CN208994211U - 一种复合式运输箱箱底 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种复合式运输箱箱底，其特征是箱底包括功能层、过渡层、缓冲复合层、角部连接柱、点阵承压层和网格找平层；在功能层上设置有集水过滤孔、导流沟和功能仓；在过渡层和缓冲复合层上分别设置有螺栓孔和角部连接孔；缓冲复合层从上至下分别由上承重板、点阵缓冲层和下承重板组成。本实用新型既能消减箱体底部的震动，又能抵消箱体内部运输物品的晃动，达到双向减震的效果；同时可将运输过程中产生的冷凝水快速导流收集，还可向功能仓中放入冷媒，达到对运输物品保鲜冷藏的目的，结构简单，有利于循环利用。

Description

一种复合式运输箱箱底

技术领域

本实用新型属于物流运输包装技术领域，特别涉及一种复合式运输箱箱底。

背景技术

在物流运输领域，为了方便储存货物和运输货物，一般会将货物放置在运输箱内进行运输。运输过程中货物时常发生损坏，损坏的主要原因包括以下几个方面：

首先，将货物装载到车辆或者从车辆上卸载时，运输箱的箱体底部直接与地面或者承接面接触。由于运输箱满载后总重量非常大，装卸时落地瞬间产生强大的冲击能量，箱内货物受到的震动也很大，因而经常会造成箱体内货物损伤。

其次，在使用运输箱对货物进行运输时，由于受到道路条件的影响，运输箱难免会随着车辆的颠簸而产生震动。极易使运输箱内的货物随着运输箱一起产生震动，导致货物在震动作用下发生损坏。对于一些精密仪器、易碎物品等具有较高的防震需求的货物来说，装卸中的震动对货物的影响更大，需要进行减震处理。否则，很可能导致物品的损坏和破碎，给消费者和商家造成严重的损失。但是，我国的物流起步较晚，目前运输箱底板存在的问题主要包括：

一、无减震装置；现有的运输箱底板采用的材料往往与箱体其他部位的材料相同，缺少对货物的保护减震装置，运输过程中容易造成箱内物品的破损。

二、减震效果不佳；目前大多数减震措施是在箱底设置弹簧减震，然而弹簧受震后会持续反复震动，对外部震动虽有局部减震作用，但是会引起箱内物品的反复震动，给箱内物品带来二次损害。还有一些仅局限于在运输箱内设置减震隔离材料，例如在箱内放入一些泡沫或其它减震材料，以在产生震动时防止物品撞击箱体内壁，然而上述方法并不能解决箱体底部震动时对货物的损坏。

三、底板功能单一；现有的运输箱底板仅仅用于承受物品的重量，而忽略了底板的其他性能。而运输过程中一般都会产生一些震动，这就要求底板应具有一定的减震性能；当运输物品需要冷藏时，箱体中使用的冰袋易产生冷凝水。积聚的冷凝水不及时排除时，冷凝水浸泡会影响物品的鲜度，甚至会滋生大量的细菌造成污染变质，这就要求底板应具有集排水功能。

除此之外，目前大多数运输箱一旦发生损坏，不适合修补或更换部分后再次使用，基本为一次性用品，难以进行回收利用，导致严重的环境污染和资源浪费，大幅增加了运输费用和成本。因此，根据实际需要对箱底结构进行优化改造，研发一种具有减震功能，可以保护货物在运输的过程中不被损害，还具有集排水功能的运输箱底板，对保证运输货物的品质具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种复合式运输箱箱底，既能消减运输过程中箱体底部传递的震动，又能抵消箱体内部运输物品的晃动，达到双向减震的效果；同时可将运输过程中产生的冷凝水快速导流收集，还可以向功能仓中放入冷媒，达到对运输物品保鲜冷藏的目的，具有广泛的适用性。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：一种复合式运输箱箱底，所述箱底包括功能层、过渡层、缓冲复合层、角部连接柱、点阵承压层和网格找平层；

在所述功能层的中心设置有集水过滤孔，在所述功能层上设置有与集水过滤孔相连的导流沟，在所述功能层的内部设置有与集水过滤孔相连的功能仓，在所述集水过滤孔的底部设置有滴嘴，在所述集水过滤孔的一侧设置有水位监测装置。

所述过渡层和缓冲复合层的中心分别设置有螺栓孔，在所述过渡层和缓冲复合层的对应位置上分别设置有角部连接孔，所述螺栓孔通过封堵螺栓进行密封。

所述缓冲复合层从上至下分别由上承重板、点阵缓冲层和下承重板组成。

所述角部连接柱设置在功能层的底部，所述角部连接柱由刚性支撑柱和柔性垫组成。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型通过设置点阵承压层大幅度增加了箱体底部的摩擦力及其稳定性，对箱体起到减震缓冲的作用，使之不易倾倒，有效缓解了运输过程中由箱体底部传递来的震动，从根本上消减箱体内部运输物品的晃动。

2、本实用新型通过设置缓冲复合层，既能二次消减运输过程中由箱体底部传递来的震动，又能抵消箱体内部运输物品的晃动，达到双向减震的效果，对运输物品提供双重保护，最大程度上减少了运输物品的损坏。

3、本实用新型通过在功能层上设置导流沟，将运输过程中产生的冷凝水快速导流排送至集水过滤孔，对水进行沉淀过滤处理后经滴嘴将水收集在功能仓中，从而有效解决了运输过程中的排水问题，避免了箱体内积水所导致的物品腐烂和水资源的浪费。

4、本实用新型可以通过螺栓孔向功能仓中放入冷媒，达到对运输物品保鲜冷藏的目的，可有效避免局部温差过大，快速长久的实现了运输产品对温度的要求。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型的中线剖面结构示意图；

图4为本实用新型功能层的结构示意图；

图5为本实用新型缓冲复合层的剖面图；

图6为本实用新型过渡层的结构示意图；

图7为本实用新型点阵承压层的分布示意图；

图8为本实用新型网格找平层的俯视图；

图9为本实用新型角部连接柱的结构示意图；

图中标号：1-功能层、2-过渡层、3-缓冲复合层、4-角部连接柱、4a-刚性支撑柱、4b-柔性垫、5-点阵承压层、6-网格找平层、7-集水过滤孔、7a-滴嘴、7b-水位监测装置、8-导流沟、9-功能仓、10-螺栓孔、10a-封堵螺栓、11-角部连接孔、12-上承重板、13-点阵缓冲层、14-下承重板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型进行详细的说明。

本实施例中一种复合式运输箱箱底的结构形式是：

参见图1，本实施例中所述箱底包括功能层1、过渡层2、缓冲复合层3、角部连接柱4、点阵承压层5和网格找平层6。

参见图2至图4，本实施例中在所述功能层1的中心设置有集水过滤孔7，在所述功能层1上设置有与集水过滤孔7相连的导流沟8，在所述功能层1的内部设置有与集水过滤孔7相连的功能仓9，在所述集水过滤孔7的底部设置有滴嘴7a，在所述集水过滤孔7的一侧设置有水位监测装置7b。

参见图5和图6，本实施例中在所述过渡层2和缓冲复合层3的中心分别设置有螺栓孔10，在所述过渡层2和缓冲复合层3的对应位置上分别设置有角部连接孔11，参见图3，本实施例中所述螺栓孔10通过封堵螺栓10a进行密封。

参见图5，本实施例中所述缓冲复合层3从上至下分别由上承重板12、点阵缓冲层13和下承重板14组成。

参见图4和图9，本实施例中所述角部连接柱4设置在功能层1的底部，所述角部连接柱4由刚性支撑柱4a和柔性垫4b组成，所述刚性支撑柱4a穿过角部连接孔11与柔性垫4b相连将功能层1、过渡层2和缓冲复合层3连接为一个整体，所述刚性支撑柱4a的高度是柔性垫4b的高度的3.0～5.0倍，所述柔性垫4b的横截面面积是刚性支撑柱4a的横截面面积的1.5～2.5倍。

参见图4和图9，本实施例中所述过渡层2采用具有自润滑性的尼龙板，所述过渡层2的厚度为1.0～2.0cm。

参见图1，本实施例中所述点阵承压层5设置在缓冲复合层3的底部，所述点阵承压层5采用点阵式分布的橡胶颗粒，橡胶颗粒的横截面为矩形，所述点阵承压层5的高度为1.5～2.5cm。

参见图1和图2，本实施例中所述网格找平层6设置在功能仓9的顶部，所述网格找平层6的顶面与功能层1的上表面齐平。

本实施例中所述集水过滤孔7中从下至上依次填充双层晴纶绵、活性炭和金属网，所述集水过滤孔7的直径为3.0～5.0cm。

本实施例中所述功能仓9的顶部下凹形成反拱形面，与导流沟8共同作用从而达到快速集水排水的目的。

本实施例中所述点阵缓冲层13采用点阵式分布的橡胶颗粒，橡胶颗粒的横截面为正方形，所述点阵缓冲层13的高度为0.5～1.5cm。

Claims (4)

1.一种复合式运输箱箱底，其特征是：所述箱底包括功能层(1)、过渡层(2)、缓冲复合层(3)、角部连接柱(4)、点阵承压层(5)和网格找平层(6)；

在所述功能层(1)的中心设置有集水过滤孔(7)，在所述功能层(1)上设置有与集水过滤孔(7)相连的导流沟(8)，在所述功能层(1)的内部设置有与集水过滤孔(7)相连的功能仓(9)，在所述集水过滤孔(7)的底部设置有滴嘴(7a)，在所述集水过滤孔(7)的一侧设置有水位监测装置(7b)。

2.根据权利要求1所述的一种复合式运输箱箱底，其特征是：所述过渡层(2)和缓冲复合层(3)的中心分别设置有螺栓孔(10)，在所述过渡层(2)和缓冲复合层(3)的对应位置上分别设置有角部连接孔(11)，所述螺栓孔(10)通过封堵螺栓(10a)进行密封。

3.根据权利要求1所述的一种复合式运输箱箱底，其特征是：所述缓冲复合层(3)从上至下分别由上承重板(12)、点阵缓冲层(13)和下承重板(14)组成。

4.根据权利要求1所述的一种复合式运输箱箱底，其特征是：所述角部连接柱(4)设置在功能层(1)的底部，所述角部连接柱(4)由刚性支撑柱(4a)和柔性垫(4b)组成。