CN209067627U - 一种用于汽车底盘的安全螺丝 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车底盘的安全螺丝,包括螺纹杆体,所述螺纹杆体的一端固定焊接有固定帽,且螺纹杆体的另一端螺纹连接螺母,所述螺纹杆体内设有通槽,以及通槽的尾端设有活动腔,所述活动腔的侧壁对称设有通孔,所述螺母与螺纹杆体接触的位置设有插接槽,所述通槽内插接有拉杆,以及拉杆置于活动腔的一端对称设有固定插杆,所述固定插杆与拉杆之间通过扭力弹簧活动连接。本实用新型通过在螺纹杆体的通槽内插接设有两组利用扭力弹簧连接的固定插杆的拉杆,使用时,固定插杆在到达活动腔时失去束缚后展开,通过拉动拉杆使得固定插杆插入到螺母的插接槽内,从而使得螺纹杆体与螺母螺纹连接后,不易发生松动脱落的现象。

Description

一种用于汽车底盘的安全螺丝
技术领域
本实用新型涉及螺丝技术领域,特别涉及一种用于汽车底盘的安全螺丝。
背景技术
螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理,循序渐进地紧固器物机件的工具。螺丝是紧固件的通用说法,日常口头语。螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品:如家具、电器、工程、建筑、桥梁和交通器具等。
其中汽车底盘螺丝只是通过简单的螺杆与螺母螺纹连接达到固定连接,当汽车使用时间过长,底盘螺丝就会松动掉落,掉落的螺丝就有可能造成汽车的结构出现不稳定,增加司机驾驶的危险性,为此,我们提出一种用于汽车底盘的安全螺丝。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车底盘的安全螺丝,通过在螺纹杆体的通槽内插接设有两组利用扭力弹簧连接的固定插杆的拉杆,使用时,固定插杆在到达活动腔时失去束缚后展开,通过拉动拉杆使得固定插杆插入到螺母的插接槽内,从而使得螺纹杆体与螺母螺纹连接后,不易发生松动脱落的现象,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种用于汽车底盘的安全螺丝,包括螺纹杆体,所述螺纹杆体的一端固定焊接有固定帽,且螺纹杆体的另一端螺纹连接螺母,所述螺纹杆体内设有通槽,以及通槽的尾端设有活动腔,所述活动腔的侧壁对称设有通孔,所述螺母与螺纹杆体接触的位置设有插接槽,所述通槽内插接有拉杆,以及拉杆置于活动腔的一端对称设有固定插杆,所述固定插杆与拉杆之间通过扭力弹簧活动连接,所述固定插杆展开后置于螺母的插接槽内,所述固定插杆之间设有挤压弹簧,所述拉杆置于固定帽的一端设有受压凸头。
进一步地,所述固定帽外部螺纹连接有安全罩。
进一步地,所述安全罩内壁固定连接有强力弹簧,且强力弹簧的另一端固定连接挤压板,所述挤压板与受压凸头接触。
进一步地,所述受压凸头与挤压板接触的表面镶嵌有强力磁铁,且挤压板的表面设有铁片,所述受压凸头与挤压板通过铁片和强力磁铁吸附连接。
进一步地,所述螺纹杆体的表面涂抹有耐腐蚀层。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1、本实用新型通过在螺纹杆体的通槽内插接设有两组利用扭力弹簧连接的固定插杆的拉杆,使用时,固定插杆在到达活动腔时失去束缚后展开,通过拉动拉杆使得固定插杆插入到螺母的插接槽内,从而使得螺纹杆体与螺母螺纹连接后,不易发生松动脱落的现象。
2、本实用新型通过拉杆顶端的受压凸头与安全罩内壁的强力弹簧连接的挤压板相互接触挤压,从而可保证拉杆置于螺纹杆体的通槽内,增加安全性能。
3、本实用新型通过受压凸头内镶嵌强力磁铁,在挤压板内设置铁片,利用强力磁铁和铁片的两者之间的吸附力,使得车辆在行驶过程中的震动不会将受压凸头和挤压板分离错位。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车底盘的安全螺丝的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种用于汽车底盘的安全螺丝的螺纹杆体位于活动腔出的剖面结构示意图。
图3为本实用新型一种用于汽车底盘的安全螺丝的挤压板与受压凸头连接结构示意图。
图中:1、安全罩;2、强力弹簧;3、挤压板;4、螺纹杆体;5、通槽;6、拉杆;7、扭力弹簧;8、螺母;9、固定插杆;10、活动腔;11、插接槽;12、通孔;13、受压凸头;14、固定帽;15、耐腐蚀层;16、铁片;17、强力磁铁;18、挤压弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示,一种用于汽车底盘的安全螺丝,包括螺纹杆体4,所述螺纹杆体4的一端固定焊接有固定帽14,且螺纹杆体4的另一端螺纹连接螺母8,所述螺纹杆体4内设有通槽5,以及通槽5的尾端设有活动腔10,所述活动腔10的侧壁对称设有通孔12,所述螺母8与螺纹杆体4接触的位置设有插接槽11,所述通槽5内插接有拉杆6,以及拉杆6置于活动腔10的一端对称设有固定插杆9,所述固定插杆9与拉杆6之间通过扭力弹簧7活动连接,所述固定插杆9展开后置于螺母8的插接槽11内,所述固定插杆9之间设有挤压弹簧18,所述拉杆6置于固定帽14的一端设有受压凸头13。
本实施例中(如图1-3所示),通过在螺纹杆体4的通槽5内插接设有两组利用扭力弹簧7连接的固定插杆9的拉杆6,固定插杆9在到达活动腔10时失去束缚后展开,通过拉动拉杆6使得固定插杆9插入到螺母8的插接槽11内,从而使得螺纹杆体4与螺母8螺纹连接后,不易发生松动脱落的现象。
其中,所述固定帽14外部螺纹连接有安全罩1。
本实施例中(如图1所示),增加保护性。
其中,所述安全罩1内壁固定连接有强力弹簧2,且强力弹簧2的另一端固定连接挤压板3,所述挤压板3与受压凸头13接触。
本实施例中(如图1所示),在强力弹簧2的作用下挤压板3与受压凸头13之间形成挤压力,将拉杆6挤压在通槽5内。
其中,所述受压凸头13与挤压板3接触的表面镶嵌有强力磁铁17,且挤压板3的表面设有铁片16,所述受压凸头13与挤压板3通过铁片16和强力磁铁17吸附连接。
本实施例中(如图3所示),利用强力的吸附力,使得车辆在行驶过程中的震动不会将受压凸头13和挤压板3错位分离。
其中,所述螺纹杆体4的表面涂抹有耐腐蚀层15。
本实施例中(如图2所示),利用耐腐蚀层15增加使用寿命。
需要说明的是,本实用新型为一种用于汽车底盘的安全螺丝,工作时,由于拉杆6的一端设置利用扭力弹簧7连接的固定插杆9,使用时,将拉杆6插入到螺纹杆体4的通槽5内,当拉杆6底端到达活动腔10后,使得两组固定插杆9失去束缚,在扭力弹簧7的张力作用下展开,然后拉动拉杆6,使得固定插杆9插入到螺母8的插接槽11内,且固定插杆9在挤压弹簧18的作用下,张力更大,不会轻易被拉出,然后将安全罩1螺纹连接在螺纹杆体4的固定帽14外壁,使得安全罩1内壁的挤压板3与拉杆6的受压凸头13接触,然后在强力弹簧2的作用下两者之间形成挤压力,将拉杆6挤压在通槽5内,其中受压凸头13内的强力磁铁17吸附住挤压板3内的铁片16,利用强力的吸附力,使得车辆在行驶过程中的震动不会将受压凸头13和挤压板3错位分离,利用多种安全措施,使得螺纹杆体4与螺母8螺纹连接后,不易发生松动脱落的现象,增加安全性能。
本实用新型的安全罩1、强力弹簧2、挤压板3、螺纹杆体4、通槽5、拉杆6、扭力弹簧7、螺母8、固定插杆9、活动腔10、插接槽11、通孔12、受压凸头13、固定帽14、耐腐蚀层15、铁片16、强力磁铁17和挤压弹簧18等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,本实用新型通过在螺纹杆体4的通槽5内插接设有两组利用扭力弹簧7连接的固定插杆9的拉杆6,固定插杆9在到达活动腔10时失去束缚后展开,通过拉动拉杆6使得固定插杆9插入到螺母8的插接槽11内,从而使得螺纹杆体4与螺母8螺纹连接后,不易发生松动脱落的现象。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于汽车底盘的安全螺丝,包括螺纹杆体(4),其特征在于:所述螺纹杆体(4)的一端固定焊接有固定帽(14),且螺纹杆体(4)的另一端螺纹连接螺母(8),所述螺纹杆体(4)内设有通槽(5),以及通槽(5)的尾端设有活动腔(10),所述活动腔(10)的侧壁对称设有通孔(12),所述螺母(8)与螺纹杆体(4)接触的位置设有插接槽(11),所述通槽(5)内插接有拉杆(6),以及拉杆(6)置于活动腔(10)的一端对称设有固定插杆(9),所述固定插杆(9)与拉杆(6)之间通过扭力弹簧(7)活动连接,所述固定插杆(9)展开后置于螺母(8)的插接槽(11)内,所述固定插杆(9)之间设有挤压弹簧(18),所述拉杆(6)置于固定帽(14)的一端设有受压凸头(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘的安全螺丝,其特征在于:所述固定帽(14)外部螺纹连接有安全罩(1)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘的安全螺丝,其特征在于:所述安全罩(1)内壁固定连接有强力弹簧(2),且强力弹簧(2)的另一端固定连接挤压板(3),所述挤压板(3)与受压凸头(13)接触。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘的安全螺丝,其特征在于:所述受压凸头(13)与挤压板(3)接触的表面镶嵌有强力磁铁(17),且挤压板(3)的表面设有铁片(16),所述受压凸头(13)与挤压板(3)通过铁片(16)和强力磁铁(17)吸附连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘的安全螺丝,其特征在于:所述螺纹杆体(4)的表面涂抹有耐腐蚀层(15)。
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