CN208999018U - 一种用于汽车空调管路的脉冲试验工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车空调管路的脉冲试验工装，包括并列设置的第一压力腔体和第二压力腔体，所述第一压力腔体两端的侧面分别设有进油口和出油口，所述第一压力腔体的上端面上设有多个均布的第一压力油口，所述第二压力腔体的上端面上设有多个与所述第一压力油口一一对应的第二压力油口，所述第一压力油口和第二压力油口上均安装有连接头，所述连接头的中部设有中心孔，所述连接头还设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔以所述中心孔为中心，呈沿圆周均布；本实用新型的有益效果是：适用于多种车型的汽车空调管路的试验，应用范围广，能够大大降低试验设备成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种脉冲试验工装，特别涉及一种用于汽车空调管路的脉冲试验工装。
背景技术
一种汽车空调管路包括胶管和两个分别设于所述胶管两端的铝管，所述铝管的一端与所述胶管铆接，另一端设有8字形连接件，两个所述8字形连接件分别与冷凝器和蒸发器连接；在汽车空调管路装车之前要进行压力脉冲试验，以验证胶管和铝管之间的密封性能，试验时，需要根据装车的实际状态进行试验，由于各个车型内，汽车空调管路安装状态不同，导致冷凝器、蒸发器和压缩机端的接头角度不同，式样各不相同，因此，现有技术中针对不同的车型一般采用专用的脉冲试验工装，导致工装成本大大增高。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种适用于多种车型的用于汽车空调管路的脉冲试验工装。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于汽车空调管路的脉冲试验工装，包括并列设置的第一压力腔体和第二压力腔体，所述第一压力腔体两端的侧面分别设有进油口和出油口，所述第一压力腔体的上端面上设有多个均布的第一压力油口，所述第二压力腔体的上端面上设有多个与所述第一压力油口一一对应的第二压力油口，所述第一压力油口和第二压力油口上均安装有连接头，所述连接头的中部设有中心孔，所述连接头还设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔以所述中心孔为中心，呈沿圆周均布。
进一步，所述第一压力腔体沿第一压力油口排布方向的中间内部设有隔板。
进一步，所述第一压力腔体的上端面上设有6个第一压力油口，所述第二压力腔体的上端面上也设有6个第二压力油口。
进一步，所述第一压力腔体和所述第二压力腔体的外轮廓均为长方体。
进一步，所述连接头上设有6-12个螺纹孔。
进一步，所述进油口和所述出油口上分别连接有进油管和出油管。
进一步，所述汽车空调管路设于相对应的第一压力油口和第二压力油口之间。
进一步，所述汽车空调管路包括胶管和两个分别设于所述胶管两端的铝管，所述铝管的一端与所述胶管铆接，另一端设有8字形连接件，两个所述8字形连接件分别连接所述连接头，所述8字形连接件上设有一个连接孔，所述连接孔用于与所述连接头连接。
本实用新型的工作过程如下：
首先，将各个汽车空调管路安装在第一压力腔体和第二压力腔体上；
然后，液压油从进油口进入第一压力腔体内，充满第一压力腔体的前半部分时，受到隔板的阻挡，液压油经前三个汽车空调管路进入第二压力腔体内；
接着，继续充油，待第二压力腔体内的压力达到一定程度时，液压油从第二压力腔体经后三个汽车空调管路进入第一压力腔体的后半部分，达到一定压力后从所述出油口流出，完成一个脉冲的试验；
最后，重复上述步骤，检测汽车空调管路是否合格。
本实用新型的有益效果是：铝管上的8字形连接件上设有一个与所述连接头连接用的连接孔，由于连接头上均布有多个螺纹孔，8字形连接件多种朝向均能找到合适的螺纹孔与之相对应，进而进行试验，就算是连接孔和螺纹孔有小角度的偏差，胶管在一定范围内可以扭转，也不会影响试验性能，适用于多种车型的汽车空调管路的试验，应用范围广，能够大大降低试验设备成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中连接头的结构示意图；
图3为图2中沿A-A向的剖面示意图；
图4为本实用新型中汽车空调管路的结构示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、第一压力腔体，2、连接头，2-1、螺纹孔，2-2、中心孔，3、汽车空调管路，3-1、铝管，3-2、胶管，3-3、8字形连接件，3-31、连接孔，4、第二压力腔体，5、进油管，6、出油管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图4所示，一种用于汽车空调管路的脉冲试验工装，包括并列设置的第一压力腔体1和第二压力腔体4，所述第一压力腔体1两端的侧面分别设有进油口和出油口，所述第一压力腔体1的上端面上设有6个均布的第一压力油口，所述第二压力腔体4的上端面上设有6个与所述第一压力油口一一对应的第二压力油口，所述第一压力油口和第二压力油口上均安装有连接头2，所述连接头2的中部设有中心孔2-2，所述连接头2还设有12个螺纹孔2-1，12个所述螺纹孔2-1以所述中心孔2-2为中心，呈沿圆周均布。
所述第一压力腔体1和所述第二压力腔体4的外轮廓均为长方体，所述第一压力腔体1沿长度方向的中间内部设有隔板(图中未画出)。
所述进油口和所述出油口上分别连接有进油管5和出油管6。
所述汽车空调管路3设于相对应的第一压力油口和第二压力油口之间。
所述汽车空调管路3包括胶管3-2和两个分别设于所述胶管3-2两端的铝管3-1，所述铝管3-1的一端与所述胶管3-2铆接，另一端设有8字形连接件3-3，两个所述8字形连接件3-3分别连接所述连接头2，所述8字形连接件3-3上设有一个连接孔3-31，所述连接孔3-31用于与所述连接头2连接。
本实用新型的工作过程如下：
首先，将6个汽车空调管路3安装在第一压力腔体1和第二压力腔体4上，将每个8字形连接件3-3和对应的连接头2通过螺栓固定连接；
然后，液压油从进油口进入第一压力腔体1内，充满第一压力腔体1的前半部分时，受到隔板的阻挡，液压油经连接头2的中心孔2-2进行前三个汽车空调管路内，然后进入第二压力腔体4内；
接着，继续充油，待第二压力腔体4内的压力达到一定程度时，液压油从第二压力腔体4经后三个汽车空调管路进入第一压力腔体1的后半部分，达到一定压力后从所述出油口流出，完成一个脉冲的试验；
最后，重复上述步骤，检测汽车空调管路是否合格。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车空调管路的脉冲试验工装，其特征在于，包括并列设置的第一压力腔体和第二压力腔体，所述第一压力腔体两端的侧面分别设有进油口和出油口，所述第一压力腔体的上端面上设有多个均布的第一压力油口，所述第二压力腔体的上端面上设有多个与所述第一压力油口一一对应的第二压力油口，所述第一压力油口和第二压力油口上均安装有连接头，所述连接头的中部设有中心孔，所述连接头还设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔以所述中心孔为中心，呈沿圆周均布。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调管路的脉冲试验工装，其特征在于，所述第一压力腔体沿第一压力油口排布方向的中间内部设有隔板。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车空调管路的脉冲试验工装，其特征在于，所述第一压力腔体的上端面上设有6个第一压力油口，所述第二压力腔体的上端面上也设有6个第二压力油口。
4.根据权利要求1所述的用于汽车空调管路的脉冲试验工装，其特征在于，所述第一压力腔体和所述第二压力腔体的外轮廓均为长方体。
5.根据权利要求1所述的用于汽车空调管路的脉冲试验工装，其特征在于，所述连接头上设有6-12个螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的用于汽车空调管路的脉冲试验工装，其特征在于，所述进油口和所述出油口上分别连接有进油管和出油管。
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- 2018-12-24 CN CN201822173614.6U patent/CN208999018U/zh active Active
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