CN209085615U - 一种船用辅助测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用辅助测量装置,属于测量工具技术领域，包括固定盘、传动盘、传动杆和升降杆，传动盘通过支撑柱支撑于固定盘的上方，固定盘上设有第一导向孔，传动盘上设有螺纹孔，传动杆穿过螺纹孔且与螺纹孔螺纹配合，升降杆穿过第一导向孔且与第一导向孔滑动配合，传动杆的下端与升降杆的上端通过联轴器连接。其结构简单，使用方便，将测量水深的换能器安装在换能器安装座上，然后再将固定盘固定在船体上，通过动力驱动传动杆转动，从而能够带动升降杆升降，当需要测量时，驱动升降杆下降，使得换能器沉入水中进行水深的测量，不测量时，驱动升降杆升起，使得换能器收纳在船体内，避免船划行时，换能器碰撞到水中的暗礁或其他物体。

Description

一种船用辅助测量装置

技术领域

本实用新型属于测量工具技术领域，具体涉及一种船用辅助测量装置。

背景技术

水运工程施工中，测量水深和河床地形地貌是必不可少的一环。以前通常采用打水砣进行测量，即操作人员在船舷外直接用绳索吊放水砣下水，水砣触底后拉起水砣，以绳索上水痕为终点测得水深，当海上风浪较大，施工环境略差时，打水砣测深法无法精准测得水深。目前内河航道中，单波束测深仪使用范围较为广泛，它具有较高精度，但由于受工艺和技术水平方面因数影响，单波束测深仪普遍存在抗干扰性能差以及自动化程度低等问题，且由于受到水下复杂条件(如船舶在急流、泡漩区段航行时，船底产生大量气泡，形成不规则紊流层，而紊流的不规则性和他产生的脉动对测深仪的稳定性产生了较大影响)及安装平台等因数的影响，其可靠性和稳定性受到了很大的限制。

实用新型内容

本实用新型实施方式的目的在于提供一种船用辅助测量装置，其结构简单，使用方便，能够较好的改善上述问题。

本实用新型的实施方式是这样实现的：

本实用新型的实施方式提供了一种船用辅助测量装置，包括固定盘、传动盘、传动杆和升降杆，所述传动盘通过支撑柱支撑于所述固定盘的上方，所述固定盘上设有第一导向孔，所述传动盘上设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与所述第一导向孔的轴线方向相同，所述传动杆穿过所述螺纹孔且与所述螺纹孔螺纹配合，所述升降杆穿过所述第一导向孔且与所述第一导向孔滑动配合，所述传动杆的下端与所述升降杆的上端通过联轴器连接。

进一步的，所述联轴器包括第一连接法兰和第二连接法兰，所述传动杆的下端与所述第一连接法兰转动连接，所述升降杆的上端与所述第二连接法兰螺纹连接，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰通过螺栓连接。

进一步的，所述第一连接法兰的远离所述第二连接法兰的一侧设有凹槽，所述凹槽内设有轴承，所述凹槽的开口端设有防护盖，所述传动杆的下端与所述轴承连接。

进一步的，所述轴承的外圈与所述凹槽过盈配合，所述传动杆的下端与所述轴承的内圈过盈配合。

进一步的，所述固定盘的靠近所述传动盘的一侧设有导向柱，所述联轴器上设有第二导向孔，所述导向柱穿过所述第二导向孔且与所述第二导向孔滑动连接。

进一步的，所述固定盘的远离所述传动盘的一侧设有导向盘，所述导向盘设置于所述升降杆的外侧，所述导向盘上还设有减重及杂物泄漏孔。

进一步的，所述升降杆的下端设有换能器安装座。

进一步的，所述升降杆内设有穿线通道，所述升降杆的侧壁上设有出线孔，所述出线孔与所述穿线通道连通。

进一步的，所述固定盘上设有过线开口。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型实施方式提供的船用辅助测量装置，其结构简单，使用方便，将测量水深的换能器安装在换能器安装座上，然后在将固定盘固定在船体上，通过动力驱动传动杆转动，从而能够带动升降杆上下垂直升降，当需要测量时，驱动升降杆下降，使得换能器沉入水中进行水深的测量，成功避开了船底与水面接触区产生的紊流层对测量精度造成的干扰；不测量时，驱动升降杆升起，使得换能器收纳在船体内，避免船划行时，换能器碰撞到水中的暗礁或其他物体受损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施方式，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施方式提供的船用辅助测量装置的结构示意图；

图2为固定盘的结构示意图；

图3为传动盘的结构示意图；

图4为导向盘的结构示意图。

图中：11-固定盘；111-第一导向孔；112-支撑柱；113-导向柱；114-过线开口；12-传动盘；121-螺纹孔；13-传动杆；14-升降杆；141-穿线通道；142-出线孔；15-联轴器；151-第一连接法兰；152-第二连接法兰；153-轴承；154-第二导向孔；154-防护盖；16-导向盘；161-减重孔；17-换能器安装座。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图1所示，本实用新型实施方式提供了一种船用辅助测量装置，包括固定盘11、传动盘12、传动杆13和升降杆14。

参考图2所示，固定盘11用于固定在船体上，固定盘11采用钢板制成，本实施方式中，固定盘11为圆形结构，固定盘11的中心设有第一导向孔111。

参考图3所示，传动盘12采用钢板制成，传动盘12可以加工成圆形，也可以加工成其他形状，传动盘12的中心设有螺纹孔121。

传动盘12通过支撑柱112支撑在固定盘11的上方，第一导向孔111的轴线与螺纹孔121的轴线重合。支撑柱112的下端与固定盘11可以是焊接连接，也可以是螺纹连接，本实施方式中，支撑柱112的下端与固定盘11焊接连接，焊接连接牢固可靠。传动盘12与支撑柱112的上端可拆卸连接，本实施方式中，支撑柱112穿过传动盘12上的通孔，然后使用螺母锁紧。

传动杆13为螺纹杆，传动杆13穿过传动盘12上的螺纹孔121，传动杆13与螺纹孔121螺纹配合。

升降杆14为空心管，其内部的通道为穿线通道141，升降杆14的侧壁上开设有出线孔142，出线孔142与穿线通道141连通。升降杆14穿过固定盘11上的第一导向孔111，升降杆14与第一导向孔111滑动配合，这样，升降杆14能够相对固定盘11沿第一导向孔111的轴线方向滑动。出线孔142位于固定盘11的远离传动盘12的一侧。

传动杆13的下端与升降杆14的上端通过联轴器15连接。

联轴器15包括第一连接法兰151和第二连接法兰152，第一连接法兰151与第二连接法兰152通过螺栓连接。

第一连接法兰151的远离第二连接法兰152的一侧设有凹槽，凹槽内设有轴承153，轴承153的外圈与凹槽过盈配合，同时，凹槽的靠口端还设有防护盖154，这样可以避免轴承153从凹槽内脱落。防护盖154上设有过孔，传动杆13的下端穿过过孔与轴承153的内圈连接，传动杆13的下端与轴承153的内圈过盈配合。升降杆14的上端与第二连接法兰152螺纹连接，这样便于拆装，当然，升降杆14的上端与第二连接法兰152之间也可以采用焊接连接。这样，传动杆13旋转就能够带动升降杆14在竖直方向上升降。

固定盘11的靠近传动盘12的一侧设有导向柱113，联轴器15上设有第二导向孔154，第二导向孔154贯穿第一连接法兰151和第二连接法兰152，导向柱113穿过第二导向孔154，导向柱113与第二导向孔154滑动连接，这样，联轴器15能够沿导向柱113的轴线方向滑动，并且带动升降杆14在竖直方向上升降，导向柱113的设置还能避免联轴器15在升降过程中转动。

固定盘11的远离传动盘12的一侧设有导向盘16，导向盘16设置在升降杆14的外侧，导向盘16与升降杆14之间可以是螺纹连接，也可以是焊接连接，本实施方式中，导向盘16与升降杆14之间焊接连接。导向盘16与升降通道滑动配合，导向盘16能够跟随升降杆14一起在竖直方向上升降，导向盘16不仅对升降杆14升降时起到导向的作用，还对升降杆14起到稳定的作用，避免在测量时升降杆14发生摆动。

参考图4所示，导向盘16上设有减重孔161，这样能够大大减小导向盘16的重量，也可以自助卸除盘上沉集的一些杂物。

升降杆14的下端设有换能器安装座17，换能器安装座17与升降杆14可拆卸连接，比如螺纹连接，这样方便换能器安装座17的拆装，换能器安装座17用于固定测量水深度的换能器。

固定盘11上还设有过线开口114，过线开口114贯通固定盘11的外缘，过线开口114用于供换能器的传输线从固定盘11上穿过，并且也方便传输线从过线开口114中取出。换能器的传输线从升降杆14的穿线通道141中穿过，从出线孔142穿出，然后再从过线开口114穿过。

本实用新型实施方式提供的船用辅助测量装置的工作原理如下：

将换能器安装在换能器安装座17上，然后再将固定盘11和导向盘16固定在船体上，通过电机或者其他外力驱动传动杆13转动，从而能够带动升降杆14升降，升降杆14只在竖直方向上升降，不发生转动，当需要测量时，驱动升降杆14下降，使得换能器沉入水中进行水深的测量，不测量时，驱动升降杆14升起，使得换能器收纳在船体内。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种船用辅助测量装置，其特征在于：包括固定盘、传动盘、传动杆和升降杆，所述传动盘通过支撑柱支撑于所述固定盘的上方，所述固定盘上设有第一导向孔，所述传动盘上设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与所述第一导向孔的轴线方向相同，所述传动杆穿过所述螺纹孔且与所述螺纹孔螺纹配合，所述升降杆穿过所述第一导向孔且与所述第一导向孔滑动配合，所述传动杆的下端与所述升降杆的上端通过联轴器连接。

2.根据权利要求1所述的船用辅助测量装置，其特征在于：所述联轴器包括第一连接法兰和第二连接法兰，所述传动杆的下端与所述第一连接法兰转动连接，所述升降杆的上端与所述第二连接法兰螺纹连接，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的船用辅助测量装置，其特征在于：所述第一连接法兰的远离所述第二连接法兰的一侧设有凹槽，所述凹槽内设有轴承，所述凹槽的开口端设有防护盖，所述传动杆的下端与所述轴承连接。

4.根据权利要求3所述的船用辅助测量装置，其特征在于：所述轴承的外圈与所述凹槽过盈配合，所述传动杆的下端与所述轴承的内圈过盈配合。

5.根据权利要求1所述的船用辅助测量装置，其特征在于：所述固定盘的靠近所述传动盘的一侧设有导向柱，所述联轴器上设有第二导向孔，所述导向柱穿过所述第二导向孔且与所述第二导向孔滑动连接。

6.根据权利要求1所述的船用辅助测量装置，其特征在于：所述固定盘的远离所述传动盘的一侧设有导向盘，所述导向盘设置于所述升降杆的外侧，所述导向盘上还设有减重孔。

7.根据权利要求1所述的船用辅助测量装置，其特征在于：所述升降杆的下端设有换能器安装座。

8.根据权利要求1所述的船用辅助测量装置，其特征在于：所述升降杆内设有穿线通道，所述升降杆的侧壁上设有出线孔，所述出线孔与所述穿线通道连通。

9.根据权利要求1所述的船用辅助测量装置，其特征在于：所述固定盘上设有过线开口。