CN208999548U - 一种电池电性能测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电池电性能测试工装，包括连接片，连接片的一端设有测试线固定孔，连接片的另一端设有极柱夹持部，极柱夹持部包括第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部与第二夹持部可配合将电池极柱夹紧，极柱夹持部上设有夹持部锁紧结构，连接片使用导电材质制成。该电池电性能测试工装可将待测动力电池的极柱与测试设备稳固连接，无需进行焊接操作，连接过程方便、快捷，且测试完成后可方便的将测试工装拆下，不会对电池造成任何损伤，测试完的电池仍可继续使用。

Description

一种电池电性能测试工装

技术领域

本实用新型属于电池测试工装技术领域，尤其是涉及一种电池电性能测试工装。

背景技术

随着新能源产业的大力发展，电动汽车慢慢普及，主要分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等；动力电池，为电动汽车提供动力，是电动汽车必不可少的零件之一，也预示着动力电池将来无限的发展情景。

在对动力电池进行电性能测试时，为将待测试动力电池与测试设备进行电性连接，通常需要在动力电池的正负两极的极柱上分别焊接一连接片，然后将测试设备的测试线路与连接片连接，进行动力电池的电性能测试，而测试完成后该动力电池由于极柱上焊接了连接片而不能再用以他途，只能报废，造成了巨大的材料浪费，且焊接工艺使电性能测试过程更加繁琐，测试人员的工作量加大。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种电池电性能测试工装，在对动力电池进行电性能测试之前可通过该测试工装将电池极柱与测试设备连接，无需将测试线与电池极柱焊接，测试完成后可将其从极柱上拆下，不对电池产生任何损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电池电性能测试工装，包括连接片，连接片的一端设有测试线固定孔，连接片的另一端设有极柱夹持部，极柱夹持部包括第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部与第二夹持部可配合将电池极柱夹紧，极柱夹持部上设有夹持部锁紧结构，连接片使用导电材质制成。

技术方案中，优选的，极柱夹持部包括设于连接片上的贯穿孔和贯穿缺口，贯穿缺口由贯穿孔延伸至连接片的边缘，贯穿缺口的两侧的连接片形成第一夹持部和第二夹持部。

技术方案中，优选的，贯穿孔的横截面为圆形。

技术方案中，优选的，第一夹持部和第二夹持部均为一端与连接片的一端连接的导电弹片。

技术方案中，优选的，导电弹片为半圆环状弹片。

技术方案中，优选的，夹持部锁紧结构包括与第一夹持部连接的锁紧结构一、与第二夹持部连接的锁紧结构二和可将锁紧结构一和锁紧结构二夹紧和松开的夹紧结构。

技术方案中，优选的，夹紧结构包括设于锁紧结构一上的螺丝插孔、设于锁紧结构二上的螺纹孔和穿设于螺丝插孔与螺纹孔之间的拧紧螺丝。

技术方案中，优选的，夹紧结构包括设于锁紧结构一上的通孔一、锁紧结构二上的通孔二、穿设于通孔一、通孔二中的螺丝和螺母。

本实用新型具有的优点和积极效果是：该电池电性能测试工装可将待测动力电池的极柱与测试设备稳固连接，无需进行焊接操作，连接过程方便、快捷，且测试完成后可方便的将测试工装拆下，不会对电池造成任何损伤，测试完的电池仍可继续使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的电池电性能测试工装的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的电池电性能测试工装的结构示意图。

图中：

1、连接片 2、测试线固定孔 3、极柱夹持部

4、夹持部锁紧结构 5、贯穿孔 6、贯穿缺口

7、螺丝插孔 8、螺纹孔 9、拧紧螺丝

10、通孔 11、螺丝 12、螺母

31、夹持部 32、夹持部 41、锁紧部

42、锁紧部

具体实施方式

在对动力电池进行电性能测试时，为将电池极柱与测试设备的测试线连接，常需要在动力电池的极柱上焊接一导电连接片，将导电连接片与设备测试线连接。但是在测试完成后由于导电连接片与电池极柱的焊接，使测试后的电池无法再作他用，造成了极大的材料浪费，且焊接工艺大大增加了测试人员的工作量。

因此，为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电池测试工装，可方便快捷的将待测电池的极柱与测试线连接，且不需要焊接，对测试后的电池不产生任何损伤，电池可继续使用。

下面结合实施例对本实用新型的具体实施方式做进一步介绍：

实施例一

如图1所示，本实施例所述的一种电池电性能测试工装，包括连接片1，连接片1使用导电材质制成，可使用铝、铁、铜等金属材质，连接片1的一端设有测试线固定孔2，连接片1的另一端设有极柱夹持部3，极柱夹持部3包括夹持部31和夹持部32，夹持部31与夹持部32可配合将电池极柱夹紧，极柱夹持部3上设有夹持部锁紧结构4，连接片1使用导电材质制成。本实施例中，极柱夹持部3包括设于连接片1上的贯穿孔5和贯穿缺口6，贯穿缺口6由贯穿孔5延伸至连接片1的边缘，将贯穿孔5与连接片1的边缘相贯连，从而使贯穿缺口6两侧的连接片被分开，形成夹持部31与夹持部32，贯穿孔5可以为条状孔，也可以为椭圆状孔，优选的，贯穿孔5为圆形孔，且其大小略大于待测动力电池的极柱的横截面大小。夹持部锁紧结构4包括与夹持部31连接的锁紧部41和与夹持部32连接的锁紧部42，锁紧部41、42可以为柱状结构，也可以为图1所示的与夹持部31、32一体成型的片状结构，锁紧部41、42上分别设置螺丝插孔7和螺纹孔8，螺丝插孔7和螺纹孔8中穿设有拧紧螺丝9，通过旋紧拧紧螺丝9，向锁紧部41、42施加一定夹紧的力，可使连接片1上贯穿缺口6和贯穿孔5发生微小形变。

使用时，将测试设备的测试线通过螺栓与测试工装连接片上的测试线固定孔2固定，将电池极柱穿入电池电性能测试工装上的贯穿孔5中，然后通过旋紧拧紧螺丝9，向锁紧部41、42施加夹紧的力，促使连接片1上贯穿缺口6和贯穿孔5处发生微小形变，从而使极柱夹持部3将电池极柱夹住，电池极柱的侧壁与夹持部3的内壁发生面接触，通过导电材质的连接片，将电池极柱稳固的接入测试电路中。

该电池电性能测试工装可将待测动力电池的极柱与测试设备稳固连接，无需进行焊接操作，连接过程方便、快捷，且测试完成后可方便的将测试工装拆下，不会对电池造成任何损伤，测试完的电池仍可继续使用。

实施例二

如图2所示，本实施例所述的一种电池电性能测试工装，包括连接片1，连接片1使用导电材质制成，例如可使用铜、铁、铝等金属材质制成，连接片1的一端设有测试线固定孔2，连接片1的另一端设有极柱夹持部3，极柱夹持部3包括夹持部31和夹持部32，夹持部31与夹持部32可配合将电池极柱夹紧，极柱夹持部3上设有夹持部锁紧结构4，连接片1使用导电材质制成。本实施例中，夹持部31、32均为一端与连接片1的一端连接的导电弹片，导电弹片指可发生一定弹性形变(较大形变或微小形变均可以)的片状或条状结构，可以为使用各种可导电材质制成，例如铜、铝、铁等，此处导电弹片可以为两直条型弹片，优选的，为图2所示的两半圆环状弹片，且两半圆环的内径略大于待测电池的极柱的外径，夹持部锁紧结构4包括与夹持部31、32分别连接的锁紧部41、42，锁紧部41、42上的相对位置处各设有一个通孔10，通孔10中贯穿设置螺丝11，螺丝11上设有螺母12。

使用时，将测试设备的测试线通过螺栓与测试工装连接片上的测试线固定孔2固定，将电池极柱穿入电池电性能测试工装上的两相互夹紧的夹持部31、32之间，通过拧紧螺母12，向两半圆环状弹片施加力，使其夹紧电池极柱，电池极柱外壁与弹片内壁发生面接触，通过导电材质的连接片，将电池极柱稳固的接入测试电路中。

该电池电性能测试工装可将待测动力电池的极柱与测试设备稳固连接，无需进行焊接操作，连接过程方便、快捷，且测试完成后可方便的将测试工装拆下，不会对电池造成任何损伤，测试完的电池仍可继续使用。

以上对本实用新型的几个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种电池电性能测试工装，其特征在于：包括连接片，所述连接片的一端设有测试线固定孔，所述连接片的另一端设有极柱夹持部，所述极柱夹持部包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部与所述第二夹持部可配合将电池极柱夹紧，所述极柱夹持部上设有夹持部锁紧结构，所述连接片使用导电材质制成。

2.根据权利要求1所述的电池电性能测试工装，其特征在于：所述极柱夹持部包括设于所述连接片上的贯穿孔和贯穿缺口，所述贯穿缺口由所述贯穿孔延伸至所述连接片的边缘，所述贯穿缺口的两侧的所述连接片形成所述第一夹持部和所述第二夹持部。

3.根据权利要求2所述的电池电性能测试工装，其特征在于：所述贯穿孔的横截面为圆形。

4.根据权利要求1所述的电池电性能测试工装，其特征在于：所述第一夹持部和所述第二夹持部均为一端与所述连接片的一端连接的导电弹片。

5.根据权利要求4所述的电池电性能测试工装，其特征在于：所述导电弹片为半圆环状弹片。

6.根据权利要求1-5任一所述的电池电性能测试工装，其特征在于：所述夹持部锁紧结构包括与所述第一夹持部连接的锁紧结构一、与所述第二夹持部连接的锁紧结构二和可将所述锁紧结构一和所述锁紧结构二夹紧和松开的夹紧结构。

7.根据权利要求6所述的电池电性能测试工装，其特征在于：所述夹紧结构包括设于所述锁紧结构一上的螺丝插孔、设于所述锁紧结构二上的螺纹孔和穿设于所述螺丝插孔与所述螺纹孔之间的拧紧螺丝。

8.根据权利要求6所述的电池电性能测试工装，其特征在于：所述夹紧结构包括设于所述锁紧结构一上的通孔一、所述锁紧结构二上的通孔二、穿设于所述通孔一、所述通孔二中的螺丝和螺母。