CN209112364U - 一种用于电动平衡车的转轴机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动平衡车的转轴机构，其包括有左轴座、右轴座和转轴，转轴穿过左轴座和右轴座，且转轴分别转动连接于左轴座和右轴座，左轴座的外侧形成有向外凸出的第一脊形部，且第一脊形部延伸至左轴座的两端，右轴座的外侧形成有向外凸出的第二脊形部，且第二脊形部延伸至右轴座的两端，第一脊形部的端部插设固定有一销杆，第二脊形部的端部开设有一弧形槽孔，弧形槽孔与转轴同轴心设置，销杆插设于弧形槽孔，且销杆与弧形槽孔滑动连接，藉由销杆与弧形槽孔的限位作用，令左轴座和右轴座能够同时在预设角度内相对翻转。本实用新型不仅提高了平衡车转动过程中的灵活性，而且受力均衡性更好，大大提高了用户的骑行体验。

Description

一种用于电动平衡车的转轴机构

技术领域

本实用新型涉及电动平衡车，尤其涉及一种用于电动平衡车的转轴机构。

背景技术

两轮电动平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，是采用两轮并排固定的方式。为了保证平衡车具有较好的操控性，平衡车的转轴是非常关键的部分。现有电动平衡车的转轴机构请参见公开号为CN207875872U、名称为“一种用于电动平衡车的转轴机构”的中国实用新型专利文献，这种转轴机构中，转轴4的一端与第一轴座2固定连接，转轴4的另一端可相对第二轴座3转动，进而实现了两个轴座的相对转动。但是在是基因用过程中，由于第一轴座2需带动转轴4一并转动，而第二轴座3只自身转动，导致第一轴座2和第二轴座3的受力不一致，特别是在用户骑行过程中需要调整方向时，双脚需要施加的力量不一致，因此用户体验较差，此外这种转轴机构为一端转动、另一端固定的结构，其转动灵活性也难以满足应用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种能够提高平衡车转动过程中的灵活性，同时受力均衡、可提高骑行体验的用于电动平衡车的转轴机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种用于电动平衡车的转轴机构，其包括有左轴座、右轴座和转轴，所述转轴穿过左轴座和右轴座，且所述转轴分别转动连接于所述左轴座和右轴座，所述转轴上套设有垫圈，所述垫圈夹设于左轴座和右轴座之间，所述转轴的两端分别固定有卡箍，两个卡箍分别抵接于所述左轴座和右轴座，所述左轴座的外侧形成有向外凸出的第一脊形部，且所述第一脊形部延伸至所述左轴座的两端，所述右轴座的外侧形成有向外凸出的第二脊形部，且所述第二脊形部延伸至所述右轴座的两端，所述第一脊形部的端部插设固定有一销杆，所述第二脊形部的端部开设有一弧形槽孔，所述弧形槽孔与所述转轴同轴心设置，所述销杆插设于所述弧形槽孔，且所述销杆与所述弧形槽孔滑动连接，藉由所述销杆与所述弧形槽孔的限位作用，令所述左轴座和右轴座能够同时在预设角度内相对翻转。

优选地，所述弧形槽孔贯穿于所述第二脊形部的两端。

优选地，所述转轴上套设有轴套且二者转动连接，所述轴套穿设于所述右轴座和所述垫圈内。

优选地，所述轴套的侧壁开设有缝隙，所述缝隙延伸至所述轴套的两端。

优选地，所述垫圈与左轴座之间夹设有第一垫片，所述垫圈与右轴座之间夹设有第二垫片，所述第一垫片套设于所述转轴上，所述第二垫片套设于所述轴套上。

优选地，位于左侧的卡箍与所述左轴座之间夹设有第三垫片，位于右侧的卡箍与所述右轴座之间夹设有第四垫片。

本实用新型公开的用于电动平衡车的转轴机构中，所述转轴同时与所述左轴座和右轴座转动连接，并在位于外侧的第一脊形部和第二脊形部之间设置可相互匹配的销杆和弧形槽孔，进而对左轴座和右轴座的转动行程起到限位作用，基于上述结构，本实用新型实现了左轴座和右轴座同时相对转动，而且二者无需带动转轴一并转动，致使左轴座和右轴座的受力更加均衡，相比现有技术而言，本实用新型不仅提高了平衡车转动过程中的灵活性，而且受力均衡性更好，大大提高了用户的骑行体验。

附图说明

图1为本实用新型转轴机构的分解图。

图2为本实用新型转轴机构的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

应当说明的是，本实用新型中所涉及的“上、下、左、右、前、后”等方位词，仅用于更加清楚地描述部件之间的位置关系，并不用于限制本实用新型的安装方向，因此，在本实用新型技术方案的基础上做出的方位变更，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型公开了一种用于电动平衡车的转轴机构，结合图1和图2所示，其包括有左轴座1、右轴座2和转轴3，所述转轴3穿过左轴座1和右轴座2，且所述转轴3分别转动连接于所述左轴座1和右轴座2，所述转轴3上套设有垫圈4，所述垫圈4夹设于左轴座1和右轴座2之间，所述转轴3的两端分别固定有卡箍5，两个卡箍5分别抵接于所述左轴座1和右轴座2，所述左轴座1的外侧形成有向外凸出的第一脊形部10，且所述第一脊形部10延伸至所述左轴座1的两端，所述右轴座2的外侧形成有向外凸出的第二脊形部20，且所述第二脊形部20延伸至所述右轴座2的两端，所述第一脊形部10的端部插设固定有一销杆11，所述第二脊形部20的端部开设有一弧形槽孔21，所述弧形槽孔21与所述转轴3同轴心设置，所述销杆11插设于所述弧形槽孔21，且所述销杆11与所述弧形槽孔21滑动连接，藉由所述销杆11与所述弧形槽孔21的限位作用，令所述左轴座1和右轴座2能够同时在预设角度内相对翻转。

上述转轴机构中，所述转轴3同时与所述左轴座1和右轴座2转动连接，并在位于外侧的第一脊形部10和第二脊形部20之间设置可相互匹配的销杆11和弧形槽孔21，进而对左轴座1和右轴座2的转动行程起到限位作用，基于上述结构，本实用新型实现了左轴座1和右轴座2同时相对转动，而且二者无需带动转轴3一并转动，致使左轴座1和右轴座2的受力更加均衡，相比现有技术而言，本实用新型不仅提高了平衡车转动过程中的灵活性，而且受力均衡性更好，大大提高了用户的骑行体验。

本实施例中，所述弧形槽孔21贯穿于所述第二脊形部20的两端。

作为一种优选方式，所述转轴3上套设有轴套8且二者转动连接，所述轴套8穿设于所述右轴座2和所述垫圈4内。

进一步地，所述轴套8的侧壁开设有缝隙80，所述缝隙80延伸至所述轴套8的两端。本实施例中，通过在轴套8上设置缝隙80，可使得轴套8具有一定的径向张力，当其装入右轴座2时，可与右轴座2保持紧密配合。

作为一种优选方式，本实施例还增设了多个垫片，具体是指，所述垫圈4与左轴座1之间夹设有第一垫片6，所述垫圈4与右轴座2之间夹设有第二垫片7，所述第一垫片6套设于所述转轴3上，所述第二垫片7套设于所述轴套8上。

进一步地，位于左侧的卡箍5与所述左轴座1之间夹设有第三垫片50，位于右侧的卡箍5与所述右轴座2之间夹设有第四垫片51。此外，在所述垫圈4的作用下，有助于进一步加强骑行和转动过程的灵活性和稳定性。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。

Claims (6)

1.一种用于电动平衡车的转轴机构，其特征在于，包括有左轴座(1)、右轴座(2)和转轴(3)，所述转轴(3)穿过左轴座(1)和右轴座(2)，且所述转轴(3)分别转动连接于所述左轴座(1)和右轴座(2)，所述转轴(3)上套设有垫圈(4)，所述垫圈(4)夹设于左轴座(1)和右轴座(2)之间，所述转轴(3)的两端分别固定有卡箍(5)，两个卡箍(5)分别抵接于所述左轴座(1)和右轴座(2)，所述左轴座(1)的外侧形成有向外凸出的第一脊形部(10)，且所述第一脊形部(10)延伸至所述左轴座(1)的两端，所述右轴座(2)的外侧形成有向外凸出的第二脊形部(20)，且所述第二脊形部(20)延伸至所述右轴座(2)的两端，所述第一脊形部(10)的端部插设固定有一销杆(11)，所述第二脊形部(20)的端部开设有一弧形槽孔(21)，所述弧形槽孔(21)与所述转轴(3)同轴心设置，所述销杆(11)插设于所述弧形槽孔(21)，且所述销杆(11)与所述弧形槽孔(21)滑动连接，藉由所述销杆(11)与所述弧形槽孔(21)的限位作用，令所述左轴座(1)和右轴座(2)能够同时在预设角度内相对翻转。

2.如权利要求1所述的用于电动平衡车的转轴机构，其特征在于，所述弧形槽孔(21)贯穿于所述第二脊形部(20)的两端。

3.如权利要求1所述的用于电动平衡车的转轴机构，其特征在于，所述转轴(3)上套设有轴套(8)且二者转动连接，所述轴套(8)穿设于所述右轴座(2)和所述垫圈(4)内。

4.如权利要求3所述的用于电动平衡车的转轴机构，其特征在于，所述轴套(8)的侧壁开设有缝隙(80)，所述缝隙(80)延伸至所述轴套(8)的两端。

5.如权利要求3所述的用于电动平衡车的转轴机构，其特征在于，所述垫圈(4)与左轴座(1)之间夹设有第一垫片(6)，所述垫圈(4)与右轴座(2) 之间夹设有第二垫片(7)，所述第一垫片(6)套设于所述转轴(3)上，所述第二垫片(7)套设于所述轴套(8)上。

6.如权利要求1所述的用于电动平衡车的转轴机构，其特征在于，位于左侧的卡箍(5)与所述左轴座(1)之间夹设有第三垫片(50)，位于右侧的卡箍(5)与所述右轴座(2)之间夹设有第四垫片(51)。