CN209067827U - 易于换挡手球对位安装的换挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域。易于换挡手球对位安装的换挡杆，包括一换挡杆，换挡杆是一中空杆体，换挡杆的上端部设有一凸台，凸台的横截面为六个角部均设有过渡圆弧的正六边形；换挡杆的左右两侧设有引导方向为竖直方向的滑槽，滑槽沿着中空杆体的径向贯穿中空杆体的杆壁，且滑槽的上端也开口；换挡杆上还开设有一左右贯穿的通孔，通孔与滑槽的下端导通，通孔的内径大于滑槽的宽度；换挡杆上还设有一插槽，插槽设置在通孔的下方。本专利通过优化换挡杆的结构，便于实现换挡杆与换挡手球的对位安装，换挡手球上设有与凸台相匹配的凹槽，防止换挡杆与换挡手球发生相对的转动。通过插槽的设计，便于换挡手球上的弹性卡扣卡入插槽内，实现换挡手球与换挡杆之间的预定位。

Description

易于换挡手球对位安装的换挡杆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及换挡杆。

背景技术

换挡手球和换挡杆是汽车的重要部件。

传统的换挡手球和换挡杆一般采用插拔式或者螺纹式进行固定连接。

在插拔式的连接中一般采用加工工艺中的过盈配合进行固定连接，如此以来需要对两元件的尺寸精度要求极高，而且过盈配合的连接方式，不便于换挡手球与换挡杆之间的拆卸。

采用螺纹式的连接则根据不同的旋紧情况，换挡手球与换挡杆两者径向的相对角度的对位性会发生相对偏转，不便于保证换挡手球上显示的挡位的视觉感正对感。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供易于换挡手球对位安装的换挡杆，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：易于换挡手球对位安装的换挡杆，包括一换挡杆，其特征在于，所述换挡杆是一中空杆体，所述换挡杆的上端部设有一凸台，所述凸台的横截面为六个角部均设有过渡圆弧的正六边形；

所述换挡杆的左右两侧设有引导方向为竖直方向的滑槽，所述滑槽沿着中空杆体的径向贯穿中空杆体的杆壁，且所述滑槽的上端也开口；

所述换挡杆上还开设有一左右贯穿的通孔，所述通孔与所述滑槽的下端导通，所述通孔的内径大于所述滑槽的宽度；

所述换挡杆上还设有一插槽，所述插槽设置在所述通孔的下方。

本专利通过优化换挡杆的结构，便于实现换挡杆与换挡手球的对位安装，换挡手球上设有与凸台相匹配的凹槽，防止换挡杆与换挡手球发生相对的转动。

通过插槽的设计，便于换挡手球上的弹性卡扣卡入插槽内，实现换挡手球与所述换挡杆之间的预定位。

通过滑槽的设计，便于引导换挡手球的套入，并通过换挡手球与换挡杆穿过通孔的螺丝实现，换挡手球与换挡杆两者纵向位移的限位。

通过换挡杆是一中空杆体，便于节约成本，减轻自重。

所述中空杆体的上端部还安装有一陀螺仪传感器，所述中空杆体上还开设有用于所述陀螺仪传感器的信号引出线伸出的通孔。通过陀螺仪传感器检测换挡杆位置以及角度的变化，实现当前挡位的预估。

所述换挡杆的外表面涂覆有特氟龙涂层。

本专利通过涂覆有特氟龙涂层，便于增加整体的耐腐蚀性的同时，增加换挡杆的强度。

所述换挡杆的外壁上设有网状凹陷，所述特氟龙涂层嵌入所述网状凹陷内。

便于增加特氟龙涂层与换挡杆两者间的接触面积，提高特氟龙涂层的防脱性。

进一步优选为，所述凸台的顶部设有倒角。

减少毛刺，易于手球插入。

进一步优选为，所述过渡圆弧的直径等于所述换挡杆下端部的外径。

便于加工。

附图说明

图1为本实用新型换挡杆的一种结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型图1结构的俯视图；

图4为本实用新型与换挡手球连接状态下的局部剖视图。

图中：1为换挡杆，2为插槽，3为凸台，4为滑槽，5为通孔，6为换挡手球，7为条状凸起，8为弹性卡扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1、图2、图3以及图4，易于换挡手球对位安装的换挡杆，包括一换挡杆1，换挡杆1是一中空杆体，换挡杆1的上端部设有一凸台3，凸台3的横截面为六个角部均设有过渡圆弧的正六边形；换挡杆的左右两侧设有引导方向为竖直方向的滑槽4，滑槽4沿着中空杆体的径向贯穿中空杆体的杆壁，且滑槽4的上端也开口；换挡杆上还开设有一左右贯穿的通孔5，通孔5与滑槽4的下端导通，通孔5的内径大于滑槽4的宽度；换挡杆上还设有一插槽2，插槽2设置在通孔5的下方。本专利通过优化换挡杆的结构，便于实现换挡杆与换挡手球6的对位安装，换挡手球6上设有与凸台3相匹配的凹槽，防止换挡杆与换挡手球6发生相对的转动。通过插槽2的设计，便于换挡手球6上的弹性卡扣8卡入插槽2内，实现换挡手球与换挡杆之间的预定位。通过滑槽4的设计，便于引导换挡手球的套入，换挡手球上设有与滑槽滑动连接的条状凸起7，并通过换挡手球与换挡杆穿过通孔5的螺丝实现，换挡手球与换挡杆两者纵向位移的限位。弹性卡扣可以是弹簧以及与插槽结构相匹配的限位块构成的。换挡手球上开设有安装弹性卡扣的通孔或者凹槽。换挡杆是一中空杆体，便于节约成本，减轻自重。

中空杆体的上端部还安装有一陀螺仪传感器，中空杆体上还开设有用于陀螺仪传感器的信号引出线伸出的通孔。通过陀螺仪传感器检测换挡杆位置以及角度的变化，实现当前挡位的预估。陀螺仪传感器的信号引出线，便于连接汽车的中控系统。陀螺仪传感器是目前市售的产品。故本专利对其结构不进行详述。可以采用EPSON生产的型号为XV7011BB的陀螺仪传感器。

换挡杆的外表面涂覆有特氟龙涂层。本专利通过涂覆有特氟龙涂层，便于增加整体的耐腐蚀性的同时，增加换挡杆的强度。换挡杆的外壁上设有网状凹陷，特氟龙涂层嵌入网状凹陷内。便于增加特氟龙涂层与换挡杆两者间的接触面积，提高特氟龙涂层的防脱性。

换挡杆的内壁设有至少三个以换挡杆的中心轴线为中心线呈环状排布的条状突起，条状突起的长度方向平行于换挡杆的轴向。通过条状突起的设置，便于保证换挡杆中空状态下的自身强度，便于保证防断裂性。换挡杆的内壁设有长度方向呈螺旋状的条状突起。便于保证换挡杆中空状态下的自身强度，便于保证防断裂性。换挡杆还可以通过螺旋状的条状突起作为引导突起与加强管相连。加强管的外壁设有与引导突起相匹配的螺旋状凹槽。便于加强管的可拆卸。加强管内设有交错设置的连接杆，连接杆的两端分别与加强管的内壁焊接相连。

进一步优选为，凸台3的顶部设有倒角。减少毛刺，易于手球插入。

进一步优选为，过渡圆弧的直径等于换挡杆下端部的外径。便于加工。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.易于换挡手球对位安装的换挡杆，包括一换挡杆，其特征在于，所述换挡杆是一中空杆体，所述换挡杆的上端部设有一凸台，所述凸台的横截面为六个角部均设有过渡圆弧的正六边形；

所述换挡杆的左右两侧设有引导方向为竖直方向的滑槽，所述滑槽沿着中空杆体的径向贯穿中空杆体的杆壁，且所述滑槽的上端也开口；

所述换挡杆上还开设有一左右贯穿的通孔，所述通孔与所述滑槽的下端导通，所述通孔的内径大于所述滑槽的宽度；

所述换挡杆上还设有一插槽，所述插槽设置在所述通孔的下方。

2.根据权利要求1所述的易于换挡手球对位安装的换挡杆，其特征在于：所述换挡杆的外表面涂覆有特氟龙涂层。

3.根据权利要求2所述的易于换挡手球对位安装的换挡杆，其特征在于：所述换挡杆的外壁上设有网状凹陷，所述特氟龙涂层嵌入所述网状凹陷内。

4.根据权利要求1所述的易于换挡手球对位安装的换挡杆，其特征在于：所述凸台的顶部设有倒角。