CN209100839U - 一种发动机进水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机进水管，包括水管本体，水管本体的一端设有进水口，另一端设有安装法兰，安装法兰的周向设有多个安装孔，安装法兰中部设有与水管本体连通的出水口，安装法兰的端面上设有环形密封槽；水管本体靠近安装法兰的一端设有支管，支管一端与水管本体的进水口、出水口均连通，另一端设有连接头，且连接头开口轴线与出水口轴线相平行；水管本体靠近进水口的一端设有台阶安装部，台阶安装部上套设有密封圈，且密封圈的内环面中部沿长度方向设有若干个环形凸起，密封圈的外环面上设有倒刺结构。本实用新型提供的一种发动机进水管，进出水管连接部具有良好的密封结构，有效提高其与外部管路连接后的密封性能。

Description

一种发动机进水管

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说是一种发动机进水管。

背景技术

汽车发动机进水管是汽车发动机的重要管路之一，在实际安装使用过程中，进水管的进水口、出水口的安装都是需要做密封处理，一般都是在连接时，先安装一个密封圈或者涂抹密封胶。

现有的进水管结构中，对于进水端、出水端的密封结构的设置都不是很合理，导致安装时，出现漏水的概率增大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机进水管，进出水管连接部具有良好的密封结构，有效提高其与外部管路连接后的密封性能。

本实用新型所采取的一种技术方案是：提供一种发动机进水管，包括水管本体，所述水管本体的一端设有进水口，另一端设有安装法兰，所述安装法兰的周向设有多个安装孔，所述安装法兰中部设有与水管本体连通的出水口，所述安装法兰的端面上沿着出水口周向设有环形密封槽；所述水管本体靠近安装法兰的一端设有支管，所述支管一端与水管本体的进水口、出水口均连通，另一端设有连接头，且连接头开口轴线与出水口轴线相平行；

所述水管本体靠近进水口的一端设有台阶安装部，台阶安装部上套设有密封圈，且密封圈的内环面中部沿长度方向设有若干个环形凸起，所述密封圈的外环面上设有倒刺结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用的进水管上，在安装法兰的端面上设置有密封圈槽，当进水管通过安装法兰与其他配件连接时，密封圈槽中装入密封，常规的，在法兰连接时，通常只在端面设置一块密封垫片，这种结构中，密封垫片缺少定位，容易跑动，所以此结构中的密封圈槽设置，可以增加密封圈的牢固性，从而保证连接后的端面密封性能。

另外的，在进水管的进水端还设置了另一密封结构，具体的是在进水连接端套设一密封圈，为了增加密封圈与连接管的牢固性，在密封圈内壁设置环形凸起，增加与水管安装部的摩擦力，并且在密封圈外部还设置了倒刺结构，这样当水管与外部管路连接后，更加不容易脱开，有效提高密封性能，并保持稳定。

作为改进的，所述密封圈的内环面上设有多个与环形凸起相互错开的环形凹槽；所述台阶安装部的外侧壁上设有若干限位槽，当密封圈套装在台阶安装部上时，密封圈的端面抵靠在台阶安装部的径向端面上，环形凸起配装在限位槽中。台阶安装部上相应的设置了限位槽，使得密封圈套装后，结构更加的稳定，密封圈不易于水管本体分离，密封性更好。

再改进，所述支管上设有连接凸耳，所述连接凸耳上设有连接通孔，所述的连接凸耳与安装法兰的安装面相平行。为了整个水管本体的安装更加的方便，安装后结构更加的稳定，在支管上也设置了相应的连接凸耳，有效提高安装稳定性。

优选的，所述连接头远离支管的外端部设有倒角，连接头外侧壁上还设有密封槽。倒角设置增加了安装的方便性，且在连接头上设有密封槽，用于套装密封圈，使得密封圈不容易掉落，增加了密封性能的稳定性。

优选的，所述的密封圈远离台阶安装部一端的外环面为锥面。锥面设置增加了导向作用，使得水管本体的进水端在与外部管件连接时，更加的方便。

优选的，所述的支管与水管本体一体成型。一体成型加工简化了生产工艺，降低成本；对比采用焊接、螺接的方式，还避免了新的泄漏点的产生。

作为改进，所述的安装法兰与水管本体设有加强筋。由于安装法兰位置需要受力，所以强度要求更高，此处增加了加强筋结构，有效提高了强度；且该加强筋与水管本体一体成型，加工方便。

进一步的，所述水管本体侧壁上还设有多个凸起结构，安装时用于配装限位。安装时，为了水管本体能够更好的定位，在水管本体上设置多个凸起结构后，每个凸起结构与发动机上与其相邻的部件进行配装定位。

附图说明

图1是本实用新型的一种发动机进水管的结构示意图。

图2是本实用新型的一种发动机进水管的另一角度结构示意图。

图3是本实用新型的一种发动机进水管的另一角度结构示意图。

图4是本实用新型中的密封圈与台阶安装部的安装结构示意图。

其中，1-水管本体，2-进水口，3-安装法兰，3.1-安装孔，3.2-环形密封槽，4-出水口，5-支管，6-连接头，6.1-倒角，6.2-密封槽，7-台阶安装部，7.1-限位槽，8-密封圈，8.1-环形凸起，8.2-倒刺，8.3-环形凹槽，9-连接凸耳，10-连接通孔，11-加强筋，12-凸起结构，13-圆柱形凸起，14-螺纹孔，15-旁通接头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“配装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～3所示，本实用新型提供的一种发动机进水管，包括水管本体1，水管本体1的一端设有进水口2，另一端设有安装法兰3，安装法兰3的周向设有多个安装孔3.1，安装法兰3中部设有与水管本体1连通的出水口4，安装法兰3的端面上沿着出水口4周向设有环形密封槽3.2。

水管本体1靠近安装法兰3的一端设有支管5，支管5一端与水管本体1的进水口2、出水口4均连通，另一端设有连接头6，且连接头6开口轴线与出水口4轴线相平行。

水管本体1靠近进水口4的一端设有台阶安装部7，台阶安装部7上套设有密封圈8，且密封圈8的内环面中部沿长度方向设有若干个环形凸起8.1，密封圈8的外环面上设有倒刺8.2结构。

本实施例中，为了加工方便，密封圈8具有更好的弹性及密封性能，采用整圈的环形倒刺结构8.2。当然，在其他的实施例中，也可以是沿着密封圈8外环面周向均匀设置的多个倒刺。

密封圈8的内环面上设有多个与环形凸起8.1相互错开的环形凹槽8.3。此环形凹槽8.3设置使得水管本体1在于外部管路配装时，密封圈8外侧受力后具有朝内变形的趋势，在其内侧开设了凹槽后增加了弹性变形性能，同时提高了连接处的密封性能。

台阶安装部7的外侧壁上设有若干限位槽7.1，当密封圈8套装在台阶安装部7上时，密封圈8的端面抵靠在台阶安装部7的径向端面上，环形凸起8.1配装在限位槽7.1中。此结构中，密封圈8与台阶安装部7配装稳定、紧密，提高密封性能。

支管5上设有连接凸耳9，连接凸耳9上设有连接通孔10，连接凸耳9与安装法兰3的安装面相平行。

连接头6远离支管5的外端部设有倒角6.1，连接头6外侧壁上还设有密封槽6.2。倒角设置增加了安装的方便性，且在连接头上设有密封槽，用于套装密封圈，使得密封圈不容易掉落，增加了密封性能的稳定性。

另外的，密封圈8远离台阶安装部7一端的外环面为锥面。锥面具有导向性作用，使得水管本体1配装好密封圈8后与外部管路连接时，能够更加方便的导入插接配合。

优选的，支管5与水管本体1一体成型。一体成型结构方便加工，节约成本，当然在其他的实施例中，也可以分别压铸成型好水管本体1以及支管5，然后将支管5与水管本体1螺接或者焊接。

安装法兰3与水管本体1设有加强筋11，提高结构强度。

如图2所示，在安装法兰3安装面的背面还设有一个圆柱形凸起13结构，该圆柱形凸起13的上表面设有螺纹孔14，用于安装其他部件。

另外的，在水管本体1靠近进水口2一端的侧壁上还设有旁通接头15。

水管本体1侧壁上还设有多个凸起结构12，安装时，各个凸起结构12分别与发动机上与其相邻的部件进行配装定位，增加水管本体1的稳定性。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种发动机进水管，包括水管本体(1)，其特征在于：所述水管本体(1)的一端设有进水口(2)，另一端设有安装法兰(3)，所述安装法兰(3)的周向设有多个安装孔(3.1)，所述安装法兰(3)中部设有与水管本体(1)连通的出水口(4)，所述安装法兰(3)的端面上沿着出水口(4)周向设有环形密封槽(3.2)；所述水管本体(1)靠近安装法兰(3)的一端设有支管(5)，所述支管(5)一端与水管本体(1)的进水口(2)、出水口(4)均连通，另一端设有连接头(6)，且连接头(6)开口轴线与出水口(4)轴线相平行；

所述水管本体(1)靠近进水口(2)的一端设有台阶安装部(7)，台阶安装部(7)上套设有密封圈(8)，且密封圈(8)的内环面中部沿长度方向设有若干个环形凸起(8.1)，所述密封圈(8)的外环面上设有倒刺结构(8.2)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进水管，其特征在于：所述密封圈(8)的内环面上设有多个与环形凸起(8.1)相互错开的环形凹槽(8.3)；所述台阶安装部(7)的外侧壁上设有若干限位槽(7.1)，当密封圈(8)套装在台阶安装部(7)上时，密封圈(8)的端面抵靠在台阶安装部(7)的径向端面上，环形凸起(8.1)配装在限位槽(7.1)中。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机进水管，其特征在于：所述支管(5)上设有连接凸耳(9)，所述连接凸耳(9)上设有连接通孔(10)，所述的连接凸耳(9)与安装法兰(3)的安装面相平行。

4.根据权利要求1所述的一种发动机进水管，其特征在于：所述连接头(6)远离支管(5)的外端部设有倒角(6.1)，连接头(6)外侧壁上还设有密封槽(6.2)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机进水管，其特征在于：所述的密封圈(8)远离台阶安装部(7)一端的外环面为锥面。

6.根据权利要求1所述的一种发动机进水管，其特征在于：所述的支管(5)与水管本体(1)一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种发动机进水管，其特征在于：所述的安装法兰(3)与水管本体(1)设有加强筋(11)。