CN208985910U - 一种40.5kV真空断路器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种40.5kV真空断路器，属于电气设备中压开关技术技术领域。本实用新型的真空断路器为分体式结构，包括车架、弹簧机构和断路器一次部分；所述车架之上设有前后布置的弹簧机构和断路器一次部分，车架的上部设有推进机构，所述断路器一次部分包括固封极柱，触臂，梅花触头，所述弹簧机构上设有左挡板、上挡板和右挡板。本实用新型整体设计新颖，布局合理，外形尺寸小，可以准确定位，可靠性高，方便生产。

Description

一种40.5kV真空断路器

技术领域

本实用新型属于电气设备中压开关技术技术领域，具体涉及一种40.5kV的真空断路器。

背景技术

真空断路器因其灭弧介质和灭弧后触头间隙的绝缘介质都是高真空而得名；其具有体积小、重量轻、适用于频繁操作、灭弧不用检修的优点，在配电网中应用较为普及。真空断路器是三相交流系统中的户内配电装置，可供工矿企业、发电厂、变电站中作为电器设备的保护和控制之用，特别适用于要求无油化、少检修及频繁操作的使用场所，断路器可配置在中置柜、双层柜、固定柜中作为控制和保护高压电气设备用。

真空断路器通常可以分为3.6～40.5kV等多个电压等级，其中40.5kV真空断路器在行业中普遍做得外形偏大，绝缘水平低，机构传动效率低，可靠性和外观较差，且试验位置和工作位置行程开关是装在车架上，通过开关柜体上的压板实现行程开关切换，误差大，调试困难，且还有断路器手车与开关柜体反复前进、后退而碰坏行程开关风险。目前行业中ZN85-40.5型号的真空断路器采用上下布置结构，灭弧室部分在上面，联锁和操动部分在下面。机构强度方面存在不足。

现有技术的40.5kV真空断路器总装配图参见图1，包括操作装置1、推进装置2和断路器本体3，所述三部分为整装式结构，机构箱体较高，强度较差。推进装置2安装在操作装置2的上部，误差较大，调试困难；采用独立的操作装置1，参见图2至图3，操作装置输出通过连杆到断路器主轴拐臂，再经过五连杆机构输出到一次，寿命低，传动效率差。

中国专利申请200910000976.8公开了一种弹簧操动机构，包括机构左板、机构右板和机构中间隔板，所述机构中间隔板固定在所述机构左板和机构右板之间，所述机构通过所述机构左板和机构右板与机构框架拴接。该发明提供的弹簧操动机构，通过机构左板和机构右板与框架拴接，可以将操动机构的大部分组件作为一个模块从框架上取下，使得组件的更换和维修更容易，便于弹簧操动机构的维护。但是该发明适用于电压等级为10kV的真空断路器，而40.5kV真空断路器的运动行程和操作功均增加，该发明对于40.5kV的真空断路器存在不适应性。

实用新型内容

本实用新型目的是：针对现有技术中存在的上述的问题，提供一种强度更高、可靠性好、设计新颖、布局合理、传动效率更高的40.5kV真空断路器。

具体地说，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种40.5kV真空断路器，所述真空断路器为分体式结构，包括车架、弹簧机构和断路器一次部分；所述车架之上设有前后布置的弹簧机构和断路器一次部分，车架的上部设有推进机构，所述断路器一次部分包括固封极柱，触臂，梅花触头，所述弹簧机构上设有左挡板、上挡板和右挡板。

进一步地，所述弹簧机构朝向断路器外侧的一面设有操作面板，弹簧机构的上部设有两个把手；弹簧机构的传动机构一侧外壁设有二次出线软管卡箍；

进一步地，在所述车架的车架封板中部偏所述二次出线软管卡箍的一侧设有二次航空动插头。

进一步地，所述断路器的推进机构上设有试验位置行程开关和工作位置行程开关，两开关的二次线通过插接件转接，与所述弹簧机构的二次线汇总从所述二次出线软管卡箍侧引出至二次航空插头。

进一步地，所述车架后部设有二次航空插头联锁压板，所述真空断路器通过试验位置后，二次航空插头联锁压板被压下，进而锁定二次航空插头。

进一步地，所述车架上设有活门推板，且在活门推板上通过活门滚轮销装设活门滚轮。

进一步地，所述弹簧机构中设有四连杆机构和变直机构；所述四连杆机构包括分闸弹簧，主轴，第一拐臂，第二拐臂和第一连板；所述变直机构包括转动块。

进一步地，所述分闸弹簧为三相分闸弹簧，其一端通过分闸弹簧挂板挂装在弹簧机构箱体上，另一端与第二拐臂上的销相连。

进一步地，所述第一拐臂为三相传动的拐臂，其随弹簧机构主轴运动，通过销和第一连板与第二拐臂相连，第二拐臂通过其上支点销进行摆动。

进一步地，所述第二拐臂摆动的弧度为10°，所述变直机构将第二拐臂的弧形摆动转换为近似直线运动，并通过固封极柱连接螺杆与固封极柱上的绝缘拉杆相连。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型采用分体式结构，前后布置，整体设计新颖，布局合理，改善了现有技术中外形偏大的缺陷；弹簧机构采用一体化设计，传动部分采用拐臂和连板的四连杆机构以及杠杆原理的变直机构，传动效率高；推进机构位于车架中部，使断路器受力均匀，方便进出；断路器推进机构装设有试验位置和工作位置行程开关，该行程开关由断路器手车处于的不同位置准确定位，可靠性高；所述断路器进出把手装设在手车中部，符合人性化设计要求，进出方便、省力；断路器试验和工作位置行程开关二次线通过插接件转接，并与弹簧机构二次线汇总从断路器机构二次出线软管卡箍侧引出至二次航空插头，方便生产，也方便用户与开关柜静插头插接。

附图说明

图1是现有技术的断路器总装配主视图。

图2是现有技术的操作机构结构示意图。

图3是现有技术的操作机构结构剖视图。

图4是本实用新型具体实施例的总装配主视图。

图5是本实用新型具体实施例的总装配左视图。

图6是图5的车架底部B向视角结构示意图。

图7是本实用新型具体实施例弹簧机构的传动结构示意图。

图中的标号：1-操作装置，2-推进装置，3-断路器本体，4-车架，5-推进机构，6-弹簧机构，7-断路器一次部分，8-左挡板，9-上挡板，10-右挡板，11-机构面板，12-弹簧机构把手，13-活门推板，14-二次航空动插头，15-车架封板，16-车轮，17-接地触头，18-二次航空插头联锁压板，19-车架定位板，20-固封极柱，21-触臂，22-梅花触头，23-二次出线软管卡箍，24-活门滚轮，25-活门滚轮销，26-分闸弹簧挂板，27-机构主轴，28-第一拐臂，29-第一销，30-第一连板，31-第二销，32-第三销，33-第二拐臂，34-支点销，35-转动块，36-固封极柱连接螺杆，37-机构箱，38-分闸弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步详细描述。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

实施例1：

本实施例的断路器总装配结构参见图4至图6。本实施例包括车架4、弹簧机构6和断路器一次部分7，所述三部分采用分体式结构，弹簧机构6和断路器一次部分7前后布置，推进机构5安装于车架4上部，使得真空断路器整体小型化。

具体而言，断路器下部为带有四个车轮16的可移动的车架4，车架4上部前侧(从图4视角正对的一侧，即车架封板15所在的一侧为前侧，与前侧相对的一侧为后侧，车架封板15两侧分别为左侧和右侧)设有采用丝杠、丝母的推进机构5，用于打开开关柜活门的活门推板13设置于车架4的左右两侧板的中部，活门推板13端部通过活门滚轮销25装设活门滚轮24，二次航空动插头14安装在车架封板15上中部偏左边缘的位置，在车架4的底板中部设有接地触头17，车架1底部后侧还设有二次航空插头联锁压板18，二次航空动插头14插入开关柜中的静插头(图中未显示)后，断路器手车通过试验位置时，二次航空插头插联锁压板18被开关柜向下推压，压住开关柜中的弯钩(图中未显示)，弯钩被压下后将二次航空动插头14钩住，使其不能从开关柜静插头中拔出，完成联锁。在车架4的底部后侧设有车架定位板19(如图3)，可以辅助车架4进行定位。在车架4的上方，真空断路器的弹簧机构6与断路器一次部分7前后布置，安装在车架4上。其中前部为真空断路器的弹簧机构6，所述弹簧机构6的前侧设有机构面板11，弹簧机构6的上端设有把手12，用于推动断路器手车进出，弹簧机构6的四周装设左挡板8、上挡板9、右挡板10，满足断路器和开关柜之间防护等级要求。断路器本体的后侧为断路器一次部分7，装设固封极柱20，在固封极柱20的后端伸出触臂21，在触臂21后端连接有梅花触头22。

断路器弹簧机构6的传动机构具体结构示意图参见图7。断路器的弹簧机构6主要通过对传动机构结构的改进实现弹簧机构整体结构的小型化。如图7所示，三相分闸的分闸弹簧38通过分闸弹簧挂板26装在机构箱37上，分闸弹簧38的另一端连接到固定在第二拐臂33的第三销32上，三相传动的第一拐臂28随弹簧机构6的主轴27一起运动，通过第一销29与第一连板30连接，第二拐臂33和第一连板30通过第二销31铰接在一起，第二拐臂33绕支点销34摆动，转动块35装设在第二拐臂33远离分闸弹簧38的一端。上述主轴27、第一拐臂28、第一销29、第一连板30、第二销31、第三销32、第二拐臂33与支点销34等构成弹簧机构6的四连杆机构，第二拐臂33与转动块35、固封极柱连接螺杆36等构成弹簧机构6的变直机构。第二拐臂33的圆弧摆动的弧度仅10°左右，因此弹簧机构6可以通过四连杆机构和变直机构把第二拐臂33的圆弧摆动转化为近似直线运动，通过固封极柱连接螺杆36与固封极柱20上的绝缘拉杆(图中未显示)相连，而绝缘拉杆连接到真空灭弧室动触头(图中未显示)上。该弹簧机构6通过运动仿真，优化设计传动系统，采用两级四连杆机构，选择合适的拐臂和连杆传动比，提高传动效率，并更好满足40.5kV电压等级灭弧室的机械参数要求。

车架4上的推进机构5中设有试验位置和工作位置行程开关(图中未显示)，断路器试验位置行程开关和工作位置行程开关的二次线通过插接件转接，并与弹簧机构6的二次线汇总从断路器机构二次出线软管卡箍23侧引出至二次航空动插头14，方便生产，也方便用户与开关柜静插头插接。

虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但实施例并不是用来限定本实用新型的。在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。

Claims (10)

1.一种40.5kV真空断路器，其特征在于：所述真空断路器为分体式结构，包括车架、弹簧机构和断路器一次部分；所述车架之上设有前后布置的弹簧机构和断路器一次部分，车架的上部设有推进机构；所述断路器一次部分包括固封极柱，触臂，梅花触头，所述弹簧机构上设有左挡板、上挡板和右挡板。

2.根据权利要求1所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：所述弹簧机构朝向断路器外侧的一面设有操作面板，弹簧机构的传动机构一侧外壁设有二次出线软管卡箍。

3.根据权利要求2所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：在所述车架的车架封板中部偏所述二次出线软管卡箍的一侧设有二次航空动插头。

4.根据权利要求3所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：所述断路器的推进机构上设有试验位置行程开关和工作位置行程开关，两开关的二次线通过插接件转接，与所述弹簧机构的二次线汇总，从所述二次出线软管卡箍侧引出至二次航空插头。

5.根据权利要求2所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：所述车架后部设有二次航空插头联锁压板，所述真空断路器通过试验位置后，二次航空插头联锁压板被压下，进而锁定二次航空插头。

6.根据权利要求2所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：所述车架上设有活门推板，且在活门推板上通过活门滚轮销装设活门滚轮。

7.根据权利要求2所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：所述弹簧机构中设有四连杆机构和变直机构；所述四连杆机构包括分闸弹簧，主轴，第一拐臂，第二拐臂和第一连板；所述变直机构包括转动块。

8.根据权利要求7所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：所述分闸弹簧为三相分闸弹簧，其一端通过分闸弹簧挂板挂装在弹簧机构箱体上，另一端与第二拐臂上的销相连。

9.根据权利要求8所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：所述第一拐臂为三相传动的拐臂，其随弹簧机构主轴运动，通过销和第一连板与第二拐臂相连，第二拐臂通过其上支点销进行摆动。

10.根据权利要求9所述的40.5kV真空断路器，其特征在于：所述第二拐臂摆动的弧度为10°。