CN209104414U - 一种汽车车载连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用元件技术领域，公开了一种汽车车载连接器，包括端子座和多个接线端子以及多个与接线端子分别电连接的连接导线，接线端子固定连接在端子座内，接线端子包括依次固定连接的插接部、弯折部和定位部，端子座内开设有与弯折部匹配的固定槽，端子座上开设有供定位部卡紧的定位槽，定位槽与固定槽连通，弯折部和固定槽的匹配以及定位槽与定位部的卡紧匹配使接线端子固定在端子座内，保证接线端子与端子座之间固定的稳定性，提升行车安全。

Description

一种汽车车载连接器

技术领域

本实用新型涉及车用元件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车车载连接器。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，对汽车连接器结构也提出了更高的要求。

现有的汽车连接器结构内部一般包括端子座和设置在端子座内的接线端子和屏蔽件，由接线端子和屏蔽件电连接后与连接导线电连接，由接线端子与插接座插接完成连接。

然而，接线端子多采用胶粘的方式固定在端子座内，会因为氧化作用的原因对使接线端子与端子座之间固定的稳定性产生影响，严重情况下还会受汽车运行产生的振动的影响从端子座上脱落，对行车安全产生威胁。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车车载连接器，其具有安全可靠的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车车载连接器，包括端子座和多个接线端子以及多个与所述接线端子分别电连接的连接导线，所述接线端子固定连接在所述端子座内；

所述接线端子包括依次固定连接的插接部、弯折部和定位部，所述端子座内开设有与所述弯折部匹配的固定槽；

所述端子座上开设有供所述定位部卡紧的定位槽，所述定位槽与所述固定槽连通。

通过上述技术方案，弯折部和固定槽的匹配以及定位槽与定位部的卡紧匹配使接线端子固定在端子座内，保证接线端子与端子座之间固定的稳定性，提升行车安全。

本实用新型进一步设置为：所述定位槽的槽底开设有螺栓孔，所述定位部上开设有多个定位通孔，相邻所述定位通孔形成与所述螺栓孔对准的定位圆孔；

所述定位圆孔内穿设有与所述螺栓孔螺纹连接的定位螺栓，所述连接导线的一端插设在所述端子座内且与所述定位部电连接。

通过上述技术方案，由定位螺栓将定位部压紧在定位槽内，安装固定方便可靠。

本实用新型进一步设置为：相邻所述定位部通过绝缘层固定连接。

通过上述技术方案，使相邻的接线端子固定连接形成一块整体，增加接线端子固定的稳定性并由绝缘层保证相邻的接线端子不产生相互干扰。

本实用新型进一步设置为：所述接线端子包括固定连接在所述插接部和所述弯折部之间的卡紧部；

所述卡紧部包括与所述弯折部固定连接的卡紧板，所述卡紧板远离所述弯折部的一侧设置有所述插接部，所述端子座内开设有与所述卡紧板匹配的卡紧槽。

通过上述技术方案，卡紧板与卡紧槽匹配使接线端子的固定效果更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述卡紧部包括固定连接在所述卡紧板远离所述定位部的一端的锯齿条，所述锯齿条远离所述定位部的一端与所述插接部固定连接，所述端子座内开设有与所述锯齿条匹配的锯齿槽。

通过上述技术方案，锯齿条嵌设在锯齿槽内，增加接线端子固定的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述插接部远离所述定位部的一端设置有引导斜面。

通过上述技术方案，引导斜面的设置使插接部的端部具有较小的截面，方便插接部的安装插设。

本实用新型进一步设置为：所述插接部包括与所述卡紧部固定连接的插接杆和固定设置在所述插接杆表面的铜制导电层。

通过上述技术方案，铜制导电层使插接部保持良好的导电性。

本实用新型进一步设置为：所述铜制导电层上开设有存灰凹槽。

通过上述技术方案，存灰凹槽可容纳灰尘，避免灰尘影响插接端子的导电性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过弯折部的弯折角度使接线端子卡在的端子座内，并由定位槽限制接线端子的位置，提高接线端子在端子座内固定的稳定性，在汽车工作中使用，提升安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为图2中A部分的放大视图；

图4为本实用新型实施例的部分剖视图。

附图标记：1、端子座；11、固定槽；12、定位槽；13、螺栓孔；14、卡紧槽；15、锯齿槽；2、接线端子；21、插接部；211、插接杆；212、铜制导电层；213、引导斜面；214、存灰凹槽；22、卡紧部；221、卡紧板；222、锯齿条；23、弯折部；24、定位部；241、定位通孔；25、绝缘层；26、定位圆孔；3、连接导线；4、定位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种汽车车载连接器，包括端子座1和多个固定在端子座1内的接线端子2以及多个与接线端子2分别一一电连接的连接导线3。接线端子2包括依次固定连接的插接部21、卡紧部22和弯折部23以及定位部24，端子座1内开设有与弯折部23匹配的固定槽11，而且端子座1上开设有供定位部24填设卡紧的定位槽12，且定位槽12与固定槽11连通设置。

定位槽12的槽底开设有螺栓孔13，定位部24上开设有多个定位通孔241，且相邻的定位部24之间粘接有绝缘层25，使相邻定位通孔241形成与螺栓孔13对准的定位圆孔26，定位圆孔26内穿设有与螺栓孔13螺纹连接的定位螺栓4。连接导线3的一端插设在端子座1内，拧紧定位螺栓4使定位部24固定在定位槽12内，使其与连接导线3电连接。

弯折部23和固定槽11的匹配以及定位槽12与定位部24的卡紧匹配使接线端子2固定在端子座1内，保证接线端子2与端子座1之间固定的稳定性，提升行车安全。

卡紧部22包括与弯折部23固定连接的卡紧板221，卡紧板221远离弯折部23的一端固定连接有锯齿条222，锯齿条222远离弯折部23的一端与插接部21固定连接，端子座1内开设有与卡紧板221匹配的卡紧槽14和与锯齿条222匹配的锯齿槽15，可保证接线端子2的稳固固定。

为方便插接部21的安装插设，在插接部21远离定位部24的一端设置有引导斜面213，使插接部21的端部具有较小的截面。且插接部21包括与卡紧部22固定连接的插接杆211和固定设置在插接杆211表面的铜制导电层212，且铜制导电层212上开设有存灰凹槽214，存灰凹槽214可容纳灰尘，避免灰尘影响接线端子2的导电性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车车载连接器，包括端子座（1）和多个接线端子（2）以及多个与所述接线端子（2）分别电连接的连接导线（3），其特征在于，所述接线端子（2）固定连接在所述端子座（1）内；

所述接线端子（2）包括依次固定连接的插接部（21）、弯折部（23）和定位部（24），所述端子座（1）内开设有与所述弯折部（23）匹配的固定槽（11）；

所述端子座（1）上开设有供所述定位部（24）卡紧的定位槽（12），所述定位槽（12）与所述固定槽（11）连通。

2.根据权利要求1所述的汽车车载连接器，其特征在于，所述定位槽（12）的槽底开设有螺栓孔（13），所述定位部（24）上开设有多个定位通孔（241），相邻所述定位通孔（241）形成与所述螺栓孔（13）对准的定位圆孔（26）；

所述定位圆孔（26）内穿设有与所述螺栓孔（13）螺纹连接的定位螺栓（4），所述连接导线（3）的一端插设在所述端子座（1）内且与所述定位部（24）电连接。

3.根据权利要求2所述的汽车车载连接器，其特征在于，相邻所述定位部（24）通过绝缘层（25）固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车车载连接器，其特征在于，所述接线端子（2）包括固定连接在所述插接部（21）和所述弯折部（23）之间的卡紧部（22）；

所述卡紧部（22）包括与所述弯折部（23）固定连接的卡紧板（221），所述卡紧板（221）远离所述弯折部（23）的一侧设置有所述插接部（21），所述端子座（1）内开设有与所述卡紧板（221）匹配的卡紧槽（14）。

5.根据权利要求4所述的汽车车载连接器，其特征在于，所述卡紧部（22）包括固定连接在所述卡紧板（221）远离所述定位部（24）的一端的锯齿条（222），所述锯齿条（222）远离所述定位部（24）的一端与所述插接部（21）固定连接，所述端子座（1）内开设有与所述锯齿条（222）匹配的锯齿槽（15）。

6.根据权利要求1所述的汽车车载连接器，其特征在于，所述插接部（21）远离所述定位部（24）的一端设置有引导斜面（213）。

7.根据权利要求5所述的汽车车载连接器，其特征在于，所述插接部（21）包括与所述卡紧部（22）固定连接的插接杆（211）和固定设置在所述插接杆（211）表面的铜制导电层（212）。

8.根据权利要求7所述的汽车车载连接器，其特征在于，所述铜制导电层（212）上开设有存灰凹槽（214）。