CN209083958U - 一种减速机转轴密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机转轴密封装置，其包括：壳体、转轴、轴承、轴承压环、压盖、密封圈和油封；转轴安装在壳体内，转轴的一端伸出壳体；轴承安装在转轴上；轴承压环套入转轴，轴承压环与壳体通过螺纹连接，用于固定轴承位置；压盖设置有轴孔，在轴孔的外周设置环形安装槽；密封圈安装在安装槽内；密封圈内径大于轴承压环外径；油封设置在压盖的轴孔位置，用于密封转轴与压盖；压盖通过螺栓与壳体固定连接，在油封与密封圈之间形成密封轴承压环密封空间。减速机转轴密封装置用压盖紧力配合密封圈实现对轴承压环螺纹处的密封，在压盖与转轴位置安装骨架油封，实现压盖和转轴的密封，以达到对漏油的治理。

Description

一种减速机转轴密封装置

技术领域

本实用新型属于轴的密封装置技术领域，特别是涉及一种减速机转轴密封装置。

背景技术

石灰石-石膏脱硫系统设置浆液循环泵，浆液循环泵减速机采用平行斜齿减速机，其长期使用后轴承老化，更换轴承后轴封位置一直有漏油现象。现有密封方式是厂家通过在轴承压环与壳体连接的螺纹上涂抹密封胶来实现密封；但涂抹密封胶后，密封胶和壳体螺纹粘连在一起，拆卸空间狭小，拆卸的时候很不方便。轴承压环回装的时候需要再次涂抹密封胶，涂抹后旋紧轴承压环容易造成密封胶不均匀，进而发生渗油。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速机转轴密封装置，以解决减速机轴承渗油的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种减速机转轴密封装置，其包括：壳体、转轴、轴承、轴承压环、压盖、密封圈和油封；所述转轴安装在所述壳体内，转轴的一端伸出所述壳体；所述轴承安装在所述转轴上；所述轴承压环套入所述转轴，轴承压环与壳体通过螺纹连接，用于固定所述轴承位置；所述压盖设置有轴孔，在所述轴孔的外周设置环形安装槽；所述密封圈安装在所述安装槽内；所述密封圈内径大于轴承压环外径；所述油封设置在所述压盖的轴孔位置，用于密封转轴与压盖；所述压盖通过螺栓与壳体固定连接，在油封与密封圈之间形成密封轴承压环密封空间。

本实用新型如上所述的减速机转轴密封装置，进一步，所述压盖在靠近外缘的位置设置固定孔，在壳体的对应位置设置固定孔，利用螺栓连接压盖与机壳。

本实用新型如上所述的减速机转轴密封装置，进一步，所述安装槽的截面结构为U字形，所述密封圈的直径大于安装槽的深度。

本实用新型如上所述的减速机转轴密封装置，进一步，所述油封为骨架轴封。

本实用新型如上所述的减速机转轴密封装置，进一步，所述油封包括密封外套、密封内套、第一磁体和第二磁体，所述密封外套和密封内套设置相互配合的密封面，第一磁体设置在密封外套的端部，第二磁体设置在密封内套的端部，第一磁体和第二磁体相互吸引。

本实用新型如上所述的减速机转轴密封装置，进一步，所述第一磁体和第二磁体均为钕铁硼永磁体，第一磁体和第二磁体为环状结构，且均为轴向充磁。

本实用新型的有益效果是：减速机转轴密封装置用压盖紧力配合密封圈实现对轴承压环螺纹处的密封，在压盖与转轴位置安装骨架油封，实现压盖和转轴的密封，以达到对漏油的治理。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的减速机转轴密封装置示意图；

图2为本实用新型一种实施例的减速机转轴密封装置剖面示意图；

图3为本实用新型一种实施例的油封示意图；

图4为本实用新型一种实施例的油封剖面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、压盖，2、固定孔，3、安装槽，4、油封，5、密封圈，6、转轴，41、密封外套，42、密封内套，43、第一磁体，44、第二磁体。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的减速机转轴密封装置的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1和图2示出本实用新型一种实施例的减速机转轴密封装置，其包括：壳体、转轴6、轴承、轴承压环、压盖1、密封圈5和油封4；转轴6安装在壳体内，转轴6的一端伸出壳体；轴承安装在转轴6上；轴承压环套入转轴6，轴承压环与壳体通过螺纹连接，用于固定轴承位置；压盖设置有轴孔，在轴孔的外周设置环形安装槽3；密封圈5安装在安装槽3内；例如，安装槽3的截面结构为U字形，密封圈5的直径大于安装槽3的深度；密封圈5内径大于轴承压环外径；油封4设置在压盖1的轴孔位置，用于密封转轴6与压盖1；压盖1通过螺栓与壳体固定连接，在油封4与密封圈5之间形成密封轴承压环密封空间。

技术改造前，轴承压环与转轴部位采用骨架油封密封，在轴承压环与壳体的螺纹连接处无密封，靠轴承压环螺纹通过抹密封胶来密封。用压盖紧力配合密封圈实现对轴承压环螺纹处的密封，在压盖与转轴位置安装骨架油封，实现压盖和转轴的密封，以达到对漏油的治理。

在进一步优选的减速机转轴密封装置实施例中，压盖1在靠近外缘的位置设置固定孔2，在壳体的对应位置设置固定孔2，利用螺栓连接压盖1与机壳。利用固定孔和螺栓的连接方式，能够实现压盖与机壳的可靠连接。

在一种减速机转轴密封装置实施例中，油封4为骨架轴封。

在另一种减速机转轴密封装置实施例中，如图3和图4所示，油封4包括密封外套41、密封内套42、第一磁体43和第二磁体44，密封外套为筒状结构，其一端为锥台状的斜面结构；密封内套为筒状结构，其一端为与密封外套斜面配合的锥台结构；密封外套41和密封内套42设置相互配合的密封面，第一磁体43设置在密封外套41的端部，第二磁体44设置在密封内套42的端部，第一磁体43和第二磁体44相互吸引。进一步优选的，第一磁体43和第二磁体44均为钕铁硼永磁体，第一磁体43和第二磁体44为环状结构，且均为轴向充磁。

利用第一磁体和第二磁体对密封外套和密封内套施加一压力，促使密封外套压紧密封内套，使密封内套与转轴之间能够持续紧密接触，能够实现密封装置更长的使用寿命，和更好的密封效果。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

Claims (6)

1.一种减速机转轴密封装置，其特征在于，包括：壳体、转轴、轴承、轴承压环、压盖、密封圈和油封；所述转轴安装在所述壳体内，转轴的一端伸出所述壳体；所述轴承安装在所述转轴上；所述轴承压环套入所述转轴，轴承压环与壳体通过螺纹连接，用于固定所述轴承位置；所述压盖设置有轴孔，在所述轴孔的外周设置环形安装槽；所述密封圈安装在所述安装槽内；所述密封圈内径大于轴承压环外径；所述油封设置在所述压盖的轴孔位置，用于密封转轴与压盖；所述压盖通过螺栓与壳体固定连接，在油封与密封圈之间形成密封轴承压环密封空间。

2.根据权利要求1所述的减速机转轴密封装置，其特征在于，所述压盖在靠近外缘的位置设置固定孔，在壳体的对应位置设置固定孔，利用螺栓连接压盖与机壳。

3.根据权利要求1所述的减速机转轴密封装置，其特征在于，所述安装槽的截面结构为U字形，所述密封圈的直径大于安装槽的深度。

4.根据权利要求1所述的减速机转轴密封装置，其特征在于，所述油封为骨架轴封。

5.根据权利要求1-4任一项所述的减速机转轴密封装置，其特征在于，所述油封包括密封外套、密封内套、第一磁体和第二磁体，所述密封外套和密封内套设置相互配合的密封面，第一磁体设置在密封外套的端部，第二磁体设置在密封内套的端部，第一磁体和第二磁体相互吸引。

6.根据权利要求5所述的减速机转轴密封装置，其特征在于，所述第一磁体和第二磁体均为钕铁硼永磁体，第一磁体和第二磁体为环状结构，且均为轴向充磁。