CN209111920U - 一种电机与后桥连接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机与后桥连接支架，包括一矩形状的本体，在本体长度方向的下端边上设有圆弧缺口部和具有水平边与竖直边的矩形缺口部，本体的上端边与矩形缺口部中的水平边背向折弯并分别形成垂直于本体的上折弯部和下折弯部，在本体上设有若干安装孔，该安装孔沿着圆弧缺口部的圆弧方向布置。本实用新型连接支架结构简单、实用性强，充分的利用空间的同时，也增加了电机与后桥的固定强度，而且不影响电机的出线方式，同时可满足我司几款电机的使用，有效的降低了成本。

Description

一种电机与后桥连接支架

技术领域：

本实用新型涉及一种电机与后桥连接支架。

背景技术：

目前，我公司纯电动车型，采用电机后置后驱布置形式，电机直接固定于后桥主减速器法兰面上，共用五颗螺栓固定，前期电机为风冷电机，总质量并不大，用此方式固定还算勉强。后期方案增加水冷，高扭矩高功率电机，电机总质量有所增加，故用此方式固定无法满足强度，在运动过程中，可能造成驱动电机与后桥分离。

实用新型内容：

为了解决上述问题的同时，满足有限的空间更加合理充分的利用，需要对电机的布置在满足法规的前提下，增加一种电机与后桥连接支架，来提高电机与后桥的固定强度。

本实用新型所采用的技术方案有：一种电机与后桥连接支架，包括一矩形状的本体，在本体长度方向的下端边上设有圆弧缺口部和具有水平边与竖直边的矩形缺口部，本体的上端边与矩形缺口部中的水平边背向折弯并分别形成垂直于本体的上折弯部和下折弯部，在本体上设有若干安装孔，该安装孔沿着圆弧缺口部的圆弧方向布置。

进一步地，所述本体上设有腰型调节孔，腰型调节孔置于矩形缺口部的上方，且沿着本体的长度方向设置。

进一步地，所述本体上设有加强筋。

进一步地，所述本体上喷有防锈漆。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型连接支架结构简单、实用性强，充分的利用空间的同时，也增加了电机与后桥的固定强度，而且不影响电机的出线方式，同时可满足我司几款电机的使用，有效的降低了成本。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种电机与后桥连接支架，包括一矩形状的本体1，在本体1长度方向的下端边上设有圆弧缺口部11和矩形缺口部12，矩形缺口部12具有水平边和竖直边，本体1的上端边与矩形缺口部12中的水平边背向折弯并分别形成垂直于本体1的上折弯部13和下折弯部14，在本体1上设有若干安装孔15，该安装孔15沿着圆弧缺口部11的圆弧方向布置。

在本体1上设有腰型调节孔16，腰型调节孔16置于矩形缺口部12的上方，且沿着本体1的长度方向设置。

为增加强度，在本体1上设有加强筋17。

本体1上喷有防锈漆。

使用时，将驱动电机与后桥在原有的法兰面固定五颗螺栓后，在驱动电机的后端盖增加此支架，用于驱动电机与后桥的连接，同时不影响驱动电机的出线方式，且此支架可同时满足我司几款电机的使用。

电机与后桥的连接支架结构简单、实用性强，充分的利用空间的同时，也增加了电机与后桥的固定强度，而且不影响电机的出线方式，同时可满足我司几款电机的使用，有效的降低了成本。这样的电机与后桥连接支架，不仅满足了使用，增加了电机与后桥的连接强度，而且大大提高了汽车的使用性能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种电机与后桥连接支架，其特征在于：包括一矩形状的本体(1)，在本体(1)长度方向的下端边上设有圆弧缺口部(11)和具有水平边与竖直边的矩形缺口部(12)，本体(1)的上端边与矩形缺口部(12)中的水平边背向折弯并分别形成垂直于本体(1)的上折弯部(13)和下折弯部(14)，在本体(1)上设有若干安装孔(15)，该安装孔(15)沿着圆弧缺口部(11)的圆弧方向布置。

2.如权利要求1所述的电机与后桥连接支架，其特征在于：所述本体(1)上设有腰型调节孔(16)，腰型调节孔(16)置于矩形缺口部(12)的上方，且沿着本体(1)的长度方向设置。

3.如权利要求1所述的电机与后桥连接支架，其特征在于：所述本体(1)上设有加强筋(17)。

4.如权利要求1所述的电机与后桥连接支架，其特征在于：所述本体(1)上喷有防锈漆。