CN209083450U - 一种发动机供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机供油系统，包括设置在发动机（13）上的油箱本体（1）和化油器（2），所述供油系统还包括副油箱（3），所述油箱本体（1）通过油路机构与副油箱（3）连接，所述副油箱（3）通过管道与化油器（2）连接；所述副油箱（3）高于化油器（2）。本实用新型具有结构设计巧妙、使用简单、成本低廉、结构紧凑的优点，采用它能够对汽油机提供安全稳定的供油，防止了在复杂环境下出现倾斜或较大抖动时，化油器针阀打开，化油器漏油现象的发生。

Description

一种发动机供油系统

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别是一种发动机供油系统。

背景技术

目前，从通用发动机油箱的安装位置而言，一般有两种安装方式，即油箱出油孔油位高于化油器安装和油箱出油孔低于化油器安装。油箱出油孔油位高于化油器时，燃油通过重力作用流进化油器，为自然供油；油箱出油孔油位低于化油器时，需在油箱出油孔与化油器进油孔之间安装汽油泵，如负压泵等，油泵将低油位的燃油泵入高油位的化油器中，为强制供油。自然供油安全可靠，供油稳定，且不需安装汽油泵等附件，整机结构简单，但油箱安装位置较高，特别是对于立式汽油机，增加了整机的高度尺寸，不利于发动机动力的应用。采用强制供油可使油箱安装高度低于化油器，使整机结构更加紧凑，但强制供油油压较高，对于应用于复杂环境的汽油机常处于倾斜状态使用或有较大抖动，导致化油器针阀打开程度忽大忽小，此时汽油泵内的高压燃油大量进入化油器，造成化油器浮子室进油过多而泄露漏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种供油稳定的发动机供油系统。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种发动机供油系统，包括设置在发动机上的油箱本体和化油器，所述供油系统还包括副油箱，所述油箱本体通过油路机构与副油箱连接，所述副油箱通过管道与化油器连接；所述副油箱高于化油器。

其中，所述油路机构包括汽油泵，所述汽油泵包括进油嘴、出油嘴和气嘴；在所述副油箱上设置有进油口和出油口；所述进油嘴通过管道A与油箱本体的下端连接，所述出油嘴通过管道B与进油口连接，所述气嘴通过管道C与发动机上的曲轴箱连接；所述出油口通过管道D与化油器连接。

为了便于开启和关闭油箱通往化油器的燃油，在所述管道D上设置有油开关，所述油开关设置在汽油泵的外壁上。

为了便于启动汽油机，在所述汽油泵的外壁上设置有加浓泵，所述加浓泵通过管道E与化油器连接。

进一步描述，所述副油箱与油箱本体连接且设置在所述油箱本体的一侧，所述副油箱的内腔通过汽油通道与油箱本体的内腔连通。

或者，所述油箱本体和副油箱独立设置，所述副油箱的内腔通过管道与油箱本体的内腔连通。

或者，所述副油箱与油箱本体连接且设置在所述油箱本体的一侧，所述副油箱的内腔与油箱本体的内腔均独立设置，所述副油箱的内腔通过管道与油箱本体的内腔连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、使用简单、成本低廉、结构紧凑的优点，采用它能够对汽油机提供安全稳定的供油，防止了在复杂环境下出现倾斜或较大抖动时，化油器针阀打开，化油器漏油现象的发生。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的汽油泵结构示意图；

图3为油箱本体和副油箱的第一种结构示意图；

图4为油箱本体和副油箱的第二种结构示意图；

图5为油箱本体和副油箱的第三种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3所示，一种发动机供油系统，包括设置在发动机13上的油箱本体1和化油器2，所述供油系统还包括副油箱3，所述油箱本体1通过油路机构与副油箱3连接，所述副油箱3通过管道与化油器2连接；所述副油箱3高于化油器2。

其中，所述油路机构包括汽油泵4，所述汽油泵4包括进油嘴5、出油嘴6和气嘴7；在所述副油箱3上设置有进油口8和出油口9；所述进油嘴5通过管道A10与油箱本体1的下端连接，所述出油嘴6通过管道B11与进油口8连接，所述气嘴7通过管道C12与发动机13上的曲轴箱14连接；所述出油口9通过管道D15与化油器2连接。

本实用新型是这样工作的：汽油发动机内的活塞上行时，箱体内将产生负压，负压通过管道C12驱动汽油泵4，此时，汽油泵4上的出油嘴6处的阀片关闭，进油嘴5处的阀片打开，燃油通过管道A10被吸入汽油泵4的油室内；活塞下行，箱体内产生正压，正压通过管道C12驱动汽油泵4，此时，汽油泵的进油嘴5处的阀片关闭，出油嘴6处的阀片打开，燃油被压出汽油泵的油室，通过管道B11进入副油箱3；副油箱3始终高于化油器2，燃油通过重力作用从管道D15进入化油器2。

为了便于开启和关闭燃油的供给，在所述管道D15上设置有油开关16，所述油开关16设置在汽油泵4的外壁上。

为了便于启动汽油发动机，在所述汽油泵4的外壁上设置有加浓泵17，所述加浓泵17通过管道E18与化油器2连接。

进一步，所述副油箱3与箱体本体1连接且设置在所述油箱本体1的一侧，所述副油箱3的内腔通过汽油通道19与油箱本体1的内腔连通。

实施例2：如图4所示，所述油箱本体1和副油箱3独立设置，所述副油箱3的内腔通过管道20与油箱本体1的内腔连通。

实施例3：如图5所示，所述副油箱3与油箱本体1连接且设置在所述油箱本体1的一侧，所述副油箱3的内腔与油箱本体1的内腔均独立设置，所述副油箱3的内腔通过管道20与油箱本体1的内腔连通。

Claims (7)

1.一种发动机供油系统，包括设置在发动机（13）上的油箱本体（1）和化油器（2），其特征是：所述供油系统还包括副油箱（3），所述油箱本体（1）通过油路机构与副油箱（3）连接，所述副油箱（3）通过管道与化油器（2）连接；所述副油箱（3）高于化油器（2）。

2.如权利要求1所述的发动机供油系统，其特征是：所述油路机构包括汽油泵（4），所述汽油泵（4）包括进油嘴（5）、出油嘴（6）和气嘴（7）；在所述副油箱（3）上设置有进油口（8）和出油口（9）；所述进油嘴（5）通过管道A（10）与油箱本体（1）的下端连接，所述出油嘴（6）通过管道B（11）与进油口（8）连接，所述气嘴（7）通过管道C（12）与发动机（13）上的曲轴箱（14）连接；所述出油口（9）通过管道D（15）与化油器（2）连接。

3.如权利要求2所述的发动机供油系统，其特征是：在所述管道D（15）上设置有油开关（16），所述油开关（16）设置在汽油泵（4）的外壁上。

4.如权利要求3所述的发动机供油系统，其特征是：在所述汽油泵（4）的外壁上设置有加浓泵（17），所述加浓泵（17）通过管道E（18）与化油器（2）连接。

5.如权利要求2、3或4所述的发动机供油系统，其特征是：所述副油箱（3）与油箱本体（1）连接且设置在所述油箱本体（1）的一侧，所述副油箱（3）的内腔通过汽油通道（19）与油箱本体（1）的内腔连通。

6.如权利要求2、3或4所述的发动机供油系统，其特征是：所述油箱本体（1）和副油箱（3）独立设置，所述副油箱（3）的内腔通过管道（20）与油箱本体（1）的内腔连通。

7.如权利要求2、3或4所述的发动机供油系统，其特征是：所述副油箱（3）与油箱本体（1）连接且设置在所述油箱本体（1）的一侧，所述副油箱（3）的内腔与油箱本体（1）的内腔均独立设置，所述副油箱（3）内腔通过管道（20）与油箱本体（1）的内腔连通。