CN209026037U - 一种新型螺栓连接分体式万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型螺栓连接分体式万向节，主要包括十字轴、通孔轴承座、防尘罩、油封、滚针挡圈、滚针、垫片、圆轴承碗，十字轴包含四个轴颈，每个轴颈上装配一套轴承，共四套轴承，每套轴承中圆轴承碗以过盈配合方式压入通孔轴承座，圆轴承碗为中部挖去圆柱孔的半封闭碗状结构，圆轴承碗的圆柱孔底部装有垫片，圆柱孔内壁圆周方向均匀设置整圈滚针，圆柱孔口部压入油封,油封与滚针之间放置滚针挡圈,圆柱孔口部外围套有防尘罩。本实用新型简化了万向节总成与传动轴的安装方式，便于装配；简化了传动轴节叉零件的制造流程，降低制造难度；解决卡簧式万向节包容面过小的问题；降低传动系统重量，从而改善整车NVH性能，降低油耗。

Description

一种新型螺栓连接分体式万向节

技术领域

本实用新型涉及万向节的领域，具体涉及一种新型螺栓连接分体式万向节。

背景技术

现有万向节总成与传动轴节叉连接方案一般为卡簧固定，万向节轴承碗为圆形，与传动轴节叉孔过盈配合，轴向采用卡簧卡紧，根据卡簧位置不同，分为内卡式、外卡式两种。此方案的连接方式在装配时，十字轴需要预先套到叉孔中，然后将已预先装配好滚针、油封等附件的轴承从叉孔外侧压入叉孔，最后装配卡簧。

现有技术方案传动轴节叉零件形状较复杂，从锻造到加工都有一定难度。装配步骤也较为繁琐，需要借助压力机压装，还需装配卡簧。连接零件较多，整个结构重量较大，导致整个传动系统转动惯量大，对整车NVH、油耗等都有不利影响。

现有技术方案装配万向节时需要将十字轴预先套到叉孔中，这就对叉孔与十字轴相互尺寸有了制约，为了十字轴能顺利装入节叉孔，节叉往往需要切去一部分，切去的部分导致叉孔对轴承碗包容面的减小。轴承碗是薄壁零件，较小的包容面是不利因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型螺栓连接分体式万向节。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种新型螺栓连接分体式万向节，主要包括十字轴、通孔轴承座、防尘罩、油封、滚针挡圈、滚针、垫片、圆轴承碗，十字轴包含四个轴颈，每个轴颈上装配一套轴承，共四套轴承，每套轴承中圆轴承碗以过盈配合方式压入通孔轴承座，圆轴承碗为中部挖去圆柱孔的半封闭碗状结构，圆轴承碗的圆柱孔底部装有垫片，圆柱孔内壁圆周方向均匀设置整圈滚针，圆柱孔口部压入油封,油封与滚针之间放置滚针挡圈,圆柱孔口部外围套有防尘罩。

所述通孔轴承座中部设有开放圆柱孔，开放圆柱孔两侧为安装块，安装块上钻有螺栓安装孔，开放圆柱孔靠近圆轴承碗安装底部开有缺口，开放圆柱孔外侧设有两个侧向定位面。

所述侧向定位面相对于开放圆柱孔的轴线对称布置，两侧向定位面可设置成α＝0°的平行平面，也可设有一定α<10°的锥度，便于装配导向。

所述螺栓安装孔根据装配需要设计成螺纹孔或光孔。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型简化了万向节总成与传动轴的安装方式，便于装配；简化了传动轴节叉零件的制造流程，降低制造难度；解决卡簧式万向节包容面过小的问题；降低传动系统重量，从而改善整车NVH性能，降低油耗。

2、本实用新型可改善传统卡簧式万向节装配不便等问题，装配时仅需用螺栓将轴承座与节叉拧紧即可，省去了传统卡簧式万向节装叉、压力机压圆轴承碗、装卡簧等步骤。

3、本实用新型简化了传动轴节叉零件制造流程，传统方案需要加工圆形叉孔，且精度要求，还需在孔内割出卡簧槽，采用本方案，节叉主要加工面为平面，相对简单。

4、本实用新型彻底解决包容面过小问题，传统方案由于涉及十字轴装叉问题，节叉或多或少需要切除部分，造成包容面不足，本方案由于改变了装配方式，不涉及十字轴装叉问题，可以实现全包容。

5、本实用新型减轻传动系统重量，改善整车NVH性能，降低油耗。以传统方案轴承碗外径57规格万向节为例，采用了本方案后，整个传动系统重量减轻8kg以上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的通孔轴承座主视图。

图3为本实用新型的通孔轴承座左视图。

图4为本实用新型的通孔轴承座轴测图。

图5为本实用新型的改进方案结构示意图。

附图标记说明：十字轴1、通孔轴承座2、防尘罩3、油封4、滚针挡圈5、滚针6、垫片7、圆轴承碗8、开放圆柱孔21、安装块23、螺栓安装孔22、缺口24、侧向定位面25。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例1：如附图所示，这种新型螺栓连接分体式万向节，主要包括十字轴1、通孔轴承座2、防尘罩3、油封4、滚针挡圈5、滚针6、垫片7、圆轴承碗8，十字轴1包含四个轴颈，每个轴颈上装配一套轴承，共四套轴承，每套轴承中圆轴承碗8以过盈配合方式压入通孔轴承座2，圆轴承碗8为中部挖去圆柱孔的半封闭碗状结构，圆轴承碗8的圆柱孔底部装有垫片7，圆柱孔内壁圆周方向均匀设置整圈滚针6，圆柱孔口部压入油封4,油封4与滚针6之间放置滚针挡圈5,圆柱孔口部外围套有防尘罩3。

所述通孔轴承座2中部设有开放圆柱孔21，开放圆柱孔21两侧为安装块23，安装块23上钻有螺栓安装孔22，开放圆柱孔21靠近圆轴承碗8安装底部开有缺口24，开放圆柱孔21外侧设有两个侧向定位面25。

所述侧向定位面25相对于开放圆柱孔21的轴线对称布置，两侧向定位面25可设置成α＝0°的平行平面，也可设有一定α<10°的锥度，便于装配导向。

所述螺栓安装孔22根据装配需要设计成螺纹孔或光孔。

实施例2：本实用新型还可进行相关改进，四个通孔轴承座2可取消其中位置相对的两个，保留圆轴承，演化为螺栓连接与卡簧连接结合的形式，如附图4。其结构主要包括十字轴1、通孔轴承座2、防尘罩3、油封4、滚针挡圈5、滚针6、垫片7、圆轴承碗8组成，十字轴1包含四个轴颈，每个轴颈上装配一套轴承，其中相对的两个轴承包含通孔轴承座2，另两个相对的轴承不含通孔轴承座2。

包含通孔轴承座2的轴承由以下方式构成：圆轴承碗8以过盈配合压入通孔轴承座2，圆轴承碗8为中部挖去圆柱孔的半封闭碗状结构，圆轴承碗8的圆柱孔底部装有垫片7，圆柱孔内壁圆周方向均匀设置整圈滚针6，圆柱孔口部压入油封4,油封4与滚针6之间放置滚针挡圈5,圆柱孔口部外围套有防尘罩3。

不含通孔轴承座2的轴承为圆轴承，由以下方式构成：圆轴承碗8为中部挖去圆柱孔的半封闭碗状结构，圆轴承碗8的圆柱孔底部装有垫片7，圆柱孔内壁圆周方向均匀设置整圈滚针6，圆柱孔口部压入油封4,油封4与滚针6之间放置滚针挡圈5,圆柱孔口部外围套有防尘罩3。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型螺栓连接分体式万向节，其特征在于：主要包括十字轴(1)、通孔轴承座(2)、防尘罩(3)、油封(4)、滚针挡圈(5)、滚针(6)、垫片(7)、圆轴承碗(8)，十字轴(1)包含四个轴颈，每个轴颈上装配一套轴承，每套轴承中圆轴承碗(8)以过盈配合方式压入通孔轴承座(2)，圆轴承碗(8)为中部挖去圆柱孔的半封闭碗状结构，圆轴承碗(8)的圆柱孔底部装有垫片(7)，圆柱孔内壁圆周方向均匀设置整圈滚针(6)，圆柱孔口部压入油封(4),油封(4)与滚针(6)之间放置滚针挡圈(5)，圆柱孔口部外围套有防尘罩(3)。

2.根据权利要求1所述的新型螺栓连接分体式万向节，其特征在于：所述通孔轴承座(2)中部设有开放圆柱孔(21)，开放圆柱孔(21)两侧为安装块(23)，安装块(23)上钻有螺栓安装孔(22)，开放圆柱孔(21)靠近圆轴承碗(8)安装底部开有缺口(24)，开放圆柱孔(21)外侧设有两个侧向定位面(25)。

3.根据权利要求2所述的新型螺栓连接分体式万向节，其特征在于：所述侧向定位面(25)相对于开放圆柱孔(21)的轴线对称布置，两侧向定位面(25)可设置成α＝0°的平行平面，也可设有一定α<10°的锥度，便于装配导向。

4.根据权利要求2所述的新型螺栓连接分体式万向节，其特征在于：所述螺栓安装孔(22)根据装配需要设计成螺纹孔或光孔。