CN209081626U - 一种高铁动车的水箱饮用水灭菌净化装置 - Google Patents

Abstract

一种高铁动车的饮用水灭菌净化装置，包括：电解水处理装置、电解电源、控制装置、水质检测装置、循环回路管道泵、前置水质过滤器、后置水质过滤器、阀门、高铁动车的饮用水水箱接口和装置外壳；其中高铁动车的水箱饮用水，经前置过滤器过滤和电解水处理装置电解灭菌；控制装置根据后置水质检测装置的检测结果自动调节电解电源的电解电流，以保证电解水处理装置电解杀灭微生物的效果；可实现循环电解处理，防止动车的整个水箱水体的二次污染；电解处理后的饮用水经过后置水质过滤器，消除余氯，保证口感，进一步提升饮用水品质；无需添加任何药剂，运行成本低，维护简便，性能稳定。

Description

一种高铁动车的水箱饮用水灭菌净化装置

技术领域

本实用新型涉及高铁动车设备技术领域，具体是一种高铁动车的水箱饮用水灭菌净化装置。

背景技术

高铁快速、安全、准时、方便，不仅是国内人民喜爱的出行交通工具，而且已成为我国高技术产品出口的明星项目。高铁的乘坐舒适性不仅包括客车人机工程、色彩等车辆的设计功能和制造水平，更与供水水质、车厢卫生等车室环境的直接体验密切相关。

高铁动车的饮用水水箱，尽管高度封闭，由于没有相应的微生物控制保障系统，供水水质随沿途车站供水水质变化较大，饮用水存在二次污染的隐患，与我国高铁整体技术和产业的发展不匹配。

目前对于饮用水二次污染的处理方法有：

(1)杀生药剂，(2)紫外线，(3)超声技术，(4)高压灭菌，(5)微电流催化电解。

①杀生药剂

加入杀生药剂，对水体微生物杀灭处理效果很好，但针对饮用水，杀生剂残留物将对人体健康产生不利影响。

②紫外线

紫外线对饮用水中的微生物杀灭有一定效果，但是对于高度密合的高铁水箱饮用水，安装和维护都是难题；如果直接安装于管路中，流动的水体与紫外线作用时间太短，难以起到良好的杀灭效果。

③超声技术

超声技术对于处理高铁饮用水水箱中的水体，可以采用循环流动的方式，实施可操作性比较大；但高铁有严格控制的环境噪声指标，超声技术不具备可操作性。

④高压灭菌

高压灭菌的装置复杂，体积相对较大，对于高铁中十分紧凑的空间，不具备可操作性；其运行成本也比较高。

⑤电解杀菌

通过电解产生高活性氧化物质(ClO^-，·OH，H₂O₂)，可以很快使水体中的细菌、病毒失活而达到杀菌目的，无需添加任何药剂，仅仅消耗有限的电能，运行成本低，按照维护简便，是一种不错的选择。

但是，电解反应的所发生的次氯酸有较强的异味，口感不适，不适于直接饮用。

为了解决上述问题，特完成本实用新型的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高铁动车的水箱饮用水灭菌净化装置，解决上述技术背景中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高铁动车的饮用水灭菌净化装置，包括：电解水处理装置、电解电源、控制装置、水质检测装置、循环回路管道泵、前置水质过滤器、后置水质过滤器、阀门、高铁动车的饮用水水箱出水口接口和管路；其中高铁动车的水箱饮用水，经所述的出水接口、进水阀门、管路和前置水质过滤器连接，水体经所述的前置过滤器过滤和前置水质检测装置，通过管路流经所述的电解水处理装置而电解杀灭微生物；电解处理后的水体，经管路通过所述的后置水质检测装置，检测水体中的余氯浓度，以确定微生物的杀灭效果，检测结果直接反馈给所述的控制装置，控制装置根据设定的程序自动调节所述的电解电源的电解电流，以保证电解水处理装置电解杀灭微生物的效果；经过检测装置的水体，通过管路与所述的阀门组合控制，可以经过所述的管道泵与高铁动车的饮用水水箱的回水口接口连接，重新回到水箱，如此循环，实现高铁动车的整个水箱水体杀菌的目的，也可以经过所述的后置水质过滤器，消除余氯，以供饮用，保证杀菌之后的水质的口感；通过控制阀门组的开闭，可以切断水箱进水、出水、循环管路的连接，实现对电解水处理装置的清洗维护。

所属的前置水质过滤器，是过滤从水箱中出来的饮用水中的颗粒物，以避免造成电解水处理装置中电极间堆积大量颗粒物，保证电解水处理装置运行稳定性。

所述的后置水质过滤器，是含有KDF合金颗粒滤材的过滤器，KDF合金也称为铜锌合金，可以有效去除余氯和抑制细菌。

所述的前置水质检测装置和后置水质检测装置都是余氯传感器，前置水质检测装置的余氯检测结果，用于提供控制装置判定是否需要进入循环模式；后置水质检测装置的余氯检测结果，用于提供控制装置判定电解电流的大小调节，以保证灭菌效果。

所述的控制装置，根据前置水质装置的检测结果，决定是否进入对饮用水水箱中的水体进行循环电解杀菌模式；根据后置水质检测装置检测的余氯含量高低，按照预置算法自动调节电解电流的大小；控制阀门组的关闭和开通，转换饮用水灭菌净化装置的工作模式，进一步描述为：

进行饮用水水箱中的水体循环电解杀菌模式时，将清洗管路的两个阀门关闭，出水阀门关闭，水体经进水口阀门，经前置过滤器、前置水质检测装置、电解水处理装置、后置水质检测装置、循环回路阀门、管道泵回到水箱。

进行饮用水供应时，将清洗管路的两个阀门关闭，循环回路阀门关闭，水体经进水口阀门，进入前置过滤器、前置水质检测装置、电解水处理装置、后置水质检测装置、出水阀门、后置过滤器以供饮用。

进行电解装置清洗维护时，将进水阀门，循环回路阀门关闭，饮用水出水阀门关闭，开通清洗管路两个阀门、电解水处理装置构成清洗维护回路，用稀盐酸和清水分别对电解水处理装置进行清洗维护。

所述的控制装置可以采用触控面板，便于操作。

所述的高铁动车的饮用水水箱通过出水口接口和回水口接口与整个装置回路的管路衔接，回水口接口高于出水口接口。

综上所述，本使用新型具有以下优点：

通过电解产生高活性氧化物质(ClO^-，·OH，H₂O₂)，使水体中的细菌、病毒失活而达到杀菌目的，可以根据检测装置检测的水体中的余氯含量，自动调节运行模式，解决水箱水体的二次污染问题，无需添加任何药剂；运行成本低，维护简便，性能稳定；处理后的供饮用的饮用水经过含有KDF合金滤料的过滤器脱除余氯，保证灭菌处理后的出水水质，口感良好，进一步提升饮用水品质。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种高铁动车水箱饮用水灭菌净化装置的结构示意图。

图1中，符号表示为：1-高铁动车的饮用水水箱出水口接口，2-进水阀门，3-前置清洗管路阀门，4-后置清洗管路阀门，5-出水阀门，6-循环回路阀门，7-前置水质过滤器，8-后置水质过滤器，9-电解水处理装置，10-前置水质检测装置，11-后置水质检测装置，12-电解电源， 13-控制装置，14-循环回路管道泵，15-高铁动车饮用水水箱的水循环处理回水口接口，16- 高铁动车的饮用水水箱灭菌装置外壳；17-高铁动车的饮用水水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，为本实用新型实施例提供的一种高铁动车水箱饮用水灭菌净化装置的结构示意图，如图1所示：所述水箱灭菌净化装置，包括：高铁动车的饮用水水箱出水口接口1，进水阀门2，前置清洗管路阀门3，后置清洗管路阀门4，出水阀门5，循环回路阀门6，前置水质过滤器7，后置水质过滤器8，电解水处理装置9，前置水质检测装置10，后置水质检测装置11，电解电源12，控制装置13，循环回路管道泵14，高铁动车饮用水水箱的水循环处理回水口接口15，高铁动车的饮用水水箱灭菌装置外壳16；高铁动车的饮用水水箱17的出水口与接口1连接，然后与进水阀门2连接，通过管路依次连接前置水质过滤器7和前置水质检测装置10，经过前置水质检测装置10之后，通过管路用三通连接前置清洗管路阀门3 和电解水处理装置9，经过电解水处理装置9之后，通过管路与和三通分别连接后置清洗管路阀门4和后置水质检测装置11，经过后置水质装置11之后，通过管路与和三通连接循环回路阀门6、循环回路管道泵14、高铁动车饮用水水箱的水循环处理回水口接口15和饮用水水箱17，经过三通之后的另一管路连接出水阀门5、后置过滤器8，经后置过滤器8之后到达饮用水出水口；控制装置13根据前置水质检测装置10的检测结果，决定是否需要进入循环电解处理模式以对整个水箱的饮用水进行灭菌处理，根据后置水质检测装置11的检测结果，自动调节电解电源12的电解电流，保证灭菌效果；所有部件均固定在高铁动车的饮用水水箱灭菌装置外壳16上；控制装置13通过对阀门组的控制，实现运行模式的转换：

进行饮用水水箱中的水体循环电解杀菌模式时：将前置清洗管路阀门3、后置清洗管路阀门4、出水阀门5关闭，开通进水阀门2和循环回路阀门6，高铁动车的饮用水经水箱17的出水口接口1、进水阀门2，经前置过滤器7、前置水质检测装置10、电解水处理装置9、后置水质检测装置11、循环回路阀门6、循环回路管道泵14、高铁动车饮用水水箱的水循环处理回水口接口15回到饮用水水箱17；控制装置13根据前置水质检测装置10的检测结果，决定是否需要进入循环电解处理模式以对整个水箱的饮用水进行灭菌处理，根据后置水质检测装置11的检测结果，自动调节电解电源12的电解电流，保证灭菌效果，经过循环灭菌之后，饮用水水箱内不会产生二次污染，使高铁的饮用水的储水质量有了充分保障。

进行饮用水供应模式时：将前置清洗管路阀门3、后置清洗管路阀门4、循环回路阀门6 关闭，开通进水阀门2和出水阀门5，水体经进水口阀门2，进入前置过滤器7、前置水质检测装置10、电解水处理装置9、后置水质检测装置11、出水阀门5、后置过滤器8之后到达饮用水出口以供饮用；控制装置13根据后置水质检测装置11的检测结果，自动调节电解电源12的电解电流，保证灭菌效果，电解灭菌处理之后的饮用水，通过含有KDF合金颗粒的后置过滤器8过滤，除去余氯，提升口感，进一步提升饮用水的品质。

进行电解装置清洗维护模式时：将进水阀门2、循环回路阀门6、出水阀门5关闭，开通前置清洗管路阀门3、后置清洗管路阀门4、电解水处理装置9构成清洗维护回路，可以用循环泵，依次用稀盐酸和清水分别对电解水处理装置进行清洗，稀盐酸清洗水垢和沉积物之后，用清水反复多次；稳妥之见，在清水冲洗多次之后(至少三次)，打开进水阀门2，用2～5升饮用水冲洗，先关闭前置清洗管路阀门3，过2分钟之后再关闭后置清洗管路阀门4，以保证清洗管道和电解水处理装置9内冲洗干净；一般一周维护一次即可，保证运行稳定性和可靠性。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种高铁动车的水箱饮用水灭菌净化装置，其特征在于，包括：高铁动车的饮用水水箱出水口接口(1)，进水阀门(2)，前置清洗管路阀门(3)，后置清洗管路阀门(4)，出水阀门(5)，循环回路阀门(6)，前置水质过滤器(7)，后置水质过滤器(8)，电解水处理装置(9)，前置水质检测装置(10)，后置水质检测装置(11)，电解电源(12)，控制装置(13)，循环回路管道泵(14)，高铁动车饮用水水箱的水循环处理回水口接口(15)，高铁动车的饮用水水箱灭菌装置外壳(16)；其中：

高铁动车的饮用水水箱的出水口与饮用水水箱出水口接口(1)连接，然后与进水阀门(2)连接，通过管路依次连接前置水质过滤器(7)和前置水质检测装置(10)，经过前置水质检测装置(10)之后，通过管路用三通连接前置清洗管路阀门(3)和电解水处理装置(9)，经过电解水处理装置(9)之后，通过管路与和三通分别连接后置清洗管路阀门(4)和后置水质检测装置(11)，经过后置水质检测装置(11)之后，通过管路与和三通连接循环回路阀门(6)、循环回路管道泵(14)、高铁动车饮用水水箱的水循环处理回水口接口(15)和饮用水水箱，经过三通之后的另一管路连接出水阀门(5)、后置水质过滤器(8)，经后置水质过滤器(8)之后到达饮用水出水口；控制装置(13)根据前置水质检测装置(10)的检测结果，决定是否需要进入循环电解处理模式以对整个水箱的饮用水进行灭菌处理，根据后置水质检测装置(11)的检测结果，自动调节电解电源(12)的电解电流，保证灭菌效果；所有部件均固定在高铁动车的饮用水水箱灭菌装置外壳(16)上；控制装置(13)通过对阀门组的控制，实现运行模式的转换。

2.根据权利要求1所述的高铁动车的水箱饮用水灭菌净化装置，其特征在于，所述的后置水质过滤器，是KDF合金颗粒滤材的过滤器。

3.根据权利要求1所述的高铁动车的水箱饮用水灭菌净化装置，其特征在于，所述的前置水质检测装置(10)和后置水质检测装置(11)是余氯检测装置。

4.根据权利要求1所述的高铁动车的水箱饮用水灭菌净化装置，其特征在于，所述的高铁动车的饮用水水箱回水口接口高于出水口接口。