中，穿通部215还能够相对于轴线300处于任何有意义的角度中。
此外，容纳区域212在轴向方向上具有开口211c(参见图8)。杠杆臂110延伸穿过开口211c。轴向方向涉及阀单元200的轴线300。轴线300的延伸方式为使得阀盘210的密封面218被安排成基本上垂直于轴线300。开口211c安排在阀盘210或突出部211的与密封面218相反的一侧。因此，在该实施例中，杠杆臂110(该杠杆臂带有安排在其处的球形的连接元件112)从上方接合到阀单元200的容纳区域 212中(也参见图7和9)。在安装时，带有连接元件112的杠杆臂 110从侧边穿过穿通部215推动到容纳区域中，从而连接元件112的球形表面贴靠锥形的容纳面214、216且杠杆臂110在轴向方向上向上 (远离阀盘210)延伸穿过开口211c。接着，穿通部215利用闭锁元件230闭锁，该闭锁元件在其内侧对应于第一容纳面和第二容纳面 214、216同样具有锥形的面，从而球形的连接元件112总体上被双锥性包围。例如可从图7中看出的，第二容纳面216是相比于第一容纳面214被安排成离阀盘210的密封面218更远的那个容纳面。在此，第二容纳面216的安排在闭锁元件230中的部分能够被实施成使得在接合时(即在将闭锁元件230与阀盘210连接时)该部分将连接元件 112压入到第一容纳面214中。
如在图7和8中示出的，连接元件112在朝向阀盘210的一侧具有平坦部115，该平坦部与阀盘210共同地形成止挡部。通过该设计方案，进而限制阀单元200相对于主轴100或相对于杠杆臂110的倾斜。如在第一实施方式中那样，平坦部从连接元件112的中间起以一定的角度安排。在此情况下，关于主轴100的轴线400或关于平行于轴线400的平面/面处于角度γ中(参见图8)。
闭锁元件230和阀盘210能够相互焊接、通过压接相互连接和/ 或相互锁牢。例如，闭锁元件230和阀盘210能够通过激光焊接相互连接。替代性地或附加地，闭锁元件230和阀盘210还能够相互拧接。
对于所有以上所描述的实施例适用的是：主轴100和杠杆臂110，或杠杆臂110和连接元件112，或主轴100、杠杆臂110和连接元件 112能够一体式地设计。例如，结合了主轴100、杠杆臂110和连接元件112的整体式元件可以是铸造元件，该铸造元件稍后在对应区域(例如连接元件112的部分、主轴100的支承区域)中进行加工(切削或以其他方式进行表面调质)。
根据本实用新型的阀组件10的以上所描述的实施例的另一普遍的优点在于，不同的部件能够以相同的设计方案用于不同的应用。因此能够设提出，对于较小和较大的阀组件10或其中设置有对应阀组件 10的涡轮而言，仅对应地匹配阀盘210的尺寸。其余的部件能够针对不同的应用保持相同。由此实现了开发以及生产协同，其能够显著地降低成本。
本实用新型此外包括一种用于增压装置的涡轮组件，该涡轮组件具有至少一个涡轮壳体、安排在涡轮壳体中的涡轮转子、以及根据以上描述的实施例中的任一个所述的阀组件10。主轴100安排在涡轮壳体中的穿通部中。尤其，在主轴与涡轮壳体之间能够设置有用于支承主轴100的轴套。
涡轮组件能够被提供用于增压装置，其中阀组件10是废气门组件的一部分。替代性地，阀组件10能够是旁通组件的一部分。在此情况下，能够提供第二涡轮壳体和在该第二涡轮壳体中的第二涡轮转子，例如针对多级的排气涡轮增压器。于是，旁通组件用于绕过多级排气涡轮增压器的涡轮级之一。相对应地，以上所描述的阀组件10也可以是在多级的排气涡轮增压器的对应压缩机级之间的旁路的一部分。
本实用新型此外包括一种用于内燃机的增压装置，该增压装置具有根据以上实施例中的任一个所述的涡轮组件。此外，该增压装置能够包括用于操纵阀组件10的致动器。该致动器例如可以是气动致动器、液压致动器、或电动致动器。该致动器能够例如经由致动器杆和杠杆与主轴100的外端部连接。
应该理解的是本实用新型也可以替代性地根据以下实施方式来限定：
1.一种用于增压装置、尤其用于排气涡轮增压器的废气门的阀组件(10)，该阀组件具有：
主轴(100)；
与该主轴(100)联接的杠杆臂(110)；以及
阀单元(200)，
其特征在于，该杠杆臂(110)具有至少部分地构成为球形的连接元件(112)且该阀单元(200)具有带有至少一个锥形的第一容纳面 (214)的容纳区域(212)，该连接元件(112)布置在该容纳区域中。
2.根据实施方式1所述的阀组件，其特征在于，该连接元件 (112)在该容纳区域(212)中被布置成使得在该连接元件(112)的球形表面与该锥形的第一容纳面(214)之间形成第一线接触。
3.根据实施方式1或实施方式2所述的阀组件，其特征在于，该容纳区域(212)具有锥形的第二容纳面(216)。
4.根据实施方式3所述的阀组件，其特征在于，该连接元件 (112)在该容纳区域(212)中被布置成使得在该连接元件(112)的球形表面与该锥形的第二容纳面(216)之间形成第二线接触。
5.根据前述实施方式中任一项所述的阀组件，其特征在于，该至少部分地构成为球形的连接元件(112)至少部分地构成为中空的。
6.根据前述实施方式中任一项所述的阀组件，其特征在于，该阀单元(200)具有阀盘(210)和罩盖(220)，其中该锥形的第一容纳面(214)构成在该阀盘(210)中，并且如有提供的话，该锥形的第二容纳面(216)构成在该罩盖(220)中。
7.根据实施方式6所述的阀组件，其特征在于，该阀盘(210) 具有突出部(211)且该锥形的第一容纳面(214)被构成为在该突出部(211)之内的面。
8.根据实施方式7所述的阀组件，其特征在于，该突出部(211) 具有柱形的外表面且在侧壁中具有凹口(211a)，其中该杠杆臂(110) 至少部分地布置在该凹口(211a)中。
9.根据实施方式7或实施方式8所述的阀组件，其特征在于，在主轴(100)或杠杆臂(110)与阀单元(200)之间设置有旋转止动部。
10.根据实施方式9所述的阀组件，其特征在于，该旋转止动部被构成为至少一个止挡部。
11.根据实施方式10所述的阀组件，其特征在于，该至少部分地构成为球形的连接元件(112)在至少一侧、优选在两侧或三侧具有平坦部(113)，该平坦部与该突出部(211)的内壁(212a)一起形成止挡部。
12.根据实施方式10或实施方式11所述的阀组件，其特征在于，该突出部(211)具有凹槽(211b)且该至少部分地设计为球形的连接元件(112)具有伸出部(114)，其中该伸出部(114)安排在该凹槽 (211b)中且与该凹槽(211b)的对应侧壁一起形成止挡部。
13.根据实施方式6至12中任一项所述的阀组件，其特征在于，该罩盖(220)具有柱形的外壁，该外壁包括凹口，其中该杠杆臂(110) 至少部分地安排在该凹口中。
14.根据实施方式6至13中任一项所述的阀组件，其特征在于，该罩盖(220)具有居中地安排的穿通部。
15.根据实施方式6至14中任一项所述的阀组件，其特征在于，该罩盖(220)设计为铸件。
16.根据实施方式6至14中任一项所述的阀组件，其特征在于，该罩盖(220)设计为板件，尤其其中该罩盖具有弹簧弹性的特性。
17.根据实施方式6至16中任一项所述的阀组件，其特征在于，该罩盖(220)和该阀盘(210)相互焊接、通过压接相互连接和/或相互锁牢。
18.根据实施方式1至5中任一项所述的阀组件，其特征在于，该阀单元(200)具有阀盘(210)和闭锁元件(230)，其中锥形的第一容纳面和如有提供第二容纳面(214，216)的绝大部分设计在该阀盘(210)中。
19.根据实施方式18所述的阀组件，其特征在于，锥形的第一容纳面和如有提供第二容纳面(214，216)的一部分设计在该闭锁元件 (230)中。
20.根据实施方式19所述的阀组件，其特征在于，该第二容纳面 (216)是被安排成离该阀盘(210)的密封面(218)更远的那个容纳面，且该第二容纳面(216)的安排在该闭锁元件(230)中的部分被实施成使得在接合时该部分将该连接元件(112)压到该第一容纳面(214)中。
21.根据实施方式18至20中任一项所述的阀组件，其特征在于，该阀盘(210)具有突出部(211)，其中该容纳区域(212)被设计为在该突出部(211)中的凹槽，并且其中锥形的第一容纳面和第二容纳面(214，216)的绝大部分被设计为该凹槽的壁面。
22.根据实施方式21所述的阀组件，其特征在于，该突出部(211) 具有穿通部(215)，其中该闭锁元件(230)安排在该穿通部(215) 中。
23.根据实施方式21或22所述的阀组件，其特征在于，该容纳区域(212)在轴向方向上具有开口(211c)，其中该杠杆臂(110) 延伸穿过该开口(211c)。
24.根据实施方式18至23中任一项所述的阀组件，其特征在于，该连接元件(112)在朝向该阀盘(210)的一侧具有平坦部(115)，该平坦部与该阀盘(210)共同形成止挡部。
25.根据实施方式18至24中任一项所述的阀组件，其特征在于，该闭锁元件(230)和该阀盘(210)相互焊接、通过压接相互连接和/ 或相互锁牢，或其中该闭锁元件(230)和该阀盘(210)相互拧接。
26.根据前述实施方式中任一项所述的阀组件，其特征在于，该主轴(100)和该杠杆臂(110)，或该杠杆臂(110)和该连接元件(112)，或该主轴(100)、该杠杆臂(110)和该连接元件(112)一体式地设计。
27.一种用于增压装置的涡轮组件，该涡轮组件具有：
至少一个涡轮壳体；
安排在该涡轮壳体中的涡轮转子；以及
根据前述实施方式中任一项所述的阀组件(10)。
28.根据实施方式27所述的涡轮组件，其特征在于，该主轴(100) 安排在该涡轮壳体中的穿通部中，尤其，其中在主轴与涡轮壳体之间设置有用于支承该主轴(100)的轴套。
29.根据实施方式27或实施方式28所述的涡轮组件，其特征在于，该阀组件是废气门组件的一部分。
30.根据实施方式27或实施方式28所述的涡轮组件，其特征在于，该阀组件是旁通组件的一部分。
31.一种用于内燃机的增压装置，该增压装置具有根据实施方式 27至30中任一项所述的涡轮组件。

Claims (22)

1.一种用于增压装置的阀组件(10)，该阀组件具有：
主轴(100)；
与该主轴(100)联接的杠杆臂(110)；以及
阀单元(200)，
其特征在于，该杠杆臂(110)具有至少部分地构成为球形的连接元件(112)且该阀单元(200)具有带有至少一个锥形的第一容纳面(214)的容纳区域(212)，该连接元件(112)布置在该容纳区域中。
2.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述阀组件(10)是用于排气涡轮增压器的废气门的阀组件。
3.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，该容纳区域(212)具有锥形的第二容纳面(216)。
4.根据权利要求3所述的阀组件，其特征在于，该阀单元(200)具有阀盘(210)和罩盖(220)，其中，该锥形的第一容纳面(214)构成在该阀盘(210)中。
5.根据权利要求4所述的阀组件，其特征在于，该锥形的第二容纳面(216)构成在该罩盖(220)中。
6.根据权利要求5所述的阀组件，其特征在于，该阀盘(210)具有突出部(211)且该锥形的第一容纳面(214)被构成为在该突出部(211)之内的面。
7.根据权利要求6所述的阀组件，其特征在于，在主轴(100)或杠杆臂(110)与阀单元(200)之间设置有旋转止动部。
8.根据权利要求7所述的阀组件，其特征在于，该旋转止动部被构成为至少一个止挡部；和/或
其中，该突出部(211)具有凹槽(211b)且该至少部分地构成为球形的连接元件(112)具有伸出部(114)，其中，该伸出部(114)布置在该凹槽(211b)中且与该凹槽(211b)的对应侧壁一起形成止挡部。
9.根据权利要求8所述的阀组件，其特征在于，该至少部分地构成为球形的连接元件(112)在至少一侧具有平坦部(113)，该平坦部与该突出部(211)的内壁(212a)一起形成止挡部。
10.根据权利要求8所述的阀组件，其特征在于，该至少部分地构成为球形的连接元件(112)在两侧或三侧具有平坦部(113)，该平坦部与该突出部(211)的内壁(212a)一起形成止挡部。
11.根据权利要求4所述的阀组件，其特征在于，该罩盖(220)构成为板件。
12.根据权利要求11所述的阀组件，其特征在于，该罩盖具有弹簧弹性的特性。
13.根据权利要求3所述的阀组件，其特征在于，该阀单元(200)具有阀盘(210)和闭锁元件(230)，其中，锥形的第一容纳面(214)的绝大部分构成在该阀盘(210)中。
14.根据权利要求13所述的阀组件，其特征在于，锥形的第一容纳面和锥形的第二容纳面(214，216)的绝大部分构成在该阀盘(210)中。
15.根据权利要求14所述的阀组件，其特征在于，锥形的第一容纳面的一部分构成在该闭锁元件(230)中。
16.根据权利要求15所述的阀组件，其特征在于，锥形的第一容纳面和锥形的第二容纳面(214，216)的一部分构成在该闭锁元件(230)中。
17.根据权利要求16所述的阀组件，其特征在于，该第二容纳面(216)是被布置成离该阀盘(210)的密封面(218)更远的那个容纳面，且该第二容纳面(216)的布置在该闭锁元件(230)中的部分被实施成使得在接合时该部分将该连接元件(112)压到该第一容纳面(214)中。
18.根据权利要求14所述的阀组件，其特征在于，该阀盘(210)具有突出部(211)，其中，该容纳区域(212)被构成为在该突出部(211)中的凹槽，并且其中，锥形的第一容纳面和锥形的第二容纳面(214，216)的绝大部分被构成为该凹槽的壁面。
19.根据权利要求18所述的阀组件，其特征在于，该容纳区域(212)在轴向方向上具有开口(211c)，其中，该杠杆臂(110)延伸穿过该开口(211c)。
20.根据权利要求13所述的阀组件，其特征在于，该连接元件(112)在朝向该阀盘(210)的一侧具有平坦部(115)，该平坦部与该阀盘(210)共同形成止挡部。
21.一种用于增压装置的涡轮组件，其特征在于，该涡轮组件具有：
至少一个涡轮壳体；
布置在该涡轮壳体中的涡轮转子；以及
根据前述权利要求1至20中任一项所述的阀组件(10)。
22.一种用于内燃机的增压装置，其特征在于，该增压装置具有根据权利要求21所述的涡轮组件。
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