CN209066988U - 一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆，包括桅杆杆体、信号传送盘、信号处理装置，所述桅杆杆体下部固定设置有基座，所述桅杆杆体设置为塔类结构，所述桅杆杆体的中部有多组支撑杆，所述桅杆杆体的上部固定连接有放置台，所述放置台的下部固定连接有信号处理装置，所述放置台的上部有盘座，所述盘座的中心部位有轴承且所述轴承内卡接连接有转动轴一端，所述转动轴的另一端固定连接在所述信号传送盘上。本实用新型具有安装稳定牢固、信号接收传送效果优异、满足信息中枢要求的优点，其主要用于信息中转传送。

Description

一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆

技术领域

本实用新型涉及信息传送装置技术领域，具体的说是一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆。

背景技术

公交是日常生活中必不可少的交通工具，其可使民众能够满足日常出行需要，而在等待公交时无法实时了解到公交距离当前的站台的距离，让人们无法安排出行时间，而现有的公交便民系统中在公交与民众之间的信息传送则需要进行中转，即需要一种中枢装置，其中枢装置必须能够满足信息的有效传送，同时还必须安装牢靠避免出现倒塌。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种安装稳定牢固、信号接收传送效果优异、满足信息中枢要求的铁塔桅杆。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆，包括桅杆杆体、信号传送盘、信号处理装置，所述桅杆杆体下部固定设置有基座，所述基座两侧对称固定连接有固定线且所述固定线与所述基座的侧面呈一定角度，所述桅杆杆体设置为塔类结构，所述桅杆杆体的中部与大地相垂直的固定连接有多组支撑杆，所述桅杆杆体的上部固定连接有放置台，所述放置台的下部与多组支撑杆上部固定连接且所述放置台与大地平行设置，所述放置台的下部固定连接有信号处理装置；所述信号处理装置包括壳体、中央处理器、信号接收发射器、存储器、GPS，所述中央处理器、信号接收发射器、存储器、GPS均固定安装在所述壳体内部并设置有数据线进行连接，所述放置台的上部固定安装有盘座，所述盘座的中心部位设置有轴承且所述轴承内卡接连接有转动轴一端，所述转动轴的另一端固定连接在所述信号传送盘上，所述信号传送盘的内部中心部位设置有天线且所述天线与所述信号接收发射器设置有数据线连接。

所述桅杆杆体的上部固定安装有避雷针，所述避雷针位于相对于所述放置台的另一侧。

所述放置台上设置有多组指示灯，所述指示灯与所述信号处理装置通过数据线连接。

所述桅杆杆体上设置有多组云梯且所述云梯上升高度为可到达所述放置台。

所述信号处理装置位于两组支撑杆之间且与所述支撑杆固定连接。

本实用新型的有益效果：桅杆杆体下部设置有基座其基座还设置有固定线与大地连接使其桅杆安装稳固，其中桅杆设置为塔类结构更能保障桅杆的稳定性；支撑杆与放置台的有效组合可使得铁塔桅杆的信号传送盘能够稳定放置，保证信号传送效果，轴承与转动轴可使信号传送盘进行转动满足信号传送接收的方向，使信号接收传送效果优异；独立的信号处理装置在便于维护维修的同时更能使信号得到有效处理、传送、分析，以使得铁塔桅杆满足信息中枢系统的要求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A0部细节结构示意图；

图3为信号处理装置内部结构示意图；

图4为中央处理器连接结构示意图。

图中：1桅杆杆体、2信号传送盘、3信号处理装置、4基座、5固定线、6支撑杆、7放置台、8壳体、9中央处理器、10信号接收发射器、11存储器、12GPS、13盘座、14转动轴、15天线、16避雷针。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1—4，一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆，包括桅杆杆体1、信号传送盘2、信号处理装置3，桅杆杆体1下部固定设置有基座4，基座4两侧对称固定连接有固定线5且固定线5与基座4的侧面呈一定角度，桅杆杆体1设置为塔类结构，桅杆杆体1的中部与大地相垂直的固定连接有多组支撑杆6，桅杆杆体1的上部固定连接有放置台7，放置台7的下部与多组支撑杆6上部固定连接且放置台7与大地平行设置，放置台7的下部固定连接有信号处理装置3；信号处理装置3包括壳体8、中央处理器9、信号接收发射器10、存储器11、GPS12，中央处理器9、信号接收发射器10、存储器11、GPS12均固定安装在壳体8内部并设置有数据线进行连接，放置台7的上部固定安装有盘座13，盘座13的中心部位设置有轴承且轴承内卡接连接有转动轴14一端，转动轴14的另一端固定连接在信号传送盘2上，信号传送盘2的内部中心部位设置有天线15且天线15与信号接收发射器10设置有数据线连接。

本实用新型中，桅杆杆体1的上部固定安装有避雷针16，避雷针16位于相对于放置台7的另一侧，避雷针16在高建筑中是必不可少的，其能够防止雷雨天气对建筑造成损害；放置台7上设置有多组指示灯，指示灯与信号处理装置3通过数据线连接，能够实时了解信号处理装置3的工作状态，避免停止工作后但无法知晓而造成信号传送停止；桅杆杆体1上设置有多组云梯且云梯上升高度为可到达放置台7，云梯主要方便工作人员攀登，用于信号处理装置3和信号传送盘2的维修和维护；信号处理装置3位于两组支撑杆6之间且与支撑杆6固定连接，进一步稳固信号处理装置3，使其能够经受恶劣天气。

本实用新型的工作原理是：使用时，将桅杆杆体1放置到指定位置，并将固定线5与大地进行固定，运行开始后，桅杆杆体1上的信号接收发射器10会通过信号传送盘2接收从公交车上传送过来的位置信息，之后传送到中央处理器9进行分析，分析同时将信息传送到存储器11进行存储，GPS12会将公交与站台的位置距离进行实时检测并传送到中央处理器9，当中央处理器9将以上信息进行分析处理，处理后再通过信号接收发射器10将公交与站台实时距离信息进行传送，这样此铁塔桅杆便作为系统的中枢进行信息中转。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆，包括桅杆杆体（1）、信号传送盘（2）、信号处理装置（3），其特征在于：所述桅杆杆体（1）下部固定设置有基座（4），所述基座（4）两侧对称固定连接有固定线（5）且所述固定线（5）与所述基座（4）的侧面呈一定角度，所述桅杆杆体（1）设置为塔类结构，所述桅杆杆体（1）的中部与大地相垂直的固定连接有多组支撑杆（6），所述桅杆杆体（1）的上部固定连接有放置台（7），所述放置台（7）的下部与多组支撑杆（6）上部固定连接且所述放置台（7）与大地平行设置，所述放置台（7）的下部固定连接有信号处理装置（3）；所述信号处理装置（3）包括壳体（8）、中央处理器（9）、信号接收发射器（10）、存储器（11）、GPS（12），所述中央处理器（9）、信号接收发射器（10）、存储器（11）、GPS（12）均固定安装在所述壳体（8）内部并设置有数据线进行连接，所述放置台（7）的上部固定安装有盘座（13），所述盘座（13）的中心部位设置有轴承且所述轴承内卡接连接有转动轴（14）一端，所述转动轴（14）的另一端固定连接在所述信号传送盘（2）上，所述信号传送盘（2）的内部中心部位设置有天线（15）且所述天线（15）与所述信号接收发射器（10）设置有数据线连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆，其特征在于：所述桅杆杆体（1）的上部固定安装有避雷针（16），所述避雷针（16）位于相对于所述放置台（7）的另一侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆，其特征在于：所述放置台（7）上设置有多组指示灯，所述指示灯与所述信号处理装置（3）设置有数据线连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆，其特征在于：所述桅杆杆体（1）上设置有多组云梯且所述云梯上升高度为可到达所述放置台（7）。

5.根据权利要求1所述的一种用于公交便民系统中枢的铁塔桅杆，其特征在于：所述信号处理装置（3）位于两组支撑杆（6）之间且与所述支撑杆（6）固定连接。