CN209104325U - 集装箱空调冷却系统及集装箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种集装箱空调冷却系统及集装箱，涉及集装箱技术领域。该集装箱空调冷却系统，应用于集装箱，集装箱包括箱体。集装箱空调冷却系统包括空调器、风帽、冷通道和隔板。其中，隔板用于将箱体分隔为电气室和用于容置电池箱的电池室，空调器和风帽用于设置于电气室内，空调器与风帽连通，风帽与冷通道的一端连通，冷通道的另一端穿过隔板并用于伸入至电池室内，冷通道于电池室内的部分上设置有冷风出口。该集装箱空调冷却系统能够将集装箱内部温度维持在合适的范围并保证电池箱中电池能够在合适的温度环境下进行工作，延长电池使用的寿命。

Description

集装箱空调冷却系统及集装箱
技术领域
本实用新型涉及集装箱领域，具体而言，涉及一种集装箱空调冷却系统及集装箱。
背景技术
储能集装箱内部集成了电池箱、电池管理系统等，是集成化储能装置，其能够适用于火力、风能、太阳能等电站或小区、学校、科研机构、工厂、大型负荷中心等应用场合。在工作过程中，集装箱的内部环境温度对设置于集装箱内的电池箱中的电池具有较大影响，但是，目前的集装箱电池由于受集装箱的内部环境温度影响，导致使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于提供一种集装箱空调冷却系统，其能够将集装箱内部温度维持在合适的范围并保证电池箱中电池能够在合适的温度环境下进行工作，延长电池使用的寿命。
本实用新型的另一目的在于提供一种集装箱，其能够使集装箱内部温度维持在合适的范围并保证电池箱中电池能够在合适的温度环境下进行工作，延长电池使用的寿命。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种集装箱空调冷却系统，应用于集装箱，所述集装箱包括箱体，所述集装箱空调冷却系统包括空调器、风帽、冷通道和隔板，所述隔板用于将所述箱体分隔为电气室和用于容置电池箱的电池室，所述空调器和所述风帽用于设置于所述电气室内，所述空调器与所述风帽连通，所述风帽与所述冷通道的一端连通，所述冷通道的另一端穿过所述隔板并用于伸入至所述电池室内，所述冷通道于所述电池室内的部分上设置有冷风出口。
进一步地，所述冷通道于所述电池室内的部分包括多个依次连通的冷风段，多个所述冷风段的口径沿靠近所述隔板的一端至远离所述隔板的一端的方向逐渐减小，所述冷风出口设置于所述冷风段上。
进一步地，所述冷通道于所述电池室内的部分还包括过渡段，相邻两个所述冷风段通过所述过渡段连通，所述过渡段的一端口径大于另一端的口径。
进一步地，所述冷风段上并行间隔地设置有多个所述冷风出口。
进一步地，所述冷通道为两个，两个所述冷通道上的冷风出口相互背离设置。
进一步地，所述集装箱空调冷却系统还包括热通道，所述热通道设置于所述电池室内，所述隔板上设置有贯通的回风口，所述热通道的一端与所述回风口连通，并通过所述回风口与所述电气室连通。
进一步地，所述热通道上设置有多个与所述热通道的内部连通的热风入口，所述热风入口用于临近所述电池箱的尾部设置。
进一步地，多个所述热风入口于所述热通道上呈阵列排布。
进一步地，所述热通道包括多个依次连通的热风模块，其中最靠近所述隔板的热风模块与所述回风口连通，至少两个相邻的所述热风模块之间设置有导风风扇。
本实用新型的实施例还提供了一种集装箱，其包括箱体和集装箱空调冷却系统，所述集装箱空调冷却系统包括空调器、风帽、冷通道和隔板，所述隔板将所述箱体分隔为电气室和用于容置电池箱的电池室，所述空调器和所述风帽设置于所述电气室内，所述空调器与所述风帽连通，所述风帽与所述冷通道的一端连通，所述冷通道的另一端穿过所述隔板并伸入至所述电池室内，所述冷通道于所述电池室内的部分上设置有冷风出口。
本实用新型实施例提供的集装箱空调冷却系统及集装箱的有益效果包括：在集装箱充放电过程中，随着电池箱内部温度的上升，空调器工作，冷空气通过风帽进入到冷通道，并通过冷通道上的冷风出口把冷空气送到电池室内，以对电池室内部进行降温，从而将集装箱内部温度维持在合适的范围并保证电池箱中电池能够在合适的温度环境下进行工作，延长了电池使用的寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的集装箱空调冷却系统所应用的集装箱的第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的集装箱空调冷却系统所应用的集装箱的第二视角的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的集装箱空调冷却系统所应用的集装箱在去掉冷通道和电池架后的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的集装箱空调冷却系统的热风模块的结构示意图，其中，该热风模块设置有导风风扇。
图标：1-集装箱；20-箱体；21-电气室；22-电池室；30-电池架； 10-集装箱空调冷却系统；110-空调器；120-风帽；130-冷通道；131- 冷风出口；132-冷风段；133-过渡段；140-热通道；141-热风入口； 142-热风模块；143-导风风扇；150-隔板；151-回风口。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
请参阅图1，本实施例提供了一种集装箱空调冷却系统10，应用于集装箱1，用于调节集装箱1内部的温度，以将集装箱1内部温度维持在合适的范围。
该集装箱1包括箱体20以及设置于箱体20内的电池箱(图未示)、电池架30和上述的集装箱空调冷却系统10。其中，电池箱设置于电池架30上，电池箱内设置有多个电池。
该集装箱空调冷却系统10包括空调器110、风帽120、冷通道 130、热通道140和隔板150。
请参阅图1和图2，其中，隔板150用于将箱体20分隔为电气室21和用于容置电池箱的电池室22。空调器110和风帽120用于设置于电气室21内，空调器110与风帽120连通。风帽120与冷通道 130的一端连通，冷通道130的另一端穿过隔板150并用于伸入至电池室22内，冷通道130于电池室22内的部分上设置有冷风出口131。另外，热通道140设置于电池室22内，隔板150上设置有贯通的回风口151，热通道140的一端与回风口151连通，并通过回风口151 与电气室21连通。
需要说明的是，本实施例中，空调器110可以与集装箱1中的电池管理单元(BMU)连接，由电池管理单元依据电池箱中电池的温度控制空调器110工作。
在集装箱1充放电过程中，随将电池箱内部温度的上升，电池管理单元检测到单体电池温度过高，向控制器发送控制指令，控制空调器110开始工作。空调器110产生的冷空气通过风帽120进入到冷通道130，并通过冷通道130上的冷风出口131把冷空气送到电池室22内，以对电池室22内部进行降温。而电池箱头部设置的风扇将冷空气吸入到电池箱内，经过换热后排出的热空气进入热通道140中，并通过回风口151回流至电气室21，以便被空调器110吸走，这样形成冷空气和热空气的循环，直至集装箱1内部的温度处于合适的范围，从而将集装箱1内部温度维持在合适的范围并保证电池箱中电池能够在合适的温度环境下进行工作，延长了电池使用的寿命。
进一步地，冷通道130的数量并不作具体限定。本实施例中，冷通道130为两个，两个冷通道130的同一端与风帽120连通，另一端穿过隔板150伸入至电池室22内，两个冷通道130上的冷风出口131 相互背离设置。可选地，两个冷通道130设置于电池室22内的顶部空间中，其中一个冷通道130设置于靠近电池室22一侧侧壁的位置，另一个冷通道130设置于靠近电池室22相对的另一侧侧壁的位置。这样，空调器110开始工作后，冷空气通过风帽120分别进入两个冷通道130中，分别通过两个冷通道130上的冷风出口131将冷空气送至电池室22相对的两侧，以便冷空气流动到整个电池室22。
本实施例中，冷通道130于电池室22内的部分包括多个依次连通的冷风段132。其中，多个冷风段132的口径沿靠近隔板150的一端至远离隔板150的一端的方向逐渐减小，冷风出口131设置于冷风段132上。
通过将多个冷风段132的口径设置为逐渐减小，提高了冷空气的出风效果，使得整个电池室22的冷空气出风更加均匀，提高了对电池室22的降温效果，进一步保证电池箱中电池能够在合适的温度环境下工作，延长电池使用寿命。
另外，冷通道130于电池室22内的部分还包括过渡段133。其中，相邻两个冷风段132通过过渡段133连通，过渡段133的一端口径大于另一端的口径。
应当理解，相邻的两个冷风段132的口径一个较大，一个较小，而过渡段133上口径较大的一端与相邻两个冷风段132中口径较大的一个连接，过段段上口径较小的一端与相邻两个冷风段132中口径较小的一个连接。可选地，本实施例中，过渡段133的横截面形状可以为梯形。过渡段133的数量可以为一个，也可以为多个，根据冷风段 132的数量相应设置。
可选地，每个冷风段132上并行间隔地设置有多个冷风出口131。本实施例中，每个冷风段132上间隔设置两个冷风出口131，且每个冷风段132上的两个冷风出口131的间距相同，以提高出风的均匀性。
可选地，冷风出口131倾斜向下设置，以便将冷空气导向电池室 22的下部空间，从而对电池箱进行降温调节。
进一步地，热通道140可选设置于电池室22的中部位置，其延伸方向与冷通道130的延伸方向相同。热通道140上设置有多个与热通道140的内部连通的热风入口141，热风入口141用于临近电池箱的尾部设置。电池箱的热空气由电池箱的尾部排出，以便进入热风入口141中，并通过热通道140及回风口151回流至电气室21中。
另外，请参阅图4，热通道140可以包括多个依次连通的热风模块142，其中最靠近隔板150的热风模块142与回风口151连通，至少两个相邻的热风模块142之间相互连通，且至少两个相邻的热风模块142之间设置有导风风扇143。
通过设置导风风扇143，导风风扇143用于将热通道140中的热空气导至回风口151，以便由回风口151回流至电气室21内。
导风风扇143的数量并不作具体限定。本实施例中，多个导风风扇143纵向排布，形成为导风风扇143组，可选地，导风风扇143 组为两列，分别设置于两组两两相邻的热风模块142之间。这样，可进一步提供对热风的导风效果。
每个热风模块142均呈长方体壳体结构，其厚度远小于其长度和宽度，热风入口141设置于热风模块142厚度方向上的相对两个侧壁上。也就是说，本实施例中，热通道140设置于多个电池箱之间，可以同时对多个电池箱进行排热。
进一步地，多个热风入口141于热通道140上呈阵列排布。可选地，每个热风模块142上的多个热风入口141均呈阵列排布。可选地，热风入口141呈长条形，横向设置于热风模块142上。
综上所述，本实用新型实施例提供的集装箱空调冷却系统10及集装箱1的，在集装箱1充放电过程中，随着电池箱内部温度的上升，空调器110在电池管理单元的控制下工作，冷空气通过风帽120进入到冷通道130，并通过冷通道130上的冷风出口131把冷空气送到电池室22内，以对电池室22内部进行降温。电池箱头部设置的风扇将冷空气吸入到电池箱内，经过换热后排出的热空气进入热通道140 中，并通过回风口151回流至电气室21，以便被空调器110吸走，这样形成冷空气和热空气的循环，直至集装箱1内部的温度处于合适的范围。因此，该集装箱空调冷却系统10能够将集装箱1内部温度维持在合适的范围并保证电池箱中电池能够在合适的温度环境下进行工作，延长了电池使用的寿命。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱空调冷却系统，应用于集装箱，所述集装箱包括箱体，其特征在于，所述集装箱空调冷却系统包括空调器、风帽、冷通道和隔板，所述隔板用于将所述箱体分隔为电气室和用于容置电池箱的电池室，所述空调器和所述风帽用于设置于所述电气室内，所述空调器与所述风帽连通，所述风帽与所述冷通道的一端连通，所述冷通道的另一端穿过所述隔板并用于伸入至所述电池室内，所述冷通道于所述电池室内的部分上设置有冷风出口。
2.根据权利要求1所述的集装箱空调冷却系统，其特征在于，所述冷通道于所述电池室内的部分包括多个依次连通的冷风段，多个所述冷风段的口径沿靠近所述隔板的一端至远离所述隔板的一端的方向逐渐减小，所述冷风出口设置于所述冷风段上。
3.根据权利要求2所述的集装箱空调冷却系统，其特征在于，所述冷通道于所述电池室内的部分还包括过渡段，相邻两个所述冷风段通过所述过渡段连通，所述过渡段的一端口径大于另一端的口径。
4.根据权利要求2所述的集装箱空调冷却系统，其特征在于，所述冷风段上并行间隔地设置有多个所述冷风出口。
5.根据权利要求1所述的集装箱空调冷却系统，其特征在于，所述冷通道为两个，两个所述冷通道上的冷风出口相互背离设置。
6.根据权利要求1-5任一项所述的集装箱空调冷却系统，其特征在于，所述集装箱空调冷却系统还包括热通道，所述热通道设置于所述电池室内，所述隔板上设置有贯通的回风口，所述热通道的一端与所述回风口连通，并通过所述回风口与所述电气室连通。
7.根据权利要求6所述的集装箱空调冷却系统，其特征在于，所述热通道上设置有多个与所述热通道的内部连通的热风入口，所述热风入口用于临近所述电池箱的尾部设置。
8.根据权利要求7所述的集装箱空调冷却系统，其特征在于，多个所述热风入口于所述热通道上呈阵列排布。
9.根据权利要求6所述的集装箱空调冷却系统，其特征在于，所述热通道包括多个依次连通的热风模块，其中最靠近所述隔板的热风模块与所述回风口连通，至少两个相邻的所述热风模块之间设置有导风风扇。
10.一种集装箱，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的集装箱空调冷却系统。
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