CN209040955U - 一种汽车发动机散热器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机散热器的安装结构，包括安装框，所述安装框的内壁两侧之间固定连接有底板，安装框的顶壁两端对称滑动安装有支撑杆，两个支撑杆的顶端延伸至安装框的外部固定连接在顶板的底侧两端，且两个支撑杆的底端滑动贯穿底板延伸至底板的下方对称固定连接有底盘，支撑杆的外壁位于底板和底盘之间套设有第一弹簧，底板的顶侧位于两个支撑杆之间对称开设有腰型开口，腰型开口内滑动安装有夹板，两个夹板的顶端对称铰接有连杆。本实用新型中，通过底板、支撑杆、顶板、底盘、第一弹簧、腰型开口、夹板、连杆、升降杆、压板、第二弹簧和把手的设计，可以通过对散热器四边的挤压限位来完成散热器的安装，安装和拆卸省时省力。

Description

一种汽车发动机散热器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及散热器安装技术领域，尤其涉及一种汽车发动机散热器的安装结构。

背景技术

发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置，散热器是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的。

在发动机散热器的安装过程中，通常是将散热器通过螺栓固定连接在支架上，然后再将支架固定安装在汽车上，这种方式费时费力，后期不方便对发动机散热器进行拆卸检修，为此我们设计出一种汽车发动机散热器的安装结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机散热器的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机散热器的安装结构，包括安装框，所述安装框的内壁两侧之间固定连接有底板，安装框的顶壁两端对称滑动安装有支撑杆，两个支撑杆的顶端延伸至安装框的外部固定连接在顶板的底侧两端，且两个支撑杆的底端滑动贯穿底板延伸至底板的下方对称固定连接有底盘，支撑杆的外壁位于底板和底盘之间套设有第一弹簧，底板的顶侧位于两个支撑杆之间对称开设有腰型开口，腰型开口内滑动安装有夹板，两个夹板的顶端对称铰接有连杆，两个连杆的顶端对称铰接在相邻的支撑杆的侧壁上，顶板的顶侧位于两个支撑杆之间对称滑动安装有升降杆，两个升降杆的底端滑动贯穿安装框的顶壁延伸至安装框内固定连接在压板的顶侧两端，升降杆的外壁位于安装框和压板之间套设有第二弹簧。

优选的，所述升降杆的顶端延伸至顶板的上方固定连接有卡块，所述顶板的顶侧位于两个升降杆之间固定安装有把手。

优选的，所述安装框的两个外侧壁两端均对称固定连接有连接耳。

优选的，所述压板的底侧沿其长度方向开设有开设有第一卡槽。

优选的，两个所述夹板相互靠近的一侧对称开设有第二卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过底板、支撑杆、顶板、底盘、第一弹簧、腰型开口、夹板、连杆、升降杆、压板、第二弹簧和把手的设计，可以通过对散热器四边的挤压限位来完成散热器的安装，安装和拆卸省时省力。

本实用新型结构新颖，使用方便，能够快速的对散热器进行安装和拆卸，便于后期的检修，提高使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机散热器的安装结构的主视剖析结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机散热器的安装结构的夹板的侧视结构示意图。

图中：1安装框、2底板、3支撑杆、4顶板、5底盘、6第一弹簧、7腰型开口、8夹板、9连杆、10升降杆、11压板、12第二弹簧、13把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车发动机散热器的安装结构，包括安装框1，安装框1的内壁两侧之间固定连接有底板2，安装框1的顶壁两端对称滑动安装有支撑杆3，两个支撑杆3的顶端延伸至安装框1的外部固定连接在顶板4的底侧两端，且两个支撑杆3的底端滑动贯穿底板2延伸至底板2的下方对称固定连接有底盘5，支撑杆3的外壁位于底板2和底盘5之间套设有第一弹簧6，底板2的顶侧位于两个支撑杆3之间对称开设有腰型开口7，腰型开口7内滑动安装有夹板8，两个夹板8的顶端对称铰接有连杆9，两个连杆9的顶端对称铰接在相邻的支撑杆3的侧壁上，顶板4的顶侧位于两个支撑杆3之间对称滑动安装有升降杆10，两个升降杆10的底端滑动贯穿安装框1的顶壁延伸至安装框1内固定连接在压板11的顶侧两端，升降杆10的外壁位于安装框1和压板11之间套设有第二弹簧12，升降杆10的顶端延伸至顶板4的上方固定连接有卡块，顶板4的顶侧位于两个升降杆10之间固定安装有把手13，安装框1的两个外侧壁两端均对称固定连接有连接耳，压板11的底侧沿其长度方向开设有开设有第一卡槽，两个夹板8相互靠近的一侧对称开设有第二卡槽，本实用新型中，通过底板2、支撑杆3、顶板4、底盘5、第一弹簧6、腰型开口7、夹板8、连杆9、升降杆10、压板11、第二弹簧12和把手13的设计，可以通过对散热器四边的挤压限位来完成散热器的安装，安装和拆卸省时省力，本实用新型结构新颖，使用方便，能够快速的对散热器进行安装和拆卸，便于后期的检修，提高使用的便捷性。

工作原理：使用时，拉动把手13带动顶板4远离安装框1，顶板4通过两个支撑杆3带动两个连杆9转动，从而使得两个夹板8相互远离，顶板4上升的同时通过两个升降杆10带动压板11上升，然后将散热器放置在底板2的顶侧，松开把手13，通过第一弹簧6挤压底盘5以及第二弹簧12挤压压板11，使得两个夹板8相互靠近将散热器的侧边夹紧限位，压板11下降将散热器的顶侧和底侧夹紧限位，从而完成散热器在安装框1内的快速安装，安装框1通过连接耳和螺栓固定安装在汽车内，便于后期的散热器维护检修。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机散热器的安装结构，包括安装框(1)，其特征在于，所述安装框(1)的内壁两侧之间固定连接有底板(2)，安装框(1)的顶壁两端对称滑动安装有支撑杆(3)，两个支撑杆(3)的顶端延伸至安装框(1)的外部固定连接在顶板(4)的底侧两端，且两个支撑杆(3)的底端滑动贯穿底板(2)延伸至底板(2)的下方对称固定连接有底盘(5)，支撑杆(3)的外壁位于底板(2)和底盘(5)之间套设有第一弹簧(6)，底板(2)的顶侧位于两个支撑杆(3)之间对称开设有腰型开口(7)，腰型开口(7)内滑动安装有夹板(8)，两个夹板(8)的顶端对称铰接有连杆(9)，两个连杆(9)的顶端对称铰接在相邻的支撑杆(3)的侧壁上，顶板(4)的顶侧位于两个支撑杆(3)之间对称滑动安装有升降杆(10)，两个升降杆(10)的底端滑动贯穿安装框(1)的顶壁延伸至安装框(1)内固定连接在压板(11)的顶侧两端，升降杆(10)的外壁位于安装框(1)和压板(11)之间套设有第二弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器的安装结构，其特征在于，所述升降杆(10)的顶端延伸至顶板(4)的上方固定连接有卡块，所述顶板(4)的顶侧位于两个升降杆(10)之间固定安装有把手(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器的安装结构，其特征在于，所述安装框(1)的两个外侧壁两端均对称固定连接有连接耳。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器的安装结构，其特征在于，所述压板(11)的底侧沿其长度方向开设有开设有第一卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器的安装结构，其特征在于，两个所述夹板(8)相互靠近的一侧对称开设有第二卡槽。