CN209088220U - 一种轨道车辆车载电池组的连接铜排 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆车载电池组的连接铜排,包括铜块，所述铜块的正面均匀的设置有插线孔，所述铜块的顶部设置有两排第一螺栓孔，所述铜块的两端设置有安装孔，所述第一螺栓孔的上面通过螺纹结构连接有螺栓，所述螺栓的外侧套有垫片，所述铜块的底部两侧设置有固定座，所述固定座的底部设置有底座，所述底座与固定座一体成型，所述底座的外侧设置有固定孔，所述底座的底部设置有底孔，所述底孔的内腔设置有第二螺栓孔,该实用新型一种轨道车辆车载电池组的连接铜排能有效的增加插线孔的数量，具有防腐蚀的作用，从而延长整体的使用寿命，具有经济实用的综合效果。

Description

一种轨道车辆车载电池组的连接铜排

技术领域

本实用新型涉及连接铜排技术领域，具体为一种轨道车辆车载电池组的连接铜排。

背景技术

铜排又称铜母排或铜汇流排，是由铜材质制作的，截面为矩形或倒角（圆角）矩形的长导体(现在一般都用圆角铜排，以免产生尖端放电），在电路中起输送电流和连接电气设备的作用。铜排在电气设备，特别是成套配电装置中得到了广泛的应用。

现有技术当中的铜排一般采用的是单排设计，不便于线缆的排列，由于铜排连接的线缆较多容易产生较高的温度且不易散去，同时在铜排的表面容易受到腐蚀，不能达到保护的作用，从而降低了整体的使用寿命，因此亟需研发一种轨道车辆车载电池组的连接铜排。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆车载电池组的连接铜排，以解决上述背景技术中提出的轨道车辆车载电池组的连接铜排散热效果较差，易腐蚀等特性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆车载电池组的连接铜排,包括铜块，所述铜块的正面均匀的设置有插线孔，所述铜块的顶部设置有两排第一螺栓孔，所述铜块的两端设置有安装孔，所述第一螺栓孔的上面通过螺纹结构连接有螺栓，所述螺栓的外侧套有垫片，所述铜块的底部两侧设置有固定座，所述固定座的底部设置有底座，所述底座与固定座一体成型，所述底座的外侧设置有固定孔，所述底座的底部设置有底孔，所述底孔的内腔设置有第二螺栓孔，所述铜块的外部表面设有一层保护套，所述保护套与铜块相粘合连接，所述铜块的底部设置有散热片，所述散热片与铜块相焊接。

优选的，所述第二螺栓孔通过螺栓与安装孔相螺纹连接。

优选的，所述插线孔与第一螺栓孔相贯通。

优选的，所述底座和固定座为具有绝缘效果的塑料壳体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型提供了一种轨道车辆车载电池组的连接铜排，采用的是双排的螺栓孔排列，便于实现线缆的有序的排列，在铜块的底部设置有散热片，便于快速的将热量扩散出去，同时铜排的表面设置有橡胶保护套，能有效的实现对铜排表面的保护作用，能有效的实现防腐蚀的作用，从而延长整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面的示意图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型结构的底座的底部示意图

图中：1铜块、2插线孔、3固定座、4底座、5螺栓、6垫片、7第一螺栓孔、8固定孔、9底孔、10安装孔、11第二螺栓孔、12散热片、13散热器、14保护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆车载电池组的连接铜排,包括铜块1，所述铜块1的正面均匀的设置有插线孔2，所述铜块1的顶部设置有两排第一螺栓孔7，所述铜块1的两端设置有安装孔10，所述第一螺栓孔7的上面通过螺纹结构连接有螺栓5，所述螺栓5的外侧套有垫片6，所述铜块1的底部两侧设置有固定座3，所述固定座3的底部设置有底座4，所述底座4与固定座3一体成型，所述底座4的外侧设置有固定孔8，所述底座4的底部设置有底孔9，所述底孔9的内腔设置有第二螺栓孔11，所述铜块1的外部表面设有一层保护套14，所述保护套14与铜块1相粘合连接，所述铜块1的底部设置有散热片12，所述散热片12与铜块1相焊接。

其中，所述第二螺栓孔11通过螺栓5与安装孔10相螺纹连接，便于实现铜块1与固定座2的有效连接。

其中，所述插线孔2与第一螺栓孔7相贯通，便于将线缆与插线孔7相固定。

其中，所述底座4和固定座3为具有绝缘效果的塑料壳体，具有绝缘的效果。

工作原理：首先将导线插入插线孔2，然后利用螺栓与第一螺栓孔7的螺纹连接，向下抵压导线，从而实现对导线的有效的固定，不易脱落，同时在铜块1的外侧包裹有一层橡胶保护套，能有效的防止铜排表面的腐蚀作用，在铜块1的底部设置有散热片12，便于快速的降低温度，在铜块1的底部两端设置有底座4和固定座3，底座4和固定座3为一体成型的塑料壳体，第二螺栓孔11通过螺栓5与安装孔10相螺纹连接，便于实现铜块1与固定座2的有效连接，再通过固定孔8与车体相连接，便于有效的固定住整体，从而延长整体的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种轨道车辆车载电池组的连接铜排,包括铜块（1），其特征在于：所述铜块（1）的正面均匀的设置有插线孔（2），所述铜块（1）的顶部设置有两排第一螺栓孔（7），所述铜块（1）的两端设置有安装孔（10），所述第一螺栓孔（7）的上面通过螺纹结构连接有螺栓（5），所述螺栓（5）的外侧套有垫片（6），所述铜块（1）的底部两侧设置有固定座（3），所述固定座（3）的底部设置有底座（4），所述底座（4）与固定座（3）一体成型，所述底座（4）的外侧设置有固定孔（8），所述底座（4）的底部设置有底孔（9），所述底孔（9）的内腔设置有第二螺栓孔（11），所述铜块（1）的外部表面设有一层保护套（14），所述保护套（14）与铜块（1）相粘合连接，所述铜块（1）的底部设置有散热片（12），所述散热片（12）与铜块（1）相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于：所述第二螺栓孔（11）通过螺栓（5）与安装孔（10）相螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于：所述插线孔（2）与第一螺栓孔（7）相贯通。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于：所述底座（4）和固定座（3）为具有绝缘效果的塑料壳体。