CN209094353U - 一种汽车外壳生产用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外壳生产用模具，涉及汽车外壳生产技术领域，该汽车外壳生产用模具，包括底板，底板的顶部四角处均固定连接有气缸，气缸的一端活动连接有气缸杆，气缸杆的一端固定连接有顶板，顶板的底部设置有压缩弹簧，压缩弹簧与气缸杆的表面贴合连接，气缸的一侧设置有支撑杆，支撑杆与底板的顶部固定连接，支撑杆的一端固定连接有固定板，固定板的一侧设置有下模块，固定板的两端均活动连接有螺栓，固定板通过螺栓与下模块固定连接。该汽车外壳生产用模具，通过气缸能够带动上模块移动，便于模具对汽车模具的生产，螺栓便于固定板和下模块之间安装或拆卸，插杆能够对顶杆进行固定，便于顶板与上模块之间安装或拆卸。

Description

一种汽车外壳生产用模具

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳生产技术领域，具体为一种汽车外壳生产用模具。

背景技术

模具使工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。

目前，现有的汽车外壳模具在使用时，汽车外壳模具不便于安装，会影响汽车外壳模具的使用，因此，提出一种汽车外壳生产用模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外壳生产用模具，解决了现有的汽车外壳模具不便于安装的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车外壳生产用模具，包括底板，所述底板的顶部四角处均固定连接有气缸，所述气缸的一端活动连接有气缸杆，所述气缸杆的一端固定连接有顶板，所述顶板的底部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧与气缸杆的表面贴合连接；

所述气缸的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆与底板的顶部固定连接，所述支撑杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧设置有下模块，所述固定板的两端均活动连接有螺栓，所述固定板通过螺栓与下模块固定连接；

所述顶板的底部固定连接有上模块，所述上模块的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的一端开设有圆孔，所述圆孔的内部活动连接有插杆，所述顶板的顶部固定连接有贴板。

可选的，所述气缸杆的另一端固定连接有限位块，所述限位块位于气缸内与气缸的内壁活动连接；

所述限位块的表面固定连接有密封环，所述密封环与气缸的内壁活动连接；

所述压缩弹簧的一端与气缸的一端固定连接，所述压缩弹簧的另一端与顶板的底部活动。

可选的，所述上模块和下模块之间贴合连接；

所述下模块的顶部四角处均开设有卡槽，所述上模块的底部四角处均固定连接有卡杆，所述卡杆位于卡槽内与卡槽相适配。

可选的，所述底板的底部两侧均固定连接有气泵，所述气泵的两端均通过气管与气缸固定连接；

所述底板的底部四角处均固定连接有支撑柱。

可选的，所述顶杆的一端依次贯穿顶板和贴板并位于顶板的一侧；

所述插杆位于贴板的一侧与贴板固定连接；

所述顶杆的数量有两个，两个顶杆呈对称的形式排布在顶板的顶部两侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车外壳生产用模具，具备以下有益效果：

(1)、该汽车外壳生产用模具，通过气缸能够带动上模块移动，便于模具对汽车模具的生产，通过螺栓便于固定板和下模块之间安装或拆卸，通过插杆能够对顶杆进行固定，便于顶板与上模块之间安装或拆卸，通过贴板能够减少插杆对顶板的作用力。

(2)、该汽车外壳生产用模具，通过顶板能够对上模块进行固定，通过压缩弹簧能够降低顶板向下移动的冲击力，通过支撑杆对下模块进行固定，通过固定板能够增大支撑杆的接触面积，通过限位块能够防止气缸杆脱离气缸。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型顶板结构的剖视示意图；

图3为本实用新型气缸结构的剖视示意图；

图4为本实用新型的侧视示意图。

图中：1、底板；2、气缸；3、气缸杆；4、顶板；5、压缩弹簧；6、支撑杆；7、固定板；8、下模块；9、螺栓；10、上模块；11、顶杆；12、圆孔；13、插杆；14、贴板；15、限位块；16、密封环；17、卡槽；18、卡杆；19、气泵；20、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车外壳生产用模具，包括底板1，底板1的顶部四角处均固定连接有气缸2，气缸2能够带动上模块10移动，便于模具对汽车模具的生产，气缸2的一端活动连接有气缸杆3，气缸杆3的一端固定连接有顶板4，顶板4能够对上模块10进行固定，顶板4的底部设置有压缩弹簧5，压缩弹簧5能够降低顶板4向下移动的冲击力，压缩弹簧5与气缸杆3的表面贴合连接；

气缸2的一侧设置有支撑杆6，支撑杆6对下模块8进行固定，支撑杆6与底板1的顶部固定连接，支撑杆6的一端固定连接有固定板7，固定板7能够增大支撑杆6的接触面积，固定板7的一侧设置有下模块8，固定板7的两端均活动连接有螺栓9，螺栓9便于固定板7和下模块8之间安装或拆卸，固定板7通过螺栓9与下模块8固定连接；

顶板4的底部固定连接有上模块10，上模块10的顶部固定连接有顶杆11，顶杆11的一端开设有圆孔12，圆孔12的内部活动连接有插杆13，插杆13能够对顶杆11进行固定，便于顶板4与上模块10之间安装或拆卸，顶板4的顶部固定连接有贴板14，贴板14能够减少插杆13对顶板4的作用力。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

气缸杆3的另一端固定连接有限位块15，限位块15位于气缸2内与气缸2的内壁活动连接，限位块15能够防止气缸杆3脱离气缸2；

限位块15的表面固定连接有密封环16，密封环16与气缸2的内壁活动连接，密封环16能够避免气缸2漏气；

压缩弹簧5的一端与气缸2的一端固定连接，压缩弹簧5的另一端与顶板4的底部活动，压缩弹簧5能够降低顶板4向下移动的冲击力。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

上模块10和下模块8之间贴合连接；

下模块8的顶部四角处均开设有卡槽17，上模块10的底部四角处均固定连接有卡杆18，卡杆18位于卡槽17内与卡槽17相适配，卡槽17与卡杆18的配合避免下模块8和上模块10之间错位。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

底板1的底部两侧均固定连接有气泵19，气泵19的两端均通过气管与气缸2固定连接，气泵19能够对气缸2提供动力，使气缸2工作；

底板1的底部四角处均固定连接有支撑柱20，支撑柱20能够增加底板1的稳定性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

顶杆11的一端依次贯穿顶板4和贴板14并位于顶板4的一侧；

插杆13位于贴板14的一侧与贴板14固定连接，插杆13能够对顶杆11进行固定，便于顶板4与上模块10之间安装或拆卸；

顶杆11的数量有两个，两个顶杆11呈对称的形式排布在顶板4的顶部两侧。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该汽车外壳生产用模具，在使用时，先将下模块8放置到固定板7上，通过螺栓9转动使下模块8固定在固定板7，然后将上模块10与顶板4接触，使上模块10上的顶杆11穿过顶板4和贴板14，随后将插杆13插入到圆孔12内，使上模块10与顶板4之间固定，最后启动气泵19，气泵19使气缸2工作，气缸2带动气缸杆3移动，气缸杆3带动顶板4移动，顶板4带动上模块10移动，使上模块10与下模块8对汽车外壳进行生产。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车外壳生产用模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部四角处均固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的一端活动连接有气缸杆(3)，所述气缸杆(3)的一端固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的底部设置有压缩弹簧(5)，所述压缩弹簧(5)与气缸杆(3)的表面贴合连接；

所述气缸(2)的一侧设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)与底板(1)的顶部固定连接，所述支撑杆(6)的一端固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的一侧设置有下模块(8)，所述固定板(7)的两端均活动连接有螺栓(9)，所述固定板(7)通过螺栓(9)与下模块(8)固定连接；

所述顶板(4)的底部固定连接有上模块(10)，所述上模块(10)的顶部固定连接有顶杆(11)，所述顶杆(11)的一端开设有圆孔(12)，所述圆孔(12)的内部活动连接有插杆(13)，所述顶板(4)的顶部固定连接有贴板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳生产用模具，其特征在于：

所述气缸杆(3)的另一端固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)位于气缸(2)内与气缸(2)的内壁活动连接；

所述限位块(15)的表面固定连接有密封环(16)，所述密封环(16)与气缸(2)的内壁活动连接；

所述压缩弹簧(5)的一端与气缸(2)的一端固定连接，所述压缩弹簧(5)的另一端与顶板(4)的底部活动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳生产用模具，其特征在于：

所述上模块(10)和下模块(8)之间贴合连接；

所述下模块(8)的顶部四角处均开设有卡槽(17)，所述上模块(10)的底部四角处均固定连接有卡杆(18)，所述卡杆(18)位于卡槽(17)内与卡槽(17)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳生产用模具，其特征在于：

所述底板(1)的底部两侧均固定连接有气泵(19)，所述气泵(19)的两端均通过气管与气缸(2)固定连接；

所述底板(1)的底部四角处均固定连接有支撑柱(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳生产用模具，其特征在于：

所述顶杆(11)的一端依次贯穿顶板(4)和贴板(14)并位于顶板(4)的一侧；

所述插杆(13)位于贴板(14)的一侧与贴板(14)固定连接；

所述顶杆(11)的数量有两个，两个顶杆(11)呈对称的形式排布在顶板(4)的顶部两侧。