CN209103703U

CN209103703U - 一种高速公路电子信息指示牌

Info

Publication number: CN209103703U
Application number: CN201821715631.1U
Authority: CN
Inventors: 朱晓
Original assignee: Chongqing Vocational Institute of Engineering
Current assignee: Chongqing Vocational Institute of Engineering
Priority date: 2018-10-23
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2019-07-12
Anticipated expiration: 2028-10-23

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路电子信息指示牌，其结构包括显示屏、连接架、固定板、操控台、太阳能电池板、底座、挡板和升降杆，所述显示屏顶部通过螺栓与挡板底部进行螺纹连接，本实用新型的一种高速公路电子信息指示牌，通过设置了挡板，挡板上方的齿槽，在风力过大时，可减轻风力上方的流动性，减轻风力，当阴雨天，雨水落至挡板内部，挡板可通过设置的凹口，将雨水排出，起到保护作用，解决了在高速上受到风力过大易受损，易受到雨淋而损坏，产生不必要损失的问题，通过设置了升降杆，将活动杆从收缩杆中拉伸开来，进行拉伸展开，进行固定增加高度或者通过将活动杆收缩进行运输转移，解决了高度过高，运输不便的问题。

Description

一种高速公路电子信息指示牌

技术领域

本实用新型是一种高速公路电子信息指示牌，属于指示牌领域。

背景技术

早在中国周代，已有“列树以表道”记载，在古罗马时代，从罗马到加普亚军用大道上设有里程碑和指路牌，但是大多数人认为现代道路交通标志起源，应该追溯到地方组织塞克林格俱乐部，在高速公路上也需要用到指示牌，现在大多采用电子信息指示牌来清楚的对公路信息进行显示，随着科学技术的飞速发展，高速公路电子信息指示牌也得到了技术改进，但是现有技术在高速上受到风力过大易受损，易受到雨淋而损坏，产生不必要损失且高度过高，运输不便的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高速公路电子信息指示牌，以解决现有技术在高速上受到风力过大易受损，易受到雨淋而损坏，产生不必要损失且高度过高，运输不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高速公路电子信息指示牌，包括显示屏、连接架、固定板、操控台、太阳能电池板、底座、挡板和升降杆，所述显示屏顶部通过螺栓与挡板底部进行螺纹连接，所述显示屏右侧通过洞孔与连接架左侧进行插接，所述连接架右侧后端三分之一处通过螺栓与固定板前端进行螺纹连接，所述连接架右侧通过螺栓与升降杆顶部三分之一处进行螺纹连接，所述升降杆底部通过螺栓与操控台顶部进行螺纹连接，所述操控台右侧底部焊接于太阳能电池板左侧，所述操控台底部焊接于底座顶部左侧三分之一处，所述太阳能电池板底部焊接于底座右侧顶部三分之二处，所述挡板由侧板、齿槽、凹口、底板和挡板底座组成，所述侧板顶部设置有齿槽，所述侧板底部设置有凹口，所述侧板底部焊接于底板左侧，所述底板底部通过螺栓与挡板底座顶部进行螺纹连接，所述挡板底座底部通过螺栓与显示屏顶部进行螺纹连接，所述升降杆由连接头、活动杆、弹簧、连接线、连接口、收缩杆和连接卡块组成，所述连接头底部焊接于活动杆顶部，所述活动杆内部通过胶水与弹簧外侧进行粘接，所述弹簧内部通过洞孔与连接线外侧进行插接，所述连接线底部通过螺栓与连接口顶部进行螺纹连接，所述连接口焊接于收缩杆顶部，所述收缩杆底部焊接于连接卡块顶部，所述连接卡块底部通过螺栓与操控台顶部进行螺纹连接，所述显示屏和太阳能电池板均与操控台电连接，所述操控台与外接电源线电连接。

进一步地，所述连接架设置有四条杆，长度0.9M，上下距离平行排布，增加显示屏的平稳性和固定。

进一步地，所述挡板长1.3M，可容量为0.7立方米，防止显示屏受损，增加保护程度。

进一步地，所述齿槽和凹口均设置在侧板上下两端，齿槽可以减少风力的作用，凹口使积水流出去。

进一步地，所述底座底部四角设置有防滑角，增加稳定性。

进一步地，所述升降杆高度为2.1M，最大程度可收缩到0.3M，自由调节高度，增加可控性。

进一步地，所述防滑角为橡胶材质。

进一步地，所述升降杆为铜材质。

进一步地，所述连接架为合金材质。

本实用新型的一种高速公路电子信息指示牌，通过设置了挡板，挡板上方的齿槽，在风力过大时，可减轻风力上方的流动性，减轻风力，当阴雨天，雨水落至挡板内部，挡板可通过设置的凹口，将雨水排出，起到保护作用，解决了在高速上受到风力过大易受损，易受到雨淋而损坏，产生不必要损失的问题，通过设置了升降杆，将活动杆从收缩杆中拉伸开来，进行拉伸展开，进行固定增加高度或者通过将活动杆收缩进行运输转移，解决了高度过高，运输不便的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的挡板结构示意图；

图4为本实用新型的升降杆结构示意图。

图中：显示屏-1、挡板-2、连接架-3、固定板-4、升降杆-5、操控台-6、太阳能电池板-7、底座-8、侧板-21、齿槽-22、凹口-23、底板-24、挡板底座-25、连接头-51、活动杆-52、弹簧-53、连接线-54、连接口-55、收缩杆-56、连接卡块-57。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种高速公路电子信息指示牌：包括显示屏1、连接架3、固定板4、操控台6、太阳能电池板7、底座8、挡板2和升降杆5，显示屏1顶部通过螺栓与挡板2底部进行螺纹连接，显示屏1右侧通过洞孔与连接架3左侧进行插接，连接架3右侧后端三分之一处通过螺栓与固定板4前端进行螺纹连接，连接架3右侧通过螺栓与升降杆5顶部三分之一处进行螺纹连接，升降杆5底部通过螺栓与操控台6顶部进行螺纹连接，操控台6右侧底部焊接于太阳能电池板7左侧，操控台6底部焊接于底座8顶部左侧三分之一处，太阳能电池板7底部焊接于底座8右侧顶部三分之二处，挡板2由侧板21、齿槽22、凹口23、底板24和挡板底座25组成，侧板21顶部设置有齿槽22，侧板21底部设置有凹口23，侧板21底部焊接于底板24左侧，底板24底部通过螺栓与挡板底座25顶部进行螺纹连接，挡板底座25底部通过螺栓与显示屏1顶部进行螺纹连接，升降杆5由连接头51、活动杆52、弹簧53、连接线54、连接口55、收缩杆56和连接卡块57组成，连接头51底部焊接于活动杆52顶部，活动杆52内部通过胶水与弹簧53外侧进行粘接，弹簧53内部通过洞孔与连接线54外侧进行插接，连接线54底部通过螺栓与连接口55顶部进行螺纹连接，连接口55焊接于收缩杆56顶部，收缩杆56底部焊接于连接卡块57顶部，连接卡块57底部通过螺栓与操控台6顶部进行螺纹连接，显示屏1和太阳能电池板7均与操控台6电连接，所述操控台6与外接电源线电连接，连接架3设置有四条杆，长度0.9M，上下距离平行排布，挡板2长1.3M，可容量为0.7立方米，齿槽22和凹口23均设置在侧板21上下两端，底座8底部四角设置有防滑角，升降杆5高度为2.1M，最大程度可收缩到0.3M。

本专利所述的，所述防滑角为橡胶材质，是由胶乳制造的，胶乳中所含的非橡胶成分有一部分就留在固体的天然橡胶中，一般天然橡胶中含橡胶烃72%-75%，而非橡胶烃占5%-603%，所述升降杆为铜材质，含铜量为59%左右，其余为锌的普通黄铜，含铜量为59%左右，含铅量为1%左右，其余为锌的铅黄铜，这两种黄铜均属铜含量较低的黄铜，所述连接架为合金材质，以分为锡基合金和铅基合金两种，后者含锑10%～20%，锡5%～15%，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷，铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

当使用者想使用本专利的时候，首先将这个器材运输到高速路中，将底座8放置在地面上，底座8下面设置有防滑角，增加其稳定性，将升降杆5进行拉伸，将连接卡块57旋钮，将收缩杆56从操控台6内部抽出，拉伸出来，调整到自己需要的高度，将连接卡块57旋钮固定，将活动杆52与连接口55进行旋钮拉伸，连接线54在内部起到连接活动杆52与收缩杆56的连接关系和固定作用，弹簧53使活动杆52与收缩杆56进行伸缩时，进行拉伸作用，将与升降杆5连接的连接架3后安装一个固定板4，固定板4可增加连接架3的稳定性，减少晃动，显示屏1上方有安装一个挡板2，侧板21的上方设置有减小风力作用的齿槽22，侧板21下方设置有排除积水的凹口23，在底座8上方安装了太阳能电池板7，更加节约电能，能将太阳能转化为电能进行储存，并未设备供电提供所需的电能，增加实用性，操控台6控制显示屏1的操控，电线从太阳能电池板7穿过升降杆5和连接架3，连接显示屏1进行工作，操控台6能通过外接电源线进行通电，通过设置了挡板2，挡板2上方的齿槽22，在风力过大时，可减轻风力上方的流动性，减轻风力，当阴雨天，雨水落至挡板2内部，挡板2可通过设置的凹口23，将雨水排出，起到保护作用，解决了在高速上受到风力过大易受损，易受到雨淋而损坏，产生不必要损失的问题，通过设置了升降杆5，将活动杆52从收缩杆56中拉伸开来，进行拉伸展开，进行固定增加高度或者通过将活动杆52收缩进行运输转移，解决了高度过高，运输不便的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种高速公路电子信息指示牌，包括显示屏（1）、连接架（3）、固定板（4）、操控台（6）、太阳能电池板（7）和底座（8），其特征在于：还包括挡板（2）和升降杆（5），所述显示屏（1）顶部通过螺栓与挡板（2）底部进行螺纹连接，所述显示屏（1）右侧通过洞孔与连接架（3）左侧进行插接，所述连接架（3）右侧后端三分之一处通过螺栓与固定板（4）前端进行螺纹连接，所述连接架（3）右侧通过螺栓与升降杆（5）顶部三分之一处进行螺纹连接，所述升降杆（5）底部通过螺栓与操控台（6）顶部进行螺纹连接，所述操控台（6）右侧底部焊接于太阳能电池板（7）左侧，所述操控台（6）底部焊接于底座（8）顶部左侧三分之一处，所述太阳能电池板（7）底部焊接于底座（8）右侧顶部三分之二处，所述挡板（2）由侧板（21）、齿槽（22）、凹口（23）、底板（24）和挡板底座（25）组成，所述侧板（21）顶部设置有齿槽（22），所述侧板（21）底部设置有凹口（23），所述侧板（21）底部焊接于底板（24）左侧，所述底板（24）底部通过螺栓与挡板底座（25）顶部进行螺纹连接，所述挡板底座（25）底部通过螺栓与显示屏（1）顶部进行螺纹连接，所述升降杆（5）由连接头（51）、活动杆（52）、弹簧（53）、连接线（54）、连接口（55）、收缩杆（56）和连接卡块（57）组成，所述连接头（51）底部焊接于活动杆（52）顶部，所述活动杆（52）内部通过胶水与弹簧（53）外侧进行粘接，所述弹簧（53）内部通过洞孔与连接线（54）外侧进行插接，所述连接线（54）底部通过螺栓与连接口（55）顶部进行螺纹连接，所述连接口（55）焊接于收缩杆（56）顶部，所述收缩杆（56）底部焊接于连接卡块（57）顶部，所述连接卡块（57）底部通过螺栓与操控台（6）顶部进行螺纹连接，所述显示屏（1）和太阳能电池板（7）均与操控台（6）电连接，所述操控台（6）与外接电源线电连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路电子信息指示牌，其特征在于：所述连接架（3）设置有四条杆，长度0.9M，上下距离平行排布。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路电子信息指示牌，其特征在于：所述挡板（2）长1.3M，可容量为0.7立方米。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路电子信息指示牌，其特征在于：所述齿槽（22）和凹口（23）均设置在侧板（21）上下两端。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路电子信息指示牌，其特征在于：所述底座（8）底部四角设置有防滑角。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路电子信息指示牌，其特征在于：所述升降杆（5）高度为2.1M，最大程度可收缩到0.3M。