CN209102527U - 一种飞机构件极限载荷综合实验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机构件极限载荷综合实验台，属于材料检测装置。所述卧式三面钻孔机床包括：支撑部分、液压机部分、夹持部分、感应传输部分。其中，支撑部分包括两个机座和设置在所述两个机座中间的机架；液压机部分设置有升降装置和设置在所述升降装置底部的压头；夹持部分包括设置在两个机座上的定位滑槽，设置在定位滑槽两端的多个夹具，以及安装在液压机的压头下面的固定件；感应传输部分，包括设置在夹具上的光电感应器，安装在压头上面的压力传感器，以及无线传输装置。本实用新型，通过液压机对待测的飞机构件施力，压力传感器记录材料弯曲时的受力情况，来对飞机上的轴类构件的弯曲性能和极限载荷性能进行测试。

Description

一种飞机构件极限载荷综合实验台

技术领域

本实用新型属于材料检测装置，尤其是一种飞机构件极限载荷综合实验台。

背景技术

极限载荷是指构件在外载荷作用下在整体上或某一局部的全厚度上由弹性状态而进入塑性状态时所对应的载荷。达到极限载荷时意味着构件将进入失稳状态。即该构件必须能够承受飞机在使用过程中所遇到的各种载荷，而不破坏，也不至于产生影响到飞机功能的永久变形。它在飞机构件设计和生产过程中有着重要意义。

一般情况下材料的物理性能都是通过液压万能材料试验机进行测试的。但是，传统的液压万能材料试验机的生产成本较高，而且一般不能测试材料的弯曲性能以及轴类构件的载荷性能，具有一定的局限性。不能适用于现有的流水化工业生产模式。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术的不足而提供一种飞机构件极限载荷综合实验台，用于工业化生产过程中，对飞机上的轴类构件的弯曲性能和极限载荷性能进行测试。

技术方案：一种飞机构件极限载荷综合实验台，包括：

支撑部分，包括两个机座，设置在所述两个机座中间的机架，与所述机座固定连接的多个支撑腿，以及设置在所述机座上可拆卸的防护罩；

液压机部分，包括与所述机架顶端固定连接的油缸，设置在所述油缸的一侧的输油端口，安装在所述油缸上的操作杆，与所述油缸底部连接的升降装置，以及设置在所述升降装置底部的压头；

夹持部分，包括设置在所述两个机座上的定位滑槽，设置在所述定位滑槽两端的第一夹具和第二夹具，以及安装在液压机的压头下面的固定件；

感应传输部分，包括设置在夹具上的光电感应器，安装在所述压头上面的压力传感器，以及与所述压力传感器电连接的无线传输装置。

在进一步的实施例中，所述光电感应器的发送器设置在第一夹具上，接收器设置在第二夹具上。

在进一步的实施例中，所述无线传输装置通过电信号与PC端相连接。

在进一步的实施例中，所述固定件、第一夹具和第二夹具均为V形槽一体成型结构。

在进一步的实施例中，构成所述机架的钢材截面均呈“E”形。

在进一步的实施例中，所述第一夹具和第二夹具均设置有轴承套，所述定位滑槽上设置有一根圆柱形导轨，所述轴承套套装在所述导轨上。

在进一步的实施例中，所述支撑腿上设置有减震装置。

有益效果：本实用新型涉及一种飞机构件极限载荷综合实验台，通过液压机对待测的飞机构件施力，压力传感器记录材料弯曲时的受力情况，用于工业化生产过程中，来对飞机上的轴类构件的弯曲性能和极限载荷性能进行测试。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的定位滑槽与夹具连接处的局部放大图。

附图标记为：机座1、机架2、支撑腿3、减震装置4、防护罩5、操作杆6、输油端口7、油缸8、升降装置9、压头10、固定件11、压力传感器12、定位滑槽13、第一夹具14、第二夹具15、光电感应器16、丝杆13-1、轴承套14-1。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如附图1所示，一种飞机构件极限载荷综合实验台，包括：支撑部分、液压机部分、夹持部分、感应传输部分四部分。

其中，支撑部分，包括机座1、机架2、支撑腿3、防护罩5。在两个机座1中间设置有机架2，在与机座1固定连接着多个支撑腿3，以及在机座1上安装有可拆卸的防护罩5。在实际应用中，所述防护罩5可以为高强度玻璃制成；或者为设置有观察窗的普通保护罩。在保护使用者安全的情况下，便于观察实验台内的工作情况。

作为一个优选方案，构成机架2的钢材截面均呈“E”形。所述结构能够在降低材料用量的情况下，最大限度地增强材料的强度，可有效降低试验台的生产成本。

作为一个优选方案，支撑腿3上设置有减震装置4。可以保证实验台在工作时的稳定性。

液压机部分，包括油缸8、输油端口7、操作杆6、升降装置9、压头10。油缸8固定连接在机架2顶端，在油缸8的一侧设置有输油端口7，操作杆6安装在所述油缸8上，在油缸8底部连接着升降装置9，在升降装置9底部设置有压头10。

夹持部分，包括定位滑槽13、固定件11、第一夹具14和第二夹具15。定位滑槽13设置在两个机座1上面，固定件11安装在液压机的压头10下面；以及设在定位滑槽13两端的第一夹具14和第二夹具15。将待测零件放置在所述两个夹具上后，在通过操作杆6控制升降装置9，调节固定件11的位置，将待测零件固定。

作为一个优选方案，固定件11、第一夹具14和第二夹具15均为V形槽一体成型结构。首先夹具为V形槽结构，能够有效的固定各种大小的飞机构件，具有较高的普适性。其次夹具在使用过程中应力集中，摩擦强度大，易损坏，一体成型结构便于夹具的安装和拆卸。

作为一个优选方案，如附图2所述，第一夹具14和第二夹具15均设置有轴承套14-1，所述定位滑槽13上设置有一根圆柱形丝杆13-1，所述轴承套14-1套装在所述丝杆13-1上。根据待测飞机构件的大小型号，可水平移动两夹具，调节距离，提高试验台的适用性。

感应传输部分，包括光电感应器16、压力传感器12无线传输装置。光电感应器16设置在夹具上，压力传感器12安装在所述压头10上面，无线传输装置与压力传感器12之间为电连接。

作为一个优选方案，所述光电感应器16的发送器设置在第一夹具14上，接收器设置在第二夹具15上。在工作过程中，第一夹具14上的光电感应器16发射的光线能够透过固定件11上的圆孔，传输到第二夹具15上的接收器上，用来确认待测飞机构件放置的位置是否水平、是否符合实验要求。

作为一个优选方案，所述无线传输装置通过电信号与PC端相连接。便于使用者远程控制试验台，分析和处理实验数据。

所述综合实验台的具体实施例如下：在进行检测时，根据待测飞机构件的大小型号，选择与之相适应的夹具，然后调节两夹具之间的距离，并将夹具固定在定位滑槽13上；通过手动调节操作杆6，控制升降装置9，将待测飞机构件固定在两个夹具和固定件11之间；当光电感应器16接受到信号后，手动安装防护罩5，打开液压机；随着压头10向下逐渐施力时，无线传输装置将压力传感器12的压力变化数据传输到PC端，制成压力变化曲线。从液压机开始工作到待测飞机构件开始弯曲，再到最后待测飞机构件完全断裂，压力变化曲线的最高点即为该待测零件的极限载荷。

另外需要说明的是，上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (7)

1.一种飞机构件极限载荷综合实验台，其特征在于，包括：

支撑部分，包括两个机座，设置在所述两个机座中间的机架，与所述机座固定连接的多个支撑腿，以及可拆卸设置在所述机座上的防护罩；

液压机部分，包括与所述机架顶端固定连接的油缸，设置在所述油缸的一侧的输油端口，安装在所述油缸上的操作杆，与所述油缸底部连接的升降装置，以及设置在所述升降装置底部的压头；

夹持部分，包括设置在所述两个机座上的定位滑槽，设置在所述定位滑槽两端的第一夹具和第二夹具，以及安装在液压机的压头下面的固定件；

感应传输部分，包括设置在夹具上的光电感应器，安装在所述压头上面的压力传感器，以及与所述压力传感器电连接的无线传输装置。

2.根据权利要求1所述的飞机构件极限载荷综合实验台，其特征在于，所述光电感应器的发送器设置在第一夹具上，接收器设置在第二夹具上。

3.根据权利要求1所述的飞机构件极限载荷综合实验台，其特征在，所述无线传输装置通过电信号与PC端相连接。

4.根据权利要求1所述的飞机构件极限载荷综合实验台，其特征在于，所述固定件、第一夹具和第二夹具均为V形槽一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的飞机构件极限载荷综合实验台，其特征在于，构成所述机架的钢材截面均呈“E”形。

6.根据权利要求1所述的飞机构件极限载荷综合实验台，其特征在于，所述第一夹具和第二夹具均设置有轴承套，所述定位滑槽上设置有一根圆柱形导轨，所述轴承套套装在所述导轨上。

7.根据权利要求1所述的飞机构件极限载荷综合实验台，其特征在于，所述支撑腿上设置有减震装置。