CN209006448U - 一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，包括支撑架，所述支撑架包括若干支撑脚、支撑板和压板，支撑架的上方设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括若干气缸、连接板、横压条和竖压条，所述压板的右侧设置有定位机构，所述定位机构包括连接杆和定位柱，所述压板的上表面放置有底板，所述底板包括缺口、横折边和竖折边。本实用新型是一种结构简单，夹紧效率高且可提高折边质量的提高车厢底板折边成型效率的定位夹具。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种定位夹具，具体是一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具。
背景技术
近些年来，随着中国经济的迅猛发展，多元化的市场空间不断扩大，短途运输发挥着越来越重要的作用。同时，随着农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高，电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，越来越多的出现在人们的视野当中。据预测，几年之内，中国电动三轮车的保有量将以千万辆来计算。为了防止电瓶三轮车的车厢刮伤人和及货物，要求车厢内不能有锐角，这就需要对车厢底板进行折边处理。然而目前在电动三轮车领域，并没有一款实用的底板折边夹具来辅助加工，严重影响电动三轮车的生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
作为本实用新型的进一步方案：一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，包括支撑架，所述支撑架包括若干支撑脚、支撑板和压板，支撑架的上方设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括若干气缸、连接板、横压条和竖压条，所述压板的右侧设置有定位机构，所述定位机构包括连接杆和定位柱，所述压板的上表面放置有底板，所述底板包括缺口、横折边和竖折边。
作为本实用新型的再进一步方案：所述支撑板固定连接在支撑脚的上端，所述压板固定连接在支撑板的上表面。
作为本实用新型的再进一步方案：所述支撑脚上固定连接有弯杆，所述弯杆的上端固定连接有安装板，所述气缸固定安装在安装板的上端面，气缸的伸缩杆向下穿过安装板，所述伸缩杆的下端固定连接在连接板的上端面，所述横压条和竖压条固定连接在相邻的连接板之间。
作为本实用新型的再进一步方案：所述连接杆固定连接在支撑板的右端，所述定位柱固定连接在连接杆的末端。
作为本实用新型的再进一步方案：所述缺口设置在底板的拐角处，所述横折边放置在横压条的外侧，所述竖折边放置在竖压条的外侧，所述右侧的缺口抵在定位柱上。
与现有技术相比，本实用新型通过两个定位柱对底板进行定位。放置底板时，只需将底板右侧的缺口抵住定位柱，即可完成对底板的定位，本实用新型采用气缸对底板进行夹紧，夹紧后底板的横折边和竖折边可自由进行翻折，且底板不会变形。本实用新型定位方便、定位准确、夹紧容易，夹紧后底板折边容易、折边效率高、折边质量高。本实用新型是一种结构简单，夹紧效率高且可提高折边质量的提高车厢底板折边成型效率的定位夹具。
附图说明
图1为一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具的结构示意图。
图2为一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具的右视图。
图3为一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具的截面图。
图4为一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具的截面图中K处的结构示意图。
图5为一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具中底板的结构示意图。
图中：1、支撑脚；2、支撑板；3、压板；4、底板；5、缺口；6、弯杆；7、安装板；8、气缸；9、连接杆；10、定位柱；11、连接板；12、竖压条；13、横压条；15、竖折边；16、横折边；17、支撑架；18、夹紧机构；19、定位机构；20、伸缩杆。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-5，一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，包括支撑架17，所述支撑架17包括若干支撑脚1、支撑板2和压板3，支撑架17的上方设置有夹紧机构18，所述夹紧机构18包括若干气缸8、连接板11、横压条13和竖压条12，所述压板3的右侧设置有定位机构19，所述定位机构19包括连接杆9和定位柱10，所述压板3的上表面放置有底板4，所述底板4包括缺口5、横折边16和竖折边15。
所述支撑板2固定连接在支撑脚1的上端，所述压板3固定连接在支撑板2的上表面。
所述支撑脚1上固定连接有弯杆6，所述弯杆6的上端固定连接有安装板7，所述气缸8固定安装在安装板7的上端面，气缸8的伸缩杆20向下穿过安装板7，所述伸缩杆20的下端固定连接在连接板11的上端面，所述横压条13和竖压条12固定连接在相邻的连接板11之间。
所述连接杆9固定连接在支撑板2的右端，所述定位柱10固定连接在连接杆9的末端。
所述缺口5设置在底板4的拐角处，所述横折边16放置在横压条13的外侧，所述竖折边15放置在竖压条12的外侧，所述右侧的缺口5抵在定位柱10上。
本实用新型的工作原理是：本实用新型是一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，包括支撑架17，支撑架17包括若干支撑脚1、支撑板2和压板3，支撑架17的上方设置有夹紧机构18，夹紧机构18包括若干气缸8、连接板11、横压条13和竖压条12，压板3的右侧设置有定位机构19，定位机构19包括连接杆9和定位柱10，压板3的上表面放置有底板4，底板4包括缺口5、横折边16和竖折边15。底板4放置在压板3的上表面，放置底板4时，将横折边16放置在横压条13的外侧，竖折边15放置在竖压条12的外侧，右侧的缺口5抵在定位柱10上，然后气缸8带动连接板11、横压条13和竖压条12向下移动、夹紧底板4。夹紧底板4后，即可对横折边16和竖折边15进行折边操作。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，包括支撑架（17），其特征在于，所述支撑架（17）包括若干支撑脚（1）、支撑板（2）和压板（3），支撑架（17）的上方设置有夹紧机构（18），所述夹紧机构（18）包括若干气缸（8）、连接板（11）、横压条（13）和竖压条（12），所述压板（3）的右侧设置有定位机构（19），所述定位机构（19）包括连接杆（9）和定位柱（10），所述压板（3）的上表面放置有底板（4），所述底板（4）包括缺口（5）、横折边（16）和竖折边（15）。
2.根据权利要求1所述的一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，其特征在于，所述支撑板（2）固定连接在支撑脚（1）的上端，所述压板（3）固定连接在支撑板（2）的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，其特征在于，所述支撑脚（1）上固定连接有弯杆（6），所述弯杆（6）的上端固定连接有安装板（7），所述气缸（8）固定安装在安装板（7）的上端面，气缸（8）的伸缩杆（20）向下穿过安装板（7），所述伸缩杆（20）的下端固定连接在连接板（11）的上端面，所述横压条（13）和竖压条（12）固定连接在相邻的连接板（11）之间。
4.根据权利要求1所述的一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，其特征在于，所述连接杆（9）固定连接在支撑板（2）的右端，所述定位柱（10）固定连接在连接杆（9）的末端。
5.根据权利要求1所述的一种提高车厢底板折边成型效率的定位夹具，其特征在于，所述缺口（5）设置在底板（4）的拐角处，所述横折边（16）放置在横压条（13）的外侧，所述竖折边（15）放置在竖压条（12）的外侧，所述右侧的缺口（5）抵在定位柱（10）上。
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- 2018-10-10 CN CN201821642604.6U patent/CN209006448U/zh active Active
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