CN209113366U - 一种可防止电流过大电控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可防止电流过大电控系统，包括主回路和控制回路，所述主回路包括过流继电器1LJ和过流继电器2LJ，过流继电器1LJ一端、过流继电器2LJ一端连接有总接触器KM的U1端和W1端，总接触器KM连接有自动空气开关ZK，自动空气开关ZK连接有信号灯HL，过流继电器1LJ另一端、过流继电器2LJ另一端连接有大车运行控制器DK一端。具有以下优点：可实现对接触器的自主保护，能够有效的限制电流，防止起重机发生短路故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可防止电流过大电控系统，属于电子设备技术领域。
背景技术
接触器是指工业中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。接触器由电磁系统(铁心，静铁心，电磁线圈)触头系统(常开触头和常闭触头)和灭弧装置组成。其原理是当接触器的电磁线圈通电后，会产生很强的磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引衔铁，并带动触头动作，接触器吸合。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，接触器断开。
申请人纽科伦（新乡）起重机有限公司于2014年4月29日申请了一项申请号为CN201420215104.X的实用新型专利，该实用新型公开了一种起重机地面线控操作的控制电路，通过采用手柄按钮开关连接电源和起重机起升控制回路，并将与起重机起升控制回路连接的手柄启动开关的一端连接手柄急停开关，手柄急停开关与总接触器线圈串接后接地，闭合手柄启动开关，总接触器线圈得电，然后再操作手柄起升按钮，使起升接触器线圈得电，起升电机运转，实现货物吊运。该实用新型的发明目的为解决目前起重机控制电路中由于电流路径长、压降大导致总接触器和起升接触器不吸合引起的起重机无法正常工作的问题。
上述控制电路将电流路径缩短一半保证起重机正常运行，而无法解决现有技术中，因电流过大的问题导致电机、变压器等过热，进一步造成的起重机发生短路故障的问题。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种可防止电流过大电控系统，可实现对接触器的自主保护，能够有效的限制电流，防止起重机发生短路故障。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种可防止电流过大电控系统，包括主回路和控制回路，所述主回路包括过流继电器1LJ和过流继电器2LJ，过流继电器1LJ一端、过流继电器2LJ一端连接有总接触器KM的U1端和W1端，总接触器KM连接有自动空气开关ZK，自动空气开关ZK连接有信号灯HL，过流继电器1LJ另一端、过流继电器2LJ另一端连接有大车运行控制器DK一端。
进一步的，所述大车运行控制器DK另一端连接有大车运行电动机1YD的D1端和D3端，总接触器KM的V1端连接有熔断器2FU一端，熔断器2FU另一端连接有大车运行电动机1YD的V2端，大车运行电动机1YD连接有大车运行电动机2YD，大车运行电动机1YD连接有大车电阻器1RT，大车运行电动机2YD连接有大车电阻器2RT。
进一步的，所述总接触器KM的U1端和W1端还分别连接有熔断器1FU一端和熔断器3FU一端，总接触器KM的V1端、熔断器1FU另一端和熔断器3FU另一端连接有小车运行接触器3KM一端，小车运行接触器3KM连接有小车运行接触器4KM、大车运行接触器1KM一端和大车运行接触器2KM一端，小车运行接触器3KM另一端和小车运行接触器4KM另一端连接有小车运行电动机3YD、小车运行电动机4YD。
进一步的，所述主回路还包括大车运行接触器1KM和大车运行接触器2KM，大车运行接触器1KM一端和大车运行接触器2KM一端连接有小车运行接触器3KM，大车运行接触器1KM另一端和大车运行接触器2KM另一端升降限位器SX一端，升降限位器SX另一端连接有起升电动机QD。
进一步的，所述控制回路包括变压器BK，变压器BK一端连接有电源插座2CZ，变压器BK另一端连接有电铃HA一端、电源插座1CZ一端，电铃HA另一端连接有电铃按钮LA一端，电源插座1CZ另一端和电铃按钮LA另一端连接变压器BK；变压器BK还连接有熔断器5FU一端，熔断器5FU另一端连接有启动按钮QA一端，启动按钮QA另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总停按钮TA一端，总停按钮TA另一端连接有过流继电器1LJ一端，过流继电器1LJ另一端连接有过流继电器2LJ一端，过流继电器2LJ另一端连接有总接触器KM的线圈一端，总接触器KM的线圈另一端连接有熔断器4FU一端，熔断器4FU另一端连接变压器BK。
进一步的，所述控制回路还包括大车行程限位器1DX，大车行程限位器1DX一端连接有熔断器5FU，大车行程限位器1DX另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总接触器KM的开关一端，总接触器KM的开关另一端连接总停按钮TA；控制回路还包括大车行程限位器2DX，大车行程限位器2DX一端连接有熔断器5FU，大车行程限位器2DX另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总接触器KM的开关一端，总接触器KM的开关另一端连接总停按钮TA。
进一步的，所述控制回路还包括升起控制按钮，升起控制按钮一端连接熔断器5FU，升起控制按钮另一端连接有大车运行接触器2KM的触点一端，大车运行接触器2KM的触点另一端连接有大车运行接触器1KM的线圈一端，大车运行接触器1KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
进一步的，所述控制回路还包括降落控制按钮，降落控制按钮一端连接熔断器5FU，降落控制按钮另一端连接有大车运行接触器1KM的触点一端，大车运行接触器1KM的触点另一端连接有大车运行接触器2KM的线圈一端，大车运行接触器2KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
进一步的，所述控制回路还包括前进控制按钮，前进控制按钮一端连接熔断器5FU，前进控制按钮另一端连接有小车运行接触器4KM的触点一端，小车运行接触器4KM的触点另一端连接有小车运行接触器3KM的线圈一端，小车运行接触器3KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
进一步的，所述控制回路还包括后退控制按钮，后退控制按钮一端连接熔断器5FU，后退控制按钮另一端连接有小车运行接触器3KM的触点一端，小车运行接触器3KM的触点另一端连接有小车运行接触器4KM的线圈一端，小车运行接触器4KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
采用双电机控制，增加了大车电阻器，可用于对大车运行进行调速，过流继电器设置用于限制电流，防止电流过大，升降运行、前后运行、左右运行的控制回路中接触器的线圈和触点交替设置，起重机只能运行其中一个运行状态，可对接触器的自主保护，能够防止起重机的控制回路发生短路故障。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
附图1是本实用新型实施例中可防止电流过大电控系统的主回路电气原理图；
附图2是本实用新型实施例中可防止电流过大电控系统的控制回路电气原理图。
具体实施方式
实施例1，如图1-2所示，一种可防止电流过大电控系统，包括主回路和控制回路，主回路包括三相电L1、L2、L3，三相电L1、L2、L3连接有集电器GQ一端，集电器GQ另一端连接有自动空气开关ZK一端，自动空气开关ZK另一端连接有信号灯HL和总接触器KM一端，总接触器KM的U1端和W1端分别连接有过流继电器1LJ一端、过流继电器2LJ一端，过流继电器1LJ另一端、过流继电器2LJ另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有大车运行电动机1YD的D1端和D3端，总接触器KM的V1端连接有熔断器2FU一端，熔断器2FU另一端连接有大车运行电动机1YD的V2端，大车运行电动机1YD连接有大车运行电动机2YD，大车运行电动机1YD连接有大车电阻器1RT，大车运行电动机2YD连接有大车电阻器2RT；总接触器KM的U1端和W1端还分别连接有熔断器1FU一端和熔断器3FU一端，总接触器KM的V1端、熔断器1FU另一端和熔断器3FU另一端连接有小车运行接触器3KM一端，小车运行接触器3KM连接有小车运行接触器4KM、大车运行接触器1KM一端和大车运行接触器2KM一端，小车运行接触器3KM另一端和小车运行接触器4KM另一端连接有小车运行电动机3YD、小车运行电动机4YD；所述主回路还包括大车运行接触器1KM和大车运行接触器2KM，大车运行接触器1KM一端和大车运行接触器2KM一端连接有小车运行接触器3KM，大车运行接触器1KM另一端和大车运行接触器2KM另一端升降限位器SX一端，升降限位器SX另一端连接有起升电动机QD。
所述起重机的大车是指起重机的桥架运行机构，小车就是起重机的起升机构，大车运行接触器1KM和大车运行接触器2KM用于控制起重机的桥架运行机构的运行，大车运行电动机1YD和大车运行电动机2YD是起重机的桥架运行机构的运行电机，小车运行接触器3KM和小车运行接触器4KM用于控制起重机的起升机构的运行，小车运行电动机3YD和小车运行电动机4YD是起重机的起升机构的运行电机；大车电阻器1RT和2RT用于对大车运行进行调速，过流继电器1LJ和2LJ用于限制电流，防止电流过大。
所述控制回路包括变压器BK，变压器BK一端连接有电源插座2CZ，变压器BK另一端连接有电铃HA一端、电源插座1CZ一端，电铃HA另一端连接有电铃按钮LA一端，电源插座1CZ另一端和电铃按钮LA另一端连接变压器BK；变压器BK还连接有熔断器5FU一端，熔断器5FU另一端连接有启动按钮QA一端，启动按钮QA另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总停按钮TA一端，总停按钮TA另一端连接有过流继电器1LJ一端，过流继电器1LJ另一端连接有过流继电器2LJ一端，过流继电器2LJ另一端连接有总接触器KM的线圈一端，总接触器KM的线圈另一端连接有熔断器4FU一端，熔断器4FU另一端连接变压器BK；控制回路还包括大车行程限位器1DX，大车行程限位器1DX一端连接有熔断器5FU，大车行程限位器1DX另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总接触器KM的开关一端，总接触器KM的开关另一端连接总停按钮TA；控制回路还包括大车行程限位器2DX，大车行程限位器2DX一端连接有熔断器5FU，大车行程限位器2DX另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总接触器KM的开关一端，总接触器KM的开关另一端连接总停按钮TA；控制回路还包括升起控制按钮，升起控制按钮一端连接熔断器5FU，升起控制按钮另一端连接有大车运行接触器2KM的触点一端，大车运行接触器2KM的触点另一端连接有大车运行接触器1KM的线圈一端，大车运行接触器1KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关；控制回路还包括降落控制按钮，降落控制按钮一端连接熔断器5FU，降落控制按钮另一端连接有大车运行接触器1KM的触点一端，大车运行接触器1KM的触点另一端连接有大车运行接触器2KM的线圈一端，大车运行接触器2KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关；控制回路还包括前进控制按钮，前进控制按钮一端连接熔断器5FU，前进控制按钮另一端连接有小车运行接触器4KM的触点一端，小车运行接触器4KM的触点另一端连接有小车运行接触器3KM的线圈一端，小车运行接触器3KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关；控制回路还包括后退控制按钮，后退控制按钮一端连接熔断器5FU，后退控制按钮另一端连接有小车运行接触器3KM的触点一端，小车运行接触器3KM的触点另一端连接有小车运行接触器4KM的线圈一端，小车运行接触器4KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
本实用新型所述的可防止电流过大的电控系统可应用于起重机控制，升降运行、前后运行的控制回路中接触器的线圈和触点交替设置，起重机只能运行其中一个运行状态，起重机处于一个运行状态中时其他运行状态即使按下运行按钮也不能运行，是对接触器的自主保护，防止起重机的控制回路发生短路故障。比如按下升起控制按钮，大车运行接触器2KM的触点开，大车运行接触器1KM的线圈开，大车运行接触器2KM的触点关闭，起升电动机QD开始工作，控制起重机运行升起状态，其他运行状态同样如此过程。大车终端限制器1DX和大车终端限制器2DX是用于在起重机前后运行过程进行限位，起重机前后运行过程中到达限定的位置时，大车终端限制器1DX和大车终端限制器2DX开启，断开了起重机前后运行的控制回路。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种可防止电流过大电控系统，包括主回路和控制回路，其特征在于：所述主回路包括过流继电器1LJ和过流继电器2LJ，过流继电器1LJ一端、过流继电器2LJ一端连接有总接触器KM的U1端和W1端，总接触器KM连接有自动空气开关ZK，自动空气开关ZK连接有信号灯HL，过流继电器1LJ另一端、过流继电器2LJ另一端连接有大车运行控制器DK一端。
2.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述大车运行控制器DK另一端连接有大车运行电动机1YD的D1端和D3端，总接触器KM的V1端连接有熔断器2FU一端，熔断器2FU另一端连接有大车运行电动机1YD的V2端，大车运行电动机1YD连接有大车运行电动机2YD，大车运行电动机1YD连接有大车电阻器1RT，大车运行电动机2YD连接有大车电阻器2RT。
3.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述总接触器KM的U1端和W1端还分别连接有熔断器1FU一端和熔断器3FU一端，总接触器KM的V1端、熔断器1FU另一端和熔断器3FU另一端连接有小车运行接触器3KM一端，小车运行接触器3KM连接有小车运行接触器4KM、大车运行接触器1KM一端和大车运行接触器2KM一端，小车运行接触器3KM另一端和小车运行接触器4KM另一端连接有小车运行电动机3YD、小车运行电动机4YD。
4.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述主回路还包括大车运行接触器1KM和大车运行接触器2KM，大车运行接触器1KM一端和大车运行接触器2KM一端连接有小车运行接触器3KM，大车运行接触器1KM另一端和大车运行接触器2KM另一端升降限位器SX一端，升降限位器SX另一端连接有起升电动机QD。
5.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述控制回路包括变压器BK，变压器BK一端连接有电源插座2CZ，变压器BK另一端连接有电铃HA一端、电源插座1CZ一端，电铃HA另一端连接有电铃按钮LA一端，电源插座1CZ另一端和电铃按钮LA另一端连接变压器BK；变压器BK还连接有熔断器5FU一端，熔断器5FU另一端连接有启动按钮QA一端，启动按钮QA另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总停按钮TA一端，总停按钮TA另一端连接有过流继电器1LJ一端，过流继电器1LJ另一端连接有过流继电器2LJ一端，过流继电器2LJ另一端连接有总接触器KM的线圈一端，总接触器KM的线圈另一端连接有熔断器4FU一端，熔断器4FU另一端连接变压器BK。
6.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述控制回路还包括大车行程限位器1DX，大车行程限位器1DX一端连接有熔断器5FU，大车行程限位器1DX另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总接触器KM的开关一端，总接触器KM的开关另一端连接总停按钮TA；控制回路还包括大车行程限位器2DX，大车行程限位器2DX一端连接有熔断器5FU，大车行程限位器2DX另一端连接有大车运行控制器DK一端，大车运行控制器DK另一端连接有总接触器KM的开关一端，总接触器KM的开关另一端连接总停按钮TA。
7.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述控制回路还包括升起控制按钮，升起控制按钮一端连接熔断器5FU，升起控制按钮另一端连接有大车运行接触器2KM的触点一端，大车运行接触器2KM的触点另一端连接有大车运行接触器1KM的线圈一端，大车运行接触器1KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
8.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述控制回路还包括降落控制按钮，降落控制按钮一端连接熔断器5FU，降落控制按钮另一端连接有大车运行接触器1KM的触点一端，大车运行接触器1KM的触点另一端连接有大车运行接触器2KM的线圈一端，大车运行接触器2KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
9.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述控制回路还包括前进控制按钮，前进控制按钮一端连接熔断器5FU，前进控制按钮另一端连接有小车运行接触器4KM的触点一端，小车运行接触器4KM的触点另一端连接有小车运行接触器3KM的线圈一端，小车运行接触器3KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
10.如权利要求1所述的一种可防止电流过大电控系统，其特征在于：所述控制回路还包括后退控制按钮，后退控制按钮一端连接熔断器5FU，后退控制按钮另一端连接有小车运行接触器3KM的触点一端，小车运行接触器3KM的触点另一端连接有小车运行接触器4KM的线圈一端，小车运行接触器4KM的线圈另一端连接有总接触器KM的开关。
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