CN209025735U - 一种发动机散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发动机散热技术领域的一种发动机散热装置，包括机罩，所述机罩的底部内壁安装水箱，所述水箱的顶部安装下减震垫，所述机罩的顶部内壁安装上减震垫，所述上减震垫和下减震垫之间安装发动机本体，所述上减震垫和下减震垫靠近发动机本体的一端前后两侧均安装进水管和排水管，所述进水管和排水管之间均匀安装导热管，所述发动机本体的前后两侧均安装导热板，相邻两组所述导热板之间形成散热通道，所述机罩的左侧内壁安装散热风扇，所述机罩的右侧均匀开设有散热孔，该发动机散热装置，有利于将发动机本体顶部和底部的热量带入水箱进行散热，散热效率较高，能够快速散热，具有实用性。

Description

一种发动机散热装置

技术领域

本实用新型涉及发动机散热技术领域，具体为一种发动机散热装置。

背景技术

发动机是为破碎机提供动力的装置，是破碎机的心脏，而发动机在工作时会产生热量，目前传统的发动机散热装置，只是采用散热风扇进行散热，散热速度较慢，达不到较好的散热效果，不具有实用性，为此，我们提出一种发动机散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机散热装置，包括机罩，机罩的底部内壁安装水箱，水箱的顶部安装下减震垫，机罩的顶部内壁安装上减震垫，上减震垫和下减震垫之间安装发动机本体，上减震垫和下减震垫靠近发动机本体的一端前后两侧均安装进水管和排水管，进水管和排水管之间均匀安装导热管，上减震垫上的进水管左侧安装导管，导管的底部延伸至水箱的内腔底部并安装水泵，上减震垫上的排水管左端通过连接管与下减震垫上的进水管连接，下减震垫上的排水管通过连接管与水箱连通，发动机本体的前后两侧均安装导热板，相邻两组导热板之间形成散热通道，机罩的左侧内壁安装散热风扇，机罩的右侧均匀开设有散热孔。

优选的，两组导热板的相邻面均匀倾斜安装扰流板，且扰流板的倾斜角度为30°。

优选的，散热孔呈倾斜45°均匀设置在机罩的右侧，且散热孔内安装防尘网。

优选的，水箱为不锈钢水箱，且水箱的左右两侧分别开设有加水口和出水口，且加水口和出水口远离水箱的一侧均贯穿机罩并安装封盖。

优选的，上减震垫和下减震垫为结构相同的两组橡胶减震垫，且上减震垫和下减震垫上均开设有与排水管、进水管和导热管相匹配的凹槽。

优选的，机罩为铝合金机罩，且机罩的顶部和底部左右两侧均安装固定块，且四组固定块上均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机散热装置，通过散热风扇带动空气流动，空气沿着散热通道流动将发动机本体前后两侧的热量从散热孔带走，同时启动水泵，冷却液沿着导管进入到上减震垫内的进水管内，从而流进所有导热管内，接着从排水管进入到下减震垫上的进水管内，从排水管进水箱内，有利于将发动机本体顶部和底部的热量带入水箱进行散热，散热效率较高，能够快速散热，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上减震垫结构示意图。

图中：1机罩、2水箱、3下减震垫、4上减震垫、5发动机本体、6排水管、7进水管、8导热管、9导管、10水泵、11导热板、12散热通道、13散热风扇、14散热孔、15加水口、16出水口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机散热装置，包括机罩1，机罩1的底部内壁安装水箱2，且水箱2内设有冷却液，水箱2的顶部安装下减震垫3，机罩1的顶部内壁安装上减震垫4，对发动机本体5工作时产生的震动进行缓冲，上减震垫4和下减震垫3之间安装发动机本体5，上减震垫4和下减震垫3靠近发动机本体5的一端前后两侧均安装进水管7和排水管6，进水管7和排水管6之间均匀安装导热管8，导热管8的直径小于进水管7和排水管6的直径，上减震垫4上的进水管7左侧安装导管9，导管9的底部延伸至水箱2的内腔底部并安装水泵10，上减震垫4上的排水管6左端通过连接管与下减震垫3上的进水管7连接，下减震垫3上的排水管6通过连接管与水箱2连通，发动机本体5的前后两侧均安装导热板11，相邻两组导热板11之间形成散热通道12，机罩1的左侧内壁安装散热风扇13，机罩1的右侧均匀开设有散热孔14。

其中，两组导热板11的相邻面均匀倾斜安装扰流板，且扰流板的倾斜角度为30°，通过设置的扰流板能够将散热通道12错开形成曲折的通道，从而带走更多的热量；

散热孔14呈倾斜45°均匀设置在机罩1的右侧，能够防止水进入到机罩1内，且散热孔14内安装防尘网，能够防止灰尘进入机罩1内；

水箱2为不锈钢水箱，使水箱2具有足够的强度，且水箱2的左右两侧分别开设有加水口15和出水口16，且加水口15和出水口16远离水箱2的一侧均贯穿机罩1并安装封盖，方便向水箱2内加入水；

上减震垫4和下减震垫3为结构相同的两组橡胶减震垫，且上减震垫4和下减震垫3上均开设有与排水管6、进水管7和导热管8相匹配的凹槽，能够对发动机本体5进行减震；

机罩1为铝合金机罩，且机罩1的顶部和底部左右两侧均安装固定块，且四组固定块上均开设有安装孔，方便安装。

工作原理：当发动机本体5工作产生热量时，启动散热风扇13带动空气流动，空气沿着散热通道12流动，将发动机本体5前后两侧的热量从散热孔14带走，同时启动水泵10，冷却液沿着导管9进入到上减震垫4内的进水管7内，从而流进所有导热管8内，接着从排水管6进入到下减震垫3上的进水管7内，从排水管6进水箱2内，有利于将发动机本体5顶部和底部的热量带入水箱2进行散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机散热装置，包括机罩（1），其特征在于：所述机罩（1）的底部内壁安装水箱（2），所述水箱（2）的顶部安装下减震垫（3），所述机罩（1）的顶部内壁安装上减震垫（4），所述上减震垫（4）和下减震垫（3）之间安装发动机本体（5），所述上减震垫（4）和下减震垫（3）靠近发动机本体（5）的一端前后两侧均安装进水管（7）和排水管（6），所述进水管（7）和排水管（6）之间均匀安装导热管（8），所述上减震垫（4）上的进水管（7）左侧安装导管（9），所述导管（9）的底部延伸至水箱（2）的内腔底部并安装水泵（10），所述上减震垫（4）上的排水管（6）左端通过连接管与下减震垫（3）上的进水管（7）连接，所述下减震垫（3）上的排水管（6）通过连接管与水箱（2）连通，所述发动机本体（5）的前后两侧均安装导热板（11），相邻两组所述导热板（11）之间形成散热通道（12），所述机罩（1）的左侧内壁安装散热风扇（13），所述机罩（1）的右侧均匀开设有散热孔（14）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于：两组所述导热板（11）的相邻面均匀倾斜安装扰流板，且扰流板的倾斜角度为30°。

3.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于：所述散热孔（14）呈倾斜45°均匀设置在机罩（1）的右侧，且散热孔（14）内安装防尘网。

4.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于：所述水箱（2）为不锈钢水箱，且水箱（2）的左右两侧分别开设有加水口（15）和出水口（16），且加水口（15）和出水口（16）远离水箱（2）的一侧均贯穿机罩（1）并安装封盖。

5.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于：所述上减震垫（4）和下减震垫（3）为结构相同的两组橡胶减震垫，且上减震垫（4）和下减震垫（3）上均开设有与排水管（6）、进水管（7）和导热管（8）相匹配的凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于：所述机罩（1）为铝合金机罩，且机罩（1）的顶部和底部左右两侧均安装固定块，且四组固定块上均开设有安装孔。