CN209079976U - 一种防翻转的管柱安装支架及管柱总成 - Google Patents
一种防翻转的管柱安装支架及管柱总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种防翻转的管柱安装支架及管柱总成。其中的防翻转的管柱安装支架包括安装板、调节支架和上支架，所述的调节支架与安装板可拆连接；所述的调节支架包括两块并列设置的连接板，所述的上支架位于两块连接板之间，并通过转轴与调节支架旋转活动连接；还包括驱动两块连接板相互靠近并压紧上支架的锁紧装置；所述的上支架设有至少一个限位部，所述限位部的自由端向外侧翻折，形成与连接板端部对应并用于限制上支架围绕转轴转动的角度范围的挡块。以上所述的防翻转的管柱安装支架，通过限制管柱组件相对于安装支架的旋转角度范围，提高管柱总成搬运和装配的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种防翻转的管柱安装支架及管柱总成。
背景技术
电动转向管柱总成主要包含：管柱组件、减速结构、控制器（ECU）、电机，其中管柱组件作为转向管柱总成的一部分，起到方向盘上下和前后调节的作用，是转向管柱总成的重要零部件之一。目前EPS的研究已取得很大进步，受顾客消费需求影响。
电动转向管柱总成一般包括安装支架、管柱组件和驱动组件构成，所述的安装支架上设有调节手柄，为了保证在调节手柄松开之后，管柱组件不会在重力的作用下向下旋转，在管柱组件和安装支架之间设有弹簧。但同时也因为弹簧的作用，在管柱总成搬运和装配的过程中，一旦调节手柄控制的锁紧力消失，管柱即会相对于安装支架旋转，对搬运和装配造成极大的不便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种防翻转的管柱安装支架及管柱总成，限制管柱组件相对于安装支架的旋转角度范围，提高管柱总成搬运和装配的便利性。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种防翻转的管柱安装支架，包括安装板、调节支架和上支架，所述的调节支架与安装板可拆连接；所述的调节支架包括两块并列设置的连接板，所述的上支架位于两块连接板之间，并通过转轴与调节支架旋转活动连接；还包括驱动两块连接板相互靠近并压紧上支架的锁紧装置；所述的上支架设有至少一个限位部，所述限位部的自由端向外侧翻折，形成与连接板端部对应并用于限制上支架围绕转轴转动的角度范围的挡块。
作为优选，所述的限位部与上支架一体设置，且所述的上支架采用冲压工艺制造。
作为优选，所述的连接板上设有与转轴对应的通孔，所述的通孔呈长条形或扇形。
一种管柱总成，包括管柱组件和驱动组件，还包括如上所述的管柱安装支架，所述上支架呈上端开口的U形结构，所述的管柱组件与上支架的开口端固定连接；所述的管柱组件与调节支架之间还连接有弹簧。
作为优选，所述的管柱组件与上支架焊接。
作为优选，所述的限位部位于上支架远离驱动组件的端部。
上述安装支架中通过设置限位部和挡块，限制上支架围绕转轴转动的最大角度，在管柱总成搬运的过程中，即使手柄力的锁紧力撤去，管柱总成相对于调节支架的转动角度也较小，提高了搬运的便利性。同时，在管柱总成装配的过程中，限位部和挡块也能起到一定的辅助定位和限位作用。
附图说明
图1为本实施例防翻转的管柱安装支架的结构示意图；
图2为本实施例防翻转的管柱安装支架的爆炸图；
图3为本实施例防翻转的管柱安装支架中上支架的结构示意图；
图4为本实施例管柱总成的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1和图2所示，一种防翻转的管柱安装支架，包括安装板11、调节支架12和上支架13，所述的调节支架12与安装板11可拆连接；所述的调节支架12包括两块并列设置的连接板121，所述的连接板121上设有与转轴14对应的通孔，所述的通孔呈长条形或扇形。所述的上支架13位于两块连接板121之间，并通过转轴14与调节支架12旋转活动连接；还包括驱动两块连接板121相互靠近并压紧上支架13的锁紧装置15。
关于锁紧装置15的具体工作原理，为现有技术，在申请人之前提交的授权公告号为CN207670482U的中国实用新型专利一种手柄7间隙调节机构中有明确记载，因此，再次不做赘述。
如图1和图3所示，所述的上支架13设有至少一个限位部131，所述限位部131的自由端向外侧翻折，形成与连接板121端部对应并用于限制上支架13围绕转轴14转动的角度范围的挡块132。所述的限位部131与上支架13一体设置，且所述的上支架13采用冲压工艺制造。
如图4所示，一种管柱总成，包括管柱组件2和驱动组件3，还包括如上所述的管柱安装支架1，所述上支架13呈上端开口的U形结构，所述的管柱组件2与上支架13的开口端固定连接；所述的管柱组件2与调节支架12之间还连接有弹簧。所述的限位部131位于上支架13远离驱动组件3的端部。
上述安装支架1中通过设置限位部131和挡块132，限制上支架13围绕转轴14转动的最大角度，在管柱总成搬运的过程中，即使手柄力的锁紧力撤去，管柱总成相对于调节支架12的转动角度也较小，提高了搬运的便利性。同时，在管柱总成装配的过程中，限位部131和挡块132也能起到一定的辅助定位和限位作用。
以上所述的管柱安装支架，通过限制管柱组件相对于安装支架的旋转角度范围，提高管柱总成搬运和装配的便利性。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防翻转的管柱安装支架，其特征在于：包括安装板（11）、调节支架（12）和上支架（13），所述的调节支架（12）与安装板（11）可拆连接；所述的调节支架（12）包括两块并列设置的连接板（121），所述的上支架（13）位于两块连接板（121）之间，并通过转轴（14）与调节支架（12）旋转活动连接；还包括驱动两块连接板（121）相互靠近并压紧上支架（13）的锁紧装置（15）；
所述的上支架（13）设有至少一个限位部（131），所述限位部（131）的自由端向外侧翻折，形成与连接板（121）端部对应并用于限制上支架（13）围绕转轴（14）转动的角度范围的挡块（132）。
2.根据权利要求1所述的管柱安装支架，其特征在于：所述的限位部（131）与上支架（13）一体设置，且所述的上支架（13）采用冲压工艺制造。
3.根据权利要求1或2所述的管柱安装支架，其特征在于：所述的连接板（121）上设有与转轴（14）对应的通孔，所述的通孔呈长条形或扇形。
4.一种管柱总成，其特征在于：包括管柱组件（2）和驱动组件（3），还包括如权利要求3所述的管柱安装支架（1），所述上支架（13）呈上端开口的U形结构，所述的管柱组件（2）与上支架（13）的开口端固定连接；所述的管柱组件（2）与调节支架（12）之间还连接有弹簧。
5.根据权利要求4所述的管柱总成，其特征在于：所述的管柱组件（2）与上支架（13）焊接。
6.根据权利要求4或5所述的管柱总成，其特征在于：所述的限位部（131）位于上支架（13）远离驱动组件（3）的端部。
Priority Applications (1)
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| CN201821781515.XU CN209079976U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一种防翻转的管柱安装支架及管柱总成 |
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Publications (1)
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| CN209079976U true CN209079976U (zh) | 2019-07-09 |
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ID=67121803
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| CN (1) | CN209079976U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113619675A (zh) * | 2021-09-02 | 2021-11-09 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种转向管柱支架、转向管柱安装结构及汽车 |
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2018
- 2018-10-31 CN CN201821781515.XU patent/CN209079976U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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