CN209038447U - 一种汽车部件加工产线输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车部件加工产线输送装置，包括受力板、设置在所述受力板上的导轨以及与所述导轨滑动连接并用于输送汽车部件的滑动件，其中，所述受力板上形成有用于对导轨所承受的力起到分散作用的镂空槽。本实用新型的输送装置可以保证受力板上部的导轨所承载的力能够得以很好地分散，同时减少了震动，确保了汽车部件输送的平稳性。

Description

一种汽车部件加工产线输送装置

技术领域

本实用新型涉及部件加工领域，尤其涉及一种汽车部件加工产线输送装置。

背景技术

现有的汽车部件加工产线输送装置的受力板为刚性结构，不能使其上部的轨道所承载的力得到很好的分散，容易震动，影响汽车部件的平稳输送。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够稳定输送汽车部件的产线输送装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车部件加工产线输送装置，包括受力板、设置在受力板上的导轨以及与导轨滑动连接并用于输送汽车部件的滑动件。受力板上形成有用于对导轨所承受的力起到分散作用的镂空槽。

优选地，镂空槽包括设置在受力板中部区域的第一槽，第一槽的开口朝向受力板的顶面或所述受力板的底面中的一者，第一槽的截面为具有圆弧状顶角的等腰三角形，第一槽的开口与圆弧状顶角相对应地形成在等腰三角形底边的中部。

优选地，第一槽的等腰三角形的两个斜边为阶梯状折线。

优选地，第一槽为奇数个，开口朝向受力板顶面的第一槽与开口朝向受力板底面的第一槽交替形成在受力板的宽度方向上，且受力板设置的底面开口的第一槽的数量大于顶面开口的第一槽的数量。

优选地，位于受力板中间的第一槽开口朝向受力板的顶面。

优选地，受力板包括形成在两个侧面上的开口朝向两侧的U型槽。

优选地，镂空槽包括设置在第一槽与U型槽之间的第二槽，第二槽的截面为具有圆弧状顶角的直角三角形，第二槽的开口朝向受力板的顶面，圆弧状顶角与开口相对地形成在U形槽及第一槽之间。

优选地，直角三角形的直角边和斜边均为阶梯状折线。

优选地，导轨固定并覆盖设置在受力板上的第二槽的开口处，滑动件的底面上形成有与导轨配合的凹槽。

优选地，汽车部件加工产线输送装置还包括用于将滑动件等距间隔地设置在导轨上的限位件，限位件与导轨平行且设置在两个导轨的中间位置，滑动件的底面上形成有与限位件固定连接的卡接部。

优选地，受力板为可拼接式结构。

优选地，汽车部件加工产线输送装置还包括能够与所述滑动件配合的伸缩装置；所述伸缩装置包括伸缩器、能够相对于所述伸缩器伸缩的伸缩杆以及固定连接在所述伸缩杆上的滑动块；所述滑动块能够与位于导轨边缘的一个滑动件配合以带动导轨上的多个滑动件做等距移动。

本实用新型的汽车部件加工产线输送装置，通过在受力板上设置镂空槽，可以保证受力板上所承载的力传到下面时能够得以分散，同时减少了震动，确保了导轨上的汽车部件输送的平稳性。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1为本实用新型一种实施方式的输送装置的结构示意图；

图2为图1中的输送装置的局部结构放大示意图；

图3为图1的截面图；

图4为本实用新型一种实施方式的输送装置的受力板的结构示意图；

图5与输送装置配合的伸缩装置的结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

附图标记说明：

1-受力板、11-顶面、12-底面、13-第一槽、14-U型槽、15-第二槽；

2-导轨；

3-限位件；

4-滑动件、41-安装凸块、42-卡接部、43-凹槽；

5-伸缩装置、51-伸缩器、52-伸缩杆、53-升降轨道、54-滑动块；

200-汽车泄压件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车部件加工产线输送装置。汽车部件加工产线输送装置包括受力板1、导轨2以及滑动件4。受力板1作为安装基础位于底部。导轨2沿着受力板1的延伸方向设置在受力板1的上表面。优选地，导轨2为两条且相互平行并彼此间隔地设置在受力板1上。滑动件4横跨两个导轨2且可移动地设置在两个导轨2的上方。滑动件4上可以放置或安装待运输的汽车部件。优选地，汽车部件可以为汽车泄压件200。受力板1上形成有镂空槽。这样，镂空槽的设置使得受力板1具有一定的柔性，能起到减震的作用。同时，镂空槽能够使受力板所承载的力得以很好的分散，有效防止了受力集中，提高了输送装置的使用寿命。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，如图3和图4所示，镂空槽包括设置在受力板1中部区域的第一槽13。第一槽13的开口朝向受力板1的顶面11或朝向受力板1的底面12中的一者。通过在受力板1的顶面11和底面12上形成有多个开口可以卸力和使受力板保持一定的柔性。优选地，第一槽13的截面具有类似三角形的形状。具体地，第一槽13的截面为具有圆弧状顶角的等腰三角形，第一槽13的开口与圆弧状顶角相对应地形成在等腰三角形底边的中部。这样，通过将第一槽13的主要受力角，即三角形的顶角设计成大圆角，有效防止了尖角可能造成的受力撕裂问题。

为了更好地防止受力集中，第一槽13的等腰三角形的两个斜边为阶梯状折线。这样，第一槽13内部的角均为直角或钝角。受力板1承受重量后，会先通过三角形的主要受力角，即圆弧状顶角处进行卸力，之后再通过三角形的斜边上的直角或钝角处进行卸力。

在上述的实施方式中，如图3和图4所示，第一槽13为奇数个，开口朝向受力板顶面11的第一槽13与开口朝向受力板底面12的第一槽13交替形成在受力板1的宽度方向上，且受力板1设置的底面开口的第一槽13的数量大于顶面开口的第一槽13的数量。优选地，位于受力板1中间的第一槽13开口朝向受力板的顶面11。例如，在受力板1的宽度方向上形成有三个第一槽13，开口朝上的第一槽13位于受力板1的中间位置，开口朝下的两个第一槽13形成在开口朝上的第一槽13的两侧。这样，可以保证受力板卸力均匀且抗震性强。

同样地，为了保证受力板1边缘处的卸力和抗震效果，受力板1包括形成在两个侧面上的开口朝向两侧的U型槽14。镂空槽包括设置在第一槽13与U型槽14之间的第二槽15。第二槽15的截面为具有圆弧状顶角的直角三角形。第二槽的开口朝向受力板1的顶面11，圆弧状顶角与开口相对地形成在U形槽14及第一槽13之间。第二槽15的直角三角形的直角边和斜边均为阶梯状折线。

进一步地，在上述的实施方式中，如图3所示，导轨固定并覆盖设置在受力板1上的第二槽15的开口处。优选地，导轨2为两个且导轨2与第二槽15的开口对齐设置，导轨2的宽度略大于第二槽15的开口宽度。滑动件4的底面上形成有与导轨2配合的凹槽43。

为了将多个滑动件4等距间隔的设置在导轨2上，汽车部件加工产线输送装置还包括限位件3。限位件3与导轨2平行且设置在两个导轨2的中间位置，滑动件4的底面上形成有与限位件3固定连接的卡接部42。优选地，导轨2与限位件3的截面具有相同的形状，例如，均可以有类似于工字型的形状。凹槽43形成在滑动件4的底面的两侧，卡接部42形成在滑动件4的底面的中间位置。卡接部42相对于滑动件4的底面内凹，凹槽43相对于滑动件4的底面凸出设置。在这种情况下，如图2所示，可以先将多个滑动件4安装在限位件3上，之后再将多个滑动件4设置在导轨2上。

如图5所示，汽车部件加工产线输送装置还包括能够与滑动件4配合的伸缩装置5。伸缩装置5包括伸缩器51、能够相对于伸缩器51伸缩的伸缩杆52以及固定连接在伸缩杆52上的滑动块54。滑动块54能够与位于导轨2边缘的一个滑动件4配合以带动导轨2上的多个滑动件4做等距移动。另外，需要说明的是，本实用新型的受力板1为可拼接式结构。相较于传统一体成型、大面积制造的受力板具有便于运输和组装的优点。同时，整体产线后续调试后的精度也较好。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种汽车部件加工产线输送装置，包括受力板、设置在所述受力板上的导轨以及与所述导轨滑动连接并用于承载汽车部件的滑动件，其特征在于，所述受力板上形成有用于对导轨所承受的力起分散作用的镂空槽。

2.根据权利要求1所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述镂空槽包括设置在所述受力板中部区域的第一槽；所述第一槽的开口朝向所述受力板的顶面或所述受力板的底面中的至少一者；所述第一槽的截面为具有圆弧状顶角的等腰三角形，所述第一槽的开口与所述圆弧状顶角相对应地形成在所述等腰三角形底边的中部。

3.根据权利要求2所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述第一槽的等腰三角形的两个斜边为阶梯状折线。

4.根据权利要求2所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述第一槽为奇数个，开口朝向所述受力板顶面的所述第一槽与开口朝向所述受力板底面的所述第一槽交替形成在所述受力板的宽度方向上，且所述受力板设置的底面开口的所述第一槽的数量大于顶面开口的所述第一槽的数量。

5.根据权利要求2所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述受力板包括形成在两个侧面上的开口朝向两侧的U型槽。

6.根据权利要求5所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述镂空槽包括设置在所述第一槽与所述U型槽之间的第二槽，所述第二槽的截面为具有圆弧状顶角的直角三角形，所述第二槽的开口朝向所述受力板的顶面，所述圆弧状顶角与所述开口相对地形成在所述U型槽及所述第一槽之间。

7.根据权利要求6所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述第二槽的直角三角形的直角边和斜边均为阶梯状折线。

8.根据权利要求6所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述导轨固定并覆盖设置在所述受力板上所述第二槽的开口处，所述滑动件的底面上形成有与所述导轨配合的凹槽。

9.根据权利要求8所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述汽车部件加工产线输送装置还包括用于将所述滑动件等距间隔地设置在所述导轨上的限位件，所述限位件与所述导轨平行且设置在两个所述导轨的中间位置，所述滑动件的底面上形成有与所述限位件固定连接的卡接部。

10.根据权利要求1所述的汽车部件加工产线输送装置，其特征在于，所述汽车部件加工产线输送装置还包括能够与所述滑动件配合的伸缩装置；所述伸缩装置包括伸缩器、伸缩杆以及固定连接在所述伸缩杆上的滑动块；所述滑动块能够与位于导轨边缘的所述滑动件传动连接，以带动所述导轨上的多个滑动件做等距移动。