CN209035253U - 一种汽车板材打孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板材打孔工装，包括设置于机架上的上压板和下压板，所述上压板与下压板之间设有上夹板、缓冲板和下夹板，所述缓冲板设固定于上夹板底部，上夹板顶部与上压板固定连接，所述下夹板底部固定于下压板上，所述下压板下方设有带打孔头的打孔机，所述下压板与下夹板上开设与便于打孔头运作的孔槽，所述上压板与下压板之间设有缓冲杆。与现有技术相比，本实用新型在打孔机进行打孔作业后，废料直接下落，无需再进行废料清理，利用上夹板与上压板的自重，作为瞬时打孔的支撑力，便于打孔作业。在打孔完成后因自重又会恢复原状，整个过程反应快速，有利于生产线快速生产。缓冲板起缓冲保护作用，避免上夹板下落时压花汽车板件。

Description

一种汽车板材打孔工装

技术领域

本实用新型涉及一种板材打孔工装，尤其涉及一种汽车板材打孔工装。

背景技术

现有的汽车板材打孔作业，在板材切割完后，通过打孔机进行打孔，为避免其打孔歪斜，需要再次进行夹持定位，容易对板材造成二次加工磨损，影响板材品质。现有生产线在进行板材切割时，会进行夹持固定，并通过定量抽送机进行定量出料，以便进行切割作业。为避免打孔时再次夹持，想到把打孔机加入到生产线中，但为了避免打孔作业影响正常生产线作业，且要满足生产线快速生成的需要是技术的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种解决上述问题，实现汽车板材快速打孔作业，且性能稳定，能满足生产线需要的汽车板材打孔工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车板材打孔工装，包括设置于机架上的上压板和下压板，所述上压板与下压板之间设有上夹板、缓冲板和下夹板，所述缓冲板设固定于上夹板底部，上夹板顶部与上压板固定连接，所述下夹板底部固定于下压板上，所述下压板下方设有带打孔头的打孔机，所述下压板与下夹板上开设与便于打孔头运作的孔槽，所述上压板与下压板之间设有缓冲杆。

作为优选，所述缓冲杆主要由定位轴、轴套、缓冲弹簧组成，所述轴套套装于定位轴上端上，缓冲弹簧套装于定位轴下端，所述轴套上端固定于上压板上，所述缓冲弹簧位于轴套与下压板之间。

作为优选，所述定位轴上端设有直线滚珠轴承，所述轴套套装于直线滚珠轴承上。

作为优选，所述直线滚珠轴承套装于定位轴上端，且与定位轴固定连接。

作为优选，所述缓冲杆有两组，呈现左右对称分布。

作为优选，所述上压板与下压板之间还设有两根左右对称设置的定位杆。

作为优选，还包括驱动打孔机横向运动的驱动装置。

作为优选，所述打孔机下方设有废料收集盘。

作为优选，所述孔槽为长条形，孔槽的长度与待加工的汽车板材的宽度相同。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型在打孔机进行打孔作业后，废料直接下落，无需再进行废料清理，利用上夹板与上压板的自重，作为瞬时打孔的支撑力，便于打孔作业。在打孔完成后因上夹板与上压板的自重又会恢复原状，整个过程反应快速，有利于生产线快速生产。缓冲板起缓冲保护作用，避免打孔机将上夹板打坏，同时避免上夹板下落时压花汽车板件。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型下夹板与下压板的俯视图。

图中：1、上压板；2、下压板；3、上夹板；4、下夹板；5、缓冲板；6、轴套；7、直线滚珠轴承；8、定位轴；9、缓冲弹簧；10、定位杆；11、打孔头；12、打孔机；13、驱动装置；14、废料收集盘。

具体实施方式

下面将对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见图1，一种汽车板材打孔工装，包括设置于机架上的上压板1和下压板2，所述上压板1与下压板2之间设有上夹板3、缓冲板5和下夹板4，所述缓冲板5设固定于上夹板3底部，上夹板3顶部与上压板1固定连接，所述下夹板4底部固定于下压板2上，所述下压板2下方设有带打孔头11的打孔机12，所述下压板2与下夹板4上开设与便于打孔头11运作的孔槽，所述上压板1与下压板2之间设有缓冲杆。在切割生产线上安装本实用新型时，在汽车板件绷紧待切割时，将本实用新型部署在需要打孔的位置，通过调整下夹板4高度，将下夹板4与待加工的汽车板件底面平齐，上夹板3与上压板1因自重，压在汽车板材上表面，把打孔机12调整在需要打孔的位置即可，通过与切割生产线的联动控制，可实现对每块板件的定位打孔。由于汽车板件在切割时本身已经绷直，上夹板3与下夹板4之间的夹持力度不用太大，不仅不会对板件造成二次磨损，而且还能作为支撑件，避免一些长条形的板材，因自身重力而下垂，大大提高了生产线的使用效果。同时利用定量切割时的定量计算，能准确的计算出板材上的打孔位置，减少从新定位的麻烦，便于大批量的产业化生产。

本实用新型在打孔机12进行打孔作业后，废料直接下落，无需再进行废料清理，利用上夹板3与上压板1的自重，作为瞬时打孔的支撑力，便于打孔作业。在打孔完成后因上夹板3与上压板1的自重又会恢复原状，整个过程反应快速，有利于生产线快速生产。缓冲板5起缓冲保护作用，避免打孔机12将上夹板3打坏，同时避免上夹板3下落时压花汽车板件。

所述缓冲杆主要由定位轴8、轴套6、缓冲弹簧9组成，所述轴套6套装于定位轴8上端上，缓冲弹簧9套装于定位轴8下端，所述轴套6上端固定于上压板1上，所述缓冲弹簧9位于轴套6与下压板2之间，上压板1与上夹板3自重下落过程中缓冲杆起到定位缓冲作用。

所述定位轴8上端设有直线滚珠轴承7，所述轴套6套装于直线滚珠轴承7上，所述直线滚珠轴承7套装于定位轴8上端，且与定位轴8固定连接。直线滚珠轴承7利用钢珠与轴套6形成点接触，具有摩擦小，且比较稳定，不随轴承速度而变化，能获得灵敏度高、精度高的平稳直线运动，便于空气的流通，实现上压板1与上夹板3的快速起落。所述缓冲杆有两组，呈现左右对称分布，对称设置提高工装设备的平稳性。所述上压板1与下压板2之间还设有两根左右对称设置的定位杆10，定位杆10起定位导向作用，对称设置提高工装设备的平稳性。还包括驱动打孔机12横向运动的驱动装置13，所述孔槽为长条形，孔槽的长度与待加工的汽车板材的宽度相同，通过横向运动的驱动装置13可以调节打孔机12在板材横向上的打孔位置，纵向上的打孔位置，根据板材大小，切割长度，在本实用新型部署时进行调整。所述打孔机12下方设有废料收集盘14，由于采用下方打孔，打孔后的废料可直接落到废料收集盘14中回收，减少了清理作业。

以上对本实用新型所提供的一种汽车板材打孔工装进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种汽车板材打孔工装，其特征在于：包括设置于机架上的上压板和下压板，所述上压板与下压板之间设有上夹板、缓冲板和下夹板，所述缓冲板设固定于上夹板底部，上夹板顶部与上压板固定连接，所述下夹板底部固定于下压板上，所述下压板下方设有带打孔头的打孔机，所述下压板与下夹板上开设与便于打孔头运作的孔槽，所述上压板与下压板之间设有缓冲杆。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板材打孔工装，其特征在于：所述缓冲杆主要由定位轴、轴套、缓冲弹簧组成，所述轴套套装于定位轴上端上，缓冲弹簧套装于定位轴下端，所述轴套上端固定于上压板上，所述缓冲弹簧位于轴套与下压板之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车板材打孔工装，其特征在于：所述定位轴上端设有直线滚珠轴承，所述轴套套装于直线滚珠轴承上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车板材打孔工装，其特征在于：所述直线滚珠轴承套装于定位轴上端，且与定位轴固定连接。

5.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种汽车板材打孔工装，其特征在于：所述缓冲杆有两组，呈现左右对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车板材打孔工装，其特征在于：所述上压板与下压板之间还设有两根左右对称设置的定位杆。

7.根据权利要求1所述的一种汽车板材打孔工装，其特征在于：还包括驱动打孔机横向运动的驱动装置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车板材打孔工装，其特征在于：所述打孔机下方设有废料收集盘。

9.根据权利要求1所述的一种汽车板材打孔工装，其特征在于：所述孔槽为长条形，孔槽的长度与待加工的汽车板材的宽度相同。