CN209096925U - 智能中控装置及车辆 - Google Patents

Abstract

一种智能中控装置及车辆，其中智能中控装置(10)包括外壳(100)、连接器(200)以及锁扣组件(300)。动力电池从插接口(102)插入容置腔(101)内，当其插至容置腔(101)底部且连接器(200)相插接时，锁扣组件(300)则卡接于动力电池的底部，避免其从容置腔(101)内脱出。当锁扣组件(300)沿垂直于动力电池插入容置腔(101)的方向移动时，锁扣组件(300)则与动力电池相分离，此时，动力电池可从容置腔(101)内脱出。这样，便于用户随时取下动力电池，并对其进行充电或临时性保管，从而解决动力电池充电困难的问题。

Description

智能中控装置及车辆

技术领域

本实用新型属于助力工具技术领域，更具体地说，是涉及一种智能中控装置及具有该智能中控装置的车辆。

背景技术

随着共享概念的出现，越来越多的产品以共享的理念进入人们的日常生活，例如，共产单车、共享充电宝以及共享助力车等。但是，现有的共享助力车的电池均收纳于车体内，这样，非专业人员无法将电池拆卸，从而导致共享助力车的日常充电困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：第一方面，提供一种智能中控装置，用以解决现有技术中助力车因其电池不便拆卸所导致助力车日常充电困难的技术问题。

第二方面，提供一种车辆，用以解决现有技术中车辆的动力电池无法与与车体进行分离所导致的动力电池充电以及保管困难的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例采用的技术方案是：

第一方面，提供一种智能中控装置，该智能中控装置，用于装载动力电池，包括外壳、连接器以及锁扣组件，所述外壳具有容置所述动力电池的容置腔，所述容置腔具有供所述动力电池插入的插接口，所述锁扣组件活动连接于所述外壳上且可沿垂直于所述动力电池插入所述容置腔的方向往复移动，所述连接器设于所述容置腔的底部且与所述锁扣组件平行设置，所述锁扣组件于所述动力电池插接于所述连接器时卡接于所述动力电池的底部，所述动力电池于所述锁扣组件沿垂直于所述动力电池插入所述容置腔的方向移动时脱离于所述锁扣组件。

第二方面，提供一种车辆，该车辆包括上述所述的智能中控装置。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的智能中控装置的有益效果在于：该智能中控装置，其工作原理如下：动力电池从插接口插入容置腔内，当其插至容置腔底部且连接器相插接时，锁扣组件则卡接于动力电池的底部，避免其从容置腔内脱出。当锁扣组件沿垂直于动力电池插入容置腔的方向移动时，锁扣组件则与动力电池相分离，此时，动力电池可从容置腔内脱出。这样，便于用户随时取下动力电池，并对其进行充电或临时性保管，从而解决动力电池充电困难的问题。

本实用新型实施例提供的车辆的有益效果在于：该车辆通过具有该智能中控装置的基础上，该车辆可实现动力电池与车体进行分离，从而方便动力电池进行充电以及保管。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的智能中控装置的爆炸图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图；

图4是本实用新型实施例提供的智能中控装置另一角度的爆炸图；

图5是图4中C处的放大图；

图6是本实用新型实施例提供的智能中控装置另一角度的爆炸图；

图7是图6中D处的放大图；

图8是图6中E处的放大图；

图9是本实用新型施例提供的智能中控装置的锁扣件的结构示意图；

图10是本实用新型施例提供的智能中控装置的卡挡件的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—智能中控装置

100—外壳 200—连接器 300—锁扣组件

101—容置腔 102—插接口 103—安装槽

301—弹簧 302—锁扣件 303—本体

304—锁扣臂 305—安装柱 306—卡扣

307—竖直段 308—水平段 309—推拉块

400—挡板组件 401—板体 402—第一弹性件

403—枢接轴 404—蓄力部 405—施力部

406—着力部 500—卡挡组件 501—卡挡件

502—第二弹性件 503—主体 504—枢接柱

505—卡钩 506—储力部 507—支撑部

508—倾斜端面 509—竖直部 510—水平部

511—连接部 104—安装套耳 105—上壳

106—下壳 107—第一安装耳 108—第二安装耳

109—防呆导向边。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者间接连接至该另一个部件上。

还需说明的是，本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了说明本实用新型所述的技术方案，以下结合具体附图对本实用新型提供的一种智能中控装置10的实现通过具体实施例进行详细说明。

请参考图1、图4和图5，本实用新型实施例提供的智能中控装置10，用于装载动力电池，即智能中控装置10从动力电池取电后，再对车辆的需电部件进行供电，从而保证供电过程的安全性。智能中控装置10包括外壳100、连接器200以及锁扣组件300。外壳100具有容置动力电池的容置腔101，容置腔101具有供动力电池插入的插接口102，锁扣组件300活动连接于外壳100上且可沿垂直于动力电池插入容置腔101的方向往复移动，连接器200设于容置腔101的底部且与锁扣组件300平行设置，锁扣组件300于动力电池插接于连接器200时卡接于动力电池的底部，动力电池于锁扣组件300沿垂直于动力电池插入容置腔101的方向移动时脱离于锁扣组件300。

本实用新型实施例提供的智能中控装置10，其工作原理如下：动力电池从插接口102插入容置腔101内，当其插至容置腔101底部且连接器200相插接时，锁扣组件300则卡接于动力电池的底部，避免其从容置腔101内脱出。当锁扣组件300沿垂直于动力电池插入容置腔101的方向移动时，锁扣组件300则与动力电池相分离，此时，动力电池可从容置腔101内脱出。这样，便于用户随时取下动力电池，并对其进行充电或临时性保管，从而解决动力电池充电困难的问题。

具体地，请参考图4、图5和图9，在本实施例中，外壳100设有安装槽103，锁扣组件300包括弹簧301以及锁扣件302。锁扣件302包括呈长方体的本体303、锁扣臂304以及安装柱305。本体303安装于安装槽103内且可于安装槽103内滑动，长方体的本体303在安装槽103内更方便滑行，优选地，本体303沿其长边方向在安装槽103内滑行。安装柱305由本体303的一侧面竖直向外凸伸形成，弹簧301套设于安装柱305上且抵靠于安装槽103的侧壁。锁扣臂304由本体303的另一侧面向外凸伸形成，锁扣臂304于动力电池插接于连接器200时卡扣于动力电池的底部，锁扣臂304于本体303沿垂直于动力电池插入容置腔101的方向移动时脱离于动力电池。这里，弹簧301始终处于压缩状态，从而确保锁扣臂304始终卡扣于动力电池的底部，因此，仅当沿弹簧301的受力方向再次施加作用力时(对弹簧301施加作用力的方向与动力电池插入容置腔101的方向相垂直)，本体303则可在安装槽103内滑动，此时，锁扣臂304才能从动力电池的底部脱离。

具体地，请参考图4和图5，锁扣臂304包括卡扣306、竖直段307以及垂直于竖直段207的水平段308。竖直段307穿过外壳100且伸入于容置腔101，水平段308朝向于动力电池的底部，卡扣306由水平段308远离竖直段307的一端向外凸伸形成，并且，卡扣306的伸出方向与安装柱305的伸出方向相反。即锁扣臂304呈L形。当弹簧301处于初始压缩状态时，弹簧301推顶本体303抵靠于安装槽103的内壁上，此时，卡扣306卡接在动力电池的底部。而当本体303朝弹簧301的压缩方向运动，即弹簧301处于进一步压缩状态时，卡扣306则从动力电池的底部脱出。

进一步地，请参考图5和图9，在本实施例中，锁扣件302还包括推拉块309。推拉块309设于本体303的侧面上且与锁扣臂304相背对。推拉块309的作用是为推动本体303增加着力点。优选地，在推拉块309的表面上还设有防滑纹路。

进一步地，请参考图1、图6和图8，智能中控装置10还包括用于封堵插接口102的挡板组件400，挡板组件400设于容置腔101内且沿垂直于动力电池插入容置腔101的方向布置，挡板组件400的一端侧枢接于容置腔101的内壁上，挡板组件400的另一端侧抵靠于容置腔101的内壁上。可以理解地，挡板组件400的作用是在容置腔101未插接动力电池封堵插接口102，避免人为故意地向智能中空装置的外壳100内倾倒液体等。

具体地，请参考图1、图6和图8，在本实施例中，挡板组件400包括板体401、第一弹性件402以及枢接轴403。板体401的一端侧通过枢接轴403枢接于容置腔101的内壁上，第一弹性件402包括两呈中空结构且同轴线设置的蓄力部404、连接两蓄力部404的施力部405以及由两蓄力部404分别向同侧凸伸的着力部406，两着力部406所处的平面与施力部405所处的平面呈夹角。枢接轴403穿过两蓄力部404，施力部405安装于板体401的中部，两着力部406固定于容置腔101的内壁上。可以理解地，当第一弹性件402处于初始状态时，两着力部406所处的平面与施力部405所处的平面呈夹角，即施力部405始终对板体401施加作用力，使得板体401远离枢接轴403的一端侧始终抵靠于容置腔101的内壁上，即板体401始终处于封堵插接口102的状态。当动力电池由插接口102插入且进入容置腔101时，动力电池推抵板体401，使得板体401绕于枢接轴403朝向容置腔101的内壁转动，此时，施力部405处于的平面与着力部406所处的平面之间的夹角逐渐趋于零度，蓄力部404处于储存弹性势能的状态。当动力电池拔出时，板体401失去了束缚，蓄力部404处于释放弹性势能的状态，施力部405处于的平面与着力部406所处的平面之间的夹角逐渐增大直至恢复到初始状态，此时，板体401也在施力部405的作用下绕于枢接轴403转动，并重新抵靠于容置腔101的内壁上，板体401重新封堵插接口102。

进一步地，请参考图1、图2、图6和图7，在本实施例中，智能中控装置10还包括用于防止板体401朝动力电池插入容置腔101的方向转动的卡挡组件500，卡挡组件500枢接于容置腔101的内壁上且位于板体401的一侧，卡挡组件500卡接于板体401上。卡挡组件500的作用是防止在非动力电池插入状态下，板体被人为地打开。

具体地，请参考图2、图7和图10，在本实施例中，卡挡组件500包括卡挡件501以及第二弹性件502。卡挡件501包括主体503以及枢接柱504，枢接柱504垂直穿过主体503且枢接于容置腔101的内壁，主体503上开设用于卡接于板体401上的卡钩505，第二弹性件502包括两呈中空结构且同轴线设置的储力部506以及连接两储力部506的支撑部507，两储力部506通过螺钉固定于容置腔101的内壁上，支撑部507固定于主体503上以使卡钩505卡接于板体401上；主体503具有倾斜端面508，卡钩505于动力电池插入容置腔101且沿倾斜端面508滑动时脱离于板体404。卡挡组件500的工作过程如下：当动力电池由插接口102插入且进入容置腔101时，动力电池的侧壁沿主体503的倾斜端面508滑动，并且，推动主体503绕于枢接柱504的中轴线朝远离板体401的方向转动，此时，卡钩505从板体401上脱离，第二弹性件502的储力部506处于储存弹性势能的状态，动力电池继续伸入容置腔101内且推开板体401，与容置腔101底部的连接器200相插接。当动力电池拔出时，由于动力电池侧壁抵靠在主体503的倾斜端面508上，板体401先于主体503恢复至初始状态，当动力电池完全从容置腔101内退出时，即在板体401重新封堵插接口102后，第二弹性件502的储力部506释放弹性势能，支撑部507推动主体503使得主体503绕于枢接柱504的中轴线朝向板体401转动，卡钩505重新卡接板体401上。

优选地，请参考图7，在本实施例中，支撑部507包括两竖直部509、两水平部510以及连接部511，两竖直部509由储力部506竖直外向凸伸形成，两水平部510分别垂直连接于对应的竖直部509，并且，两水平部510朝向主体503延伸，连接部511连接于两水平段308，连接部511抵靠于主体503上。

进一步地，请参考图1和图4，在本实施例中，外壳100的同一侧设有两用于固定于助力车上的安装套耳104。这样，方便外壳100固定在助力车上。优选地，外壳100包括上壳105以及与上壳105相扣合形成容置腔101的下壳106，上壳105上设有两第一安装耳107，两第一安装耳107一体成型于上壳105上，下壳106上设有两第二安装耳108，两第二安装耳108可拆卸地连接在下壳106上，当第一安装耳107和第二安装耳108相扣合时组成安装套耳104。

进一步地，请参考图1和图3，在本实施例中，上壳105上设有防呆导向边109，防呆导向边109位于容置腔101的插接口102处。防呆导向边109的作用是限制动力电池插入容置腔101的方向。可以理解地，动力电池的外形轮廓与具有防呆导向边109的插接口102的外形轮廓相匹配，仅在相匹配的情况下，动力电池才可插入插接口102内。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的智能中控装置10。在具有该智能中控装置10的基础上，该车辆可实现动力电池与车体进行分离，从而方便动力电池进行充电以及保管。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种智能中控装置，用于装载动力电池，其特征在于：包括外壳、连接器以及锁扣组件，所述外壳具有容置所述动力电池的容置腔，所述容置腔具有供所述动力电池插入的插接口，所述锁扣组件活动连接于所述外壳上且可沿垂直于所述动力电池插入所述容置腔的方向往复移动，所述连接器设于所述容置腔的底部且与所述锁扣组件平行设置，所述锁扣组件于所述动力电池插接于所述连接器时卡接于所述动力电池的底部，所述动力电池于所述锁扣组件沿垂直于所述动力电池插入所述容置腔的方向移动时脱离于所述锁扣组件。

2.根据权利要求1所述的智能中控装置，其特征在于：所述外壳设有安装槽，所述锁扣组件包括弹簧以及锁扣件，所述锁扣件包括呈长方体的本体、锁扣臂以及安装柱，所述本体安装于所述安装槽内且可于所述安装槽内滑动，所述安装柱由所述本体的一侧面竖直向外凸伸形成，所述弹簧套设于所述安装柱上且抵靠于所述安装槽的侧壁，所述锁扣臂由所述本体的另一侧面向外凸伸形成，所述锁扣臂于所述动力电池插接于所述连接器时卡扣于所述动力电池的底部，所述锁扣臂于所述本体沿垂直于所述动力电池插入所述容置腔的方向移动时脱离于所述动力电池。

3.根据权利要求2所述的智能中控装置，其特征在于：所述锁扣臂包括卡扣、竖直段以及垂直于所述竖直段的水平段，所述竖直段穿过所述外壳且伸入于所述容置腔，所述水平段朝向于所述动力电池的底部，所述卡扣由所述水平段远离所述竖直段的一端向外凸伸形成，并且，所述卡扣的伸出方向与所述安装柱的伸出方向相反。

4.根据权利要求2所述的智能中控装置，其特征在于：所述锁扣件还包括推拉块，所述推拉块设于所述本体的侧面上且与所述锁扣臂相背对。

5.根据权利要求1至4任一项所述的智能中控装置，其特征在于：所述智能中控装置还包括用于封堵所述插接口的挡板组件，所述挡板组件设于所述容置腔内且沿垂直于所述动力电池插入所述容置腔的方向布置，所述挡板组件的一端侧枢接于所述容置腔的其中一内壁上，所述挡板组件的另一端侧抵靠于所述容置腔的相对内壁上。

6.根据权利要求5所述的智能中控装置，其特征在于：所述挡板组件包括板体、第一弹性件以及枢接轴，所述板体的一端侧通过所述枢接轴枢接于所述容置腔的内壁上，所述第一弹性件包括两呈中空结构且同轴线设置的蓄力部、连接两所述蓄力部的施力部以及由两所述蓄力部分别向同侧凸伸的着力部，两所述着力部所处的平面与所述施力部所处的平面呈夹角，所述枢接轴穿过两所述蓄力部，所述施力部安装于所述板体的中部，两所述着力部固定于所述容置腔的内壁上。

7.根据权利要求6所述的智能中控装置，其特征在于：所述智能中控装置还包括用于防止所述板体朝所述动力电池插入所述容置腔的方向转动的卡挡组件，所述卡挡组件枢接于所述容置腔的内壁上且位于所述板体的一侧，所述卡挡组件卡接于所述板体上。

8.根据权利要求7所述的智能中控装置，其特征在于：所述卡挡组件包括卡挡件以及第二弹性件，所述卡挡件包括主体以及枢接柱，所述枢接柱垂直穿过所述主体且枢接于所述容置腔的内壁，所述主体上开设用于卡接于所述板体上的卡钩，所述第二弹性件包括两呈中空结构且同轴线设置的储力部以及连接两所述储力部的支撑部，两所述储力部通过螺钉固定于所述容置腔的内壁上，所述支撑部固定于所述主体上以使所述卡钩卡接于所述板体上；所述主体具有倾斜端面，所述卡钩于所述动力电池插入所述容置腔且沿所述倾斜端面滑动时脱离于所述板体。

9.根据权利要求8所述的智能中控装置，其特征在于：所述支撑部包括两竖直部、两水平部以及连接部，两所述竖直部由所述储力部竖直外向凸伸形成，两所述水平部分别垂直连接于对应的所述竖直部，并且，两所述水平部朝向所述主体延伸，所述连接部连接于两所述水平部，所述连接部抵靠于所述主体上。

10.根据权利要求1至4任一项所述的智能中控装置，其特征在于：所述外壳的同一侧设有两用于固定于助力车上的安装套耳。

11.根据权利要求10所述的智能中控装置，其特征在于：所述外壳包括上壳以及与所述上壳相扣合形成所述容置腔的下壳，所述上壳上设有两第一安装耳，两所述第一安装耳一体成型于所述上壳，所述下壳上设有两第二安装耳，两所述第二安装耳可拆卸地连接于所述下壳上，所述第一安装耳和所述第二安装耳相扣合时组成所述安装套耳。

12.根据权利要求11所述的智能中控装置，其特征在于：所述上壳上设有防呆导向边，所述防呆导向边位于所述容置腔的所述插接口处。

13.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1至12任一项所述的智能中控装置。