CN209006939U - 一种汽车组合尾灯支座焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车组合尾灯支座焊接装置，包括旋转装置、基座、定位装置和压紧支撑装置，旋转装置包括轮子、与轮子固定连接的转台；设置在转台下方的脚轮；基座包括桥架、与桥架固定连接的支架；以及设置在支架上方的底板；定位装置包括设置在底板一侧的第二立柱；设置在第二立柱上方的第二气缸；与所述第二气缸固定连接的第二定位销；压紧支撑装置包括设置在转台上的第四气缸；以及设置在第四气缸上方的压臂。本实用新型公开了一种汽车组合尾灯支座焊接装置，可以做到支撑与压紧的相互作用，使工件更为稳固，检测定位准确，可以精准的定位需要焊接部位，可以移动，旋转焊接装置。

Description

一种汽车组合尾灯支座焊接装置

技术领域

本实用新型属于焊接装置，尤其是一种汽车组合尾灯支座焊接装置。

背景技术

焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接在现代工业化生产中必不可缺，焊接又分为熔焊、压焊和钎焊。

而汽车组合灯尾支座属于汽车一部分，在现在的汽车需求量下汽车组合灯尾支座的焊接需求量尤为多，所以需要大规模生产，属于流水线作业，长时间作业，这对焊接装置的要求相对较高。

但是在现有的焊接装置中，存在许多问题，现有的焊接装置其固定工件不稳固，无法做到支撑与压紧的相互作用，往往比较单一，夹紧与支撑只能做到一种，且检测定位不准确，无法精准的定位需要焊接部位，无法移动，旋转焊接装置。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种汽车组合尾灯支座焊接装置，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：

一种汽车组合尾灯支座焊接装置，其特征是，包括：

旋转装置，包括轮子、与轮子固定连接的转台；以及设置在转台下方的脚轮；

基座，包括与转台固定连接的桥架；与所述桥架固定连接的支架；以及设置在支架上方底板；

定位装置，包括设置在底板一侧的第二立柱；设置在所述第二立柱上方的第二气缸；与所述第二气缸固定连接的第二定位销；设置在底板另一侧的第三立柱；设置在所述第三立柱上方的第三气缸；与所述第三气缸固定连接的第三定位销以及设置在第三定位销下方的第三支撑块；

压紧支撑装置，包括设置在转台上的第四气缸；设置在第四气缸上方的压臂；设置压臂一侧且固定在底板上的第一立柱；以及设置在第一立柱上方的支撑块；所述压紧装置与定位装置之间所形成的形状与工件适配。

在进一步的实施例中，所述底板的上方设置有吊耳、检测孔盖板和检测孔铭牌，所述检测孔盖板设置在吊耳的一侧，检测孔铭牌与检测孔盖板相邻。

在进一步的实施例中，所述第二立柱上方设置有第二气缸保护壳和第二压块，第二气缸保护壳设置在第二气缸外侧，第二压块设置在第二气缸的一侧。

在进一步的实施例中，所述压紧支撑装置还包括气动阀以及按钮盒，所述按钮盒设在气动阀的上方。

在进一步的实施例中，所述第二气缸为双作用气缸。

在进一步的实施例中，所述底板的一侧设置有空气调理机组，与第二立柱相邻。

有益效果：本实用新型公开了一种汽车组合尾灯支座焊接装置，可以做到支撑与压紧的相互作用，使工件更为稳固，检测定位准确，可以精准的定位需要焊接部位，可以移动，旋转焊接装置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧面示意图。

附图标记为：按钮盒1、气动阀 2、转台3、桥架4、检测孔盖板5、检测孔铭牌6、吊耳7、底板8、空气调理机组9、第一支撑块10、第一立柱11、第二定位销12、第二气缸13、第二保护壳14、第二立柱15、第二压块16、第三销座17、第三支撑块18、第三立柱19、第三气缸20、第三保护壳21、第三定位销22、压臂23、第四限位块24、第四保护壳25、第四气缸26、第五气缸27、第五限位块28、第六气缸29、线路管道30、轮子31、脚轮32和支架33。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

一种汽车组合尾灯支座焊接装置，包括旋转装置、基座、定位装置和压紧支撑装置，旋转装置包括轮子31、脚轮32和转台3，轮子31与脚轮32相邻，均设置在转台3的下方，所述轮子31是用不同材料制成的圆形滚动物体，用来移动转台3，而脚轮32则与轮子31相反，脚轮32主要作为停止、限位装置，用来限制轮子31继续带动转台3移动，防止出现故障，转台3为不规则转台3。

基座包括，桥架4、底板8、吊耳7、检测孔盖板5、检测孔铭牌6和支架33，桥架4设在转台3的上方，支架33设置在桥架4上方，底板8与支架33相连，检测孔盖板5与检测孔铭牌6均设置在底板8的表层，其中桥架4为矩形钢材，内部为空心装，主要为减轻转台3的压力，支架33设置在底板8与桥架4之间，支架33是起支撑作用的构架。底板8为矩形底板8，设置在支架33的上方，底板8表层设置有检测孔铭牌6和检测孔盖板5，吊耳7设置在底板8的上方，为环形吊耳7，为起吊的受力构件。

定位装置包括，第二定位销12、第二气缸13、第二保护壳14、第二立柱15、第二压块16、第三销座17、第三支撑块18、第三立柱19、第三气缸20、第三保护壳21、第三定位销22，其中第二定位销12、第二气缸13、第二保护壳14、第二立柱15和第二压块16相连，第二立柱15设置在地板上，主要其承载第二气缸13、第二保护壳14作用，为矩形金属柱体，第二气缸13设置在第二立柱15的上方，为双作用气缸，可以沿其导轨进行往复移动，第二保护壳14设置在第二气缸13表层，主要用以保护第二气缸13，防止其出现损坏现象，第二定位销12设置在第二气缸13的一侧，用以定位所需加工的公件，第二压块16设置在第二气缸13上端一侧，与第二定位销12相邻，主要起压紧作用。第三销座17、第三支撑块18、第三立柱19、第三气缸20、第三保护壳21和第三定位销22相连，第三立柱19设置在底板8的上方，第三立柱19上方设置有第三气缸20，此气缸同为双作用气缸，第三气缸20的外侧设置有第三保护壳21，第三销座17与第三气缸20的一端相连接，第三定位销22设置在第三销座17间，与其适配，第三支撑块18设置在第三定位销22的下方，用以稳固第三定位销22，防止定位时出现偏移现象。

压紧支撑装置包括，压臂23、第四限位块24、第四保护壳25、第四气缸26、第五气缸27、第五限位块28、第六气缸29、线路管道30、按钮盒1、气动阀 2、空气调理机组9、第一支撑块10和第一立柱11，其中第一支撑块10设置第一立柱11的上方，第一立柱11设置在底板8的上方，第一支撑块10主要用以支撑所需定位加工的工件，压臂23、第四限位块24、第四保护壳25、第四气缸26相连接，第四气缸26设置在转台3上方，可沿转台3轴向进行旋转，第四保护壳25设置在第四气缸26的外侧，主要起保护作用，而压臂23设置在第四气缸26的一端，主要用以压紧所需加工的工件，第四限位块24设置在压臂23与气缸之间，防止压臂23工作范围过大，对工件产生损坏，第五气缸27与第五限位块28相连，第六气缸29设置在与第四气缸26相邻处，线路管道30与按钮盒1相连，按钮盒1设置在线路管道30上方，为方形按钮盒1，气动阀 2与空气调理机组9设置在底板8的两侧，主要为定位装置和压紧支撑装置提供动力。

当工件需要加工时，将工件放置在压紧支撑装置与定位装置之间，开动按钮盒1，气动阀 2与空气调理机组9将带动压紧支撑装置与定位装置进行工作，通过第二气缸13带动第二定位销12，第三气缸20带动第三定位销22进行定位，第四气缸26带动压臂23以及第五气缸27、第六气缸29的工作进行夹紧，以第一立柱11上方的第一支撑块10支撑工件压臂23进行向下压紧工件从而达到夹紧效果，从而进行工作。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车组合尾灯支座焊接装置，其特征是，包括：

旋转装置，包括轮子、与轮子固定连接的转台；以及设置在转台下方的脚轮；

基座，包括与转台固定连接的桥架；与所述桥架固定连接的支架；以及设置在支架上方底板；

定位装置，包括设置在底板一侧的第二立柱；设置在所述第二立柱上方的第二气缸；与所述第二气缸固定连接的第二定位销；设置在底板另一侧的第三立柱；设置在所述第三立柱上方的第三气缸；与所述第三气缸固定连接的第三定位销以及设置在第三定位销下方的第三支撑块；

压紧支撑装置，包括设置在转台上的第四气缸；设置在第四气缸上方的压臂；设置在压臂一侧且固定在底板上的第一立柱；以及设置在第一立柱上方的支撑块；所述压紧支撑装置与定位装置之间所形成的形状与工件适配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车组合尾灯支座焊接装置，其特征是：所述底板的上方设置有吊耳、检测孔盖板和检测孔铭牌，所述检测孔盖板设置在吊耳的一侧，检测孔铭牌与检测孔盖板相邻。

3.根据权利要求1所述的一种汽车组合尾灯支座焊接装置，其特征是：所述第二立柱上方设置有第二气缸保护壳和第二压块，第二气缸保护壳设置在第二气缸外侧，第二压块设置在第二气缸的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车组合尾灯支座焊接装置，其特征是：所述压紧支撑装置还包括气动阀，以及按钮盒，所述按钮盒设在气动阀的上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车组合尾灯支座焊接装置，其特征是：所述第二气缸为双作用气缸。

6.根据权利要求1所述的一种汽车组合尾灯支座焊接装置，其特征是：所述底板的一侧设置有空气调理机组，与第二立柱相邻。